pompe immergée

[mog66]

Bonjour,

j'ai un problème avec mon A6 2.5 TDI 144000 km , impossible de démarrer le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas !

1: Echange des bougies de préchauffage ( 4 étaient grillées ) pas mieux

2: Controle arrivée de G-O , pas de gas oil au niveau du filtre , et je n'entend pas la pompe tourner quand je mets le contact.

pas de courant sur le fusible n° 28 qui correspond à la pompe à G-O , j'ai remonté le circuit et j'arrive au relais 373 j'ai dépose le couvercle , et lorsque je le force j'entends la pompe tourner dans le reservoir .

 

Faut-il entendre la pompe tourner avec le contact ?

Avez-vous rencontré ce genre de problème ?

 

Je continue mes investigations en attendant votre aide

 

Merci d'avance.

 

[dainese77]

Quel est la quantitée de fuel dans le reservoir?La pompe est alimenté en phase de demarrage et de fonctionnement moteur.Concernant cet element,c'est une pompe a jet aspirant et non pas une pompe de prealimentation.

[mog66]

Merci de ta reponse rapide

Il me reste environ 1/2 réservoir, donne moi plus déléments sur la pompe (différence entre jet aspirant et préalimentation ! ) tu me confirme quelle doit tourner en position de contact préchauffage .

 

A+

[dainese77]

Pour etre + clair ,la pompe a jet aspirant sert a remplir un cuvelage afin de maintenir un niveau constant de gazoil afin d'eviter de dejauger dans les virages.

 

Une pompe de préalimentation sert a acheminé le gazoil au systeme d'injection dans le moteur.

 

O fait de quelle année est ton audi?Il y a t-il du gazoil qui arrive aux injecteurs?

[mog66]

Salut Dainaese77, mon A6 est de 2001

 

OK pour la pompe à jet aspirant , mais j'ai pas compris s'il y avait une pompe de préalimentation.

 

quant je force mon relais j'entends des gargouillements dans le reservoir , tu penses donc que ce relais serait celui de la pompe à jet aspirant ?

il n'y a pas de gas-oil qui arrive aux injecteurs , ni au filtre .

[joebips]

Bonjour...

Ce que je sais c'est que c'est la pompe de préalimentation qui fait tourner la pompe à jet asspirant

En fait une durite sort de la Ppe de Préal. et va à la Ppe à Jet asp. pour la faire tourner.

...Et si je n'm'abuse, il n'y a que sur quattro que l'on trouve un reservoir en deux partie et donc une pompe à jet aspirant

Voilà....je peux en savoir + si besoin !

[JERRY77]

Bonsoir, de quel annee est ton A6 et quel moteur a tu ?

Si tu n'as pas de go dans le filtre c'est que ta pompe et que tu ne demarre pas ,c'est que tu as desamorce ( ca c'est une lapalissade) :rolleyes:

Ta pompe immergee sert a remplir le puit de dejaugeage.Elle fonctionne contact mis et s arrete au bout de trois secondes.

Si tu as desamorcee il y a 2 possibilites

-La pompe immergee est HS malgres le fait que tu l'entend fonctionner ( pas asser de debit) :eldiablo:

-la pompe a injection est HS :furious: (maladie sur cette voiture),la tete hydraulique en general

La procedure pour reamorcer cette pompe est asser complexe.

Il faut brancher sur la sortie de pompe , le circuit retour filtre go, une pompe a main ce qui va te permettre

de remplir ton filtre et de realimenter le corps de la pompe a injection.

Lorsque tu as du go sur toute la ligne te faire aider par une personne de ton choix pour actionner le demarreur

pendant que tu continue a pomper.

A ce stade chez audi, il pulverise du nettoyant de frein dans le filtre a air pour aider au demarrage , ce qui

leur permet de travailler seul.Mais bonjour , claquement et cognement..... :bleble:

Si ma contribution peut t'aider. :coucou:

 

[Invité Fondeur]

Est ce que le véhicule est garé sur une pente?

[dainese77]

Ton cuvelage dans le reservoir est t il remplit?Est ce que ta pompe aspire le gazoil si oui arrive t-il aux injecteurs?

[mog66]

Bonsoir à tous,

j'ai shunté le réservoir en alimentant le filtre avec un bidon de 2 L et une poire d'amorçage de C 15 , aprés avoir purgé la pompe sur le raccord d'entée, j' ai fait tourner le démarreur pour purger les injecteurs, puis préchauffage et voila le V6 qui tourne nickel.

J'ai tout remonté d'origine ( aspiration dans le reservoir) purgé le filtre avec ma poire , là, le moteur démarre puis s'arrête au bout de quelques secondes .

Le problême vient de ma ligne d'alimentation ou de la fameuse pompe à jet aspirant qui ne remplit plus le cuvelage.

