Nouveau en Cab tdi

[DesmoVir]

Salut à tous,

 

N'ayant trouvé une section "présentation" je me présente à vous dans cette section.

Je m'appel Virgile, suis belge (frontière france côté de Lille) 30 ans dans deux semaines.

Voici mon petit cadeau d'annif que je me suis offert il y a déjà un mois. Une audi 80 cab TDI de 99.

J'ai toujours adoré cette voiture, ça fait quelques années que je regarde les petites annonces en bavant et elle est enfin mienne et dans la configuration que j'attendais.

Elle a seulement 270 000km :bigsmile: , propre dans l'enssemble mais quelques tavaux à prévoir :

Capote élec ne fonctionne pas, révision de la suspention, lunette arrière opaque et perte de puissance occasionelle (n75?)

Mais bon ça ne m'éffraie pas trop, j'aime m'occuper de mes autos :malelovies: . D'autant plus que là je suis en vacance depuis ce soir alors la semaine prochaine sera consacrée à ma belle (c'est ma femme qui va être jalouse. :bigsmile: ). Toutes les pièces sont de stock à la maison :eldiablo: )

 

 

Quelques tofs:

 

 

 

 

 

 

 

 

Sinon ma première passion depuis mes 18ans: les vielles Golf GTI

J'en ai possédé pas mal, j'ai eu à un moment une petite collection même :eldiablo:

Une petite tof de la seule qui me reste, une G60 syncro edition one:

 

Enfin voilà, bravo et merci pour vos tuttos qui me seront d'une grande utilité. Je suis aussi de près le topic concernant le problème de capote élec. :coucou:

[l'affreu]

:bienvenue: Très belle audi Cab

 

Tu viens juste de terminer le rodage là, que du bonheur :bigthumbup:

 

J'adore la G60, j'aurais aimé l'avoir à l'époque... elle m'a l'air dans un super état!

[Invité buggy-seb]

Salut

sympa et bienvenue un voisin a tino (cab vert) je vois que la belgique bouge bien de ce côté. :bien:

[DesmoVir]

Merci :)

 

Oui je pense bien habiter la même ville que Tino mais je n'ai jamais vu son cab...

Ton projet piste est terrrible :eldiablo:

La G60 est propre oui, je l'ai entièrement restauré :malelovies: Et je compte bien infliger le même traitement à l'audi :bigsmile: .

Modifié 15 août 2009 par DesmoVir

[Tino7700]

BONSOIR DesmoVir

 

Joli ton Cabriolet :bigthumbup: .

[AUDICAB 2B]

:coucou: de Corse.

 

Bienvenue parmis les décoiffés du cab.....y a de quoi faire ici

 

Un bien beau cab le mien est de 99 donc je pense les memes . Cà poura nous aider :bien:

[DesmoVir]

Merci :bigsmile:

 

Cette après-midi j'attaque la capote. Dépose de la bache pour remlacer la lunette arrière et par la même occasion tenter de réparer le mécanisme de capote élec.

J'ai eu à un ami le programme Elsa pour audi, j'espère pouvoir m'aider de ce manuel pour trouver la panne. :eldiablo:

 

[AUDICAB 2B]

Salut,

 

c'est quoi ce programe Elsa.. :rolleyes: tu as les bouquins de l'auto en Français ....? ? ?

[Tino7700]

Bonjour Guy.

 

ELSA c est comme l'ETKA :eldiablo: .

Modifié 21 août 2009 par Tino7700

[DesmoVir]

ElsaWin c'est le manuel d'atelier, Etka c'est les éclatés pour les pièces détachés. Mais l'un peut être relié à l'autre. ;)

 

Cette semaine j'ai bien travaillé sur la voiture (depuis lundi, j'en ai marre là... :bigsmile: ).

Dépose du turbo, EGR, collecteurs, intercooler etc pour tout néttoyer (elle en avait bien besoin!) et trouver mon, problème de perte de puissance.

Finalement c'était deux tuyaux de dépression situé sous la batterie qui étaient craqués.

J'ai bouché l'EGR à l'aide de deux bouchons vendu chez vw. Ils suppriment le tuyau qui se trouve entre le collecteur d'échappement et la vanne.

J'ai également remplacé les poussoir hydraulique qui commençaient à bien claquer...

