Type de boîte (manuelle)

[Sha 833]

Bonjour,

Après 13 ans de bons et loyaux services de ma B5, que j'ai emmené de 291 000 à l'achat en 2011 à 555 000 à la revente fin 2023, j'ai décidé de me procurer le modèle suivant : la B6.
J'appréhendais sur la B5 d'avoir un jour l'embrayage à faire, je ne m'en sentais que moyennement capable...

La B6, achetée en octobre dernier, m'a fait quelques soucis électroniques (fils qui se coupent au niveau des portières, 3eme feu stop qui marche par intermittence... ) rien de méchant, juste un peu de bricole, ce qui m'a permis de connaitre un peu la voiture. J'ai aussi changé les cables de freins à main (totalement grippés) et tous les bras de suspension train avant (pour le CT). Jusqu'ici pas de difficulté, c'était comme sur la B5

 

En juin, il m'a semblé que la 2eme accrochait un peu, par intermittence puis le contacteur de feux de recul à commencé à faire n'importe quoi. Après avoir vérifié que le tapis ne gênait pas la pédale d'embrayage, j'ai vidangé la boite et changé le contacteur. Les autres vitesses passent mieux, le contacteur neuf a fait le job 24h avant de ne plus répondre mais la 2eme est devenue de plus en plus difficile à passer et j'ai fini par éviter de la passer.

Après quelques recherches, il semblerait qu'il s'agisse de la bague de synchro et j'ai trouvé un super tuto de quelqu'un ayant eu le même souci sur la sienne (mais sur la 1ere ou 3eme je crois), la bague avait cassé et était d'ailleurs susceptible de gêner le passage d'autres vitesses puisque les morceaux se baladait dans la boite.

Le fait que mon contacteur de feux de recul, l'ancien comme le neuf aient fonctionné de façon aléatoire avant de devenir muets tend à m'indiquer qu'effectivement, il se passe des choses dans ma boite

Tout le monde m'oriente vers un changement de boite (en occasion, j'ai pas un gros budget), j'aurais bien aimé moi déposer, ouvrir et (essayer de) réparer mais effectivement la procédure semble ardue. Surtout s'il y a un facteur temps (j'ai beaucoup moins de temps qu'autrefois pour mettre les mains dedans).

Bref, même si je préfèrerais une boite que j'ai ouverte et réparée plutôt qu'une boite qui vient d'un autre conducteur, je crois que je vais suivre les bons conseils et faire un échange, quitte à ouvrir ma boite plus tard pour comprendre ce qu'il s'y passe.

Sur ma boite actuelle, j'ai relevé la référence : LAU 012 301 211 AC.

Lors de mes recherches en occasion, il ressort que cette boite correspondrait à une Passat B5.5

Quelqu'un pourrait me dire quelle boite est sensée être montée sur la B6 ? SI la boite dessus est bien d'origine ? ET quelles références seraient compatibles ?

Et si vous avez des idées ou conseils sur tout ça, je suis preneuse ! Merci
 

[Honto44]

Salut, c'est un 1.9 en boîte 6 ?

[Sha 833]

Salut, 5 vitesses + la marche arrière, ça compte pour une boite 5 ou 6 ?
Merci

[remi_rco]

Et on compte aussi le point mort ?

[Honto44]

Essaie de regardé sous le tapis de coffre, tu as une étiquettes collé prêt de la trappe à roue de secours, à gauche il me semble. (Tu peux aussi la trouver sur un carnet fournis lors de l'achat du véhicule si le vendeur te l'a donné)

 

Dessus tu as énormément d'informations concernant ta voiture (moteur, boîte, freinages, ampèrage de batterie ect...) 

 

Par exemple sur la mienne il y a écrit AVF (code moteur) et un peu plus loin ---- HCF  qui correspond au code de la boîte de vitesse, un genre de 02M vw j'imagine, c'est dernière ont peuvent à avoir des soucis avec le temps sur la 1er 2em.

 

En se qui concerne les boîte 5, je n'en n'ai jamais eu je peux pas dire, mais si déjà tu trouves ton étiquettes tu pourras déjà identifier ta boîte (qui étais probablement monté sur les Passat aussi).

