turbo

[barracuda]

bonjour à tous,

je suis du pays basque, et je possède une audi avant A6 2,5 L diesel 1998, et connaît un étrange problème? Lorsque je roule et dépasse par exemple un autre véhicule, il arrive que je perde d'un coup de la puissance, et la vitesse tombe rapidement, avant de remonter.C'est dangereux .

pour un premier garagiste spécialiste éléctronique, cela pouvait être le débimètre. Depuis je l'ai changé, mais la panne a recommencé. Pour un autre garagiste( mécano audi),qui me semble sérieux et honnête, la panne de turbo n'est pas évidente, car il lui semble que le turbo marche aux premiers passages de vitesse, mais après connaît des problèmes.J'ai contacté un spécialiste qui répare des turbos, Migné à Pau, mais il faut qu'un garagiste démonte le turbo, donc il faut que je m'engage sur la dépense 650 eur réparé, ou 1000 euros changé.

Quelqu'un peut il m'indiquer quelques conseils, ou astuces pour me sortir de cette panne à moindre frais. Ainsi que de m'indiquer où commander un par choc complet pour ce même véhicule.

merci d'avance

peio

[pierrotori]

as tu fait un test du turbo avec le VAG COM ?

[VwAudiGroup]

oui c'est quoi cette histoire, chez audi il sont capable de te dire si c'est le débit mètre ou turbo encrassé ou autre.ca s'appele le VAG COM

quand tu a une perte de puissance elle y est jusqu'à ton prochain redémarrage de la voiture non?

si oui turbo gripper peut etre,nettoyage possible.

Modifié 30 juillet 2009 par VwAudiGroup

[stef76]

salut,

j'ai eu le meme probleme et pour moi c'etait le turbo qui s'encrasser.

j'ai donc supprimé la fameuse vanne egr

et depuis plus de probleme

a voir maintenant si c'est cela sur ta voiture?

stef

[barracuda]

as tu fait un test du turbo avec le VAG COM ?

a priori je ne crois pas. Je me renseigne. merci

 

oui c'est quoi cette histoire, chez audi il sont capable de te dire si c'est le débit mètre ou turbo encrassé ou autre.ca s'appele le VAG COM

quand tu a une perte de puissance elle y est jusqu'à ton prochain redémarrage de la voiture non?

si oui turbo gripper peut etre,nettoyage possible.

la perte de puissance ne dure pas , mais suffit à me mettre en position délicate en plein doublement. Merci pour ta réponse.

 

salut,

j'ai eu le meme probleme et pour moi c'etait le turbo qui s'encrasser.

j'ai donc supprimé la fameuse vanne egr

et depuis plus de probleme

a voir maintenant si c'est cela sur ta voiture?

stef

je te remercie pour ta réponse, je me renseigne sur cette histoire de vanne????

[brice74]

salut a toi !

1°un manque de puissance n'est pas aussi facile a diagnostiquer que cela en a l'air!

2°débrancher la vanne egr peut emmener d'autres soucis (à coups..)

3°cela peut provenir d'un début de grippage de ton turbo, il faut controler moteur en marche au ralenti si la tringlerie de commande est en butée et débrancher le tube d'aspiration sur celle-ci et le ramener en aspiration sur la capsule pour voir si la tringle remonte sans à coups et en butée <_<

dur, dur a expliquer tout ceci :furious:

[barracuda]

salut a toi !

1°un manque de puissance n'est pas aussi facile a diagnostiquer que cela en a l'air!

2°débrancher la vanne egr peut emmener d'autres soucis (à coups..)

3°cela peut provenir d'un début de grippage de ton turbo, il faut controler moteur en marche au ralenti si la tringlerie de commande est en butée et débrancher le tube d'aspiration sur celle-ci et le ramener en aspiration sur la capsule pour voir si la tringle remonte sans à coups et en butée <_<

dur, dur a expliquer tout ceci :furious:

 

merci pour le conseil, car il me permettra de lancer une piste à mon mécano...De toute façon, il semble que qu'il faille passer par le démontage du turbo. Par contre, quelqu'un peut-il me dire si le mauvais fonctionnement du turbo, peut finir par causer à moyen terme d'autres disfonctionnements du moteur????????

merci

[STARTERMAN]

Un test est possible pour le controle d'un turbo sur route.

Moteur à température de fonctionnement,soit minimum 70° de t° d'eau,sur le 3eme rapport stabilisé à 1500 tr/min,puis accèlèrer pédale au plancher jusqu'à

env 3200 tr/min,recommencer plusieur fois si nécessaire,normalement si le turbo est défectueux il doit couper la puissance.

Le problème provient généralement de la géométrie variable qui se bloque avec les suies d'échappement,dans ce cas la vanne egr, elle est aussi encrassée,sans son remplacement avec le turbo, le problème reviendra plus tard.