Problème de Direction Assistée

[VikaA4]

Bonjour à tous, 

Je possède actuellement une Audi A4 B6 de 2001 (V6 2.5 TDI 180).

Depuis plusieurs mois, la pompe de direction assistée faisait de plus en plus de bruit lorsque je tournais le volant. Nous avons donc décidé de la remplacer, et par la même occasion, de faire la distribution complète, histoire d’être tranquilles.

Mais voilà : malgré la pompe neuve et le remontage soigné, le bruit persistait. Et ce matin, en partant chez le médecin, plus aucune assistance de direction ! En rentrant chez moi, je constate que le bocal de liquide de direction est vide, avec une grosse fuite au niveau du petit trou sur le bouchon vert.

 

On a donc remis du liquide, démarré le moteur et tourné les roues. Là, on a remarqué que le liquide moussait énormément dans le bocal.

En fouillant sur les forums, j’ai vu que le filtre intégré au bocal pouvait se boucher et provoquer ce genre de dysfonctionnement. On l’a donc retiré, mais aucun changement. On dirait qu’il y a de l’air qui entre dans le circuit, créant une surpression qui fait mousser le liquide, au point qu’il s’échappe par le bouchon une fois le moteur coupé.

 

Est-ce que quelqu’un a déjà rencontré ce problème ? Avez-vous une idée de ce que ça pourrait être ?

 

 

Merci d’avance à tous ceux qui prendront le temps de m’aider, et bonne journée à vous ! 

 

Information véhicule : A4 2.5 TDI QUATTRO V6 180 CV / Code Moteur : AKE / Date production : 09.01.2001

[gizmo06]

Salut,

Ta pompe fait du bruit ?

Ça me rappelle la mienne lorsque je l'ai remise en route : j'ai acheté la voiture avec la face avant démontée parce que l'ancien proprio avait commencé à faire la distrib puis il s'est arrêté en court. Du coup, les durites sont restées débranchées un bon moment, des saletés sont entrées.

 

Résultat : lorsque j'ai remis la voiture en route, au tout début la pompe tournait très bien, puis j'ai commencé à tourner le volant et la pompe a fait de plus en plus de bruit, comme si elle forçait... et la durite de retour a explosé.

 

Tout ça pour dire que tu as certainement une durite de bouchée, c'est pour ça que ta pompe fait du bruit.

Autant moi c'était la petite durite entre le radiateur et le retour dans le bocal, donc une durite qui n'est pas sensée être sous pression et c'est pour ça qu'elle a explosé, mais toi c'est peut-être la durite soit juste avant la pompe, soit juste après.

Pour commencer, démontes les une par une et vérifies qu'elles ne soient pas obstruées.

Ça pourrait aussi être dans ta crémaillère...

[VikaA4]

Il y a 2 heures, gizmo06 a dit :

Salut,

Ta pompe fait du bruit ?

Ça me rappelle la mienne lorsque je l'ai remise en route : j'ai acheté la voiture avec la face avant démontée parce que l'ancien proprio avait commencé à faire la distrib puis il s'est arrêté en court. Du coup, les durites sont restées débranchées un bon moment, des saletés sont entrées.

 

Résultat : lorsque j'ai remis la voiture en route, au tout début la pompe tournait très bien, puis j'ai commencé à tourner le volant et la pompe a fait de plus en plus de bruit, comme si elle forçait... et la durite de retour a explosé.

 

Tout ça pour dire que tu as certainement une durite de bouchée, c'est pour ça que ta pompe fait du bruit.

Autant moi c'était la petite durite entre le radiateur et le retour dans le bocal, donc une durite qui n'est pas sensée être sous pression et c'est pour ça qu'elle a explosé, mais toi c'est peut-être la durite soit juste avant la pompe, soit juste après.

Pour commencer, démontes les une par une et vérifies qu'elles ne soient pas obstruées.

Ça pourrait aussi être dans ta crémaillère...

Bonsoir,

Merci pour ton retour et le temps que tu as pris.

 

Nous avons remplacé la pompe de direction assistée par une neuve. En revanche, les durites n’ont pas encore été contrôlées. J’ai remarqué que plusieurs discussions sur les forums pointent du doigt un éventuel colmatage ou une obstruction partielle des conduites, même si j’étais initialement sceptique quant à cette possibilité. Je vais les inspecter demain plus en détail.

