Turbo ou pas?

[rsv21]

Hello, j'ai une A3 Tdi 130 am01 et j'ai un petit blème.

 

Le débimètre à été changé il y a un an et demi mais ce week end tandis que je roulais pepere (140..150) sur l'autoroute, après le passage d'un raccord de bitume, ma voiture n'avait plus de peche du tout..... je m'arrete je redémarre et la c'est tout bon... pour 10 kms puis rebelote. au début ca m'a rappelé le debimetre mais en pire. Puis j'ai pensé au turbo. rebelote au retour, après + de 2 heures de route... 140 a fond.

 

ce matin je suis passé chez mon consecionnaire mais pas possible d'avoir un dignostic immédiat... il faut un essai routier avec enregistrement et tout le bordel.... il a quand même brancher la console de diagnostic et le défaut relevé est "Régulation de la pression de suralimentation Limite de régulation dépassée".

 

Aïe. le mec me dit que ça peut venir du débimetre, du turbo, du systeme de géométrie variable ou du capteur..... d'apres ce que j'ai pus constater, le défaut se produit à chaud (même très chaud) au bout de 2H00 de route

 

Quelqu'un peut il me donner son avis et me conseiller par rapport au prix des pièces et des éventuels prise en charge par audi..... apparement y'a le même hic sur les turbos que sur les débimètres et lors du remplacement de ce dernier, j'avais eu une prise en charge de 70% par audi france.

J'voudrais pas que le mec m'enfume sur des remplacements de pièces inutiles ou sur le prix des pièces.

 

merci d'avance.

 

[jossier.fa]

salut,

 

ça ressemble bien à un grippage de géometrie variable...à moins qu'un des éléments de la régulation, à savoir l'electrovanne ou une depression soit en cause.

 

[auditdi]

Salut ,j'ai le méme problème que toi avec mon old a3 tdi 110 .Elle roule trés bien et coupe d'un coup.Le débimètre est neuf.Apparement turbo ou capteur.verdict dans une semaine,quand je serai allé chez audi

[LOLO17]

Hello, j'ai une A3 Tdi 130 am01 et j'ai un petit blème.

 

Le débimètre à été changé il y a un an et demi mais ce week end tandis que je roulais pepere (140..150) sur l'autoroute, après le passage d'un raccord de bitume, ma voiture n'avait plus de peche du tout..... je m'arrete je redémarre et la c'est tout bon... pour 10 kms puis rebelote. au début ca m'a rappelé le debimetre mais en pire. Puis j'ai pensé au turbo.  rebelote au retour, après + de 2 heures de route... 140 a fond.

 

ce matin je suis passé chez mon consecionnaire mais pas possible d'avoir un dignostic immédiat... il faut un essai routier avec enregistrement et tout le bordel.... il a quand même brancher la console de diagnostic et le défaut relevé est "Régulation de la pression de suralimentation Limite de régulation dépassée".

 

Aïe. le mec me dit que ça peut venir du débimetre, du turbo, du systeme de géométrie variable ou du capteur..... d'apres ce que j'ai pus constater, le défaut se produit à chaud (même très chaud) au bout de 2H00 de route

 

Quelqu'un peut il me donner son avis et me conseiller par rapport au prix des pièces et des éventuels prise en charge par audi..... apparement y'a le même hic sur les turbos que sur les débimètres et lors du remplacement de ce dernier, j'avais eu une prise en charge de 70% par audi france.

J'voudrais pas que le mec m'enfume sur des remplacements de pièces inutiles ou sur le prix des pièces. 

 

merci d'avance.

127312[/snapback]

 

Salut, j'ai eu le même probleme que toi ( Old A3 130 ), je suis technicien dans l'automobile ( pas chez VAG ... ), pour essayer de faire un diag toi meme dans un premier temps, essaye pendant l'apparition du défaut ( pas de chance si c'est au bout de 2h00 ... ) de débrancher et de rebrancher ton débitmetre moteur tournant a l'aide d'un petite tournevis, ne coupe pas le moteur, suite à cette manip, contrôle si le fonctionnement est redevenu ok.

