forsakenz

je viens d'y passer aujourd'hui... une merde incroyable mais j'y suis arrivé grâce aux bons conseils de ce post, merci !! je n'avais qu'un coté a faire car mes deux bras supérieurs avaient du jeu et c'est tant mieux car j'y ai passé 4-5 heures dessus. j'ai essayé déjà de taper, ça n'a pas bougé d'un millimètre, ensuite j'ai essayé au pétard idem ça bouge pas... J'ai ensuite essayé avec un cliquet plus rallonge la ça bougeait un tout petit peu mais pas assez donc j'ai fini par casser la tête pour passer à la technique des rondelles jusqu’à ce que le pas de vis lâche.. pourtant ça commençait a venir (j'avais pris toutes les précautions en mettant de la graisse et en y allant doucement). ça s'est terminé à la perceuse (3mm, 4mm, 5 etc jusqu’à 9mm car j'étais très légèrement décentré donc avec du 10mm j'aurai attaqué l'alu. puis enfin j'ai fini en tapant ce qui m'a permis de récupérer du filet et j'ai fini avec des rondelles, bref une vrai galère, c'est pas souvent que j'en bave autant... Le plus drôle c'est que le mec chez audi m'a dit "tient c'est marrant j'en vend assez souvent des vis comme ça", tu m'étonnes !! je lui ai expliqué pourquoi courage à ceux qui doivent y passer...

C'est bon a savoir merci

c'est peut être comme la mienne ou j'ai l'option suspensions sport qui sont rabaissées d'origine. sinon bel exemplaire ! tu t'es lancé dans le démontage du compresseur, je le ferais bien pour le vidanger, contrôler les injecteurs et changer la valve mais vu le taff j'arrive pas a trouver la motivation.

J'ai fait le codage de la nouvelle batterie. Malheureusement mon défaut est toujours la donc je suis allé faire quelques mesures histoire d'y voir plus clair : 1 ère photo c'est la mesure des corrections de sonde lambda 2 eme photo c'est la mesure de pompe HP 3 eme photo c'est la mesure du timing d'injection 4 eme photo c'est la mesure de pompe BP sur la 2-3-4 photos a priori rien d'anormal, sur les lambda en revanche on voit que sur les deux sondes (trait rouge et jaune) une des deux se met à corriger énormément d'un coup en négatif. c'est la ou le défaut apparait. certains disent que si la sonde corrige c'est qu'elle marche mais ce qui m'intrigue c'est la différence entre le banc 1 et 2. Vous en pensez quoi ?

Bon ba codage alors ! La batterie était en fin de vie et c'est pas la même marque et au lieu de 920 ah elle fait 930 donc effectivement elle est différente. Merci pour le lien !

Je vais la recoder dans ce cas. Je vais regarder quoi faire lorsque ce n'est pas une batterie audi. Pour Le calculateur abs je vais aller lire les défauts dessus

Non car j'ai fait une manip en branchant la voiture (via les cosses) a une autre afin qu'il n'y ai pas de rupture de courant, ça a fonctionné. Je ne pense pas que la voiture soit capable de détecter le subterfuge Oui j'ai vu sur le forum s4 que ça arrivait systématiquement ensemble.

Oui je cherche du côté du module abs car les défauts arrivent en même temps. À 4500 tr/m pour l'absence et 6300 pour les ratés. Je ne sais pas si il y a un rapport mais j'ai changé ma batterie il y a peu et les emmerdes ont commencé après. Et j'oubliais de préciser que lorsque la voiture s'est met en defaut elle m'affiche "perturbation esp" mais j'ai pu voir sur plusieurs posts que ca n'avait pas forcément de rapport...

