[8L]Perte performances 1.8l t

[ships]

Salut à tous,

 

la voiture de mon père (A3 1.8l t 150ch), marche moins bien qu'avant.

En fait je lui ai vendue il y a 3 ans.

Elle est "préparée" depuis maintenant 60000km (152000 en tout).

Quand je l'avais elle marchait vraiment fort, sauf quelques fois avec la clim, l'été, où elle s'éssoufflait d'un coup vers 4500tr. Mais rien de genant.

Maintenant, elle le fait plus souvent, mais surtout sans la clim... et pas de façon systématique. Je l'ai essayée et je trouve qu'elle marche moins bien en général, à tous les régimes.

De plus le ralenti est instable. J'ai donc mis ca sur le compte du débimètre...

 

Celui-ci changé, pas d'améliorations notables (peut etre un peu mieux en perf).

Pour le ralenti, je vais nettoyer le boitier papillon.

 

Mais quelqu'un a-t-il une explication pour les perfs?

Est ce que le boitier papillon peut changer quelque chose?

Le débimètre (commandé sur ebay) pourrait-il ne pas être le bon?

 

Merci pour vos lumières.

 

Ps : les bougies auraient besoin d'être changées.

 

[milouze]

Le débimètre que tu as acheté est peut etre la cause...

As tu essayé de rouler avec le débimètre débranché ?

c'est un bon moyen de savoir si il est en cause, en général on constate

une amélioration quand il est débranché B)

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ouais, enfin il est neuf.

Je l'ai pris en fonction du moteur, et ce n'est pas le 1er prix...

Ca semble mieux qu'avec l'ancien qd meme.

 

Ce que je n'explique pas, c'est le fait qu'elle s'éssouffle dans les tours...

 

Si ce n'était pas le bon débimètre, ça ne marcherait pas, non? (j'ai pris celui pour le 1.8T, mais qd je l'ai mis et que ca ne changeait rien sur le ralenti, je me suis dit qu'il y avait peut etre une erreur)

Est-ce le meme pour tous les 1.8T (sauf S3)?

 

Je pense qd meme que c'est autre chose...

 

 

[Invité]

Les débimetres changent en fonction de l'année de production et du code moteur.

 

Il y a certainement des modèles identiques pour différents moteur, mais difficile de recouper les infos...a voir sur ETKA et faire un tableau !?

 

Ne s'essouflait-t-elle pas dans les tours auparavant ?

 

Chose à priori "normal" sur un 150 cv reprogammé

[ships]

si si elle s'éssouflait avant aussi!

 

En fait j'ai changé le débimètre en pensant qu'il était à l'origine des problèmes.

Mais en fait ca n'a pas changé grand chose. Mon père me dit qu'elle marche mieux, mais ce n'est pas flagrant...

 

Je vais essayer une prise de perf ce week end; je me souviens des temps et du lieu que j'avais fait.

Parce que c'est subjectif pour l'instant (sauf l'essoufflement).

 

Ca ne peut pas être la sonde lambda? (meme si pas de témoin allumé..?)

[Invité]

En reprise 80-120 je suis dans ces eaux là:

3e 5secondes

4e 6secondes

5e 8secondes

[hato54]

Elle marche fort la tienne marco :bien:

 

En ce qui concerne les bougies,c'est tout les 60000 km.

Pour ton ralentie,commence par nettoyer ton boîtier papillon,controle le filtre a air,filtre a essence.

Modifié 17 janvier 2008 par hato54

[A3 tdi 110/150]

En reprise de 5 je suis pa loin de toi. :bigsmile: j'ai une video d'une reprise tourné sur le plat. marche bien mon tdi :eldiablo:

 

Âpres avoir revisioné la vidéo je chrono a peu pres 7s5 devant un 1L8T en 5 ;) apres en 3 je pense que je peux rembaler :)

Modifié 17 janvier 2008 par A3 tdi 110/150

[ice70]

nettoie le papillon (accelerateur a cable pas de calibrage a faire apres) et calibrage si autre ;)

ensuite vagcom car tu vas tout changer peut etre pour une sonde ou une fuite ;)

[ships]

ok merci.

 

Je fais bougies et papillon ce week end + prise de perf.

 

Perfs identiques aux tiennes (qd elle marchait)...

[DAD69]

moi sur ma beetle 1.8 t j avais le ralentie instable et elle marchait moin bien et c etait la durite d electrovanne turbo qui etait fisuree

Modifié 18 janvier 2008 par DAD69

[steev]

bonjour ,

c'est quoi le boitier papillon?

 

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Vous auriez une photo de la durite de l'électrovanne?

[Tophe]

j'ai aussi eu un pb de durite fendue et cela provoquait un ralenti instable, donc c'est une piste à creuser, apparemment avec le temps ça se détériore :coucou:

[ships]

merci :bigthumbup:

 

En parcourant le forum, je penche aussi pour un prb de durite/électrovanne.

Du coup j'ai changé le débimètre un peu vite (meme s'il est de 1997...)

 

A+ pour des news

[ships]

alors voici les news :

Ralenti ok une fois le papillon nettoyé :rolleyes:

j'ai essayé la voiture : elle marche mieux avec le nouveau débimètre, mais on sent maintenant clairement qu'il y a une prise d'air.

 

Elle s'éssouffle d'un coup vers 4500tr et on dirait qu'elle doive reprendre son souffle à partir de 3000tr : elle charge, ca molie un peu, ca repart et ainsi de suite.

Donc le débimètre était bien à changer, et ca a mis en évidence un autre défaut.

D'ailleurs, on entend un pschit (parfois aigue) lorsque qu'on lache d'un coup l'accérateur apres une forte charge (comme avce une dump!)

Par contre je n'ai pas vu de fissures sur les durites... <_<

 

Ca avance doucement mais je sens que ca va pas être facile de trouver la durite défaillante.

Vous n'auriez pas un schéma de l'ensemble des durites d'air? :D

[katapult]

 

:coucou:

[ships]

merci :bigthumbup:

[ships]

pas trouvé de fuite... mais pas évident à trouver ces petites betes!

 

Perte de perf : 6,5s de 80 à 120 au lieu de 5s... <_< (en 3e)

Modifié 20 janvier 2008 par ships