une prepa possible sur un moteur atmo ?

[avig]

Bonjour a tous,

 

Je voulais savoir s'il etait envisageable de faire quelques modifications simples sur la base d'un moteur atmo 1.8 125 ch. pour l'instant, il me convient, mais a tous hasard, s'il y a deux trois trucs sur lesquels on peut jouer...

 

En revanche, je tiens a maitriser la conso qui est deja plutot elevee pour ce moteur. Mais s'il y a des p'tits trucs a bricoler soi meme pour optimiser un peu l'ensemble...

 

A vos avis !

 

PS: j'exclus pour l'instant le changment de moteur complet mais ca pourrai etre marrant d'y poser celui d'un RS4, non ? faudra juste jouer un peu des coudes... :)

[TOM]

Rien à gagner facilement sur un atmo, après tout dépend de ton niveau de bricolage et de ce que tu veut investir dans celui-ci :bigsmile:

 

 

 

 

[avig]

Desole de ne revenir que maintenant...

 

Non, en gros, je ne serai pas tres tres chaud pour lacher des millions sur cette voiture. En revanche, crois tu qu'une ligne du genre Miktex peut changer quelque chose ? A la seule condition, que ce ne se voit absolument pas de l'exterieur !

[byblos]

salut, tu veux des cheveau dans un 1L8 atmo, sans consommé plus , et que ça ne se voit, ne s'entends :blink: .

ça s'appelle vouloir le beurre, l'argent du beurre, niq... la cremière, la fille de la cremière, et se faire su... par le cremier.

Change de voiture

Modifié 5 octobre 2006 par byblos

[Unlimited]

+1 byblos...

 

Sinon, tu peux mettre une admission d'air forcé...BMC CDA (349€) + un échappement Milltek complet et cata Hi-Flow (+-2000€) + des arbres à cames (2x350€ +MO) tu vas prendre 15cv et un poil de couple + une gestion EFI (+-3000€ + 1 jour au banc statique (1000 à 1500€)...

 

...sorry but change your car. :bigthumbup:

[Invité]

Pour te faire une idée du coût et du gain des prépa sur atmo...tu peut faire un tour sur les forums généraliste (ou spécialisé dans les marques françaises )où t'as pleins d'exemple sur 206 et saxo.

Les véhicules sont certes différents, mais c'est une bonne approche...particulièrement sur la 206 avec un 2.0i

 

Grossièrement, avec 1000€ sur un 1.8T tu gagne 50cv....alors que pour ton 1.8 il t'en faudra 4 ou 5000€ pour les gagner ces 50cv...et encore c'est généreux sur les cv!!

[avig]

salut, tu veux des cheveau dans un 1L8 atmo, sans consommé plus , et que ça ne se voit, ne s'entends :blink: .

ça s'appelle vouloir le beurre, l'argent du beurre, niq... la cremière, la fille de la cremière, et se faire su... par le cremier.

 

..... ouaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis ! :eldiablo: :hot: + 1 pour la fille !

 

Bon OK, :ck1:

 

 

Non, serieux, rien a faire d'autre que de changer... Ah la la, qu'est ce qui m'a prit de la prendre sans turbo ! meme le 150ch aurait ete parfait. Et au fait, ca se rajoute un turbo, ou c'est tres tres complique ?

Modifié 5 octobre 2006 par avig

[TOM]

Euh, tu veux rien dépenser et maintenant tu voudrais rajouter un turbo, je comprends plus là :rolleyes:

 

Si tu veux une turbo, achète une version turbo et si après ça ne te suffit plus tu pourras envisager d'y apporter quelques plus, mais partir de la version atmo, je crois pas que ce soit le plus économique. Et puis chevaux ca veut aussi dire que si tu les utilises il faut leur donner à boire.

 

Bon après tout est possible mais malheureusement sans frais juste en photoshop :bigsmile:

[avig]

Euh, tu veux rien dépenser et maintenant tu voudrais rajouter un turbo, je comprends plus là :rolleyes:

Y a de quoi en effet !

 

Non, en fait je me renseigne juste, pas forcement pour agir a donf' derriere.

 

Mais quand mon pot sera mort, je le ferai changer par de Milltek, etc .... Mais bon, d'ici la, je risque bien d'avoir change de caisse, c'est clair !

 

PS : j'etais tente par une S4 ou RS4, la je crois que ca va changer... Mais sinon, V6 minimum !

[Unlimited]

Si tu prends un V6, prend le en Turbo...C'est le même combat pour tous les ATMO.

Sur un ATMO, lorsque tu veux gagner qqchevaux, on arrive vite à 250€/cheval...

Un moteur, c'est un tout. Rien ne sert de mettre des cames sans admission, sans échappement et sans mapping...il y a parfois un ordre à respecter..voir toujours en fonction de ce que tu souhaites.

Ca, c'est vrai aussi pour les TURBO.

Je veux dire si tu veux passer de 125 à 180 ch, la prépa finie ne te donnera que très rarement la possibilité d'aller par la suite à 220ch. Il faut changer des pièces déja changées pour la premières prépa. Tu me suis ?

Il faut bcp d'argent, savoir se limiter en sachant qu'on veut tjs plus de chx.

Bonne continuation. :coucou:

[TOM]

Bon si tu veux passer au turbo, je peux t'en vendre un d'occase. Pas de crainte tu trouveras pas plus gros :)

 

 

Après si tu veux plus faudra passer à ce genre d'engin, c'est aussi turbo mais réacteur.

 

 

Tu peux commencer par plus petit en construisant toi même puisse que tu voulais des petits bricolages, en voici un, gaffe quand même de ne pas t'envoler avec :)

 

http://perso.orange.fr/jeantobec/turboreac...teur_seb_ld.WMV

 

 

[TOM]

Ben voilà avig

 

s'est envolé on le reverra plus, je lui avais dit pourtant de faire attention :)

[Bagheera]

Oublie surtout les soit disant puces qui te donne 15 ou 20 cv supplémentaire. C'est de la foutaise ;)

 

Sur un moteur atmo, tu ne gagnes rien. Ou le peut que tu gagnes, c'est en dépensant des milliers d'euros, comme expliqué ci-dessus.

 

C'est le turbo qui fait tout pour les préparations. :bigthumbup: