c'est fait

[dino]

Bonjour à tous,

 

A force de consulter votre forum, je suis passé à l'action en achetant un RS2/95 noir toutes options sauf régulateur de vitesse (très dommage) de 253 800 km acheté chez un garagiste avec une garantie de 6 mois.

 

La voiture est fortement kilométrée mais a eu une profonde révision dont le seul coût des pièces se monte à environ 4 000 € avec 25% de remise.

 

L'intérieur est à 90 % neuf seul l'usure du levier de vitesse et le faible avachissement de l'assise du siège conducteur l'empèchent d'obtenir 100%

 

L'extérieur est à 80 % état neuf. Un point de rouille cosmétique sur la baie de pare brise et un pare choc arrière un peu marqué à un angle.

 

Pour l'instant je n'ai fait que 150 km avec en consommant 9,2 l/100 ce qui n'est pas beaucoup. Elle tourne bien et je suis très étonné par l'onctuosité de ce moteur qui reprend en 6° à 50 sur un filet de gaz.

 

J'ai fait une pointe à 250 pour voir : RAS

 

Je vais la montrer au garage des Pontets.

 

Ceci dit, j'ai un souci. Toute la doc est en allemand et je me demande s'il y a la possibilité de se la procurer en français ou d'en faire des photocopies?

 

Pour le reste, je vous tiendrai informé au fur et à mesure de la découverte de cette voiture.

 

A+

 

[GregV6]

Bienvenue ici et bonne route dans ton super RS2

 

En ce qui concerne la doc, pour mon S3 c'est pareil, il faut aller dans ta concess Audi la plus proche mais c'est pas gagné, délai assez long je crois

 

Bonne route et plein de plaisir dans ton RS2

[Nico67]

et bonne route avec cette belle voiture

[LEFRED]

[Morgan]

Félicitation pour ton achat! Je serais curieux de savoir dans quelle fourchette de prix çà s'achète avec un tel kilométrage

[jmrs]

Félicitation pour ton achat.

Modifié 19 janvier 2006 par jmrs

[yoyo]

superbe achat

 

et

 

 

et

 

 

[audirs2]

Bonjour à tous,

 

A force de consulter votre forum, je suis passé à l'action en achetant un RS2/95 noir toutes options sauf régulateur de vitesse (très dommage) de 253 800 km acheté chez un garagiste avec une garantie de 6 mois.

 

La voiture est fortement kilométrée mais a eu une profonde révision dont le seul coût des pièces se monte à environ 4 000 € avec 25% de remise.

 

L'intérieur est à 90 % neuf seul l'usure du levier de vitesse et le faible avachissement de l'assise du siège conducteur l'empèchent d'obtenir 100%

 

L'extérieur est à 80 % état neuf. Un point de rouille cosmétique sur la baie de pare brise et un pare choc arrière un peu marqué à un angle.

 

Pour l'instant je n'ai fait que 150 km avec en consommant 9,2 l/100 ce qui n'est pas beaucoup. Elle tourne bien et je suis très étonné par l'onctuosité de ce moteur qui reprend en 6° à 50 sur un filet de gaz.

 

J'ai fait une pointe à 250 pour voir : RAS

 

Je vais la montrer au garage des Pontets.

 

Ceci dit, j'ai un souci. Toute la doc est en allemand et je me demande s'il y a la possibilité de se la procurer en français ou d'en faire des photocopies?

 

Pour le reste, je vous tiendrai informé au fur et à mesure de la découverte de cette voiture.

 

A+

454823[/snapback]

donne nous la recette pour ne consommer que 9,2 l.je ne connais pas un rs2 a moins de 11 en roulant tres cool.merci de ta reponse

[bebel]

salut

si tu ne veux pas trop attendre pour consulter le livret

un site pourra te le donner via l ecran de l ordinateur

le site" rs2 club -net"

et bon apprentissage ,sur ta voiture ce site l en est dediée

[dino]

Bonjour à tous,

 

merci à ceux qui ont participé à ce sujet à mon tout maintenant de répondre.

 

- J'ai acheté cette auto 13 500 € avec une garantie de 6 mois et le vendeur doit me fournir l'antenne arrière et un éclaireur de plaque arrière.

