Problème kick down

[forsakenz]

Bonjour à tous,

 

Heureux propriétaire d'une A6 3.0 tfsi, je l'utilise de manière respectueuse et je ne la sollicite à 100% que très rarement. Pas besoin de lui tirer dessus pour qu'elle avance.

 

Cependant il y a 2 semaines j'ai voulu dépasser un vehicule et j'ai mis le pied au plancher et arrivé à plus de 6000 trs la voiture s'est mise en defaut.

 

Biensure je m'arrête, éteint tout et redémarre tranquillement plus de problème, du moins avec mon utilisation ca ne se declanche pas.

 

Mais du coup maintenant que je le sais j'ai voulu réessayer et ca le fait à chaque fois que je fais un kick down ou une acceleration jusqu'a la zone rouge. 

 

J'ai un petit lecteur de code erreur qui m'indique raté allumage cylindre 4 et 5. Étant plutôt du genre à réparer moi même mes voitures, je regarde sur les forums et peine à trouver le même cas de figure que moi. Je finis par voir un probleme quasi similaire sur une s5 V6t.

Il a changé ses bobines et bougies puis plus de problème.

 

Ni une ni deux, je commande 6 bobines et 6 bougies. Mais le problème persiste. 

Le probleme ne me gêne pas dans mon quotidien mais j'aimerais bien le régler.

En gros ca disfonctionne uniquement pleine charger sur la dernière partie du compte tour. 

Jai commandé un VCDS histoire d'y voir plus clair mais je ne l'ai pas encore. Les seules valeurs dont je dispose est la correction des deux lambda qui a l'air plutôt dans les clous mais mon lecteur obd n'est pas terrible...

 

Jai besoin d'un peu d'aide sur ce coup la par quoi pensez vous qu'il faut que je commence ?

Je finirai par aller chez un spécialiste mais si je peux régler le probleme moi même...

 

Merci d'avance pour le coup de main !

[Olivier17430]

Bonjour 

avec un vcds ça irait mieux je pense pour la lecture des calculateurs 

achète t’en un c fondamental avec ce type de voiture 

[forsakenz]

Il y a 2 heures, Olivier17430 a dit :

Bonjour 

avec un vcds ça irait mieux je pense pour la lecture des calculateurs 

achète t’en un c fondamental avec ce type de voiture 

oui je suis d'accord avec toi.

il devrait arriver en début de semaine, j'y verrais plus clair j’espère 

[Ben76750]

Salut, 

 

Petite piste au cas où : j'avais eu ça sur ma passat vr6 quelques temps après être passé à l'ethanol, mise en sécurité en cas de forte accélération. 

 

Vcds me sortait les ratés et même le capteur de pédale d'accélérateur. 

 

Au final c'était la pompe à essence qui ne débitait plus assez. 

 

Pompe changée et problème résolu 😊

 

Bonne journée ! 

[Mimil rs3]

Le 12/06/2025 à 13:17, forsakenz a dit :

oui je suis d'accord avec toi.

il devrait arriver en début de semaine, j'y verrais plus clair j’espère 

Salut tu utilises quel VCDS?

[forsakenz]

Le 14/06/2025 à 07:48, Ben76750 a dit :

Salut, 

 

Petite piste au cas où : j'avais eu ça sur ma passat vr6 quelques temps après être passé à l'ethanol, mise en sécurité en cas de forte accélération. 

 

Vcds me sortait les ratés et même le capteur de pédale d'accélérateur. 

 

Au final c'était la pompe à essence qui ne débitait plus assez. 

 

Pompe changée et problème résolu 😊

 

Bonne journée ! 

 

Merci pour l'info !

j'y ai pensé, tu parle de la pompe basse pression j'imagine, celle immergée avec les filtres.

sais tu comment la tester autrement qu'avec un mano branché sur le circuit ?

 

Le 14/06/2025 à 08:21, Mimil rs3 a dit :

Salut tu utilises quel VCDS?

j’espère le recevoir aujourd'hui, d’après la facture ce serait le 24.7

[Ben76750]

Oui celle immergée dans le réservoir ! Non je ne sais pas comment la tester, la conduite arrive sur la pompe HP mais il n'y a pas de capteur entre deux, que sur la rampe donc en haute pression.

[forsakenz]

bon ça y est j'ai fait un autoscan avec mon vcds fraichement reçu.