[Sha 833]

@remi_rco Non, quand même pas ! Mais effectivement comme je suis pas certaine d'être au clair avec les termes, je préfère détailler. Maintenant je saurai qu'on compte pas la marche arrière

 

@Honto44 Ok, je jette un œil demain mais je crois déjà avoir cherché cette étiquette pour avoir le code peinture et l'avoir trouvé en partie arrachée (dont la partie du code peinture), ceci dit les infos sur le moteur et la boite sont peut-être encore présentes. Quant au carnet d'entretien, c'est un véhicule qui a été acheté par un "garage" d'achat-vente en 2019, le truc a fait faillite en 2020 et elle a été stockée en hangar jusqu'à ce que je l'achète. La poussière, la petite monnaie et les tickets de caisse dedans étaient vendus avec... mais pas trouvé de carnet d'entretien.
 

[Sha 833]

Voila ce qu'il restait de l'étiquette collée près de la roue de secours, sous le tapis de coffre.
Il me semble que ce qui m’intéresse se trouvait sur la partie que je n'ai plus ?

Si quelqu'un sait à quoi correspondent les références restantes, c'est peut-être des trucs utiles...
 

Du coup, selon vous, la prudence voudrait que je ne cherche que des boites avec la référence exacte que j'ai relevée sur la mienne ? Quitte à prendre une boite de Passat (je ne tombe que sur des Passat avec cette ref. sur les sites d'annonces) ?

[Honto44]

Le code de ton moteur est AWX t'as boîte est une 01W (Code FEC ou GBQ j'ignore la différence entre les deux codes) pour informations elle correspond au boîte de Passat code FHN/GGB tournant sur le même moteur, je ne sais pas si les boîte de Passat se monte sur les A4 sans modification.

 

Pour les codes je te laisse regarder sur le net (tu tape vag pr codes pdf et tu devrais trouver un fichier avec tout les pr codes et à quoi ils correspondent).

 

Tout se que je peux te dire c'est que la dernière ligne correspond à la consommation en urbain/extra urbain / mixte et le dernier chiffre correspond au émission de CO2 

[Sha 833]

@Honto44 Tu arrives à voir tout ça sur une vieille étiquette ?!!! C'est assez incroyable...

Je ne distingue même pas où tu lis AWX mais c'est bon à savoir, le code moteur !

 

Oui, si je prends une boite de Passat, je crains qu'il y ait quelques modifs à apporter... si je peux éviter...

Ou alors quelqu'un a déjà monté une boite de Passat sur mon Audi ? Un peu tiré par les cheveux mais la ref LAU 012 301 211 AC que je relève directement sur la boite, je ne l'invente pas...

 

ça me rassurerait si d'autres possesseurs d'un modèle identique me disaient quelle boite est montée d'origine sur la leur

 

Merci pour les infos et je vais essayer de me faire un doc au propre avec les quelques trucs lisible et leur signification, ça servira bien un jour.

 

 

[Honto44]

Pour ton code moteur, j'ai comparé avec une photo de mon étiquettes, j'en ai déduis que tu roulait avec un TDI 130 toi aussi vue que les chiffres de consommation sont quasiment identiques (le tiens consommerai un dixième de moins bizarrement) de la il n'y avait pas 36 solutions.

 

Maintenant tout tombe à l'eau si tu m'annonce que tu roule à l'essence mais j'en doute. 

[Sha 833]

Oui, TDI 130 !

Donc tous les TDI 130 ont un moteur AWX ?

Si j'ai bien compris, le tien est en boite 6 ? plus récent ou avant 2004 aussi ?

[Honto44]

C'est simple 

TDI 130 boîte 6 = AVF

TDI 130 Boîte 5= AWX

La mienne est de fin 2003

[Sha 833]

Ok, c'est clair, merci.

 

Plus je regarde sur quoi sont montées les boites LAU, plus je me dis qu'effectivement... il est un peu curieux qu'elle soit montée sur mon A4.

 

Demain je vais essayer de trouver le code moteur sur le moteur, j'espère que j'aurai pas une autre surprise

[Sha 833]

Le code moteur est bien AWX donc bon...

 

Il y a une boite FEC sur le coincoin, 5 vitesses, vient d'une B6 de 2001... ça se tente ou c'est même pas la peine ?

[Honto44]

Ces boîtes se monte sur les AWX de 2001 à 2004 donc oui elle va dessus, c'est même la meilleure options.

[Sha 833]

Bon, les nouvelles !

 

La boite sur le coincoin est assez loin (j'avais pas fait gaffe...), donc avec ma petite casse de proximité, on a sorti toutes les boites d'Audi A4 1.9 TDI (5 ou 6 boites qui visuellement semblaient identiques à la mienne).

Ils m'ont prêté le machin pour soutenir la boite, sympa.

Un agriculteur m'a prêté son pont, sympa.