Par contre lors de la "révision générale" effectuée avant la vente = 4 000 € de pièces, il n'a pas vidangé le circuit de freinage ni changé le liquide de la DA; opérations que je fais faire dès que possible. Par contre je me suis aperçu que le joint de culasse avait été changé il y a quelques temps et ça c'est plutôt une bonne nouvelle. A vous de me dire maintenant si le prix payé vous semble correct ou non!

 

- D'après William, elle est très propre mais pour en être vraiment certain, nous allons faire une inspection plus poussée en la mettant sur son pont et éventuellement refaire un CT car je crois pas trop au CT fait pour un garagiste.

 

- Concernant la consommation, celle-ci est passée de 9,2l à 10,3l après un parcours de 690 km comprenant un parcours sur la N7 (90-110 km/h), puis sur autoroute (130-160 km/h) et un peu dans Paris mais circulation très fluide.

 

- Je m'occupe du manuel d'entretien.

 

A+

[Invité]

 

Par contre je me suis aperçu que le joint de culasse avait été changé il y a quelques temps et ça c'est plutôt une bonne nouvelle.

 

 

458129[/snapback]

 

 

Pourquoi?

Il faudrait savoir pourquoi il a été changé car un joint de culasse ça ne s'use pas, s'il a été changé c'est qu'il y a eu un problème. La culasse a-t-elle été rectifiée et la cause a-t-elle été supprimée?

 

Pour le prix difficile à dire, il n'y a pas vraiment de cote, si tu estimes l'avoir payé un prix correct, alors c'est le bon prix.

 

Juste pour info, j'ai payé la mienne 17000€ en juillet. Elle avait 68000km, entièrement d'origine sauf 4 jantes 18" (pas belles à mon gout) en plus de celles d'origine, double airbag, pas les sieges chauffants et pas le regulateur de vitesse (très dommage, je suis d'accord).

 

Pour la conso, chapeau, je ne suis jamais arrivé à descendre aussi bas. Vérifie quand même en comparant quantité d'essence achetée et kilomètres effectués, l'OdB n'est pas toujours très fiable.

[dino]

Bonjour à tous,

 

Pour répondre à René44.

 

Concernant le joint de culasse, on remarque trois traces de coulure sur le côté droit du moteur.

 

Ces traces sont bien sèches et il n'y a aucune consommation d'eau - ni d'huile d'ailleurs - en 690 km. Le problème a donc été résolu.

 

Maintenant je ne peux pas dire si la culasse a été rectifiée mais normalement c'est ce qui est toujours fait.

 

Pour la conso, j'ai vérifié et c'est OK.

 

A+

[phoenix-dr]

C'est dingue de se dire que par un temps pareil tu ne consommes que si peu...

 

Il ne faut pas se prendre la tête, utilises-là, fais-toi plaisir et c'est tout!

 

Le seul contrôle valable sur une RS2, c'est un passage au banc d'essai

 

Là tu verras ce que ta voiture sort en réel

 

Bonne route et bienvenue parmis nous

[Morgan]

çà consomme moins que mon S3 Vivement que je complète ma collection avec un beau Rs2

[dino]

Bonjour à tous,

 

La saga continue.

 

J'ai rdv jeudi aux garages des Pontots pour faire une inspection du dessous de la voiture - elle a fait 150 Mkm en Allemangne - et faire une vidange moteur/boite/pont ainsi que procéder au remplacement du liquide de frein.

 

Il me semble qu'il y a une légère fuite au niveau des durits du bocal de la DA.

 

Je devrais aussi passer un CT volontaire.

 

Je vous en dirai plus bientôt.

 

A+

[Invité]

Bonjour à tous,

 

La saga continue.

 

J'ai rdv jeudi aux garages des Pontots pour faire une inspection du dessous de la voiture - elle a fait 150 Mkm en Allemangne - et faire une vidange moteur/boite/pont ainsi que procéder au remplacement du liquide de frein.

 

Il me semble qu'il y a une légère fuite au niveau des durits du bocal de la DA.

 

Je devrais aussi passer un CT volontaire.

 

Je vous en dirai plus bientôt.

 

A+

461758[/snapback]

 

Il y a aussi le liquide de refroidissement à changer. Liquide Audi obligatoire d'après Micheld. L'huile de DA n'est pas éternelle non plus.

[dino]

Bonjour à tous,

 

RDV chez William jeudi comme convenu :

- Barre anti-roulie arr corrodée à certains endroits. Je vais la démonter, la sabler, la protéger et la remonter

- Berceau av présentant quelques pts de rouille. Pour l'instant je le laisse en l'état.

- 2 rotules un peu sonores. Je vais les changer.

 

Autrement RAS. En très bon état pour son kilométrage et son âge.

 

En plus j'ai fait la connaissance d'un sympatique gendarme qui a la même auto.

 

Nous avons fait la vidange moteur avec de l'Igol 5/40, remplacé le liquide de frein et fait le niveau du pt arr.

 

En ce qui concerne le remplacement du liquide de refroidissement, il a été changé lors du remplacement de toutes les courroies et de la pompe à eau juste avant l'achat.

 

La prochaine visite chez William aura pour but de faire les opérations suivantes:

- niveau boite

- remplacement 2 rotules

- remplacement des deux durits de DA et du liquide de DA

- passage au Karcher du côté gauche because fuite DA.

 

Question : est-il normal que le ventilo du moteur se mette en marche dès que je mets le chauffage en fonction manuel sans clim???

 

Question subsidiaire: y a t-il un moyen d'avoir le chauffage sans que le ventilo moteur tourne?

 

A+

 

 

[bebel]

Bonjour à tous,

 

RDV chez William jeudi comme convenu :

- Barre anti-roulie arr corrodée à certains endroits. Je vais la démonter, la sabler, la protéger et la remonter

- Berceau av présentant quelques pts de rouille. Pour l'instant je le laisse en l'état.

- 2 rotules un peu sonores. Je vais les changer.

 

Autrement RAS. En très bon état pour son kilométrage et son âge.

 

En plus j'ai fait la connaissance d'un sympatique gendarme qui a la même auto.

 

Nous avons fait la vidange moteur avec de l'Igol 5/40, remplacé le liquide de frein et fait le niveau du pt arr.

 

En ce qui concerne le remplacement du liquide de refroidissement, il a été changé lors du remplacement de toutes les courroies et de la pompe à eau juste avant l'achat.

 

La prochaine visite chez William aura pour but de faire les opérations suivantes:

- niveau boite

- remplacement 2 rotules

- remplacement des deux durits de DA et du liquide de DA

- passage au Karcher du côté gauche because fuite DA.

 

Question : est-il normal que le ventilo du moteur se mette en marche dès que je mets le chauffage en fonction manuel sans clim???

 

Question subsidiaire: y a t-il un moyen d'avoir le chauffage sans que le ventilo moteur tourne?

 

A+

464163[/snapback]

 

 

salut

es tu sur que c est le gros ventilo?

si ce n est pas celui ci ,le bruit de turbine leger,que tu entends avant de demarrer quand tu mets en fonction le chauffage sans clim est pour moi tout a fait normal .

par contre si c est l "areoglisseur" je me comprends ,celui qui fait vaciller ton aiguille au ralenti et ton voltmetre là y a un soucis suaf si tu viens de rouler comme un" fou" ou en cas d embouteillages repetes.mais a froid?NON

[1455 XL]

 

 

non???

[fwed]

Bonjour à tous,

 

RDV chez William jeudi comme convenu :

464163[/snapback]

 

Si tu vois William, passe lui mon bonjour (Fred A6 AVANT 4.2).

[phoenix-dr]

Bonjour à tous,

 

RDV chez William jeudi comme convenu :

- Barre anti-roulie arr corrodée à certains endroits. Je vais la démonter, la sabler, la protéger et la remonter

- Berceau av présentant quelques pts de rouille. Pour l'instant je le laisse en l'état.

- 2 rotules un peu sonores. Je vais les changer.

 

Autrement RAS. En très bon état pour son kilométrage et son âge.

 

En plus j'ai fait la connaissance d'un sympatique gendarme qui a la même auto.

