MRick33

merci beaucoup Antho je vais voir ça :bigthumbup: Oui oui c'est moi :boulett: :asuisse:

Bonjour a tous, voila je cherche désespérément une jante S3 d'origine. cordialement.

salut Dilet navré pour ta belle :( , le becquet, le contour noir laqué de la console (warning) et le système du porte gobelet pourrait m'intéresser ..

effectivement cerclage alu brossé, en faite le tout s'harmonise très bien avec le reste, très fonctionnelle (commandes volant), je vais suivre l'affaire.. commande d'un volant neuf chez Audi j'imagine ? prix? à moins d'être très chanceux sur de l'occaz..

c'est superbe, je vois qui la même changer le dashboard, en revanche j'aime moins le pommeau, je préfère l'original en cuir.

merci olive, ton pote ne livre pas malheureusement, mais j'ai peut être trouvé mon bonheur merci bcp ;)

ben si il m'ons pris aussi le logos de calandre av, bon c'est pas trop grave, voila ce que j'ai trouvé sur Ebay, http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A3-S3-8L-REAR-WINDOW-SPOILER-S-LINE-/170535073934?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27b4aeb88e mais rien en france :(

Bonsoir à tous, et bien voila, je pensais pas que c'etait faisable, ayant lus sur ce forum que les becquets S3 étais vissé et collé, et bien pourtant si, ce matin j'ai eu la mauvaise surprise de constaté que mon becquet avait disparu , mon dieu que c'est laid une S3 sans la casquette, par chance, ils ons fait ça bien, aucune trace sur la carrosserie. donc voila , je cherche désespérément un becquet d'occass ur la toile sans succès, ou éventuellement le numéros de la piéce neuve d'origine Audi S3 AMK 210 evo bleu ming merci beaucoup.

Merci senna ;) en ayant bien cherché j'ais trouvé le tuto donc je le remonte ici pour d'autres http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=59929&hl=bobines

mercis à vous, existe t'il un tuto photo pour les bobines ? ya juste a tirer, les déclipsé, pour celles du coté droit du bloc je vais devoir démonter l'espèce d'arriver d'air du turbo, je reclipse et le tour et joué en gros c'est ça ? :rolleyes:

hummhumm ....ça veut dire que la réponse doit etre quelque part dans le fofo, vais reprendre mes recherches :rolleyes: à si une autre question, du coup je cherche la ref du béquet de haillon pour une s3 2001 ons sait jamais, car en trouver un à la casse, faut pas rêver.

Bonjour à tous, il ya des jours avec et des jours sans, donc samedi matin, je me lève tranquillement pour allé chercher les croissants, je descends sur le parking et la surprise, je viens de me faire voler mon béquet AR, bon ça commence bien, puis je me dis que j'ais de la chance ils ons fait ça proprement, légèrement sur les nerfs je démarre titines, et la.. allumage difficile, légere vibration, je roule un peu... 800m, ça vibre dans l'habitacle, je m'arrête, je coupe le moteur, j'ouvre le capot, rien d'anormal, je déclipse le cache de la courroie de distri histoire de voir si elle et toujours la, nikel. bref, je redémarre titine, et la.... GRROSSE vibration dans l'habitacle, et un clack clack clack !!! OMG du coup j'ais laissé titine sur place, puis je suis venus jeter un coup d'oeil sur le fofo pour voir les symptômes Je suis donc repartis soulever mon capot, chui pas tres bon en méca, mes avec votre forum, ons apprend vite, donc j'ais d éclipsé 2 broches qui semble etre au dessus des bougies, je démarre, tres difficilement, mais ça démmarre, puis je débranche les broches de droite, je démarre et la rien. Donc ma question, mon prob vient t'il des bougies ou des bobines, ces clack clack et vibration..... 3 cylindres? sur la photo si dessous, j'ais encadré ce qui semblais etre pour moi, ce que vous appelez les "bobines" est ce ça? cordialement

salut, même problème qu'RS3 chez moi, je sent faiblement le turbo des 3000trs, avec une poussée très linéaire jusqu'à 5800trs et un fort sentiment que la voiture est asmatique surtout dans les 3 premiers rapports. Zero erreur aux VAGcom, de plus je cherche le tuto pour changer les bobines désespérément, puis-je avoir un liens svp :( toute mes durites sont en parfaite état, a part une qui et toute molle qui précède une espèce de coupelle en plastique (dsl je ne connait pas le nom de cette élément) @jetrider, groupe 115? parle tu ici des données visible via la clim ? (canal 115?) si oui, quelle et la valeur que doit avoir ce groupe quand il fonctionne parfaitement? j'ais testé aussi débitmètre débrancher, pendant 1 journée entière,pas sentis de réel difference, quand j'ais rebrancher mon débitmètre, j'avais une très forte accélération dés 1500trs, puis plus rien arrivé a 3000trs, ceci pendant 2 à 3 kilomètre puis après tout et revenus à la normal. merci a vous.

