[8L]problème de performances, il manque des cheveaux

[Rs3]

Bonjour à tous,

 

J'ai une S3 ABT 265 Cv avec la ligne et j'ai un gros pb de perf (env 180 CV).

Passage au banc il y a un an 260 CV.

J'ai seulement 169 gr/s à la MAF et je n'ai aucun code erreur VAG COM.

Je viens de changer le débitmètre sans résultat.

Je suspecte le boitier électronique mais comme je n'ai aucune erreur...

 

Il n'y a pas de trou et l'impression que cela donne c'est que le turbo ne souffle pas des masse.

Pas de fumée blanche, pas de sifflement.

 

Voilà si quelqu'un a une idée.

Merci.

 

Chris

Modifié 12 avril 2009 par jms
modification du titre (original non explicite)

[Erty]

Peut-être l'électrovanne N75 ?

[jsai05]

Aucun voyant au Vag com <_< <_< ?

 

Bobines vérifiées?

[S3 Richie]

J'aurais dit aussi "N75".

 

Après, rien n'est jamais sûr!

 

D'autres symptômes?

[Rs3]

 

Il n'y a pas de message d'erreur VAGCOM pour ces problèmes ?

 

 

Le seul symptôme c'est j'ai rien sous la pédale lol :)

 

 

Je crois que les problèmes de perf avec la N75 ne sont pas linéaires non ?

Moi c'est linéaire de bas en haut.

[Dan69quattro]

Ca commence à faire vraiment beaucoup de monde qui à des soucis avec ABT <_< . Tes bougies sont bonnes ?

[buckjp]

vu tes valeurs d'air , sa ne serais pas ton débimètre ou sinon +1 :bigthumbup: pour la N75

[Morgan]

Ca commence à faire vraiment beaucoup de monde qui à des soucis avec ABT <_< . Tes bougies sont bonnes ?

 

Ce genre de propos, je trouve çà plutôt moyen! Il faudrait commencer par connaître des raisons avant de conclure! <_<

 

Dès qu'il y a un problème, boum c'est le préparateur! Faudrait quand même pas pousser!!!!!!

 

Pour en revenir au sujet, j'avais eu la même chose sur ma non evo et c'était tout bêtement un fil dessoudé sur la Soupape de surpression :rolleyes:

[sandtt]

a voir soupape anti-retour,dump,et eventuellement si tu n as pas une fuite d'air sur une durite

[Dan69quattro]

Exusez moi pr les apprioris :bigsmile:

 

 

 

:coucou:

[Bart67]

Salut RS3

 

Ca te l'as fait du jour au lendemain ou les performances ont chutées progressivement ?

[french]

et des fuites eventuelles dans ton circuit de sural ???

[xtrms3]

ben deja au vu des valeur ..... debimetre je pense vraiment

test le! roule en le debranchant et tu vera si ca marche mieu c'est que c'est lui

[jetrider]

Ce genre de propos, je trouve çà plutôt moyen! Il faudrait commencer par connaître des raisons avant de conclure! <_<

 

Dès qu'il y a un problème, boum c'est le préparateur! Faudrait quand même pas pousser!!!!!!

 

Pour en revenir au sujet, j'avais eu la même chose sur ma non evo et c'était tout bêtement un fil dessoudé sur la Soupape de surpression :rolleyes:

 

 

+1 surtout qu a l'heure d'aujourd'hui que ça soit Abt ou MRC par exemple tous les problèmes rencontrés sur les voitures ont toujours eu d'autres origines que le préparateur.

 

Ca viendrai de la prépa ça marcherai pas des le début.

 

Mais bon ce n'est pas le débat mais il faut juste arrêté de dire n'importe quoi

 

 

[xtrms3]

PEACE ... petit propo mal placer on va pas pourir le sujet avec ca non !!?? mdr

[jetrider]

Pour le soucis ça peut avoir plusieurs provenances.

En effet si c'est pas le débimètre il serait pas mal de faire une mesure de pression de turbo sur le groupe 115 pour voir si en effet la N75 peut etre en cause mais avant cela je regarderai dans le compartiment moteur toutes les durites et voir si il y en a pas une de percée.

