[B7]Votre avis sur...

[StefC30]

Bonjour,

 

Après plusieurs mois de bonheur au volant d'une A4 2.5 V6 TDI 180ch Quattro, j'envisage son remplacement.

 

Quelques recherches sur mobile.de me permettent d'envisager l'achat de différents modèles.

 

- A4 2.0 TFSI DTM Edition (vraiment très belle cette série)

- A4 3.2 V6 FSI SLINE

- A4 3.0 V6 TDI SLINE

 

Les prix sont assez proches et l'équipement aussi (RNS-E obligatoire :malelovies: ).

 

Alors, à votre avis, est-ce que le 2.0 TFSI est "fiable" (dans le temps) compte tenu du rapport puissance/litre ?

 

Vers quel modèle irait votre préférence ?

 

Par avance merci à tous,

 

Stéphan.

 

EDIT modo il y a une section petites annonces merci de l'utiliser :coucou:

[ENZOLIV]

La première est exclusive mais un peu trop "tuning" à mon goût,

la deuxième a un moteur certainement génial, mais gouffre à carburant si tu roules beaucoup,

la troisième est la plus raisonnable si tu roules beaucoup, et sans doute bien plus facile à revendre en France.

 

Voila, mais ce n'est que l'avis d'un proprio de 2LTDI :P

Modifié 26 novembre 2006 par ENZOLIV

[StefC30]

Merci ENZOLIV pour cette réponse rapide :bien:

 

C'est clair qu'en Essence celà sera plus difficile à vendre. Encore que... les gros moteurs diesel ne sont pas vraiment plus facile à vendre. Le 2.0 TDI est plus recherché je pense. Pour les V6 faut trouver un connaisseur.

 

Bref... J'aime quand même bien le "design" de la série DTM. Avec un bon moteur essence ca fait presque voiture de course ! Dommage que celà n'existe pas avec le V6 3.2 FSI. :eldiablo:

C'est plus EXCLUSIF, surtout en France. Car il me semble qu'elles ne sont pas distribuées ici. Quelqu'un peut-il confirmer ?

 

Pour ce qui est du 3.0 TDI ca doit être assez "performant" tout de même, surtout dans la déclinaison 232ch :rolleyes: Mais je n'ai pas trouvé de version full S-Line (Voll) dans mes prix.

 

Bon, en gros, le choix n'est pas facile.

 

EDIT modo il y a une section petites annonces merci de l'utiliser :coucou:

 

@+

 

Stéphan.

[ENZOLIV]

Les V6 diesel vont commencer à être recherché en occasion! Pijo en sort un dans ses 407 et 607! les gents vont maintenant savoir que ça existe :P

[intendant]

il n y a pas eu de commercialisation d A4 DTM en France

 

c est vrai qu elle a un look sympa: certains se demandent meme si ce n est pas un RS4

 

coté moteur c est le 2.0 TFSI qui a été renforcé( pistons spéciaux) pour encaisser l augmentation de 20 cv

donc à mon avis c est du solide ( sur la nouvelle s3 il y a 265 cv)

 

tu l as compris Stefc30 des 3 voitures c est celle que je prendrai sans hésiter ; au fait c est une 2 RM ou une 4 roues motrices ( parce qu elle existe aussi en quattro)

[the ring]

je me posais les mêmes questions que toi entre le choix d'une essence ou d'un diesel mais je pense que je vais pencher vers le 3L diesel car le 3.2L FSI doit être un gouffre et la 2L TSFI un 4 cylindres..

 

Proprio d'une passat V6 TDI, je désire changer en début d'année mais je ne veux plus retourner au 4 cylindres.. Je vais comme même essayer le 2L TFSI pour ne pas mourrir bête et je te donnerai mes sensations..

 

Pour ce qui est de la DTM, c'est vrai qu'elle n'est que dispo en Allemagne, je suis allé au Luxembourg, ils ne l'ont pas... Cependant, j'avais lu une revue qui disait que le moteur 2L TSFI 220 cv serait dispo par la suite sur toutes les 2L TFSI et non pas que sur la série DTM mais rien pour le moment !!!

 

Affaire à suivre

[StefC30]

... au fait c est une 2 RM ou une 4 roues motrices ( parce qu elle existe aussi en quattro)

 

Quattro of course ! :hot: Quand on y a gouté, plus moyen de s'en passer.

