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jojo39
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Salut, Actuellement j'ai vendu mon S3. Lors de la vente je n'avais toujours pas trouver la solution, mais je pense que le problème venait probablement du joint du tendeur de chaine... As tu vérifier et changer ce joint ?
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Oui j'ai patiné pendant le logs, la route était super mouillée. Donc les baisses de régime c'est du au patinage.
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Me revoilà, J'ai effectué les logs aujourd'hui avec "Diamanpa". Je précise, aujourd'hui la route était très humide et j'ai des pneus de MERDE qui glisse sur sols mouillés. Donc l'anti-patinage se déclenchait souvent. Voici le logs en fichier: Logs.pdf Dites moi ce que vous en pensez de mes valeurs ?
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Salut, Non je n'ai toujours pas trouvé, je vais voir "diamanpa" prochainement pour effectuer des logs. Après cela, on en sera plus j'espère...
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Moi j'habite à côté de Lons le Saunier. Après il faut voir, car ce n'est pas si loin, et j'ai quelques trucs à faire sur le secteur de Genève.
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Dans mon cas, j'ai une admission d'origine avec un filtre K&N je crois. Cet après midi j'ai remis mon circuit en pression car un sujet parle "du joint de tendeur de chaine" qui serait défectueux. Par ce joint s'échappe de l'air... donc couche de gras autour. Sur mon moteur de l'air sort de ce joint. Après je ne vois pas pourquoi ça sifflerait à cet endroit, car ce n'est pas du tout sur le circuit de suralimentation ? Pour faire ces logs, il faut bien évidemment avoir un vag... qui habite autour du Jura pour que l'on puisse se rencontrer ?
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Voilà ça me fait le même bruit pied au plancher. Après d'ou cela provient, je ne sais pas. A quoi servent ces fameux logs ?
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J'ai une Dump valve forge, par contre pour le sautre je ne sais pas ce que j'ai, car je ne sais pas à quoi cela ressemble. J'essayerais de regarder cela demain si quelqu'un me dit ou cela se trouve. Par contre, quels sont les symptômes de la N249 et la N75 ?
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Ca fait un bruit de souffle lors du déclenchement du turbo en mode "Grosse accélération" (C'est à dire pied au plancher d'un coup). Sinon en appuyant progressivement sur l'accélérateur, je n'ai aucun souffle.
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Bonsoir à tous, Donc j'ai fait les manips de mise en pression du cicuit, comme j'entendais la fuite mais ne l'a trouvant pas, j'ai décidé de l'amener chez Audi. Ma belle est resté 48h entre leurs mains, et chez eux ils ont vu aucune fuites, les valeurs au vag sont bonnes (dans les tolérances). Le gars ne me comprend pas je pense lorsque je lui dit le turbo sifle lorsque je bourrine, mais en conduite normale (Papy) aucun siflement du turbo. Un mécano dans mon village, m'a dit que les turbos peuvent se mettre à siffler sans aucune raison et ne présentant aucun signe de fatigue. Qu'en pensez-vous? Peut-il avoir un autre organne qui puisse sifler lors d'une demande de grosse pression ?
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[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
jojo39 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Quand j'ai fait mes tests, j'ai d'abord fait le test de l'admission avec l'adaptateur, mais en ne bouchant rien d'autre. Et la même chose pour la durite de l'échangeur. C'est à dire quand j'ai mis mon bouchon + valve avec le compresseur, et j'ai laissé l'autre durite branché au circuit. -
[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
jojo39 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je n'ai ni de ligne ni de décata, j'ai juste un filtre à air sport. Si le bruit vient du filtre, alors pourquoi j'ai ces accoups en accélération ? Moi je ne pense pas que ça vienne du filtre, il doit y avoir une fuite ! -
[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
jojo39 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Moi j'arrive à monter en pression lors des tests. Côté durite d'admission, j'ai de l'air qui sort par ce joint de tendeur de chaine. Côté durite d'échangeur, l'air ne sort presque pas sur le joint. La question que je me pose, comment cela fait-il que j'entends tellement le turbo siffler si la cause est ce joint de tendeur de chaine? Car sur mon ex Alfa 147, j'avais eu une fuite sur la durite de l'échangeur, et j'avais le même sifflement du turbo. Donc je ne comprends pas que ce joint peut être la cause du fait de son emplacement. Il doit forcément avoir une fuite sur une durite, car en roulant je l'entends, sauf que pendant la mise en pression jusqu'à 2bar (échangeur) et 1bar (admission) pas de fuite. -
[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
jojo39 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Car j'ai mis en pression mon circuit du turbo, car j'ai un gros sifflement du turbo (J'ai posté un sujet précédemment). Je ne sais pas si cette fuite au niveau de ce joint à un incidence sur un sifflement du turbo et une perte/accoup en phase d'accélération ? -
[8L]Vos montages pour contrôler le circuit de sural ?