J'ai déposé la plaque de revetement de mon coffre (break) pour accéder au puits de reservoir, afin de pouvoir controler la pompe et les tuyauteries d'aspiration, mais dans le coffre je n'accède qu'à la jauge , d'aprés moi les tuyaux seraient plus vers l'avant du reservoir au niveau de la banquette AR, mais je n'arrive pas à déposer l'assise !

Quelqu'un peut-il m'expliquer comment la démonter.

 

merci

A+

 

[capitainealbator]

Bonsoir à tous,

j'ai shunté le réservoir en alimentant le filtre avec un bidon de 2 L et une poire d'amorçage de C 15 , aprés avoir purgé la pompe sur le raccord d'entée, j' ai fait tourner le démarreur pour purger les injecteurs, puis préchauffage et voila le V6 qui tourne nickel.

J'ai tout remonté d'origine ( aspiration dans le reservoir) purgé le filtre avec ma poire , là, le moteur démarre puis s'arrête au bout de quelques secondes .

Le problême vient de ma ligne d'alimentation ou de la fameuse pompe à jet aspirant qui ne remplit plus le cuvelage.

J'ai déposé la plaque de revetement de mon coffre (break) pour accéder au puits de reservoir, afin de pouvoir controler la pompe et les tuyauteries d'aspiration, mais dans le coffre je n'accède qu'à la jauge , d'aprés moi les tuyaux seraient plus vers l'avant du reservoir au niveau de la banquette AR, mais je n'arrive pas à déposer l'assise !

Quelqu'un peut-il m'expliquer comment la démonter.

 

merci

A+

 

Pour démonter l'assise, faut pas avoir peur de tirer dessus vers le haut pour la déclipser si mes souvenirs sont bons...

[TOM]

Remplir ton réservoir, ca remplira en même temps de boîtier de retenue donc pas besoin de la pompe. Si ca ne démarre toujours pas, refaire une purge. Etrangler le tuyaux de retour de pompe et retour réservoir, démonter le raccord de retour des injecteurs sur la pompe banc de droite. Pomper avec un mityvac et remplir 3/4 fois le réservoir de celui-ci.

Si ça tourne mais qu'à un moment ça s'arrête, c'est que le boîtier de retenue s'est vidé et ne s'est pas rempli donc la pompe est en cause. Si ca ne tourne topujours pas il faudra envisager la pompe d'injection.

[dainese77]

Remplir ton réservoir, ca remplira en même temps de boîtier de retenue donc pas besoin de la pompe. Si ca ne démarre toujours pas, refaire une purge. Etrangler le tuyaux de retour de pompe et retour réservoir, démonter le raccord de retour des injecteurs sur la pompe banc de droite. Pomper avec un mityvac et remplir 3/4 fois le réservoir de celui-ci.

Si ça tourne mais qu'à un moment ça s'arrête, c'est que le boîtier de retenue s'est vidé et ne s'est pas rempli donc la pompe est en cause. Si ca ne tourne topujours pas il faudra envisager la pompe d'injection.

 

 

Tout est dit!

[mog66]

J'ai déposé l'assise de la banquette AR, et j'ai pu accéder aux deux bouchons, la pompe immergée se trouve sous celui coté droit , effectivement le problème c'est que le cuvelage ne se remplit pas, donc la ligne d'aspiration se désamorçe.

Reste à définir si cela vient du petit capteur de niveau de cuvelage qui ne fonctionne pas bien ou de la pompe qui ne fonctionne que par moments, je vais continuer à chercher .

Quelqu'un peut-il me dire si la pompe se détaille chez AUDI ou est-elle vendue avec l'ensemble ( cuvelage, capteur niveau , jauge,....)

 

A bientôt pour de nouvelles aventures....

[dainese77]

Le capteur est celui de manque de carburant qui donne une info a l'appareil de commande moteur afin d'eviter de désamorcer le systeme.Il me semble de tete que la pompe unique ne se detaille pas mais a confirmer.

[mog66]

Suite

La pompe se déclenche quand je mets le contact environ 5/6 secondes elle remplit un peu le cuvelage pas assez pour que je puisse amorçer mon circuit car aprés quelques coups de pompe à main ( poire) le cuvelage ne se remplit pas !car la pompe ne démarre pas , j'ai déposé le petit floteur qui sert de contact , si je le maintient en position haute ( comme s'il détectait un niveau de G-O haut ) la pompe ne démarre pas si je mets le contact , je le relache le floteur, toujours pas de pompe , il faut que coupe le contact et que je le remette pouravoir 5/6 seconde de remplissage.

je ne comprend pas , si le petit floteur n'est pas en relation avec le niveau de cuvelage, quel est l'élément qui pilote la pompe pour ne pas quelle tourne tout le temps ?

Y-a t'il une temporisation pour le premier démarrage ? mais aprés il faut bien quelle reçoive une info pour remplir le fameux cuvelage ?

 

Merci de votre patience...

 

A+