RALENTI INSTABLE

[DAD69]

toujours mon probleme de ralentie varie entre 900tr et 1200tr deuxieme passage chez audi et toujours rien il ne trouve pas dois la ramener mercredis soit disant qu un technisien plus qualifie doit s en occuper si quelqu un a la solution

[Tophe]

Sur quel moteur ? 1.8T je suppose...

 

donc on va rappeler les causes connues :

- débitmètre

- boitier papillon

- bougies

- bobines

 

(à compléter...)

 

Peux-tu décrire exactement les symptomes ? Il finit par se stabiliser ou bien il oscille toujours une fois à l'arrêt ?

As-tu essayé de faire une réinit du boitier pour voir si ça allait mieux après (cf S3 passion, Astuces/Electro) ?

 

[cris77]

Sur quel moteur ? 1.8T je suppose...

 

donc on va rappeler les causes connues :

- débitmètre

- boitier papillon

- bougies

- bobines

 

(à compléter...)

 

Peux-tu décrire exactement les symptomes ? Il finit par se stabiliser ou bien il oscille toujours une fois à l'arrêt ?

As-tu essayé de faire une réinit du boitier pour voir si ça allait mieux après (cf S3 passion, Astuces/Electro) ?

 

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non 1.6 de99 elle est sur 900 et d un coup sa monte ca redescend le boitier papillon est neuf les bougies aussi le boitier n est pas reinitialiser

[gille]

non 1.6 de99 elle est sur 900 et d un coup sa monte ca redescend le boitier papillon est neuf les bougies aussi le boitier n est pas reinitialiser

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je pense que ca pourrait venir du transmetteur de t° , ou sonde lambda , ou prise d'air parasite . je suppose q'on a fait un reglage de base quand ont a remplacer le boitier papillon ?

[DAD69]

je pense que ca pourrait venir du transmetteur de t° , ou  sonde lambda , ou prise d'air parasite . je suppose q'on a fait un reglage de base quand ont a remplacer le boitier papillon ?

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le reglage base a ete fait

[Tophe]

ben là moi je séche un peu j'ai jamais vu un ralenti prendre 300 tours comme ça à l'arrêt , en général ce sont des oscillations et ça finit à la longue par se stabiliser un peu.

Dans le cas du 1.6 qui est décrit ici, possible effectivement que la sonde ou transmetteur de température moteur soit défaillant, du coup il croit être froid et il ré-enclenche le "starter automatique"... enfin ce n'est qu'une supposition. Change-le, je sais pas combien ça coûte mais surement déjà moins que le boitier papillon

 

Et tiens-nous au jus dans tous les cas

[phil]

cela peut venir de la vanne de regulation de ralenti (si il y en a une sur ton moteur)

Si elle est morte ton ralenti sera rarement identique

suivant la T° extérieure ....

mef cela pourrait peut etre endommager le calculo

[DAD69]

elle sort de chez audi il on reprogramer le boitier injection un leger mieux mais pas encore ca

[jmulard]

avant de faire un reglage de base il faut effacer les valeurs autoadaptatives du boitier injection.

procedure: 01 puis 10 adaptation et 00

04 puis 001 et couper le contact pdt 30 sec et voila ca roule!!!!

[hafid]

avant de faire un reglage de base il faut effacer les valeurs autoadaptatives du boitier injection.

procedure: 01 puis 10 adaptation et 00

                04 puis 001 et couper le contact pdt 30 sec et voila ca roule!!!!

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SALUT DAD69

J'AI RESOLUE MON PROBLEME DE RALENTI(A4 1600CC 1996)

 

"LE PROBLEME VIENT DE LA SONDE DE TEMPERATURE ".

 

LE DEMARRAGE A FROID EST CORRECT (+/-1200 tours)

A CHAUD IL EST STABLE ET CORRECT A (+/- 850 TOURS)

LA SONDE QUE VAG FOURNI EST DIFFERENTE DE CELLE QUI SE TROUVE DANS MOTEUR .

ELLE EST FACILE A REMPLACER .

LA SONDE DEFECTUEUSE DONNE DES INFORMATIONS INCORRECT A LA GESTION ELECTRONIQUE ( 4 fils).

ELLE NE COUTE QUE 37 EUROS EN ORIGINALE . référence pièce( 058919501A)(BELGIQUE)

J'ESPERE QUE J'AI PU T'AIDER ....

SALUT.

 

[DAD69]

avant de faire un reglage de base il faut effacer les valeurs autoadaptatives du boitier injection.

procedure: 01 puis 10 adaptation et 00

                04 puis 001 et couper le contact pdt 30 sec et voila ca roule!!!!

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comment on fait

[DAD69]

SALUT DAD69

J'AI RESOLUE MON PROBLEME DE RALENTI(A4 1600CC 1996)

 

"LE PROBLEME VIENT DE LA SONDE DE TEMPERATURE ".

 

LE DEMARRAGE A FROID EST CORRECT (+/-1200 tours)

A CHAUD IL EST STABLE ET CORRECT A (+/- 850 TOURS)

LA SONDE QUE VAG FOURNI EST DIFFERENTE DE CELLE QUI SE TROUVE DANS MOTEUR .

ELLE EST FACILE A REMPLACER .

LA SONDE DEFECTUEUSE DONNE DES INFORMATIONS INCORRECT A LA GESTION ELECTRONIQUE ( 4 fils).

ELLE NE COUTE QUE 37 EUROS EN ORIGINALE . référence pièce( 058919501A)(BELGIQUE)

J'ESPERE QUE J'AI PU T'AIDER ....

SALUT.

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comment t a su que c etait ca

[hafid]

comment t a su que c etait ca

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JE ME SUIS RENSEIGNE, A GAUCHE ET A DROITE .

DE PLUS , JE SUIS DANS LE SECTEUR DE L'ELECTRONIQUE .

(LES PROBLEMES DE PARAMETRES FAUSSES , JE CONNAIS )

J'ESPERES QUE TON PROBLEME SE RESOLVE .

ELLE ROULE CORRECTEMENT DEPUIS VENDREDI .

SALUT ET A PLUS

 

[DAD69]

JE ME SUIS RENSEIGNE, A GAUCHE ET A DROITE .

DE PLUS , JE SUIS DANS LE SECTEUR DE L'ELECTRONIQUE .

(LES PROBLEMES DE PARAMETRES FAUSSES , JE CONNAIS )

J'ESPERES QUE TON PROBLEME SE RESOLVE .

ELLE ROULE CORRECTEMENT DEPUIS VENDREDI .

SALUT ET A PLUS 

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MERCI A PLUS

[bilal]

Sur quel moteur ? 1.8T je suppose...

 

donc on va rappeler les causes connues :

- débitmètre

- boitier papillon

- bougies

- bobines

 

(à compléter...)

 

Peux-tu décrire exactement les symptomes ? Il finit par se stabiliser ou bien il oscille toujours une fois à l'arrêt ?

As-tu essayé de faire une réinit du boitier pour voir si ça allait mieux après (cf S3 passion, Astuces/Electro) ?

 

:coucou:

Bonjour, pour la reinitialisation de S3 passion quand il dit de tourner le contact en premiere position c'est donc juste un tour de clé ? pas jusqu'a ce que les voyant s'allume ?