Finalement hier j'ai déposé ma bache pour remplacer la lunette arrière, demain remontage Pffffffffffff :eldiablo: .

Voici quelques photos, je n'ai pas pu en faire de la dépose du turbo etc car main trop trop crades donc pas sympa pour manipuler l'APN.

Par contre j'en ai pris quelques unes de la capote si ça peut servir au tutto concerné. ;)

 

Avant, après

 

 

 

 

Les fameux tuyaux cassé, Commande EGR et intercooler/boitier électronique.

 

 

La capote en vrac...

 

 

http://img90.imageshack.us/img90/6219/dsc05352cax.jpg

 

http://img91.imageshack.us/img91/7650/dsc05353e.jpg

 

http://img90.imageshack.us/img90/4395/dsc05354.jpg

 

http://img245.imageshack.us/img245/8318/dsc05355n.jpg

 

http://img90.imageshack.us/img90/2203/dsc05356t.jpg

 

http://img90.imageshack.us/img90/1858/dsc05357q.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/6232/dsc05358d.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/2435/dsc05361h.jpg

 

http://img90.imageshack.us/img90/2106/dsc05362u.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/4997/dsc05363h.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/7375/dsc05364v.jpg

 

http://img257.imageshack.us/img257/547/dsc05365oub.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/6027/dsc05368f.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/148/dsc05369t.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/7804/dsc05371j.jpg

 

http://img90.imageshack.us/img90/262/dsc05373f.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/6749/dsc05374a.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/614/dsc05376i.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/1053/dsc05380x.jpg

 

http://img341.imageshack.us/img341/3074/dsc05381.jpg

 

http://img140.imageshack.us/img140/4509/dsc05381y.jpg

 

 

http://img140.imageshack.us/img140/2463/dsc05382.jpg

 

http://img90.imageshack.us/img90/3189/dsc05383z.jpg

 

http://img233.imageshack.us/img233/682/dsc05384o.jpg

 

http://img233.imageshack.us/img233/9954/dsc05389x.jpg

 

Voilou, A+ ;p

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[AUDICAB 2B]

A TINO

Bonjour Guy.

 

ELSA c est comme l'ETKA .

 

V'là que le Belge parle au Corse en Grec ....çà va finir en "Zoulou" ....mdr mdr mdr

 

A "Desmovir" ..

 

.Ok tu as trouvé 2 rilsan coupés, (pas chez moi). Mais moi, la perte de puissance, se traduit par une coupure nette( puissance) en général en 4eme (jamais en 2ou 3) et vers 3000/ 3300 Trs quand je double :blink: ou en montée.

Il me suffit de couper le contact en roulant :unsure:de le remettre et ...hop çà repart pour....quand elle veut recommencer :furious: et çà depuis que sur conseil, j'ai tiré sur le régime en 4 eme pour la décrasser. :unsure: ( je me demande si cette coupure qu'elle m'a fait en tirant dessus n'est pas resté en mémoire et si je ne vais pas aller chez Audi pour une reprogramation :unsure: )

 

Pour l'EGR, tu l'as supprimé..OK .Mais sur la photo, le tuyau se voit en entier...? . Pour ma part, j'ai coupé le tuyau au milieu et mis un axe avec deux colliers pour boucher ce dèrnier.... :unsure:

 

Les poussoirs Hydrauliques :unsure: on se comprend bien , ...ceux des soupapes . ;)

 

Dommage pour les photos du turbo ... :boulett: :humour:....Ton Turbo, est il "variable"..? ?

 

Ah....! ! ! j'en connais un ( Cyril ) qui va se jetter sur nos topics comme un passioné ...mdr ...En tous les cas, heureusement qu'on l'a .... :champion: celui qui n'a meme pas le temps de venir en Corse (logé nouri + piscine) en vacances pour la revision d'un cab..... :mur: Il est fouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu à moins qu'il craigne d'etre pris en otage pour l'obliger à s'occuper du parc des Audi, Vag et autres en Corse ...car ici :icon24: :icon38: que dis je :pleure2: :pleure2: meme pas une doc .....:MdrDevil:

 

Bon allez, il fait trop chaud...je descend faire un plouff .....et remonte ... :dabord: :MdrDevil:

 

[DesmoVir]

Salut,

 

Mon problème est exactement le même que le tien! Perte nettre de puissance en 4 ou 5. Coupure du contact en roulant et c'est repartit...