 

J'avais juste peur que ce nouveau moteur soit moins fiable qu'un bon gros V6 de 3L (TDI) ou 3.2L (FSI).

 

Et puis, est-ce que ce modèle ne risque pas d'être difficile à revendre par la suite (essence, série spéciale non disponible en France) ?

 

Merci encore,

@+

 

Stéphan.

[Oufmen]

 

 

Et puis, est-ce que ce modèle ne risque pas d'être difficile à revendre par la suite (essence, série spéciale non disponible en France) ?

 

Stéphan.

 

Au contraire je pense que ça peut étre un atout !

Les series spéçiales se vendent bien en genéral car géneralement mieux equipées que les autres et plus rares donc moins de concurrençe ! :coucou: En plus un 2.0TFSI se revendra toujours mieux qu'un V6 essençe.

 

Je dirais fonce !!!!!!!! elle est superbe cette A4 DTM B)

[StefC30]

... Je vais comme même essayer le 2L TFSI pour ne pas mourrir bête et je te donnerai mes sensations..

Affaire à suivre

 

Merci bien the ring. C'est toujours agréable d'avoir l'avis d'un utilisateur, même occasionnel :bigthumbup:

 

Comme tu dis : affaire à suivre...

 

Quelques photos tout de même :

 

 

 

 

Et la même en noir ( :malelovies: ) :

 

 

 

@+

 

Stéphan

Modifié 26 novembre 2006 par StefC30

[the ring]

wouaaahhh, magnifique en noir.... c'est vraiment une belle voiture mais je changerai juste les jantes si c'était la mienne...

[ENZOLIV]

Sur les photos, les reflets font croire qu'il y a la bare en alu sur le seuil du coffre comme sur la B6. C'est dommage qu'ils l'aient supprimé, c'était joli... :rolleyes:

[StefC30]

Je ne suis pas sûr que cette barre en alu n'y soit pas... étrange reflet tout de même.

 

En tous cas la finition DTM est superbe :malelovies:

 

Maintenant reste à savoir si celà se vendra bien dans quelques temps en France, avec ce moteur essence.

 

Au passage, qu'est-ce qu'il vaut ce moteur ? 220ch pour un 2.0 essence c'est pas mal. N'est-ce pas "trop" ?

Va-t-il encaisser beaucoup de kilomètres comme un bon V6 ?

 

@ vous...

 

Stéphan.

 

wouaaahhh, magnifique en noir.... c'est vraiment une belle voiture mais je changerai juste les jantes si c'était la mienne...

 

Pour ce qui est des jantes, j'ai ce qu'il faut :

- Jantes répliques Audi RS4 B7 en 18".

- Jantes originales Audi RS6 en 18" également.

:P

[the ring]

je suis comme toi, je pense également que cette barre en alu est bien présente, mais bon, je ne suis pas un spécialiste...

[A747]

salut,

 

Vraiment super la version DTM (élégance, discretion, sportivité) trés bon équilibre.

Couleur noir avec un costume 3 piéces Armani = un vrai gentlemen driver.

 

[R5TL]

Magifique cette finition DTM !!

 

Pour la motorisation, tout dépend de l'utilisation et de tes attentes ...

Perso je pencherais vers le V6 essence + Quattro, car je roule peu (en semaine je vais travailler en scoot).

Donc un choix plaisir+passion pour moi: il faut avoir conduit un bon V6 ou V8 pour se rendre compte.

Les petites cylindrées turbo ont de bonnes perfs, et si on appuie modérement les conso sont correctes mais ... elles n'ont pas ce côté "plein" quelque soit le regime et le rapport engagé.

Je pense aussi que si on peut dépenser 45 ou 50 k€ le budget carburant n'est pas une priorité non ?

Bon certains font 40000 km/an, donc là c'est sûr en essence ça fait mal.

Si c'est ton cas vaut mieux le V6 diesel c'est clair.

 

 

[the ring]

j'ai cherché et je crois que la barre en alu grise est bien d'origine sur la finition DTM.

 

La DTM grise en photo au-dessus coûte 35 980 euros pour 9.320 km pour info..

 

 

[StefC30]

Vilain the ring : Il ne fallait pas dévoiler les sources ! lol En tous cas sympa ton "avatar" :P

 

@R5TL : Oui, je dois bien faire dans les 35 - 40 000 Km par an. Et pour le moment je roule en V6 TDI (180ch). D'où ma question pour ce dur choix. Car j'ai peur qu'un V6 3.2 FSI consomme quand même trop.