 

Si tu passes en région parisienne passe me voir je te répare ça.

[will 01]

Je suis d'accord pour une N75 hs ou une fuite sur le circuit

[MRick33]

salut,

 

même problème qu'RS3 chez moi, je sent faiblement le turbo des 3000trs, avec une poussée très linéaire jusqu'à 5800trs et un fort sentiment que la voiture est asmatique surtout dans les 3 premiers rapports.

 

Zero erreur aux VAGcom, de plus je cherche le tuto pour changer les bobines désespérément, puis-je avoir un liens svp :(

 

toute mes durites sont en parfaite état, a part une qui et toute molle qui précède une espèce de coupelle en plastique (dsl je ne connait pas le nom de cette élément)

 

@jetrider, groupe 115? parle tu ici des données visible via la clim ? (canal 115?) si oui, quelle et la valeur que doit avoir ce groupe quand il fonctionne parfaitement?

 

j'ais testé aussi débitmètre débrancher, pendant 1 journée entière,pas sentis de réel difference, quand j'ais rebrancher mon débitmètre, j'avais une très forte accélération dés 1500trs, puis plus rien arrivé a 3000trs, ceci pendant 2 à 3 kilomètre puis après tout et revenus à la normal.

 

 

merci a vous.

Modifié 13 avril 2009 par MRick33

[xtrms3]

ben eja un tit coup de valise pour voir et fait une petit revision complete a ta titine, n75 debimetre, filtre a essence .....

[Squall78]

 

salut,

 

même problème qu'RS3 chez moi, je sent faiblement le turbo des 3000trs, avec une poussée très linéaire jusqu'à 5800trs et un fort sentiment que la voiture est asmatique surtout dans les 3 premiers rapports.

 

Zero erreur aux VAGcom, de plus je cherche le tuto pour changer les bobines désespérément, puis-je avoir un liens svp :(

 

toute mes durites sont en parfaite état, a part une qui et toute molle qui précède une espèce de coupelle en plastique (dsl je ne connait pas le nom de cette élément)

 

@jetrider, groupe 115? parle tu ici des données visible via la clim ? (canal 115?) si oui, quelle et la valeur que doit avoir ce groupe quand il fonctionne parfaitement?

 

j'ais testé aussi débitmètre débrancher, pendant 1 journée entière,pas sentis de réel difference, quand j'ais rebrancher mon débitmètre, j'avais une très forte accélération dés 1500trs, puis plus rien arrivé a 3000trs, ceci pendant 2 à 3 kilomètre puis après tout et revenus à la normal.

 

 

merci a vous.

 

Pour le groupe 115, c'est via le vagcom, grace à sa tu peut voir la pression demander par le calculateur et la préssion réel.

 

Pour le souçi sa peut venir de la N249, la Dump Valve, la N75, le DM (HS meme si echange standard), fuite sur le circuit de sural.

 

Et comme Jet si t'es de la région Parisienne passe nous voir et t'arrangera sa. :bigthumbup:

Modifié 13 avril 2009 par Squall78

[Rs3]

Le débitmètre viens d'être changé.

 

Merci pour le 115 c'est un bon test voilà ce que ca donne :

 

J'ai 2130 attendu (gauche) et 1650 réel (droite) donc c'est bien l'impression ressentie cad qu'il n'y a pas la pression normal pour 260 CV.

La titine a 215.000 kms mais le turbo a déjà été changé vers 130.000 kms.

 

En dehors du débitmètre, les autres problèmes que vous citez génère normalement un code erreur VAGCOM je crois.

Je reprécise que je n'ai aucun code erreur hélas !!

 

Je suis pas sur Paris dommage va falloir que je trouve la solution avec les bonnes âmes du forum :)

 

Est-ce qu'un problème avec la dump valve ou la N75 peut provoquer un manque de puissance linéaire de haut en bas en 1ère jusqu'à la 6e ?