 

Je ne suis pas vraiment plus avancé si ce n'est que j'ai un défaut abs qui apparait pourtant il fonctionne bien (testé pas plus tard qu'hier sur l'a86 lors d'un énorme freinage).

les pressions d'essence sont vertes un peu plus de 6 bars (bp) et 56 bars (hp). je n'ai pas eu le temps de faire un essai de tout ça en roulant mais il semblerait qu'on puisse enregistrer les pressions en roulant sous forme de graphique. j’essaierai demain.

je joint le rapport ( en ne mettant que les parties en défaut), si vous avez des idées de choses à tester avec vcds n’hésitez pas, j'ai fouillé un peu dedans il semblerait que l'on puisse faire pas mal de mesures mais pas simple à prendre en main.

 

01-Moteur -- Etat: Défaut 0010
02-Boite auto -- Etat: OK 0000
03-Freins ABS -- Etat: OK 0000
04-Angle de direction -- Etat: OK 0000
05-Autor. démarrage -- Etat: OK 0000
08-Climatronic -- Etat: OK 0000
09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000
15-Airbags -- Etat: OK 0000
16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000
17-Instruments -- Etat: OK 0000
19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000
36-Siège conducteur -- Etat: OK 0000
42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000
46-Module confort -- Etat: Défaut 0010
4F-Centrale Elect. II -- Etat: OK 0000
52-Porte passager -- Etat: OK 0000
53-Frein de stationnt -- Etat: OK 0000
55-Portée des feux -- Etat: OK 0000
56-Radio -- Etat: OK 0000
5F-Electr. d'informat. -- Etat: Défaut 0010
62-Porte AR gauche -- Etat: OK 0000
72-Porte AR droite -- Etat: OK 0000
76-Aide au stationnt -- Etat: OK 0000
 
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur (CAJ)       Labels:. 06E-907-551-CAJ.clb
   No. pièce Log: 4F1 910 551     Mat: 4F1 907 551 B
   Pièce: 3.0l V6 TFSI        0030  
   Révision: --H01---    No. de série:               
   Codage: 010D000C190F0120
   No. Atelier: WSC 02325 785 00200
   VCID: 60CF1587B343AA96A0-8034
   VINID: 9D196AAAA11618978000720100E49002B2

3 Codes défaut trouvés:
000773 - Cylindre 5 Ratés de combustion détectés 
               P0305 - 000 -  - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100001
                    Priorité du défaut: 6
                    Fréquence du défaut: 2
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 128829 km
                    Heure: 0
                    Date: 2025.06.10
                    Temps: 10:40:08

             Capture:
                    Tr/min: 6336 /min
                    Masse Air/Tour.: 1035.5 mg/tps
                    Température: 96.0°C
                        Charge parti.
                    Temps: 870.4 s
                    Vitesse: 57.0 km/h

004874 - Désactivation cylindre 
               P130A - 000 -  - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 2
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 128829 km
                    Heure: 0
                    Date: 2025.06.10
                    Temps: 10:40:09

             Capture:
                    Tr/min: 96 /min
                    Masse Air/Tour.: 0.0 mg/tps
                    Température: 96.0°C
                        Démarrage
                    Temps: 0.0 s
                    Vitesse: 0.0 km/h

053271 - Calculateur de freins ABS 
               U1017 - 000 - Lire la mémoire de défaut - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00101000
                    Priorité du défaut: 1
                    Fréquence du défaut: 2
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 128829 km
                    Heure: 0
                    Date: 2025.06.10
                    Temps: 10:40:09

             Capture:
                    Tr/min: 4480 /min
                    Masse Air/Tour.: 1051.9 mg/tps
                    Température: 96.0°C
                        Charge parti.
                    Charge: 49.0 %
                    Vitesse: 62.0 km/h

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Module confort        Labels:. 4F0-910-289.lbl
   No. pièce Log: 4F0 910 289 J    Mat: 4F0 907 289 J
   Pièce: Komfortgeraet   H27 0220  
   Révision: 02200027    No. de série: 01148893490000
   Codage: 0142065
   No. Atelier: WSC 02256 785 00200
   VCID: 3169A0C3A829531E7F-8064