bon ça y est j'ai fait un autoscan avec mon vcds fraichement reçu. Je ne suis pas vraiment plus avancé si ce n'est que j'ai un défaut abs qui apparait pourtant il fonctionne bien (testé pas plus tard qu'hier sur l'a86 lors d'un énorme freinage). les pressions d'essence sont vertes un peu plus de 6 bars (bp) et 56 bars (hp). je n'ai pas eu le temps de faire un essai de tout ça en roulant mais il semblerait qu'on puisse enregistrer les pressions en roulant sous forme de graphique. j’essaierai demain. je joint le rapport ( en ne mettant que les parties en défaut), si vous avez des idées de choses à tester avec vcds n’hésitez pas, j'ai fouillé un peu dedans il semblerait que l'on puisse faire pas mal de mesures mais pas simple à prendre en main. 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 02-Boite auto -- Etat: OK 0000 03-Freins ABS -- Etat: OK 0000 04-Angle de direction -- Etat: OK 0000 05-Autor. démarrage -- Etat: OK 0000 08-Climatronic -- Etat: OK 0000 09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000 15-Airbags -- Etat: OK 0000 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000 36-Siège conducteur -- Etat: OK 0000 42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000 46-Module confort -- Etat: Défaut 0010 4F-Centrale Elect. II -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: OK 0000 53-Frein de stationnt -- Etat: OK 0000 55-Portée des feux -- Etat: OK 0000 56-Radio -- Etat: OK 0000 5F-Electr. d'informat. -- Etat: Défaut 0010 62-Porte AR gauche -- Etat: OK 0000 72-Porte AR droite -- Etat: OK 0000 76-Aide au stationnt -- Etat: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (CAJ) Labels:. 06E-907-551-CAJ.clb No. pièce Log: 4F1 910 551 Mat: 4F1 907 551 B Pièce: 3.0l V6 TFSI 0030 Révision: --H01--- No. de série: Codage: 010D000C190F0120 No. Atelier: WSC 02325 785 00200 VCID: 60CF1587B343AA96A0-8034 VINID: 9D196AAAA11618978000720100E49002B2 3 Codes défaut trouvés: 000773 - Cylindre 5 Ratés de combustion détectés P0305 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 128829 km Heure: 0 Date: 2025.06.10 Temps: 10:40:08 Capture: Tr/min: 6336 /min Masse Air/Tour.: 1035.5 mg/tps Température: 96.0°C Charge parti. Temps: 870.4 s Vitesse: 57.0 km/h 004874 - Désactivation cylindre P130A - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 128829 km Heure: 0 Date: 2025.06.10 Temps: 10:40:09 Capture: Tr/min: 96 /min Masse Air/Tour.: 0.0 mg/tps Température: 96.0°C Démarrage Temps: 0.0 s Vitesse: 0.0 km/h 053271 - Calculateur de freins ABS U1017 - 000 - Lire la mémoire de défaut - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 128829 km Heure: 0 Date: 2025.06.10 Temps: 10:40:09 Capture: Tr/min: 4480 /min Masse Air/Tour.: 1051.9 mg/tps Température: 96.0°C Charge parti. Charge: 49.0 % Vitesse: 62.0 km/h ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Module confort Labels:. 4F0-910-289.lbl No. pièce Log: 4F0 910 289 J Mat: 4F0 907 289 J Pièce: Komfortgeraet H27 0220 Révision: 02200027 No. de série: 01148893490000 Codage: 0142065 No. Atelier: WSC 02256 785 00200 VCID: 3169A0C3A829531E7F-8064 Sous-système 1 - No. pièce: 1K0 951 605 C Pièce: LIN BACKUP HORN H03 1301 Sous-système 2 - No. pièce: 4F0 910 177 Pièce: Innenraumueberw.H01 0020 1 Code défaut trouvé: 01134 - Avertisseur d´alerte (H12) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique Capture: Etat du défaut: 01101100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 142 Compteur de RAZ: 57 Kilométrage: 128208 km Heure: 0 Date: 2025.05.23 Temps: 11:31:45 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 5F: Electr. d'informat. (J794) Labels:. 4E0-035-6xx-5F.clb No. pièce Log: 4E0 035 670 K Mat: 4E0 035 670 Pièce: H-BNT-EU H60 0180 Révision: -------- No. de série: 346I+087529733 Codage: 010100010202E1FD43004F1DFF7700030000 No. Atelier: WSC 00001 223 103221 VCID: 295948A340F92BDEB7-807C Sous-système 1 - No. pièce: 8R0 060 884 FK Pièce: EUR 2018/2019 2702 Sous-système 2 - No. pièce Log: 4F0 919 604 Mat: 4F0 919 604 Pièce: DU7 High H43 0306 No. de série: 9356IM081011229 Sous-système 3 - No. pièce Log: 4F0 910 609 E Mat: 4F1 919 611 S Pièce: Bedienteil MM H01 0060 No. de série: 00000001178749 3 Codes défaut trouvés: 03276 - Vérifier la gestion de version de logiciel 000 - - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 57 Kilométrage: 129009 km Heure: 0 Date: 2025.06.16 Temps: 16:50:40 Capture: Tension: 12.20 V 03157 - Fonctionnement limité en raison d'un problème de communication 000 - - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 3 Compteur de RAZ: 57 Kilométrage: 129009 km Heure: 0 Date: 2025.06.16 Temps: 16:50:46 Capture: Bits: 10000000 10000000 Bits: 00000000 00000100 Bits: 00000000 00000000 Bits: 00000000 00000000 01043 - Calculateur version logiciel erronée 000 - - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 57 Kilométrage: 129009 km Heure: 0 Date: 2025.06.16 Temps: 16:50:50 Capture: Bits: 00000000 00000000 Bits: 00000000 00000000 Bits: 00000000 00000000 Bits: 00000000 00000000 Bits: 00000000 00000010 merci !!