Dans ce cas, c'est ton débitmetre qui est à incriminé dans un premier temps ( un par an, normal )autrement, ayant eu le cas, tu peux avoir une mauvaise étanchéité de l' EGR pendant les heures de pointes, cela engendre une incohérence du débit d'air mesuré par rapport au resultat de combustion, donc le calculo passe en mode dégradé, souvent suite à une déceleration d'ailleurs .

Le diag est réellement difficile à ce stade ... le defaut memorisé est toujours le meme dans les 2 cas ...

Tiens moi au courant, @+

[LOLO17]

Hello, j'ai une A3 Tdi 130 am01 et j'ai un petit blème.

 

Le débimètre à été changé il y a un an et demi mais ce week end tandis que je roulais pepere (140..150) sur l'autoroute, après le passage d'un raccord de bitume, ma voiture n'avait plus de peche du tout..... je m'arrete je redémarre et la c'est tout bon... pour 10 kms puis rebelote. au début ca m'a rappelé le debimetre mais en pire. Puis j'ai pensé au turbo.  rebelote au retour, après + de 2 heures de route... 140 a fond.

 

ce matin je suis passé chez mon consecionnaire mais pas possible d'avoir un dignostic immédiat... il faut un essai routier avec enregistrement et tout le bordel.... il a quand même brancher la console de diagnostic et le défaut relevé est "Régulation de la pression de suralimentation Limite de régulation dépassée".

 

Aïe. le mec me dit que ça peut venir du débimetre, du turbo, du systeme de géométrie variable ou du capteur..... d'apres ce que j'ai pus constater, le défaut se produit à chaud (même très chaud) au bout de 2H00 de route

 

Quelqu'un peut il me donner son avis et me conseiller par rapport au prix des pièces et des éventuels prise en charge par audi..... apparement y'a le même hic sur les turbos que sur les débimètres et lors du remplacement de ce dernier, j'avais eu une prise en charge de 70% par audi france.

J'voudrais pas que le mec m'enfume sur des remplacements de pièces inutiles ou sur le prix des pièces. 

 

merci d'avance.

127312[/snapback]

 

Encore moi .. désolé, j'ai oublié de te dire ... si dans ce que j'ai cité plus haut, le problème est identique avec un debitmetre neuf, alors c'est à coup sur un pb sur la géo variable du turbo ou du capteur de pression de sural., diag compliqué !

Bon courage ... ( je pencherai plus pour la geo. grippée, il existe des produits mais chez VAG, ils te mettront certainement un turbo ... )

[rsv21]

Merci pour vos réponses... j'attends le verdict vendredi A.M. je vous tiendrai au courant.

 

@+

[sylv11]

Bonjour,

 

ce problème est très fréquent chez VAG.

Effectivement, pour les différentes raisons déjà citées le moteur se met en mode dégradé et donc plus de Turbo (effet polo 1.2 D garanti !!! ). Pour réinitialiser, couper le contact et redémarrer.

 

Par contre, une info m'intéresse :

 

@ LOLO17 --> je pencherai plus pour la geo. grippée, il existe des produits

 

A quel type de produit tu penses ?

J'essayerai bien moi.

 

[jossier.fa]

A quel type de produit tu penses ?

J'essayerai bien moi.

 

 

128154[/snapback]

 

pour ma part, j'ai entendu parler de LIQUY MOLY "nettoyant des systèmes d'injection diesel".

d'aprés leur representant ce produit ferait l'affaire pour les problèmes de géometrie variable...Néanmoins il ne faut pas attendre trop longtemps aprés les premiers symptômes, voir même utiliser ce produit en préventif.

 

à voir...

 

Modifié 5 avril 2005 par jossier.fa

[Cobra]

Bonjour à tous,

 

Content de ne pas être le seul à avoir ce problème !

 

J'ai ce pb depuis plusieurs mois maintenant et je vais cous compter mon histoire.

J'avais laisser un post à ce sujet il y a 1 mois et demi mais depuis il y a eu les vacances, etc ... et voilà

Bon, je commence

Je laisse ma voiture chez VAG le lundi (2 semaines pour avoir un rdv avec voiture de prêt), elle devait êtes prète le lendemain car ils avaient diagnostiqué un clapet de gaz (je ne sais trop quoi), le commander et le changer

Le Mardi, j'appelle. Pas ça donc, re-test et re-commande d'une autre pièce (car toujours pas en stock)

Le Mercredi, pas ça donc re-test, démontage du turbo pour dégrippage

Le Jeudi toujours pas ça, remplacement de durites et toujours pas ça

le Vendredi, je récupère la voiture car vacances le Samedi et là, le chef d'atelier m'explique que ce n'est pas une panne facile à trouver, que ce n'est pas le débimètre qui fait ce genre de panne, que ça peut être le turbo ou la pompe à injection ou les deux à la fois ou le boitier électronique.