   Sous-système 1 - No. pièce: 1K0 951 605 C
   Pièce: LIN BACKUP HORN H03 1301

   Sous-système 2 - No. pièce: 4F0 910 177 
   Pièce: Innenraumueberw.H01 0020

1 Code défaut trouvé:
01134 - Avertisseur d´alerte (H12) 
            012 - Défaut électrique dans le circuit électrique
             Capture:
                    Etat du défaut: 01101100
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 142
                    Compteur de RAZ: 57
                    Kilométrage: 128208 km
                    Heure: 0
                    Date: 2025.05.23
                    Temps: 11:31:45

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 5F: Electr. d'informat. (J794)       Labels:. 4E0-035-6xx-5F.clb
   No. pièce Log: 4E0 035 670 K    Mat: 4E0 035 670 
   Pièce: H-BNT-EU      H60 0180  
   Révision: --------    No. de série: 346I+087529733
   Codage: 010100010202E1FD43004F1DFF7700030000
   No. Atelier: WSC 00001 223 103221
   VCID: 295948A340F92BDEB7-807C

   Sous-système 1 - No. pièce: 8R0 060 884 FK
   Pièce: EUR 2018/2019  2702 

   Sous-système 2 - No. pièce Log: 4F0 919 604     Mat: 4F0 919 604 
   Pièce: DU7 High  H43 0306 
   No. de série: 9356IM081011229     

   Sous-système 3 - No. pièce Log: 4F0 910 609 E    Mat: 4F1 919 611 S
   Pièce: Bedienteil MM  H01 0060 
   No. de série: 00000001178749      

3 Codes défaut trouvés:
03276 - Vérifier la gestion de version de logiciel 
            000 - -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01100000
                    Priorité du défaut: 6
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 57
                    Kilométrage: 129009 km
                    Heure: 0
                    Date: 2025.06.16
                    Temps: 16:50:40

             Capture:
                    Tension: 12.20 V

03157 - Fonctionnement limité en raison d'un problème de communication 
            000 - -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01100000
                    Priorité du défaut: 6
                    Fréquence du défaut: 3
                    Compteur de RAZ: 57
                    Kilométrage: 129009 km
                    Heure: 0
                    Date: 2025.06.16
                    Temps: 16:50:46

             Capture:
                    Bits: 10000000 10000000
                    Bits: 00000000 00000100
                    Bits: 00000000 00000000
                    Bits: 00000000 00000000

01043 - Calculateur  version logiciel erronée 
            000 - -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01100000
                    Priorité du défaut: 5
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 57
                    Kilométrage: 129009 km
                    Heure: 0
                    Date: 2025.06.16
                    Temps: 16:50:50

             Capture:
                    Bits: 00000000 00000000
                    Bits: 00000000 00000000
                    Bits: 00000000 00000000
                    Bits: 00000000 00000000
                    Bits: 00000000 00000010

 

 

merci !!

[s4_ludovic]

Il y a toujours quelque chose sur le cylindre 5 apriori.

Concernant l'ABS il pourrait être en cause aussi en coupant l'injection.

 

 

[forsakenz]

Oui je cherche du côté du module abs car les défauts arrivent en même temps. À 4500 tr/m pour l'absence et 6300 pour les ratés.

Je ne sais pas si il y a un rapport mais j'ai changé ma batterie il y a peu et les emmerdes ont commencé après.

Et j'oubliais de préciser que lorsque la voiture s'est met en defaut elle m'affiche "perturbation esp" mais j'ai pu voir sur plusieurs posts que ca n'avait pas forcément de rapport...

[s4_ludovic]

il y a 31 minutes, forsakenz a dit :

Je ne sais pas si il y a un rapport mais j'ai changé ma batterie il y a peu et les emmerdes ont commencé après.

En effet ça peut, l'as tu "codé" ? 

 

Modifié 16 juin 2025 par s4_ludovic

[OliveMPS]

il y a 32 minutes, forsakenz a dit :

Oui je cherche du côté du module abs car les défauts arrivent en même temps. À 4500 tr/m pour l'absence et 6300 pour les ratés.

Je ne sais pas si il y a un rapport mais j'ai changé ma batterie il y a peu et les emmerdes ont commencé après.

Et j'oubliais de préciser que lorsque la voiture s'est met en defaut elle m'affiche "perturbation esp" mais j'ai pu voir sur plusieurs posts que ca n'avait pas forcément de rapport...

la perturbation ESP est du fait qu'un défaut moteur est présent. En effet , un probleme de couple moteur , et c'est ton cas à cause des ratées, provoque un défaut dans le calculateur ABS et ESP.