Merci pour l'info ! j'y ai pensé, tu parle de la pompe basse pression j'imagine, celle immergée avec les filtres. sais tu comment la tester autrement qu'avec un mano branché sur le circuit ? j’espère le recevoir aujourd'hui, d’après la facture ce serait le 24.7

oui je suis d'accord avec toi. il devrait arriver en début de semaine, j'y verrais plus clair j’espère

Ça se fait tout seul sur le 3.0 tfsi

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une A6 3.0 tfsi, je l'utilise de manière respectueuse et je ne la sollicite à 100% que très rarement. Pas besoin de lui tirer dessus pour qu'elle avance. Cependant il y a 2 semaines j'ai voulu dépasser un vehicule et j'ai mis le pied au plancher et arrivé à plus de 6000 trs la voiture s'est mise en defaut. Biensure je m'arrête, éteint tout et redémarre tranquillement plus de problème, du moins avec mon utilisation ca ne se declanche pas. Mais du coup maintenant que je le sais j'ai voulu réessayer et ca le fait à chaque fois que je fais un kick down ou une acceleration jusqu'a la zone rouge. J'ai un petit lecteur de code erreur qui m'indique raté allumage cylindre 4 et 5. Étant plutôt du genre à réparer moi même mes voitures, je regarde sur les forums et peine à trouver le même cas de figure que moi. Je finis par voir un probleme quasi similaire sur une s5 V6t. Il a changé ses bobines et bougies puis plus de problème. Ni une ni deux, je commande 6 bobines et 6 bougies. Mais le problème persiste. Le probleme ne me gêne pas dans mon quotidien mais j'aimerais bien le régler. En gros ca disfonctionne uniquement pleine charger sur la dernière partie du compte tour. Jai commandé un VCDS histoire d'y voir plus clair mais je ne l'ai pas encore. Les seules valeurs dont je dispose est la correction des deux lambda qui a l'air plutôt dans les clous mais mon lecteur obd n'est pas terrible... Jai besoin d'un peu d'aide sur ce coup la par quoi pensez vous qu'il faut que je commence ? Je finirai par aller chez un spécialiste mais si je peux régler le probleme moi même... Merci d'avance pour le coup de main !

Aujourd'hui sur ma A6 j'ai remplacé mes bougies.

Merci !

Pseudo : Forsakenz Prénom : Maxime Age : 39 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 93 Métier/Etudes : directeur de supermarché Vos voitures actuelles : A6 C6 3.0 tfsi Vos anciennes autos : - 740i - 330d - golf gtd - vel satis - ax Des passions : - Auto - Moto - Voyages Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant sur Google un forum ou l'ambiance était bonne. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Afin de faire profiter les autres membres de mes connaissances et vis versa. Votre première impression ? Très bonne Autres (texte libre)... : Ayant depuis plusieurs années un vehicule de fonction (audi a4) que je m'apprête à rendre, je m'étais mis en recherche d'un modèle qui pouvait allier plaisir, famille et raison. Je suis donc propriétaire d'une A6 C6 3.0 tfsi fraîchement importée de suisse. j'en suis tres content et compte bien la garder un moment. au plaisir de vous lire.