Reste qu'on ne peut avoir une finition DTM avec un 3.0 V6 TDI ! :-(

 

@+

 

Stéphan.

 

[Fred76-A4TDI]

Pour moi et pour en avoir un chez une autre marque TFSI sans hésiter

Le V6 FSI trop gourmand

le V6 TDI plus cher à l'achat je pense

Et la série DTM est rare donc sa revente sera assez facile et en plus certains français (et de plus en plus) commencent à en avoir marre du diesel et repassent à l'essence par plaisir

 

Fréd

 

 

[StefC30]

@Fred76-A4TDI : C'est un peu mon cas. Je roule en diesel mais je ne veux pas pour autant supprimer tout plaisir. Un moteur essence a surtout un bruit plus "agréable" car pour le reste, et notamment les performances, c'est assez proche maintenant. Sans compter le couple supérieur d'un diesel.

 

Bref, ce qui me "dérange" le plus sur le 2.0 TFSI c'est qu'il s'agit d'un 4cyl turbo. J'ai peur pour la fiabilité - dans le temps. Et aussi parce que celà devient assez "classique". De plus, un V6 c'est quand même quelque chose. :malelovies:

 

Pour ce qui est du prix d'achat, la différence entre 2.0 TFSI et 3.0 V6 TDI est surtout notable en neuf. C'est beaucoup moins le cas sur de l'occasion je trouve.

 

Le choix reste donc entier : D'un côté un moteur essence "sobre" (2.0 TFSI) sur une série spéciale DTM plus "exclusive" (en France car ce n'est pas le cas en Allemagne), de l'autre un bon gros V6 diesel sur une série "classique" S-LINE.

 

Et toujours une voiture à vendre donc pensez à moi :coucou:

 

Merci encore à tous,

@+

 

Stéphan.

 

 

[Oufmen]

 

 

Alors, à votre avis, est-ce que le 2.0 TFSI est "fiable" (dans le temps) compte tenu du rapport puissance/litre ?

 

 

 

Prend l'exemple du petit 1.8 turbo 210cv ou 225cv, certains modéles dépassent largement les 150000 kms et n'ont aucun souçis ! J'ai méme eu écho d'un S3 portant fiérement 265000 au compteur et qui tourne comme une horloge !

Je dirais aussi que certains moteurs essençes peuvent étre plus fiables que des diesels ! :coucou:

[Bartouille]

C'est comme tout si l'entretien est fait en temps et en heure.........diesel ou essence les moteurs sont de plus en plus fiable.... :bien:

[StefC30]

Tu as raison Bartouille. Mais un bon gros moteur V6 (qu'il soit essence ou diesel) n'est-il pas plus résistant qu'un petit moteur 4 cylindres avec turbo ?

 

Quid du bruit de ce nouveau 2.0 TFSI ? Agréable ou pas ?

 

J'ai surtout peur de faire une erreur en passant du 2.5 V6 TDI à un 2.0 TFSI. L'idéal étant un 3.2 V6 FSI mais celà risque d'être beaucoup plus gourmant en essence et plus cher en assurance. Sans compter l'absence de finition DTM avec cette motorisation.

 

A ce sujet, pourquoi uniquement un 2.0 TFSI en finition DTM et pas un V6 3.2 FSI ? Pour ne pas faire d'ombre au S4 ?

 

Bref... je craque sur la finition DTM mais la raison m'indique le 3.0 V6 TDI. A votre avis, faut-il tenter l'expérience essence Audi ou reste sur du diesel ?

 

Je roule pas mal. Entre 30 000 et 40 000 Km par an. Toutefois, je peux certainement réduire mes Kms en alternant avec un autre moyen de transport.

Question assurance, je ne suis pas chez les plus intéressants question prîme (AXA) mais je peux changer.

 

Un autre point important, surtout lorsque l'on aime les voitures et donc que l'on change assez souvent, c'est de prendre en compte le prix moyen lors de la revente.

Quoi de plus triste que de devoir baisser de beaucoup son prix inital pour arriver enfin à vendre.

Dans ce cas, pensez-vous qu'un V6 diesel (donc gros moteur = consommation quand même importante pour un diesel) soit plus facile à vendre qu'un "petit" moteur essence ?

