Catalyseur A4

[isica]

Bonjour,

Quelles sont les symptômes d'un catalyseur hs?

[lawson]

la pollution

[Deki_FR]

Bonjour,

Quelles sont les symptômes d'un catalyseur hs?

466159[/snapback]

 

 

Mon catalyseur etait HS sur mon A4 TDI 110 et le symptome que tu peux principalement remarquer est que une fois que le moteur est chaud (90°C) ton levier de vitesse se met a vibrer à l'arret au ralenti. Et lorsque tu reacceleres un coup cette vibration disparait. De memoire tu avait aussi des genres de claquements metalliques sous le capot.... mais si ton cata est mort... tu va devoir le remplacer, evite de l'acheter chez audi, c'est tres tres cher

[isica]

Mon catalyseur etait HS sur mon A4 TDI 110 et le symptome que tu peux principalement remarquer est que une fois que le moteur est chaud (90°C) ton levier de vitesse se met a vibrer à l'arret au ralenti. Et lorsque tu reacceleres un coup cette vibration disparait. De memoire tu avait aussi des genres de claquements metalliques sous le capot.... mais si ton cata est mort... tu va devoir le remplacer, evite de l'acheter chez audi, c'est tres tres cher

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Merci pour l'info,j'ai mon levier qui vibre aussi ;mais pas de claquement sous le capot.As tu une fourchette de prix pour le remplacement du cata?

[fred60]

salut voici un site pour les cata

 

http://www.katdirekt.com/cgi-bin/katalysator.pl

 

@+

[Roccomon]

Salut.

Ton poste m'ouvre les yeux sur un truc qui me chifonne depuis un moment.

En effet, j'ai de temps en temps mon levier de vitesse qui "vibre" tres légèrement au ralenti, mais je ne savais pas pourquoi et je n'y voyais rien d'alarmant (moi qui viens d'une clio 1.9D ).

Mais le fait que tu dise que tu entendes un petit bruit metalique me titille.

Cela me fait surtout à froid et parfois à chaud, quand je demarre j'entend ce "bruit" ressemblant à des "souris" sous mon capot en dessous de 2000 tpm.

Et voila ma question: Sur les voitures essence, quand le moteur est froid, elles fument blanc. Puis cela s'estompe avec la montée en température (normalement je crois).

Mais la mienne fume blanc constemment, voir meme un peu plus qu'à froid. Ce qui est bizard, c'est que je viens de passer le CT sans aucun problème...

Est-ce que ce symptome (fumé blanche à chaud) peut aussi venir d'un pot HS ?

 

Et le site que Fred60 a donner est dans une langue que je ne comprend pas, meme s'ils ont de bon prix, je n'arrive pas à avoir un ordre d'idée de combien s'est cher.

[fred60]

le voici en français il sufit de cliqué sur le drapeau français

http://www.katdirekt.com/index.html

 

moi aussi elle fume blanc surtout quand tu a des température entre 0°C et - 5°c se qui est normale en plus moi je n'ai plus de cata et ligne inox

@+

[kikounet69]

si ton cata hs peut se traduire par bruit de casserole sous la caisse a cause de la ceramique qui s'est desolidarisée,aussi perte de puissance(ceramique encrassée)...

bref ne te casse pas la tete

demonte ton cata et fait sauter la ceramique a la baramine.

Ne pas oublier que le cata est une "piece d'usure".

Vu que c'est u nTDI ca passera au controle techniaque sans probleme et ton moteur va respirer a nouveau.

je l'ai fait sur mon v6 tdi, ca m'a prit une heure , couté 0€,et depuis c'est le jour et la nuit!!

bon courrage

[Roccomon]

le voici en français il sufit de cliqué sur le drapeau français

http://www.katdirekt.com/index.html

 

moi aussi elle fume blanc surtout quand tu a des température entre 0°C et - 5°c se qui est normale  en plus moi je n'ai plus de cata et ligne inox

@+

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Merci pour le site en français (C temps ci je n'ai plus les yeux en face des trous).

Je ne peux pas vraiment me comparer à toi pour la fumée blanche si tu n'en a meme plus de cata. Je veux donc savoir si c'est normal de l'avoir sur une 1.8T AVEC cata.

Autre chose, le fait de l'enlever m'interresse, je ne sais pas si on gagne vraiment de la puissance, mais 200€ le pot cata je n'ai pas les moyens pour l'instant. Mais au controle technique ils te disent rien ? Tu n'as pas ete recalé ? (tu les connais peut etre?) Enfin bon, si tu a passé le CT, as-tu les relevés de pollutions, pour pouvoir comparer avec le moyen?

 

Je ne prefererais pas vider le pot pour le remettre, vu qu'il y a augmentation de section puis un rétrécissement. Le moteur risque de ne pas aimer peut-etre...?