 

Nous avons fait la vidange moteur avec de l'Igol 5/40, remplacé le liquide de frein et fait le niveau du pt arr.

 

En ce qui concerne le remplacement du liquide de refroidissement, il a été changé lors du remplacement de toutes les courroies et de la pompe à eau juste avant l'achat.

 

La prochaine visite chez William aura pour but de faire les opérations suivantes:

- niveau boite

- remplacement 2 rotules

- remplacement des deux durits de DA et du liquide de DA

- passage au Karcher du côté gauche because fuite DA.

 

Question : est-il normal que le ventilo du moteur se mette en marche dès que je mets le chauffage en fonction manuel sans clim???

 

Question subsidiaire: y a t-il un moyen d'avoir le chauffage sans que le ventilo moteur tourne?

 

A+

464163[/snapback]

Les barres anti-roulis, il ne suffit pas de les sâbler et de les recouvrir..

il faut vérifier sa structure, si elle a été attaquée, elle ne fera plus correctement son travail!

 

L'huile moteur.. 5/40 Boaf...

 

Je ne pense pas qu'ils ont changé tout le liquide de refroidissement, ils ont juste complèté ce qui a coulé

 

il faut tout vidanger une fois et mettre du liquide tout neuf...

Personnellement je n'utilise pas de G12, mais je crois que désormais on ne trouve que du G12+, donc faut faire le plein complet de liquide de refroidissement propre (perso j'utilise le seul liquide de refroidissement proposé par VALEO)

 

Pour la ventil, oui c'est tout à fait juste, tu peux vérifier en allumant le moteur à froid, et tu ne mets qu'une seule barrette pour la puissance de ventilation, et le ventilo principal va effectivement s'enclancher

 

Les rotules de suspensions à l'avant sont assez fragile, mais si tu les changes --> Géomètrie à régler!

 

Je suis étonné que tu n'aies pas de grincement (à moins que ce fût changé) au niveau des silentblocs supérieurs de la suspension arrière

(ça se trouve sur le triange qui vient se prendre sur le cache noir dans lequel se trouve le haut de l'amortisseur arrière)

 

Voilà, tu sais tout

 

Et les photos c'est pour quand?

[Invité]

Les barres anti-roulis, il ne suffit pas de les sâbler et de les recouvrir..

il faut vérifier sa structure, si elle a été attaquée, elle ne fera plus correctement son travail!

 

465641[/snapback]

 

 

Et tu fais comment, tu la passes aux rayons gamma ou tu te contentes d'un ressuage?

 

Franchement qu'est-ce que tu veux qu'elle ait, elle est un peu rouillée en surface et même si l'oxydation a bouffé 1/2 mm par endroit ça ne va pas modifier beaucoup sa raideur qui de toutes façons est un compromis entre ce qu'il faudrait à vide et à pleine charge.

Pour moi, un sablage et une bonne peinture sont la

[Invité]

Et tu fais comment, tu la passes aux rayons gamma ou tu te contentes d'un ressuage?

 

Franchement qu'est-ce que tu veux qu'elle ait, elle est un peu rouillée en surface et même si l'oxydation a bouffé 1/2 mm par endroit ça ne va pas modifier beaucoup sa raideur qui de toutes façons est un compromis entre ce qu'il faudrait à vide et à pleine charge.

Pour moi, un sablage et une bonne peinture sont la

468801[/snapback]

 

 

...rgement suffisants

 

Excusez le double envoi, mais depuis quelques jours j'ai des petits soucis et je n'ai plus la fonction éditer, je n'ai plus non plus accès à mes MP....J'ai laissé un MP aux Modos......j'attends la réponse!

[dino]

Bonjour à tous,

 

Et merci à ceux qui ont répondu.

 

Donc pour résumer :

 

- Dès que je mets une barrette de ventilation, le ventilo moteur s'enclenche et c'est OK.

- Je ne peux avoir d'arrivée d'air sans ventilation forcée et c'est OK.

- Sur recommandation j'ai mis de la 5/40 Igol alors que je voulais mettre plutôt de la 10/40 de synthèse. Qu'est-ce que vous recommanderiez pour un usage normal?

- Il y a un léger bruit à l'arrière mais n'ayant pas de comparaison, je ne sais pas si c'est normal ou pas.

- A propos de bruit, la roue de secours se ballade et j'ai commandé la fixation que je devrais avoir jeudi. On verra si le bruit est causé par cette roue.

- Concernant le liquide de refroidissement je vérifierai.

- pour les photos, j'attends un rayon de soleil et que mon jardin dégèle.

 

A+

 

 

[Invité]

La 5/40 c'est mieux que la 10/40, mais de la 5/50 ou de la 10/60 aurait été mieux. Le problème, c'est la viscosité à chaud (40 c'est pas le top), donc si tu roules beaucoup et que tu vidanges d'ici cet été pas de problème mais à cette occasion monte au moins à un indice de 50. Si cet été tu as toujours la même huile et que tu tires un peu dessus, surveille de près ta pression.

[dino]

Bonjour à tous,

 

Samedi après midi : rdv au garage des pontots:

 

1. Comme convenu, remplacement des deux rotules inférieures. Le CT mandaté par le garage VO 45 et effectué par le controleur mentionnait uniquement jeu mineur sur une rotule. En fait et pour faire simple les deux étaient achi-mortes.

 

2. Nous avions constaté une fuite ... toujours mineur selon le CT au niveau des colliers/durits de la DA et plutôt que de changer directement les deux durits, nous avons changé les colliers d'origine fatigués par de nouveaux colliers sérables, dégraissé l'environnement immédiat de toutes traces de fuite - merci le Karcher - et changé le liquide DA par un liquide WV vert. Il me reste maintenant à surveiller les abords du bocal DA pour surveiller si la fuite est résorbée ou non.

 

3. En nettoyant au Karcher tout le côté gauche de l'auto, nous avons remarqué une hernie de la durit de frein. Décision prise de remplacer les deux par des durits aviation; ce qui devrait être fait samedi prochain.

 

Le démontage de la barre anti-rouli est remis à plus tard.

 

Question : montez-vous des filtres d'origine ou des KN ou autres et quels en sont les avantages/désavantages?

 

Voilà après 1 500 km, que du bonheur et je vous laisse méditer sur l'exactitude des CT des autos vendues par des garages.

 

A+

 

[dino]

Bonjour à tous,

 

Hier essai de vitesse de pointe : 6 600 tr/m et 270 km/h après une lancé plutôt courte.

 

Si les chiffres donnés par le compte tours sont corrects cela donnerait 260 chrono avec un fort bruit aero au niveau de la porte conducteur.

 

La prochaine fois, je referai ce test avec un GPS qui lui est exactement exact.

 

Avez-vous fait un tel test et qu'est-ce que ça donnait.

 

A+

[phoenix-dr]

Les joints de portes ne sont pas éternel, mais ils ne sont pas trop cher, donc...

 

Pour ma part j'ai le même souci que toi! :bigthumbup:

[audidriver]

270 km/h la RS2....vraiment mythique cette voiture!

[dino]

Bonjour à tous,

 

Je suis tombé en panne à une dizaine km de chez moi.

 

Pédale d'embrayage au plancher, impossible de rentrer les vitesses sauf au point mort et à l'arrêt. Verdict selon moi : emetteur/récepteur d'embrayage.

 

Une dizaine de km sans embrayage : heureusement ce n'était pas à Paris!!!

 

Je prépare le plateau et je la tracte au garage des Pontots et on en profitera pour installer des durits avia à l'avant.

 

Je vous tiens au courant.

 

A+

[phoenix-dr]

Ben j'aimerais bien savoir ce que tu vas devoir faire comme travaux...

Tiens-nous au courrant! :bigthumbup:

[dino]

Bonjour à tous,

 

J'ai récupéré l'auto hier : comme convenu remplacement de l'emetteur/récepteur. Plus de soucis: :) embrayage parfait, moins dur, et suppression de la garde trop haute.

 

Egalement effectué, remplacement des durits de frein av par des avia. Pour l'instant je n'ai pas encore testé.

 

A+

[phoenix-dr]

Et le prix de tout ça?

[Nico67]

et aussi

[phoenix-dr]

Bon ben apparemment on en saura rien... <_<

[dino]

Bonjour à tous,

 

Si si, un peu de patience :P

 

Je n'ai pas le chiffre exact en mémoire mais un peu plus de 500 €

 

Pour les photos, j'attends un peu de ciel bleu.

 

A+

[phoenix-dr]

je te comprends pour le ciel bleu!

[dino]

Bonjour à tous,

 

Phoenix, tu interviens souvent pour encourager les propriétaires de RS2. Pourtant, en consultant ton lien, je m'aperçois qu'au début tu étais plutôt négatif à l'égard de ton RS2.

 

Il y a 19 pages, que je n'ai pas le temps de lire. Peux-tu en quelques phrases dire ce que tu as fait sur ta voiture pour maintenant en être satisafait?

 

Je prendrai des photos pendant le week-end.

 

A+

[phoenix-dr]

Ouh là je sais bien, au début j'étais là surtout en me disant "putain la caisse à 7ans et 80'000km et elle est déjà dans cet état?!"

 

Donc j'étais très très fâché!

 

Ensuite, lorsque j'ai vu le peu de gens qui connaissaient cette voiture, là j'ai été encore plus déçu, le nombre de concession AUDI qui ne savent même pas ce qu'est une RS2, c'est à tomber!

 

A croire que ce model à été vendu en toute petite série et que personne ne s'en est occupé, mais quattro GMBH est un peu AVARE sur ses infos! (c'est pourtant eux qui l'on mis au point!)

 

Alors petit à petit j'ai fait de mon côté des recherches, j'ai essayé de comprendre le fonctionnement des injections Bosch "Motronic" etc...

 

Comme j'étais un peu grillé du côté d'annecy à cause d'une bête histoire avec le webmaster de "Rs2-club.net"

 

Ben je me suis vraiment retrouvé tout seul pour les infos et surtout les travaux!

 

 

Ma voiture ne tirait pas bien, je n'avais jamais confiance en elle, je me disais "100km à faire aujourd'hui, est-ce que je vais quand même oser prendre l'audi"...

 

c'était la merde quoi!

 

Le comble a été le passage au banc, où là j'ai fait 220CV puis 180CV... Y'a de quoi être déprimé non?!

 

Alors peu de temps après ce passage au banc, la pompe à essence à lâché, et là après changement, j'ai vu la différence, enfin j'avais la pêche et apparemment toute la puissance

 

ça ne fait que depuis l'année passée où les choses ont changé, et que j'ai décidé de m'investir dans cette voiture, j'ai vendu ma moto et j'ai investi tout l'argent dans les pièces que j'ai changé moi-même!

 

Débit-mètre

sonde lambda

injecteur x5

Bobine x5

Transistor de puissance x2

Capteur Hall

Distribution

Alternateur

Kit amortisseur HR

 

On va dire que maintenant je la connais un peu... :bigthumbup:

 

Il me reste à faire encore 2-3 petites choses avec michelD pour trouver le petit truc bizarre qu'elle me fait depuis longtemps

 

faire un pot sur-mesure qui soit en accord avec les autorités suisses (pot après catas, les catas étant déjà modifié sport)

 

Reprogrammation sur-mesure et après ce sera la fête!

 

Si mon turbo lâche, je mettrais bien un K26-27-29 hybride, qui permet de grimper à presque 400-420CV!

 

Et il me faudrait des jantes en 18, mais je n'arrive pas à trouver de belles jantes...

 

 

Voilà tu sais tout!

 

 

P.S si tu es membres FA, n'hésite pas à poster dans mon topic, ça le fera remonter un peu! :eldiablo:

[dino]

Bonjour à tous,

 

Merci Phoenix d'avoir répondu si complétement à ma question :) .

 

Incroyable de perdre autant de puissance à cause d'un filtre à essence bouché.

 

En effet après tout ce que tu as fait toi-même, tu dois connaitre ta voiture et aussi ceux qui la connaisent!

 

Quand je suis allé chez VW pour acheter une pièce le mécano qui était à la réception à dit : Ah, une RS4! :angry: Sans commentaires!!!

 

A+