Bref, ça peut venir de n'importe où ...

Re-bref, il n'en sait pas plus que moi

je finis par lui dire que je ne suis pas très content et que si Audi ne trouve pas la panne sur une Audi, je ne sais pas qui va la trouver !

 

Par contre, depuis que j'ai récupérer ma voiture, je n'ai quasiment jamais eu le pb !

Maintenant, il faut que je monte à 4500/5000 tours/min pour que ça arrive, bizarre.

moi, je pencherais sur un pb de turbo abimé ou mal nettoyé (???)

enfin, je suis loin d'être un spécialiste

 

Voilà, si j'ai pû aider et si vous avez des infos pour notre pb, ce sera avec plaisir

 

@ pluch

 

Cobra

 

ps: ma voiture est une A4 TDI 110ch de 1996 avec 200000kms

[rsv21]

Tu dis qu'Audi à nettoyé ton turbo.... étonnant de leur part, car ils ont plutôt tendance à remplacer qu'a nettoyer (ça rapporte plus et ils sont moins emmerdé après) !!!

 

 

[rsv21]

Et tu te rappelles de la facture totale de ta mésaventure ?

Au fait pour info mon A3 est de 01/2001 et à 112000Km.

[Cobra]

La facture = 0

 

car comme la panne n'as pas été trouvé et que je devais récupérer ma voiture, on avait callé un autre rdv et comme ma voiture fonctionne mieux et que je n'ai plus envie d'aller chez eux, j'ai rappelé pour annuler le rdv.

 

Peut-être pas très correct mais ils n'ont qu'à mieux travailler et connaitre leurs voitures. Je pense qu'ils ont vu passer mon type de moteur plus d'une fois dans leurs garages ...

 

Et pour le nettoyage, ils le font car je leurs avais dit que je ne voulais pas payer un turbo, voilà

 

@+

 

ps: je pense que la prochaine fois que je vais laisser ma voiture pour mon problème, j'irais chez un diezeliste. Certains en disent du bien ...

[Cobra]

au fait, je serais intéressé par le produit que l'on mets dans le réservoir pour nettoyer le turbo

ça ne pourra pas faire de mal

merci, si quelqu'un a des infos: marque, prix, conseil d'utilisation

 

 

 

[LOLO17]

au fait, je serais intéressé par le produit que l'on mets dans le réservoir pour nettoyer le turbo

ça ne pourra pas faire de mal

merci, si quelqu'un a des infos: marque, prix, conseil d'utilisation

129327[/snapback]

 

Salut, encore moi , pour info, il existe une multitude de produit dont l'efficaité reste à prouver... mais il y à quelques cas de "sauvetage" ...

Les produits de chez Wynn's ou molly ont l'air de fonctionner, à condition de s'y prendre dès la confirmation du diag et le plus tot possible ...

 

Attention à verifier la compatibilité avec les injecteurs pompes si équipé ...

 

Mais la meilleur solution reste la dépose de la geo. variable pour un nettoyage complet aux ultrasons ... 200 euros en moyenne tout compris mais dans un cas sur deux, tu peux econnomiser le prix d'un turbo ...

 

Bon courage avec vos système de surral ! ( je l'ai vécu... je comprends )

 

 

[jossier.fa]

Salut, encore moi   , pour info, il existe une multitude de produit dont l'efficaité reste à prouver... mais il y à quelques cas de "sauvetage" ...

Les produits de chez Wynn's ou molly ont l'air de fonctionner, à condition de s'y prendre dès la confirmation du diag et le plus tot possible ...

 

Attention à verifier la compatibilité avec les injecteurs pompes si équipé ...

 

Mais la meilleur solution reste la dépose de la geo. variable pour un nettoyage complet aux ultrasons ... 200 euros en moyenne tout compris mais dans un cas sur deux, tu peux econnomiser le prix d'un turbo ...