Il me semblait que cela provoquait plutôt des creux dans l'accélération, non ?

Modifié 15 avril 2009 par Rs3

[Squall78]

Fait des mesures de debimetre pour voir se que sa donne, car comme je t'ai dis il peut etre HS meme quand tu le recupere chez AUDI.

 

Groupe de mesure 003.

 

Sa nous fera avancer, et il nous faudrai les grilles de mesure du turbo et DM pour voir à quel régime sa pose problème.

[Rs3]

 

Le problème est à toutes les régimes de 500 tours à 6200 tours en 1ère jusqu'à la 6e.

Je vais faire le test du banc 003, merci !

[Squall78]

Alors pour les mesures tu part en 3ème à 2000tr jusqu'a 6800tr pour les groupes de mesure 115 et 003, puis tu nous montre les logs. ;)

[Rs3]

Voilà le résultat 003 + 115 je précise qu'il n'y a pas de creux à l'accélération, la sensation c'est un manque de pression turbo :

(débitmètre changé et pas de code erreur VAGCOM)

 

,,RPM,Mass Flow,Load,Ign. Timing,,RPM,Load,Absolute Pres.,Absolute Pres.,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min, g/s, %, °BTDC,STAMP, /min, %, mbar, mbar,STAMP,,,,

,0.30,2000,18.25,11.8,29.3,0.00,2000,46.6,980.0,1020.0,,,,,

,0.92,2080,18.08,11.8,29.3,0.60,2040,47.4,980.0,1020.0,,,,,

,1.60,2120,19.28,12.2,29.3,1.31,2080,46.6,980.0,1030.0,,,,,

,2.21,2200,36.92,85.5,25.5,1.92,2120,47.4,980.0,1020.0,,,,,

,2.81,2320,42.00,93.3,22.5,2.50,2240,86.5,1890.0,1040.0,,,,,

,3.41,2480,49.58,96.5,21.0,3.11,2400,97.0,1980.0,1140.0,,,,,

,4.02,2680,56.83,98.0,21.0,3.71,2560,105.3,2070.0,1220.0,,,,,

,4.61,2880,68.44,99.2,20.3,4.31,2760,114.3,2080.0,1290.0,,,,,

,5.21,3080,81.92,100.0,18.8,4.91,2960,127.1,2080.0,1380.0,,,,,

,5.81,3320,92.22,100.0,18.0,5.51,3200,139.1,2090.0,1490.0,,,,,

,6.41,3600,104.97,99.6,15.0,6.11,3480,147.4,2100.0,1600.0,,,,,

,7.01,3880,119.28,100.0,17.3,6.71,3720,156.4,2090.0,1690.0,,,,,

,7.60,4160,130.06,100.0,15.8,7.31,4000,160.2,2060.0,1750.0,,,,,

,8.21,4440,140.61,100.0,18.0,7.91,4320,163.2,2080.0,1770.0,,,,,

,8.83,4720,147.08,100.0,18.8,8.50,4600,164.7,2090.0,1780.0,,,,,

,9.40,5000,154.67,100.0,20.3,9.10,4880,161.7,2060.0,1770.0,,,,,

,10.01,5280,160.78,100.0,20.3,9.71,5160,159.4,2040.0,1740.0,,,,,

,10.60,5560,165.11,100.0,21.0,10.30,5400,157.1,2000.0,1720.0,,,,,

,11.20,5800,168.47,100.0,21.8,10.90,5640,154.1,1960.0,1710.0,,,,,

,11.80,6000,170.50,100.0,22.5,11.50,5880,151.1,1930.0,1700.0,,,,,

,12.40,6200,170.00,100.0,22.5,12.10,6120,147.4,1910.0,1680.0,,,,,

,13.00,6440,170.08,100.0,24.0,12.70,6320,142.1,1890.0,1650.0,,,,,

,13.60,6600,170.61,100.0,25.5,13.30,6520,135.3,1880.0,1660.0,,,,,

Modifié 16 avril 2009 par Rs3

[jsai05]

C'est du charabia pour moi :bigsmile:

[Squall78]

J'ai oublié de te précisé de les faire un à la fois, car comme sa ça fausse les données.

