Freins neufs qui sifflent en roulant

[Herald]

Bonjour. Je possède une A3 Berline 2.0 TDI 150 S-Tronic de 2015 depuis peu et j'ai changé les freins récemment. Le kit entier à vrai dire; les disques et les plaquettes avant et arrière. Selon mon code PR j'ai des disques 288x25 à l'avant (code pr 1ZE) et des disques 272x10 à l'arrière (code pr 1KE). J'ai suivi toute la procédure de changement de freins; lubrifier les guides des coulisseaux (avant + arrière), mis un peu de pâte cuivrée dans les coins des plaquettes, reculer le frein à main électrique avec la VCDS et tout s'est bien passé. Toyt le kit de freinage est en place. La voiture freine super bien et ne couine pas lorsque je freine que ce soit un freinage fort ou doux. Seul bémol, après avoir roulé un bon quart d'heure sur autoroute, les freins commencent à siffler toujours en roulant. Le bruit vient des deux côtés mais je n'arrive pas à détecter si c'est à l'avant ou à l'arrière. Quand je freine un peu le sifflement disparaît mais revient quelques secondes plus tard. Le sifflement peut s'estomper également si je tourne le volant en fonction du virage sur la route. Lorsque j'ai fini mon trajet et je me gare je constate que les disques à l'arrière sont chauds; je ne peux pas garder mon doigt dessus longtemps sinon ça brûle. A l'avant les disques sont tièdes. La chaleur anormale des disques à l'arrière pourrait être un signe que le problème vient de là. Mais tout ce que je peux suspecter à ce stade là c'est peut-être les étriers arrière grippés et quand je dis étrier je veux insinuer le piston des étriers car les coulisseaux sont super propres et très bien lubrifiés. Ou alors ça pourrait être la mauvaise qualité du matériel que j'ai acheté, un kit complet sur ebay de marque ATEC pour à peine 110 Euros.

 

Qu'en pensez vous selon les symptômes que j'ai décrits car à ce stade je suis perdu. 

 

Ah j'oubliais encore un détail; lorsque j'ai enlevé les vieux disques à l'arrière je n'avais pas besoin de déposer le support d'étrier alors que pour monter les nouveaux; ils coinçaient pour rentrer en place et du coup j'étais obligé de déposer le support d'étrier. Peut être les nouveaux disques de frein arrière sont plus grands de quelques mm et ça pourrait jouer dans le sifflement. Je ne sais pas quoi en penser. 

 

Si vous avez des idées n'hésitez pas à les partager. Merci de m'avoir lu. 

[Frix]

Je suis loin d'être un spécialiste mais la marque ( ATEC ) dont tu parles ne m'inspire pas.... 

 

Je veux dire par la que, malgré de nombreuses lectures sur le forum, ce n'est pas la marque qui fait référence....

[Flo43]

Si roue levé avant ou arrière, la roue tourne librement c est ok, si à l avant tu arrives à bouger l'étrier de frein à la main 

de vers toi vers la voiture c est ok  idem arrière frein à main desseré. Moi sur mes voitures les freins arrivent à siffler lors des freinages a faible allure, parceque j a mis des disques et des plaquettes sport, donc plus " sèches" et donc arrive à siffler lors des petits  freinages,  si ca siffle en roulant sans freinage, problème de montage, les plaquettes touches les disques.

 

Sur a3 sportback , les freins arrières, chauffent presque plus qu à l avant. 

 

 

Modifié 5 octobre 2025 par Flo43

[Herald]

Roue levée avant c'est un peu difficile de tourner la roue puisque il y a les cardans même en mode P. A l'arrière frein à main desserrée la roue tourne librement. Quant aux étriers, difficile de les faire bouger avec les mains vu que le piston des étriers s'est rapproché. Merci quand même pour les astuces. Changer les étriers arrière pourrait être une solution mais j'ai pas envie de me lancer à l'aveugle tant que je n'ai pas déterminé que les pistons sont grippés. En tout cas ça me rassure que les disques à l'arrière chauffent plus qu'à l'avant. J'ai trouvé une annonce pour un lot de 2 étriers à l'arrière y compris les moteurs du freins à main électrique pour 139 Euros.

[Flo43]

Même avec la cardan tu dois arriver à  faire tourner ta roue , on le voit vite si elle est freiner ou pas, et on arrive aussi a faire bouger l etrier de 1 ou 2 mm sur les coulissos, c est preuve que le piston n est pas grippé, j ai eu un etrier avant qui grippé, je l ai degrippé plusieur fois mais ca reviens toujours,  je l ai changé et plus de soucis. 

[Manu_Quattro]

Citation

un kit complet sur ebay de marque ATEC pour à peine 110 Euros.

 

 

Je crois que j'ai trouvé le probleme.

[remi_rco]

Si un défaut apparait en changeant disques et plaquettes, pourquoi incriminer un étrier ?

Si le défaut est suspecté à l'arrière, on peut tenter un protocole "ouverture - fermeture" du frein à main et voir si le défaut persiste (si les disques arrières sont chaud ans raison, le défaut vient sans doute de là). 

[Herald]

J'ai pensé également à la qualité des freins que j'ai acheté mais quand même la différence de la qualité ne doit pas être énorme. Les freins ça reste de la féraille quand-même et je ne compte pas faire la course sur piste. J'ai tenté une expérimentation en demandant à ChatGPT d'ou pourrait provenir ce sifflement. En se basant sur la description que j'ai faite ChatGPT m'a presque assuré que le problème viendrait des plateaux de freins avant avec les pivots de guidage. J'avais pourtant nettoyé et lubrifié les pivots de guidage mais les pivots supérieurs avec le bout de caoutchouc ils avaient du mal à rentrer. Limite j'ai fait levier avec un pied de biche pour les faire rentrer. En tout cas quand j'ai démonté les pivots de guidage, celui supérieur avait un bout de gomme et l'autre en bas n'en avait pas. Vous confirmez que c'est comme ça d'origine. Pas que quelqu'un avant moi s'est amusé à changer leur place. 

J'en ai commandé pour les deux cotés et je vous tiendrais au courant. Au pire si le problème de sifflement persiste, je reviens sur des plaquettes et disques de qualité.