Mon petit frère m'a donné un coup de main, sympa.

 

La dépose se fait bien, pas de difficulté majeure, si ce n'est la fameuse douille (12 pans?) sur les cardans, mais finalement je l'avais celle-là, ouf !

 

Boite déposée, elle affiche un beau FEC sur le dessus (partie non visible montée). Ok, jusque là, tout se tient.

 

Je l'emmène à la casse, je l'aligne avec les autres, identiques sauf... le truc dans lequel on visse les cardans : légèrement plus petits sur ma boite (entraxe 10.5cm, toutes les autres ont une entraxe de 11.5cm).

 

Voila, je suis bloquée, voiture sur le pont, la boite dans mon garage.

J'ai refait le tour des casses du département : introuvable, un gars m'a même dit que la FEC en 5 vitesses c'était "rare".

J'attends des réponses de 3 grosses casses en départements limitrophes.

 

Je continue à checker sur les particuliers mais tout le monde me répond que c'est le même montage sur les boites A4 B6 1.9 et que ça va passer, puis quand je leur demande de me mesurer les trucs sur lesquels ont fixe les cardans, on me répond 11.5cm.

 

Quelqu'un a suggéré que la boite + cardans n'étaient pas d'origine sur la mienne, pourtant maintenant que je suis au clair avec les références, moi ça me semble cohérent.

 

Quelqu'un d'autre à suggéré de changer boite +  cardans, mais un autre m'a dit de ne pas tenter ça. Dans l'absolu, il faudrait vraiment que ça retombe pile poil en longueur, je ne sais pas du tout si ça se fait.

 

Voilà ou j'en suis, pas encore désespérée mais si quelqu'un a une idée, une suggestion, je prends !

 

[SafraV6ine]

Bonsoir Aude,

 

Déjà pour verrifier les compatibilitées, une concession Audi avec un/e magasinier/e sympa te repondra.

Ensuite... Tu peux en effet regarder avec les deux cardants montés sur la boite, si la longeur bout à bout des cardant correspont et si les canelures des autres cardant entre dans tes moyeux.

Si tout est bon... c'est réglé.

[Sha 833]

Merci Sébastien, je vais peut-être finir par me tourner vers cette option !
 

Via France Casse, j'ai reçu des propositions de boites FEC en occasion : une à 390€, à Marseille, avec plus de 300k km... Une ou deux à 690€ pas toutes proches non plus, et une "reconditionnée" à 1490€.

J'ai ensuite tenté un achat de boite à 150€ (livraison incluse) via une plateforme qui travaille pas mal avec les pays de l'Est (au point ou j'en suis)... Elle devait arriver aujourd'hui mais le colis n'a pas bougé de Pologne après avoir traversé la Lituanie. Contact avec le SAV : "on a peut-être égaré votre colis, nous vérifions mais si c'est le cas, vous serez intégralement remboursé".

Ok, en attendant ma grosse est toujours sur son pont et je roule en 306 de dépannage

 

En parallèle, j'ai suivi la procédure de @Bidule0hm pour ouvrir ma boite. J'ai fabriqué l'extracteur pour le 1er roulement mais le roulement n'a pas bougé et l'extracteur a plié... donc soit j'ai vraiment pas tiré droit, soit ce roulement est bien coincé.

 

La seule solution non tentée est effectivement de changer boite + cardan avec quelque chose de compatible. J'ai déposé un cardan, la boite est dans mon garage, je vais aller mesurer tout ça !

 

Ps : Oui, il faudrait que je trouve un magasinier Audi sympa, mais sans vouloir être dans les stéréotypes, quand tu es une fille et que tu entres dans un.e garage/casse/concession pour la première fois, c'est quitte ou double pour être prise au sérieux... Mais en effet, si je n'essaie pas, je ne saurai pas !

 

Merci en tout cas à ceux qui prennent le temps d'apporter leurs connaissances.

[Sha 833]

Bon, le colis en provenance des pays de l'est a été retrouvé après 12 jours en Pologne (il a du faire du tourisme...).
Arrivé vendredi dernier devant ma porte, après un petit nettoyage, la boite a été montée dimanche, + une purge de l'embrayage hydraulique et hop, on est reparties en roulant !

Entre temps j'avais refait des devis chez France Casse, et on est allé jusqu'à me proposer du reconditionné à 1800€... la boite FEC est vraiment pas simple à trouver !

Bref, en tout cas c'est réparé !
Merci pour toute l'aide apportée !

[Frix]

 bonne route avec ta nouvelle boîte