[fred60]

Salut à mon avis la fumée blanche de cette température qui fait en se moment s’est normal ,si tu n’a aucun problème de chauffe moteur ni de fuite ou consommation d’eau il y a aucun souci demande à un ami de te suivre en voiture et qu’il regarde si elle fume plus aussi à l’accélération (moteur à 90°c) pour le cata je l’ai enlevé sa fait + de 3 ans avant la prépa l’accélération était plus franche plus rapide quand je l’avais sur autoroute à une vitesse non autorisé elle étais retenue ,pour le CT oui je connais le contrôleur mais je possède

2 corrado G 60 un sans cata qui passe au CT il passe au contrôle antipollution sans souci mais sur le corrado on peut régler le CO l’Audi non, pour le cata il faut mettre un cata sport mais sa coûte cher

PS jai 161000km et aucun souci moteur

@

 

[Deki_FR]

Oui donc je confirme les symptomes que j'ai eu quand mon cata etait mort, a savoir principalement levier de vitesse qui vibre au ralenti a l'arret lorsque le moteur est chaud, et aussi ce genre de claquement metalliques comme le dit kikounet69 qui ne sont que la céramique du cata qui bouge dans le pot.

 

 

Par contre, en effet, le fait de vider son cata fait gagner un peu de puissance.... ok ca passe aussi au controle technique ... par contre oubliez pas une chose vous risquez de griller plus vite vos soupapes car l'echappement s'en retrouve modifié... donc entre une culasse a changer et un cata qu'on peut trouver pour a peu pres 400 € en cherchant bien, le compte est vite fait

 

certes c vrai il y en a qui mettent des lignes inox etc etc mais il y a un choix a faire entre faire durer son moteur le plus longtemps possible ou s'amuser et se faire bien plaisir, et prendre le risque de bien ecourter la duree de vie d'un moteur

 

 

maintenant je peux me tromper aussi sur les infos qu'on m'a donné .... mais ca demande quand meme confirmation

[fred60]

... par contre oubliez pas une chose vous risquez de griller plus vite vos soupapes car l'echappement s'en retrouve modifié... donc entre une culasse a changer et un cata qu'on peut trouver pour a peu pres 400 € en cherchant bien, le compte est vite fait

 

certes c vrai il y en a qui mettent des lignes inox etc etc mais il y a un choix a faire entre faire durer son moteur le plus longtemps possible ou s'amuser et se faire bien plaisir, et prendre le risque de bien ecourter la duree de vie d'un moteur

maintenant je peux me tromper aussi sur les infos qu'on m'a donné .... mais ca demande quand meme confirmation

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Salut je vais te répondre au sujet des soupapes, j’ai 2 corrado le 1er que je possède depuis 1993 il avait 58000 km et j’ai enlevé le cata sa fait 13 ans que je tourne sans cata il a maintenant 1980000 km (donc 140000km de fait avec) et aucun problème de soupape comme tu dis et l’Audi sa fait + de 3 ans aussi aucun problème de soupape.

Il suffit de respecter les règles, moteur à la bonne température + huile aussi surtout pour un Turbo d’attendre 1 à 2 minutes avant d’éteindre le moteur et de respecter l’entretien

Moi perso j’ai mis 3 mano pour l’Audi 1 pour la pression Turbo ,1 pour la pression d’huile et 1 pour la T°c d’huile je pousse le moteur quand celle-ci se situ à 80°c et la corrado 1 pour la pression du compresseur et 1 pression d’huile

voila mon expérience

@+

 

 

 

[Deki_FR]

Salut je vais te répondre au sujet des soupapes, j’ai 2 corrado le 1er que je possède depuis 1993 il avait 58000 km et j’ai enlevé le cata sa fait 13 ans que je tourne sans cata il a maintenant 1980000 km (donc 140000km de fait avec) et aucun problème de soupape comme tu dis et l’Audi sa fait + de 3 ans aussi aucun problème de soupape.

Il suffit de respecter les règles, moteur à la bonne température + huile aussi surtout pour un Turbo d’attendre 1 à 2 minutes avant d’éteindre le moteur et de respecter l’entretien

Moi perso j’ai mis 3 mano pour l’Audi 1 pour la pression Turbo ,1 pour la pression d’huile et 1 pour la T°c d’huile je pousse le moteur quand celle-ci se situ à 80°c et la corrado 1 pour la pression du compresseur et 1 pression d’huile 

voila mon expérience

@+

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entierement d'accord avec toi fred60, les règles que tu a énoncées sont à suivre scrupuleusement surtout avec des modifs faites dessus

 

quand je disais garder sa voiture longtemps, j'entendais par cette remarque min 300 000 km ... je suis deja à 230 000 km avec mon tdi 110 (une a4 de 97) et elle se porte superbement bien, mais sachant que j'ai d'autres projet que de changer d'auto dans un avenir proche, je tiens vraiment a en tirer le max de mon moteur... des taxis et autres arrivent a faire 700 000 km avec des moteurs d'origine, je compte pas aller jusque la mais je pense que si j'arrive a 400 000 km j'aurais + que bien rentabilisé ma voiture, mais il y a des etapes de l'entretien qu'on ne peut pas éviter

[fred60]

j'espere DeKi FR que tu ira jusqu'a 300000km et il y a aucun problème pour les remarques

@+