 

Bon courage avec vos système de surral ! ( je l'ai vécu... je comprends    )

129376[/snapback]

 

salut,

 

tu pourrais m'en dire plus sur le nettoyage aux ultrasons ? est-ce que des boite comme HP turbo utilisent cette technique ?

 

[auditdi]

Le nettoyage aux ultra sons n'a rien de spectaculaire.J'ai travaillé en armurerie à l'armée et on avait une machine pour nettoyer les armes à ultra sons.C'est trempé dans un produit genre trichlo à une certaine température et avec des ultra sons.Ca permet quand méme de nettoyer surtout là ou tu peux pas acceder ,mais si tu trempes ton turbo une nuit dans du trichlo t'auras le méme résultat.Alors autant garder ses 200euros plutot que de l'envoyer chez HP

[rsv21]

ça y'est le verdict est tombé.... géo variable du turbo gripée. Audi se fait pas chier à dégripper (le mec dit que ca marche pendant 3 mois et qu'après ca redeconne): échange standard du turbo pour la modique somme de 1300 Euros !!!!!!!!!! déja ils prennent 70 Euros pour diagnostiquer le défaut ( en parcourant 200mètres) et en plus c'est sous réerve de démontage.

Ils ont gagné, je me barre de chez audi et j'achète une fiat, c'est peut être de la merde mais au moins tu le sais en l'achetant et ça vaut moins cher. Sans déconner tu payes une caisse 16 briques et 4 ans après elle en vaut la moitié et tu dois remettre 10% du prix pour la remettre en état... si c'est ça la qualité V.A.G chapeau bas. Bon courage à tous et un conseil vendez vos caisses avant 100000 Kms car après ça fait mal.

 

 

[fafa]

Salut à tous.

Le nettoyage du turbo marche très bien,je l'ai fait sur la mienne il y a deux ans,depuis plus aucun soucis.Il faut faire ca soigneusement,la première,pas suffisament nettoyer,ca a tenue un mois.Alors avec les produits j'y crois pas trop vu l'épaisseur de merde qu'il y a la dedans.Quand au débimètre,changé à 140Mkm par précaution.A4 TDI 110 Pack Clim de 96.

A+

[rsv21]

Salut à tous.

Le nettoyage du turbo marche très bien,je l'ai fait sur la mienne il y a deux ans,depuis plus aucun soucis.Il faut faire ca soigneusement,la première,pas suffisament nettoyer,ca a tenue un mois.Alors avec les produits j'y crois pas trop vu l'épaisseur de merde qu'il y a la dedans.Quand au débimètre,changé à 140Mkm par précaution.A4 TDI 110 Pack Clim de 96.

A+

134890[/snapback]

Interréssant tout ça.... Et tu l'as fait toi même ? si oui avec quel produit) et comment se passe le démontage/remontage ?

[auditdi]

salut,mon verdict est tombé aussi ,ainsi que le turbo... en fait ça venait bien du turbo(géométrie qui grippait)maintenant je n'ai plus de probléme car le turbo est cassé,en pleine accélération il a laché,donc remorquage etc..... remplacement du turbo(pris en charge mais je dois payer une partie à cause de la vétusté)je vais m'arranger avec mon vendeur car ça fait juste un mois que j'ai acheté la voiture et elle a toujours déconné.

[rsv21]

C'a y'est, mon A3 est remontée.... turbo déposé par myself, expedié chez HP turbo pour un nettoyage nickel + un contrôle au banc (revenu comme neuf).. remontage avec les joints tout neufs.... total de la facture 315 Euros chez HP et 31 Euros chez Audi. (contre 1300 Euros selon le devis d'Audi pour un échange standard).

 

Maintenant je la vends....

[Cobra]

Content pour toi RSV21,

 

Moi, j'ai toujours mon problème mais plus haut dans les tours.

Tu crois que le nettoyage Audi aurait été mal fait ou pas suffisant ?

 

Par contre, je ne pourrais pas faire comme toi et démonter le turbo

car déjà, je ne saurais pas faire mais surtout je ne peux pas bloquer ma voiture.

 

Je ne sais pas comment faire...

Je vais chercher quelqu'un qui pourrait faire ça dans le coin (un diezeliste, ...)

 

@+

Cobra

 

PS: pour 315€, ça vaut le coup, dommage pour moi

[jejegarcia]

ça y'est le verdict est tombé.... géo variable du turbo gripée. Audi se fait pas chier à dégripper (le mec dit que ca marche pendant 3 mois et qu'après ca redeconne): échange standard du turbo pour la modique somme de 1300 Euros !!!!!!!!!!    déja ils prennent 70 Euros pour diagnostiquer le défaut ( en parcourant 200mètres) et en plus c'est sous réerve de démontage.

Ils ont gagné, je me barre de chez audi et j'achète une fiat, c'est peut être de la merde mais au moins tu le sais en l'achetant et ça vaut moins cher. Sans déconner tu payes une caisse 16 briques et 4 ans après elle en vaut la moitié et tu dois remettre 10% du prix pour la remettre en état... si c'est ça la qualité V.A.G chapeau bas. Bon courage à tous et un conseil vendez vos caisses avant 100000 Kms car après ça fait mal. 

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là je pense que tu t emballe un peu non moi jai 197000 KMS et jai eu aucun souci ni de turbo ni de débimetre d ailleurs je cour touché du bois

 

il faut pas généraliser et ça dépend peut etre de l entretien de la conduite etc ..

 

Et imagine alors avec une fiat

[rsv21]

La dépose du turbo n'est pas si compliquée que ça... faut juste avoir des bons outils (cliquets, BTR et clé plates FACOM) et s'armer de patience.... tu trouves tout sur le NET. HP Turbo fait la remise en état en 24 à 48 Heures à réception de ce dernier.

Mon entretien a tjs été fait scrupuleusement avec de l'huile 505 01 spéciale TDI + échange flitre à huile à chaque fois et filtre à air une fois sur deux.... y'a juste un problème avec les turbo chez VAG... le mec de chez HP turbo me l'a confirmé. de toute façon si tu te ballades un peu sur les sites tu verras que c'est un problème récurent. Audi s'emmerde pas, ils changent... donc moi ausii je change... de marque.

 

 

 

[jejegarcia]

Va sur les forums des autres constructeurs et tu verras tous on leur problemes leur satisfait et leur insatisfait

[rsv21]

Ce qui compte surtout pour moi c'est le SAV... et la dessus AUDI est loin d'être au TOP.

[Cobra]

Tiens, finalement, je suis allé hier chez un spécialiste diezel près de chez moi

J'ai expliqué mes soucis et mes mésaventures avec le garage Audi

j'ai cru voir un petit sourire sur le visage du chez d'atelier

Enfin, lui il a l'air pro et m'a bien parlé des pb de turbo

je vais lui laissé la voiture pour qu'il fasse un diag et le cas échéant,

ils envoient le turbo à 50km de là pour un démontage et nettoyage

Chez Audi, ils l'ont peut-être nettoyé mais pas en le démontant complètement

 

Affaire à suivre ...

 

Ciao

[rsv21]

Le nettoyage se fait en démontant completement le turbo pour acceder à la GV. puis apres il faut controler l'equilibrage du turbo et le passer au banc.

Chez moi AUDI ne fait pas de nettoyage car ils disent que ca tient pas... c'est surtout qu'ils preferent te vendre un turbo en Echange Standard.... ca gagne +.

[jode62]

même problème sur mes deux voitures, A4 97 130000km 110cv et A3 90cv 70000 année 2000

sur l'A4 j'ai fait nettoyer le turbo mais il faut qu'il soit fait parfaitement , et moi ca n'a pas été le cas le mécano audi me l'a fait après sa journée mais le résultat n'est pas la, les produits j'avais mis et pas parfait non plus. de temps en temps je rencontre le problème , mais je n'ai pas envie de payer un noveau turbo, surtout que la concession n'a jamais été formelle sur la cause de la panne

 

sur l'a3 après passage en concession , pas de diag exact, le problème arrive qu'a chaud et après coupure du contact , RAS, après renseignement ce serai turbo aussi

 

c'est vrai que c'est galère car le défaut se produit par intermitence, j'attends qu'il se produise toujours mais en attendant il faut s'armer de patience!!!!!!