jojo39 a répondu à un(e) sujet de Ptisik dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut à tous, Je viens de remarqué que j'ai le même soucis que "chayos93". J'ai testé uniquement le circuit par la durite d'admission à maxi 1bar, et j'ai remarqué que l'air s'échappait par ce fameux joint. Avec une odeur bien évidemment d'huile. Donc comment faire, le daire soit même ou le faire faire ? Merci d'avance. -
Dans mon cas, j'ai toujours un peu de puissance, sauf lors du déclenchement du turbo, il y a une partie de l'air qui part à travers une fuite. Oui je possède toujours une boite à air d'origine.
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Non je n'ai pas de vagcom. JE me suis peut être mal exprimé, ça souffle et non sifflement.
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Bonjour à tous, J'ai fait reprogrammé ma petite S3 il y a quelques jours, et ça n'a fait qu'empiré le sifflement du turbo. Auparavent, j'avais une petite fuite dans le circuit d'air, mais pratiquement imperceptible à l'oreille, sauf que maintenant ça souffle plus fort. Je pense que plusieurs d'entre vous ont déjà eu ce problème de fuites, j'ai regardé à peu près toutes les durites, et je n'ai rien vu. Savez-vous qu'elles durites sont succeptible d'être percées afin de me facilité la tâche ? Je précise que je n'ai pas de raté moteur, ni de perte de puissance malgré une bonne partie de l'air du turbo s'en va.
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Je viens m'ajouter à cette liste. Même Pb que vous, ce bruit de "clac". Pour moi il apparait lorsque je braque en sortant de mon garage ou d'une place de parking. Par contre, au bout de ma rue je dois également braquer à faible allure avec quelques trous sur le bitume, et le "clac" revient en tournant. Moi je pensais à la rotule de suspension qui est en cause, elle peut avoir un léger jeu qui fait ce bruit.
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Pour l'alimentation arrive forcement, car avec mon ancien autoradio ça fonctionne correctement. L'ancien autoradio est le modèle A4 ancienne génération mis par l'ancien proprio et cassé par lui même (Uniquement le chargeur CD). Sur celui-ci, ce sont des prises ISO normales, donc avec l'adaptateur cela doit fonctionner.
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Bonjour à tous, Je remets à jour ce sujet, j'ai donc cette fois-ci le bon CAN Emulateur avec la petite carte électronique qui va avec. J'ai renvoyé mon autoradio chez BOSCH afin de le faire vérifier, car je commençais à croire qu'il était en panne. Bosch me l'a renvoyé en me disant qu'il fonctionnait très bien. Donc ça vient de mon S3 qui a un problème ! Normalement avec le boitier CAN, il n'y a pas besoin de faire des branchements hasardeux, alors pourquoi ça ne veut pas fonctionner ? Quelqu'un peut-il m'aider ?
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Panne éclairage ouverture de porte
jojo39 a répondu à un(e) sujet de FEN + 1 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut à tous, Moi j'ai un Pb d'éclairage de plafonniers, donc je me suis dit ça doit être senssiblement le même symptôme. Lorsque j'ouvre uniquement la porte "droite", la lumière du plafonnier fait "guirlande" et, j'entends le relais claquer à chaque allumage de l'ampoule. Alors que lorsque la porte conducteur est ouverte, aucun soucis. Je précise que toutes mes ampoules fonctionnent bien y compris celle du plafonnier. Quelq'un a déjà eu ce petit soucis ? -
Je remet à jour ce sujet. Je n'ai pas eu le temps jusqu'à maintenant de m'occuper de mon autoradio, j'ai finalement acheté le CAN emulateur. Résultat, l'autoradio ne s'allume toujours pas... Qu'en pensez-vous ?
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[Tutoriel] Vidange Haldex
jojo39 a répondu à un(e) sujet de matt92 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
De toute façon, je pensais bien faire maintenant comme le préconise Audi, remplissage par le bas. Donc si tu n'as rien trouvé dans la RTA Audi, le système Haldex = Pont arrière -
[Tutoriel] Vidange Haldex
jojo39 a répondu à un(e) sujet de matt92 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Bon bah le jour J, je le remplirerai par le bas comme le dit Audi, vaut mieux ne pas tenter le diable ! Pour le bouchon de niveau, il faut le dévisser pendant la manip ou pas? car je me dis que dans la cartouche il y a pile poil le bon niveau, après ça ne coute rien de regarder après le niveau s'il est correct ! Autre question, j'entends également parlé du pont arrière. Est ce que le système Haldex = Pont arrière ? Car étant donné que la voiture est soulevée pour l'Haldex, autant en profiter pour faire la vidange du pont !