 

Selon vous, à qui s'adresse cette A4 2.0 TFSI DTM ? Un "jeune" en mal de sensation ? Un "vieux" qui ne veut pas trop dépenser ? Un couple avec enfant(s) qui n'aime pas le diesel ? Car tout est question d'offre et de demande quand il s'agit de vendre. On est d'accord sur le fait que ce modèle est assez "rare" en France (pour le moment du moins). Il ne reste plus qu'à savoir si la demande suivra d'ici 6 mois - 1 an, voir plus...

 

Pour ce qui est du prix d'achat à équipement équivalent - en occasion - le 2.0 TFSI est à peine moins cher qu'un V6 3.2 FSI ou un V6 3.0 TDI. Certainement en rapport avec la demande. Donc, on ne peut s'appuyer sur le prix lors de l'achat pour orienter le choix sur un modèle plutôt qu'un autre.

 

La passion :eldiablo: ou la raison :ange: : dur dur !

Rq : La raison ce serait surtout de garder mon A4 TDI encore plusieurs années alors... :P

 

Merci à vous tous pour votre aide précieuse et @ bientôt,

 

Stéphan.

 

[R5TL]

Salut Stephan

en lisant ton dernier post, on sent bien que tu es attiré par le 2.0 TSI et sa superbe finition DTM ...

Niveau conso, puisque tu fais bcp d'autoroute, le V6 3.2 FSI et le 2.0 TSI doivent être comparables à mon avis.

La technologie FSI marche bien à regime stabilisé et faible charge: c'est le cas lorsque tu cruise à 130 au régulateur.

Reste le prix d'achat et la revente: un gros V6 essence se vendra moins bien qu'un diesel ou même le 2.0 TSI.

 

Pour conclure, je pense que tu devrais prendre le 2.0 TSI, car ce n'est pas si deraisonnable et surtout il te fait envie !

[StefC30]

C'est pas faux ce que tu dis R5TL ! :P

 

Mais bon, ce qui m'intéresse le plus sur cette "série" c'est surtout le design DTM. Car question moteur ce n'est pas aussi exceptionnel.

 

Par contre, tu as tout faux sur mon utilisation :bigsmile: : Je ne fais pas beaucoup d'autoroute, j'en fais même très peu. En fait, je fais surtout de la nationale, un peu de ville (juste ce qu'il faut pour en sortir), et de la "2x2" (donc proche de l'autoroute finalement). Environ 100-110 Km / jours pour le travail. A ceci il faut ajouter quelques sorties le week-end et les vacances et on arrive vite aux 30 - 40 000 Kms annoncés.

 

Le constat est-il toujours le même ?

 

Quelle est la consommation moyenne (en conduite "sympa") annoncée de ce 2.0 TFSI ?

 

De plus, comment assurer ce véhicule qui n'existe pas en France ?

On doit prendre quelle base de référence ? La version "normale" S-LINE en 2.0 TFSI de 200ch ?

 

Question performances je crois qu'il s'en sort plutôt pas mal quand même. Et on dirait bien qu'il n'est pas encore à la limite (265ch sur la future S3 non ?).

 

Au fait, qui est intéressé par mon A4 ? :P

Car il faut bien qu'elle trouve un acheteur.

 

@+

 

Stéphan.

[DJlee68]

Moi aussi je suis tenté par la DTM edition! Mais comme elle n'est pas sortie en France, il faut passer aux mines non ?

[StefC30]

@DJlee68 : Je ne pense pas puisqu'elle existe dans un Pays de l'UE ca suffit. Il faut avoir le COC (certificat de conformité européen) et c'est tout à mon avis. Après tout ce n'est ni plus ni moins qu'une A4 avec un 2.0 TFSI. Mis à part les 20ch supplémentaires (et une petite augmentation du couple) c'est pareil.

 

C'est plus une question d'assurance.

 

Une idée me vient... je m'occupe de tout pour toi en échange d'un bon essai du véhicule (trajet retour) :P

J'ai déjà eu l'occasion d'acheter en Allemagne (A4 aussi) et les Kms ne me font pas peur du tout.

 

@+

 

Stéphan.

[DJlee68]

J'ai acheté mes 3 dernières audi en allemagne :P et je n'ai pour l'instant pas le budget pour m'acheter cette DTM :(

 

D'ici 1 an sûrement :bien:

[StefC30]

Dans ce cas on va faire mieux : Je trouve une belle offre en A4 DTM, j'achète et d'ici 1 an je pense à toi :P Ca te dit ?

 

@+

 

Stéphan.