Ce n'était pas le tuyau de dépression de l'egr le problème mais bien celui qui va de l'intercooler au boitier élec. Je ne peux que te conseiller de le déposer entièrement pour en avoir le cour net car il viellit très mal. Pour ma part il ne parraissait pas cassé, mais une fois en main j'ai vu la fissure et crac, il s'est cassé! Voir aussi les parties flexibles de ce tuyau qui pourrissent vite et deviennent poreuses.

Mon turbo n'est pas à géométrie variable, c'est le même que le tien. J'avais monté un mano de pression de suralimentation pour voir ce qu'il se passait lors de ces fameuses coupures mais tout était ok. Le turbo soufle correctement. Si tu as l'occasion essaie aussi. J'avais aussi changé la vanne N75 mais elle était bonne.

Pour les bouchons EGr sur la photo ils n'y sont pas car j'ai dû les commander chez vag, donc je ne les avait pas reçu. Vais essayer de te faire une tof aujourd'hui.

Les poussoir sont bien ceux des soupapes. :bigsmile:

 

Bon allez, vais remonter ma capote... :eldiablo:

 

[AUDICAB 2B]

:coucou:

 

Interessant celà...Je viens de descendre voir un peu . Tu parles bien de celui qui passe sous la batterie, sous le filtre à air et plonge dans le PC. Il fait 3,5 de diamètre.

 

Peux tu m'en dire plus sur l'endroit ou il etait coupé et la manière dont tu as procedé pour le remplacement. l'accès en bas et en haut ....comment tu as fait ?

 

J'ai juste démonté le chapeau de filtre à air et la durite de sortie débimètre. Trop chaud, meme à l'entrée dans le Gge je suis dèjà en nage. J'attendrais la soirée pour m'y mettre...........tiens une idée..... j'vais m'y mettre de suite ....mais dans la piscine :holiday:

 

Merci .

[DesmoVir]

Le mien était coupé dessous la batterie. Il a eu chaud ou l'acide de batterie l'a attaqué.

Démonte ta boite à air complète ça prend 2 min chrono. Puis ton passage de roue (coquille d'aile) avant droit. Là tu verras l'intercooler.

Le tuyau démarre de là, passe sous la boitte à air en effet, remonte le long du longeron pour partir sous la batterie, s'en va derrière le filtre à mazout, passe derrière le mastervac de frein et finalement part dans le tablier avec le faisceau élec.

Apparemment c'est connu comme problème chez les garagistes habitué de la marque, ces tuyaux veillissent mal et se fissurent. Il faut parfois les inspecter à deux fois pour appercevoir l'avarie. ;)

 

Capote remontée, pfiouuuuu c'était long! mais c'est NICKEL. Mieux qu'avant, bien tendue. Dommage pour la lunette arrière qui à mal été remplacée par l'artisant spécialiste de baches... Suis un peu dégoutté là... :(

J'ai encore fait quelques photos mais dans le feux de l'action j'ai souvent zappé le numérique. Je les posterai bientôt.

[AUDICAB 2B]

Le mien était coupé dessous la batterie. Il a eu chaud ou l'acide de batterie l'a attaqué.

Démonte ta boite à air complète ça prend 2 min chrono. Puis ton passage de roue (coquille d'aile) avant droit. Là tu verras l'intercooler.

Le tuyau démarre de là, passe sous la boitte à air en effet, remonte le long du longeron pour partir sous la batterie, s'en va derrière le filtre à mazout, passe derrière le mastervac de frein et finalement part dans le tablier avec le faisceau élec.

Apparemment c'est connu comme problème chez les garagistes habitué de la marque, ces tuyaux veillissent mal et se fissurent. Il faut parfois les inspecter à deux fois pour appercevoir l'avarie. ;)

 

Ok Merci, je jette un oeil dès que possible et te donne le résultat

 

 

Capote remontée, pfiouuuuu c'était long! mais c'est NICKEL. Mieux qu'avant, bien tendue.

 

:blink: :unsure: voilà un homme heureux.....

 

:MdrDevil: :MdrDevil:

 

 

Bon vu que la température à baissé.....nous la capote, on va se la faire à la main :P et la tete dehors :amis: :malelovies:

 

:MdrDevil: on reviens après la ballade ... :coucou: