THE NEW RS4 .. ouhaaaaaaa

[koalyptus]

 

http://www.fourtitude.com/news/publish/Aud...icle_1061.shtml

 

Vite une petite commande chez mon vendeur préféré !!!!

 

[TQ163]

une A4 avec rétro Tuning, et sièges Tuning façon "Norotaupascher"........ et jantes tuning façon "j'ai10ansderetarddansledesign".......

 

perso, assez déçu, mais faudra voir en vrai.....

 

A+

[AUDIDIER]

 

http://www.fourtitude.com/news/publish/Aud...icle_1061.shtml

 

Vite une petite commande chez mon vendeur préféré !!!!

 

91197[/snapback]

 

 

Volant = SYMPA

Jantes = plutot typées BMW

 

A voir en vrai car BOF BOF

[Rico]

une autre

 

[Rico]

Encore une autre

 

[Rico]

La bête

 

[Rico]

les vrais tofs maintenant

 

[Rico]

[Rico]

[Rico]

[Rico]

[Rico]

[Rico]

Un peu d'anglais de la revue de presse

 

"Numerous technical achievements - many of which hail from motorsport - give the new Audi RS 4 its unique class and character. These features include the high engine speed concept now being introduced for the first time in a production Audi, innovative FSI technology, as well as the latest generation of quattro drive with asymmetric/dynamic distribution of torque. Developing a maximum output of 420 bhp, the V8 revs up to a speed of 8250 rpm. With its displacement of 4163 cc, this outstanding engine exceeds the magical barrier of 100 bhp per litre truly outstanding in a production saloon. Maximum torque of 430 Nm comes at 5500 rpm in this very compact engine, with 90 per cent of the engine's torque consistently available between 2250 and 7600 rpm. The result is excellent muscle and pulling force at all times, enabling the driver whenever he - or she - wishes to drive in truly relaxed style without frequent gear changes.

 

Audi has chosen its trendsetting and groundbreaking FSI technology for the RS 4 saloon, direct gasoline injection ensuring even more effective combustion of the fuel/air mixture and, as a result, an even better power yield. This is matched by the highly responsive development of power, the RS 4 accelerating to 100 km/h in 4.8 seconds and reaching 200 km/h in 16.6 seconds. Top speed is cut off electron¬ically at 250 km/h.

 

 

Audi's FSI technology has already proven its qualities impressively in Audi's four-time Le Mans winner, the Audi R8.

 

A further essential point in the brief given to Audi's development engineers was to optimise the car's power-to-weight ratio, avoiding every superfluous gram on the Audi RS 4. Accordingly, virtually every component was checked and cross-checked for minimum weight. The front wheel arches and the engine compartment lid are therefore made of aluminium, just like most components on the chassis and suspension. The specially designed RS bucket seats, in turn, are not only very light, but also offer extremely good body support in every situation.

 

The result is a power-to-weight ratio of just 3.93 kilos per bhp - a figure truly reminiscent of a thoroughbred sports car, which would not even have been conceiv¬able just a few years ago in a midrange saloon.

 

New generation of quattro drive

 

The challenge, of course, is to get all this power on to the road in perfect style and with optimum handling. And for no less than 25 years, Audi's answer to all the particular requirements in this respect has been that magical name "quattro". Now the latest generation of Audi's permanent four-wheel drive featured for the first time in the RS 4 offers asymmetric/dynamic torque distribution and a self-locking Torsen centre differential, making a significant contribution in enabling the RS 4 with its sports suspension to enter new dimensions in driving dynamics. Indeed, Audi quattro technology still provides traction when other drive concepts have long reached their limits. And in this case quattro drive is further enhanced by Audi's DRC Dynamic Ride Control, significantly reducing both body roll and dive.

 

The brakes also enter new dimensions, an 18-inch brake system ensuring optimum stopping power. The cross-drilled, inner-vented brake discs at the front measure 365 millimetres in diameter, as opposed to 324-millimetre brake discs at the rear. Flow-optimised ventilation geometry incorporating Naca jets on the underfloor of the car ensures first-class cooling of the brakes under all conditions.

Modifié 22 février 2005 par Rico

[aurelieng]

The result is a power-to-weight ratio of just 3.93 kilos per bhp

[steve_sp78]

elle est ou la vrai version, je veux dire l'avant gris avus???

[stephsav]

Bon ben voila ma future voiture de dans 4 ans

la face avant est plutôt sympa, l'arrière aussi avec ses échappements ovoides même si je préfèrerai la version avant plus dans la lignée de ces encètres

par contre les rétros j'accroche pas trop quand au baquet récaro trèS exclusif pourquoi pas mais il faut voir car pour une utilisation sur circuit max 6 ou 7 fois par an....

en tout cas vivement la prochure commerciale pour voir toutes les options, tarifs et autres

[MIB]

Moi je dis Fabuleux et MONSTRUEUX .....

 

C'est le vendredi le tirage de l'Euromillions.??

[MIB]

Moi je dis Fabuleux et MONSTRUEUX .....

 

C'est le vendredi le tirage de l'Euromillions.??

[ypos]

Ah bah voila

 

Que dire.... perso je la trouve superbe

 

J'attends plus de tofz... notamment de l'Avant

 

Sinon, bah finalement, pour ce qui est des tofz officielles de présentation, c'est visiblement le fils spirituel du bleu nog qui semble avoir raflé la mise, à savoir le bleu sprint

[ypos]

Et au fait, a propos de l'intérieur......

 

Bah moi j'ai l'impression que les sieges ont l'air plutot sympathique

 

 

Quant au volant, il est tout simplement superbe, tres racing......... on note au passage que le moyeu reste rond, pas de clin d'oeil à la single frame ici

[Soopafly S3]

On peut pas dire qu'elle fait pas sportive !!

 

Elle est assez terrible !!!

[toto]

Sublime !!!!!!!

 

J'adore les jantes... Du coup je me tate à passer en 19" un jour

[davidtt]

J'accroche pas encore trop sur l'extérieur, faut atttendre de la voir en vrai pour se faire une vrai idée, maintenant je trouve qu'elle conserve quand même son allure de super sportive

 

Par contre je trouve l'intérieur génial, particulièrement les siéges bacquets (Car c'est des sièges et pas des baquets, le dossier est réglable en inclinaison) sont superbe et le volant vraiment sport

 

Bref, moi , j'aime bien

[Fastaudi]

Waouw quelle auto , je pense que si tout marche comme je veux c'est celle qui remplacera ma sbk dans qq années

 

j'en suis dingue sourtout en bleu

 

 

 

 

[ypos]

Bon allez, ca vaut bien des photos directs dans l'topic ca

 

[ypos]

[ypos]

Au chapitre des détails..... vous aurez donc noté les rétro alu mat, normal..... mais à double branche ici

 

Et enfin, les bas de caisses du S4, qui comme l'ancienne mouture laissent place a de superbes bas de caisse tout en galbe, qui épousent les ailes larges, limite marche-pied

 

Sinon, derriere, le becquet intégré est pas mal dans le genre non plus

[Climber]

Et la boite?? Apart manuelle, il y a DSG, Tiptronic??

Le freinage est grand, mais aussi céramique ou carbone??

Vraiment, sa fait envie...

[OSR38]

Je crois que j'ai trouvé la remplacante de mon A4 actuelle. Mais je suis pas sur que ma moitié apprécie beaucoup cette folie....

[piero]

suis encore par terre...par reussi a tenir debout en voyant les tofs....

[Duke]

 

Mouais...

 

Serait-il possible de la voir en version Avant et pas en Bleu Sprint....

 

J'aime pas les jantes. Pas assez sobre. Mais bon... lors des premières photos officielle de l'ancienne version de RS4... les jantes n'etaient pas celles définitives...

Je prefere les 5 branches du RS6 à la limite. Ca lui va mieux.

 

Duke.

[Troopery]

Cherches pas Duke, c'est normal que tu l'ais mauvaise ...

 

il va falloir te faire à l'idée que ton RS4 Bi, en plus gris (banal), commence à s'ecrouler

 

 

 

 

 

Troop.

[stephsav]

Cherches pas Duke, c'est normal que tu l'ais mauvaise ...

 

il va falloir te faire à l'idée que ton RS4 Bi, en plus gris (banal), commence à s'ecrouler

Troop.

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ça risque pas justement

entre un RS4 à 80K euros et un autre à 40 il y a pas photo..., à moins d'être fortuné il va falloir attendre quelques années avant d'en rêver

et puis plus de turbo donc plus de FUN

[Troopery]

pfffffff ! mdrrrrr ! toi aussi t'as les boulles (40Keuro l'année dernière tu veux dire )

Mais c'est bon, il est encore tres beau votre RS4

 

Mais les turbos donnent le couple trop tard, je me repete, mais trop grosse deception dans nos terrains de jeux en PACA (tour 2004) désolé les mecs d'où mon abandon total de l'idée d'en prendre un pour moi

 

 

Le RS4 B6 est trop typé racing, circuit autoroute, bref, pas adapté pour les sudistes

 

 

 

 

Troop.

[personne]

pfffffff ! mdrrrrr ! toi aussi t'as les boulles  (40Keuro l'année dernière tu veux dire  )

Mais c'est bon, il est encore tres beau votre RS4

 

Mais les turbos donnent le couple trop tard, je me repete, mais trop grosse deception dans nos terrains de jeux en PACA (tour 2004) désolé les mecs  d'où mon abandon total de l'idée d'en prendre un pour moi

Le RS4 B6 est trop typé racing, circuit autoroute, bref, pas adapté pour les sudistes

Troop. 

91337[/snapback]

 

notre ami troop, cherche encore un RS4 pas cher

[Duke]

Cherches pas Duke, c'est normal que tu l'ais mauvaise ...

 

il va falloir te faire à l'idée que ton RS4 Bi, en plus gris (banal), commence à s'ecrouler

Troop.

91326[/snapback]

On verra bien les performances de cette nouvelle RS4 par rapport à l'ancienne (rien que le mot "ancienne" me gonfle... )... Bref...

C'est vrai que sans turbo... ca va être fade...

Et je parle meme pas de la conso qui va s'envoler....

 

En fait, mon choix sera simple dans les 3 ans qui viennent. Ce sera soit un Q7 en version sportive ou une nouvelle RS4 Avant...

 

Duke.

[Burny]

moi j'aurais bien vu 4 sorties d'echappement

[Duke]

Le RS4 B6 est trop typé racing, circuit autoroute, bref, pas adapté pour les sudistes

Troop. 

C'est sur que la Lupo est plus adaptée...

 

Duke.

 

[koalyptus]

C'est un bon début j'ai déjà le bon échappement

[stephsav]

C'est sur que la Lupo est plus adaptée... 

 

Duke.

91345[/snapback]