[DJlee68]

lol pourquoi pas :) mais bon il peut s'en passer des choses en 1 an !

[a42t]

Alors comme je suis un utilisateur "de longue date" du 2.0 TFSI, je vais te donner mon avis:

 

- le mien n'a "que" 200ch et déja les perfs sont pas mal, on se retrouve vite à des allures "respectables"! :bigsmile: le turbo souffle sur une large plage d'utilisation ce qui fait que tu n'est jamais à court de puissance et de couple. bon bien sur il ne faut pas lui demander de reprendre en 6e à 1400 tr/min, mais dès 2500 tr/min ça commence à pousser! c'est un moteur vraiment très souple et qui ne refuse jamais de monter à 6-7000 tr/min :rolleyes: dans un bruit très sympa pour un 4 cylindres. :bien:

 

- niveau fiabilité, je n'ai eu aucun problème depuis que je l'ai (février 2005)

 

- conso raisonable eu regard à la puissance : sur autoroute a 140 il faut compter sur du 9l (je l'ai en Quattro). en conduite "sympa" comme tu dis, ça monte à environ 13l, et en conduite "sportive" tu es plutot autour de 15l.

 

bref je suis ravi de ce moteur, et je pense qu'en version 220ch, ses qualités doivent être encore magnifiées. :bien:

 

Il faut vraiment que tu essaies les différents moteurs dont tu parles, c'est indispensable avant de signer le bon de commande !

 

Bon choix et à bientot

 

:coucou:

Modifié 27 novembre 2006 par a42t

[R5TL]

Merci A42t pour ton temoignage.

Reste a recueillir un temoignage d'utilisateur de V6 3.2 ...

A mon avis, pour les conso ça va être comparable.

 

@Stephan: vu ton kilometrage annuel, j'ai (un peu trop vite) presumé que tu faisais essentiellement de l'autoroute ... mais 100-110 km/h sur la 2x2, ben c'est là que n'importe quel moteur consomme le moins !

En ville par contre le V6 sera à 15-16 L/100 facile !

 

Pour la fiabilité, ne t'inquiète pas, vu la fiabilité legendaire du 1.8 T, le 2.0 TSI ne devrait faillir.

 

[TOM]

Tu veux le beurre l'argent du beurre et le sourire de la crémière :bigsmile:

Modifié 27 novembre 2006 par TOM

[HerveG]

Le 2.0 TFSI a 80/90 (regul. sur nationale par exemple) ne dépasse pas le 7 litres. En quattro, ca va peutetre faire du 8 litres maxi. quoiqu´il en soit, ces trois voitures ne sont pas des modeles qui se revendront bien France. Essence de manière générale et V6 = peur de la conso. Donc dans un pure point de vue de revente, le V6 diesel tirera mieux son épingle du jeu.

enfin, si ce sont les 20 chevaux de plus de la DTM edition qui te font envie....alors pense que le 2.0TFSI peut facilement etre gonfflé a 250....un truc que tu pourrais faire toi même. Si tu prends le kit "S-line exterieur", ca peut faire une belle voiture avec les chevaux en plus.

Ah oui, un 1.8T doit aussi pouvoir asez facielement etre gonfflé a 200ch sans trop de difficulté et pour un cout d achat moindre. Autre piste : le 1.8TFSI mais qui ne doit pas etre encore sur le marché de l´occas 8je sais meme pas si il est déja dispo en neuf)....

[StefC30]

Perso je cherche surtout une voiture "plaisir" sans y laisser trop de plumes.

 

Question consommation, je peux déjà faire mieux. En effet, le 2.5 V6 TDI 180ch n'est pas vraiment le plus sobre. Encore moins maintenant qu'il y a le 2.0 TDI et la nouvelle gamme V6 DPF.

 

Le 2.0 TFSI - en conduite "cool" - ne doit pas consommer de trop. Du moins, il en consommera moins que le 3.2 V6. Par contre, par rapport au nouveau bloc 3.0 TDI, je ne sais pas trop...

 

Maintenant, si quelqu'un me trouve un 3.0 TDI 232ch S-LINE aussi bien équipé que la série DTM - avec entre autre le RNS-E - peu de Kms et à un prix équivalent... :P

Il faudra juste accepter de faire l'impasse sur le si beau design DTM.

 

@+

 

Stéphan.

 

[MIB]

Au debut, je ne trouvais pas la DTM edition terrible en photo...