salut, je remonte vite fait sur le sujet de la courroie de distri, mon 210 AMK compte actuellement 137570 km, et la courroie n'a jamais été changé, ayant des soucis de Turbo grippé et je ne sais quoi encore j'ais pris une assurance pannes et casse mécanique sur 12mois, 20 euros par mois chez Gras-Savoie, et je comptes bien poussé jusqu'au max je vous tiens au courant de la suite, comme donné ça peus toujours servir, en tout cas, l'histoire de changé obligatoirement la courroie aux 120mil ben pour ma part......... :rolleyes: wait and see.

ben il viennent tous juste d'avoir les valises des constructeurs, j'ais entendus la pub à la radio donc j'ais voulus tester, visiblement ils savent les brancher, mais pas les décoder, car mon problème de ventilation à dus apparaitre. @Ptisik - j'ais fais beaucoup de concession pour m'offrir ce véhicule car c'etais un rêve , ons à pas tous les mêmes moyens, maintenant je commence à me faire aux pâtes aux beurre :mellow: ons à qu'une vie....

Ben vus mes moyen financier en ce moment, j'ais quand même économisé 60 euros pour simplement brancher une valise sur une prise, puis comme je ne connais personne dans mon entourage qui posséde une S3 je ne peus pas comparer, pour vous dire, je suis même prés à stopper le premier que je croise pour lui passer les clefs de mon véhicule qu'il fasse un tour avec. pour l'utilisation des plages de régimes, effectivement il ma fallut 2 jours pour comprendre que cela ne servait à rien d'appuyer sous les 3000trs\min, je suis la pour apprendre :D Turbo Grippé, ça , et après toute les démarches que j'ais faites, ce termes et revenus très souvent, mon véhicule à dormi en concession pendant quasiment 1ans, donc j'en déduis que comme la plage de turbo et très haute, l'ancienne proprio ne devait quasiment jamais le solliciter ensuite, quand je tape vraiment dedans, ou meme en ville, je ne vois ou n'entend jamais les 2 ventilo tourner est ce normal ?, mon liquide de refroidissement monte puis descend, mais le niveau et toujours légèrement au dessus, j'entends le pot d'échappement qui crépite sous la voiture tellement ça chauffe, j'ais du remettre quasiment 2l d'huile dans le moteur il y a 4 jours, témoin d'huile qui s'était allumé sur un petit rond point, depuis, rien à signaler, le niveau ne bouge plus. aucune fumé, suspect aucune odeurs, en revanche, je ressent de légère vibration discontinus quand je suis au feu rouge (volant moteur ?). edit = quel et la marche à suivre quand un turbo et grippé ? s'il faut le changer, j'ais pris une assurance panne et casse mécanique chez Gras Savoie, peut être pouvoir faire jouer l'assurance? faut il changer le turbo obligatoirement ? voila, donc la je me demande si des photos de mon moteur voir même une video pourrait vous aider ? le mecano m'a dit de prendre mes temps au 100m avec un chrono, m'enfin je me vois pas trop faire ça tous seul.

ok ben voila le bilan après quelques semaines avec mon nouveaux véhicule. je re précise que je n'etais jamais monté dans un s3 auparavant, je sors d'une A3 TDI 130. donc dés le premier jours je trouvais déjà que ça n'avançait pas, comme je suis un peu parano, je me suis conforté en me disant qu'il devait y avoir un soucis sur le moteur, d'où ma venus sur ce forum pour avoir quelques infos, très peu de retour, ayant fais le tour de toutes mes durites, sonde dump et j'en passe, puis un DIAG chez Midas pour 20 euros, résultat ...........R.A.S d'après le mecano, débitmètre RAS, turbo RAS. comme la voiture appartenais à une veuve, il me dis qu'il faut peut être décrassé un peu la voiture, ben je lui dis que ça fais 2 semaine que je la décrasse et je ne sent aucune diff, puis il finis par me dire ce que j'attendais en faite, l'audi s3 n'est pas une sportive, c'est très linéaire, et très lourd pour une compact. bref, en gros sur mes propres idées, je suis très très déçus, mise à part la tenue de route, l'habitacle, et peut être la vitesses de pointe "je sais pas ça j'ais pas essayé" j'avais pris 220 compteur avec mon A3 mazoute, avec un s3 doit yavoir quoi 30 kmh de diff? DONC, finalement je me dis que 'jaurais mieux fais de garder mon TDI, et de m'acheter un 205 GTi 1.9 à 4000 euros, j'aurais eu plus de sensation. Au final, je pense monter mon véhicule sur un dino pour etre bien sur que quelques poney ne ce soit fait la mal, mais bon je me fais plus d'illusion la. :furious: "d'ailleur pour ceux qui vive dans ma région" il y en à un sur St Médart d'Eyran qui vient de ce monter c'est toujours bon à s'avoir (banc d'essais, prépa, etc etc) merci à vous, cordialement, MRick.