 

Mais à 1ère vu ton debimetre est HS, essai de le debranché et d'aller faire un tour pour voir se que sa donne.

 

Puis refait moi juste un logs du debimetre puis du turbo. ;)

Modifié 16 avril 2009 par Squall78

[Squall78]

Euh en regardant bien tes valeurs on dirait des valeurs d'origines. :blink:

 

Tu n'est pas passez chez AUDI recemment ? c'est comme si le programme ABT avez été enlever.

 

 

Refait moi les logs separement pour en avoir le coeur net.

[Dan69quattro]

IL faut faire une mesure à la fois. Sinon 165 max pour le débimetre il est HS. Je crois qu'il doit sortir 180 avec une voiture stock. Moi j'ai le mien qui doit fatiguer aussi car je sors 185max malgrès le reprog <_< . T'es bon pour refaire un log. :eldiablo:

[Rs3]

 

Les valeurs sont les mêmes avec les deux mesures séparées.

J'ai testé sans le débitmètre cela ne change rien pas d'amélioration.

 

J'ai aussi l'impression que j'ai récupéré la puissance d'origine et que la puce a été écrasée.

 

Moi qui voulais la revendre <_<

[Squall78]

T'es passer chez AUDI recemment ?

 

Pour les logs de turbo on voie bien que le calculateur ne demande que 1 bar max de pression soit les valeurs d'origines.

 

Tu peut essayé de debranché la batterie pendant 20 mn, puis tu la rebranche, met le contact sans demarrer pendant 2mn, puis tu demarre sans accélerer pendant 2 autre minute.

 

Puis refait un essai et affiche le log du turbo.

[Frenchy]

170 gr/s pour un débimètre "neuf" sur une caisse reprog, y'a un blème

 

soit le débimètre "neuf" que t'as refilé Audi est foutu aussi, soit je me demande si tu n'aurais pas une fuite énorme sur ton circuit d'admission d'air

 

je suis sceptique quant à la "disparition" d'une reprog

[s3team]

+1 grosse fuite c'est fort possible.

change ta n75 aussi on c jamais

[Dan69quattro]

Y'avait pas quelqu'un ici qui avait perdu une reprog ya quelque temps ? (il me semble me souvenir d'un topic) :huh: .

[s3team]

sa peut ce perdre a moin de reinjecter une autre cartographie

la voiture demarerai pas je pense

[alex270]

les fils de n75 son peut etre coupé jai us le meme probleme sur ma titine

[Rs3]

Mettez de changer la N75 ou de dire qu'il y a un fil de coupé que si vous êtes sûr je précise qu'il n'y a aucun message d'erreur !!!!

Je ne suis pas spécialiste et justement j'attends des réponses de spécialiste en fonction de ce que j'ai donné comme info.

 

Changer la N75 tout ca je connais et ca ne m'apporte pas grand chose.

 

Ce que j'aimerais référencer en fait se sont les problèmes qui cause une grosse perte de performance comme la mienne mais ne génère pas de message d'erreur.

Problèmes qui ne génèrent pas forcément de code erreur VAGCOM :

- le débitmètre

- écrasement du programme de la puce

 

Et quoi d'autres ? (s'il vous plait ne répondez qui si vous êtes sûr)

Modifié 17 avril 2009 par Rs3

[will 01]

Euh nous on est la pour te proposer plusieurs pannes par rapport a notre vecu c'est tout. De plus on a pas la voiture sous le nez donc nous on propose et toi tu disposes sinon ben tu vas chez ABT et tu te debrouilles avec eux.

[french]

et les calpets anti retour ??? du circuit de sural

[Frenchy]

une fuite du circuit d'admission d'air!!!!!!

 

je l'ai eu sur ma S3 MTM 265 cv, 210 cv au banc...

débimètre OK, pas de codes défaut

 

met le bordel sous pression, je te parie une binouze que t'as une fuite