 

Puis,je l'ai vue en vrai a SPA,... :blink: :blink:

 

Franchement elle est sublime ,vraiment tres tres belle.. :bien:

 

[Fred76-A4TDI]

Le 2.0 TFSI a 80/90 (regul. sur nationale par exemple) ne dépasse pas le 7 litres. En quattro, ca va peutetre faire du 8 litres maxi. quoiqu´il en soit, ces trois voitures ne sont pas des modeles qui se revendront bien France. Essence de manière générale et V6 = peur de la conso. Donc dans un pure point de vue de revente, le V6 diesel tirera mieux son épingle du jeu.

enfin, si ce sont les 20 chevaux de plus de la DTM edition qui te font envie....alors pense que le 2.0TFSI peut facilement etre gonfflé a 250....un truc que tu pourrais faire toi même. Si tu prends le kit "S-line exterieur", ca peut faire une belle voiture avec les chevaux en plus.

Ah oui, un 1.8T doit aussi pouvoir asez facielement etre gonfflé a 200ch sans trop de difficulté et pour un cout d achat moindre. Autre piste : le 1.8TFSI mais qui ne doit pas etre encore sur le marché de l´occas 8je sais meme pas si il est déja dispo en neuf)....

 

Sinon tu achète un V6 TDI et tu changes juste les 2 PC pour ceux de la DTm et comme ça tu as tout en meme temps (moi j'ai bien fait de mon A4 TDI une fausse S4)

 

Fréd

 

[StefC30]

@Fred76-A4TDI : En effet, c'est une solution. Mais celà revient quand même cher toutes ces modifications. Surtout pour quelqu'un comme moi, cad, nul en démontage/remontage auto. Du moins, j'aurais trop peur de faire une gaffe.

 

De toute manière, si je n'arrive pas à vendre mon A4, l'affaire sera réglée ! :(

 

Merci encore à tous,

 

@+

 

Stéphan.

[StefC30]

Bon, j'ai eu encore pas mal de nouvelles propositions et je craque de plus en plus sur cette série DTM :malelovies:

 

Quand au moteur 2.0 TFSI personne n'a encore donné un avis "complet". Et on n'a peut-être pas assez de recul pour juger de sa fiabilité.

 

Au choix, la couleur : Gris (mais pas Avus ! :( ), Noir ou Bleu. Votre avis ? :rolleyes:

 

Bose or not ? Est-ce vraiment indispensable ? :unsure:

 

Kilométrage : Entre "neuf" (25-50km) et 15 000km. A ce sujet, c'est quoi selon vous le "maximum" admissible pour une occasion récente ?

Mieux vaut-il un véhicule très récent (6-8 mois max) avec 11 000 à 15 000 Km ou un véhicule un peu plus ancien (12-13mois) avec un peu moins de kilomètres ? Question de revente ?

 

Et pour ce qui est de mon véhicule actuel, quelques annonces sur le net (LaCentrale, Caradisiac et bientôt WebCarCenter) et les connaissances. LaCentrale, est-ce vraiment efficace selon vous ? Car c'est pas donné pour ce que c'est. :(

 

@+

 

Stéphan.

[DJlee68]

 

Au choix, la couleur : Gris (mais pas Avus ! :( ), Noir ou Bleu. Votre avis ? :rolleyes:

 

 

 

Pour quoi pas Avus ? j'ai vu des DTM edition Avus en vente en Allemagne :)

[AutoMat]

Il y a un truc que je ne comprends pas: Tu te demandes si la sonorite du TFSI est sympa et dans la meme phrase tu dis hesiter avec un 3.0 TDI :unsure:

Pourtant dans le genre sonorite, je pense que le 1.0L de ma FIAT Uno etait plus sympa que celle du 3.0 TDI...

 

Pour ce qui est de la fiabilite, j'aurais tendance a dire que le TFSI doit etre plus fiable que le TDI car soumis a de moins fortes contraintes.

 

En ce qui concerne les perfs, il ne doit pas y avoir de grosses differences entre le V6 et le TFSI, mais en terme de conso c'est autre chose, l'avantage est net pour le TFSI.

 

Conclusion, pour une voiture plaisir, le meilleur compromis est pour moi le TFSI en DTM.

En plus tu n'auras pas l'impression de rouler dans la meme voiture que tout le monde (facon de parler hein ;) )

Modifié 1 décembre 2006 par AutoMat