 

J’ai également envisagé un dysfonctionnement au niveau de la crémaillère, mais aucune fuite n’a été détectée. Par ailleurs, la crémaillère ne devrait pas, en principe, renvoyer de l’air dans le circuit, ce qui me pousse à écarter cette hypothèse pour l’instant.

 

Je poursuis les vérifications demain et je posterai les résultats ici.

Bonne soirée 😃

[meretz]

A mon avis l'air que tu constate c'est du à la pompe qui envoie une certaine pression , mais celle ci est contrainte, soit par une durite bouchée (ou gonflée à l'intérieur), soit effectivement la crémaillère.
Dans la logique commence par voir si les durites ne sont pas pliées et si le liquide circule correctement en les dévissant et en constatant le débit même visuellement. Puis après tu saura si c'est la crémaillère mais je te le souhaite pas 

[gizmo06]

les bulles d'air sont certainement dûes au retour du liquide sous pression.

[VikaA4]

Le 11/06/2025 à 01:04, meretz a dit :

A mon avis l'air que tu constate c'est du à la pompe qui envoie une certaine pression , mais celle ci est contrainte, soit par une durite bouchée (ou gonflée à l'intérieur), soit effectivement la crémaillère.
Dans la logique commence par voir si les durites ne sont pas pliées et si le liquide circule correctement en les dévissant et en constatant le débit même visuellement. Puis après tu saura si c'est la crémaillère mais je te le souhaite pas 

Salut, voilà hier on y a passé l’après-midi dessus, on a vérifier toutes les durites, mais la durites retour de crémaillère continuer à faire des bulles , j’en ai conclu que j’ai commandé la crémaillère 😅

voilà le chantier continue ! 

[VikaA4]

Bonsoir,

 

La semaine dernière, j’avais quand même commandé un bocal de direction assistée avec les durites, au cas où. Aujourd’hui, en attendant de recevoir la nouvelle crémaillère, j’ai installé le nouveau bocal et repurgé le circuit… et là, surprise : plus de bruit, plus de bulles, tout est nickel !

 

Pourtant, l’ancien bocal était propre, pas bouché, et les durites semblaient en bon état. Mais visiblement, c’était bien ça qui foutait tout le système en l’air.

 

Un grand merci pour votre aide et votre soutien,

Passez une très bonne soirée ! 

[gizmo06]

Plus de bruit ni de bulles ????

Je suis curieux de savoir ce qui pouvait provoquer ça...

 

Pour le bruit de la pompe, c'est soit qu'elle forçait, soit qu'elle n'avait pas de liquide.

Donc il y a forcément un lézard quelque part.

[VikaA4]

Il y a 12 heures, gizmo06 a dit :

Plus de bruit ni de bulles ????

Je suis curieux de savoir ce qui pouvait provoquer ça...

 

Pour le bruit de la pompe, c'est soit qu'elle forçait, soit qu'elle n'avait pas de liquide.

Donc il y a forcément un lézard quelque part.

Non, plus rien du tout. J’étais tombé sur un sujet similaire sur AudiPassion, qui datait de quelques années, où plusieurs membres pointaient du doigt le bocal de liquide de direction et les deux durites qui y sont raccordées.

On avait pourtant vérifié le bocal et les durites, et visuellement rien ne semblait anormal, donc on s'était dit que ça venait sûrement d’ailleurs.

Mais au final… pas du tout ! C’était bien ça.

Le bocal et la durite peuvent devenir poreux avec le temps, même si ça ne se voit pas forcément à l’œil nu.

Un vrai mystère à diagnostiquer sur le coup ! 

[Honto44]

A l'achat du miens j'ai été assez curieux pour regarder la couleur de l'huile avec une seringue et elle étais noir, de l'huile de TDI en plus visqueuse.

 

En lisant ton topic je le dis que j'ai bien fait de purgé la DA. Bien joué en tout cas, bonne route à toi.

[VikaA4]

Le 13/06/2025 à 23:07, Honto44 a dit :

A l'achat du miens j'ai été assez curieux pour regarder la couleur de l'huile avec une seringue et elle étais noir, de l'huile de TDI en plus visqueuse.

 

En lisant ton topic je le dis que j'ai bien fait de purgé la DA. Bien joué en tout cas, bonne route à toi.

Le miens était également très foncer , mais vraiment l'histoire du bocal c'était la dernière chose au quel je pouvais douter , Merci encore , Bonne route à toi !