[remi_rco]

il y a une heure, forsakenz a dit :

053271 - Calculateur de freins ABS 
               U1017 - 000 - Lire la mémoire de défaut - Intermittent

Le calc ABS (ainsi que d'autres comme le calc moteur) enregistrent des DTC d'autres calc et les gardent en mémoire. il faut, comme le précise le libellé, aller lire la mémoire du calc pour savoir de quoi il s'agit. Ce n'est peut-être las lié à l'ABS.

Et comme Ludovic, je pense qu'il faut re-vérifier le codage de la batterie. J'en connais un sur le forum (un modo dont je tairais le nom ...) qui a cherché un moment des symptômes bizarres ... pour une lettre mal tapée lors du codage ! 

[forsakenz]

il y a 20 minutes, s4_ludovic a dit :

En effet ça peut, l'as tu "codé" ? 

 

Non car j'ai fait une manip en branchant la voiture (via les cosses) a une autre afin qu'il n'y ai pas de rupture de courant, ça a fonctionné. Je ne pense pas que la voiture soit capable de détecter le subterfuge

il y a 18 minutes, OliveMPS a dit :

la perturbation ESP est du fait qu'un défaut moteur est présent. En effet , un probleme de couple moteur , et c'est ton cas à cause des ratées, provoque un défaut dans le calculateur ABS et ESP.

Oui j'ai vu sur le forum s4 que ça arrivait systématiquement ensemble.

[forsakenz]

il y a 6 minutes, remi_rco a dit :

Le calc ABS (ainsi que d'autres comme le calc moteur) enregistrent des DTC d'autres calc et les gardent en mémoire. il faut, comme le précise le libellé, aller lire la mémoire du calc pour savoir de quoi il s'agit. Ce n'est peut-être las lié à l'ABS.

Et comme Ludovic, je pense qu'il faut re-vérifier le codage de la batterie. J'en connais un sur le forum (un modo dont je tairais le nom ...) qui a cherché un moment des symptômes bizarres ... pour une lettre mal tapée lors du codage ! 

Je vais la recoder dans ce cas.

Je vais regarder quoi faire lorsque ce n'est pas une batterie audi.

Pour Le calculateur abs je vais aller lire les défauts dessus 

Modifié 16 juin 2025 par forsakenz

[remi_rco]

il y a 1 minute, forsakenz a dit :

Je ne pense pas que la voiture soit capable de détecter le subterfuge

N'en soit pas si sur ! 

Si tu as changé ta batterie pour exactement la même, et à condition que l'ancienne n'ait pas été en fin de vie (rare : quand on change, c'est en général que ça "merdoie"), ça peut le faire. Sinon, codage obligatoire !

[remi_rco]

il y a 3 minutes, forsakenz a dit :

Je vais regarder quoi faire lorsque ce n'est pas une batterie audi.

Il y a plein de post là dessus, tu devrais pouvoir trouver le bon code.

Regardes dans le post suivant, la section électricité.

https://forums.audipassion.com/topic/125311-liste-des-tutos-mécaniques-de-nos-a6-c6/

[forsakenz]

il y a 15 minutes, remi_rco a dit :

N'en soit pas si sur ! 

Si tu as changé ta batterie pour exactement la même, et à condition que l'ancienne n'ait pas été en fin de vie (rare : quand on change, c'est en général que ça "merdoie"), ça peut le faire. Sinon, codage obligatoire !

Bon ba codage alors ! La batterie était en fin de vie et c'est pas la même marque et au lieu de 920 ah elle fait 930 donc effectivement elle est différente.

 

Merci pour le lien !

Modifié 16 juin 2025 par forsakenz

[forsakenz]

J'ai fait le codage de la nouvelle batterie.

Malheureusement mon défaut est toujours la donc je suis allé faire quelques mesures histoire d'y voir plus clair :

1 ère photo c'est la mesure des corrections de sonde lambda

2 eme photo c'est la mesure de pompe HP

3 eme photo c'est la mesure du timing d'injection

4 eme photo c'est la mesure de pompe BP

 

sur la 2-3-4 photos a priori rien d'anormal, sur les lambda en revanche on voit que sur les deux sondes (trait rouge et jaune) une des deux se met à corriger énormément d'un coup en négatif. c'est la ou le défaut apparait.

certains disent que si la sonde corrige c'est qu'elle marche mais ce qui m'intrigue c'est la différence entre le banc 1 et 2.

 

Vous en pensez quoi ?