Salut, je viens de regarder chez moi c'est pareil, elle n'est pas vrillé mais pincé car elle s'appuie sur une autre durite qui passe en dessus. à quoi sert ce "reniflard" ?

Oui, le plus gros du travail et le camouflage du véhicule, après, aucun rappel de couleur dans l'habitacle de l'audi, donc je vois pas l'intérêt de désosser l'habitacle, pour ce qui et du coffre sous le tapis, idem, avec un très bon camouflage, effectué par un pro, si vous le faites vous même, mieux vaut être sur de vous, sinon bonjour le cuir mouchetté, remarque, ça peut être sympa :D . Comptes 4-5 jours de travail, si il fait ça en moins de temps, il et très fort. edit - a mon gout, effectivement un S3 blanc c'est magnifique, mais les plastiques extérieur peint en blanc comme certain sur les photos plus haut, je trouve que ça rend l'ensemble trop uniforme pour ma part, les baguettes lateral, le plastique du PC AR et le contour sur le PC AV, je ferais ça noir brillant, avec 2 ou 3 couches de vernis afin d'avoir un rappel noir laqué sur l'habitacle. j'ais pus voir aussi sur ebay des logos de haillons S3 en noir au lieu de rouge, ça peut etre sympa aussi pour l'exclusivité....... tien je me prend à rêver moi :D le tout posé sur de belle jantes noir avec déport poli, arf bon allé je dis nawak :bigsmile:

Salut, étant un ancien carrossier peintre, pour ce prix la, c'est faisable sans dépose du moteur, à faire quand meme = dépose du haillon, portes, capot moteur, ces parties la une fois libre, ne reste plus qu'a dégarnir. Vus le peu de place pour poncer le compartiment moteur (partie peinte de la couleur d'origine visible), il faut quand même déposer quelques pièces, barre AR, batterie, boite à aire etc etc, mais sans plus. voila, mon tarif aurait été de 2000 euro, donc fonce. ps, c'est encore plus facile de faire une complète inter exter sur une S3 que sur une 205.

salut s374 j'en avais trouvé sur ebay sur mesure, tu choisis la couleur du tapis, des contours, le logos broderie ou flocage au choix. il me semble que c'etais un shop italiens ou espagnol je sais plus, mais depuis hier je n'arrive plus a retrouvé ce professionnel sur les magasin ebay. il faut bien cherché, il doit encore exister

salut, ben je voulais savoir si avant la casse tu avais sentis quelques chose de suspect ? des bruits au point mort, des vibrations au roulage ou à l'arrêt. merci, c'est toujours des indices qui peuvent aider pour les autres, même si c'est plutôt rare.

Bon je vais mettre mes problèmes de puissance de coté ici, tant que je n'ais pas un rapport de diag sérieux à vous présenter En revanche j'ais une question concernant le pop off, dans la section astuce ou workshop je sais plus, vous conseillez de changer le pop off par un forge dv006 mais j'ais pus lire ici qu'MTM préconisais celui d'audi 2iem génération non? enfin si j'ais bien compris. car ya quand même une sacré différence de prix entre les 2 :bigsmile: sauf si celui d'audi faut le changer 3 fois par ans <_< cordialement.

Merci, ben je n'ais pas eu besoin de débrancher la batterie, finalement le voyant n'est plus rester allumé, mais au bout de beaucoup d'arrêt/démarrage

Bonjour, j'ais voulus essayer cette technique, malheureusement maintenant mon voyant moteur reste allumé constamment :( Je n'ais pas sentis de réel différence de puissance, à part une légère vibration continus au point mort. si je débranche ma batterie pendant 10min, cela va t'il enlever ce voyant?. merci.