[Nouvelle A5 Sportback 2024]

[nounours18200]

Bonjour,

 

Veuillez m'excuser si ce n'est pas le bon sous-forum, mais il m'a semblé le plus adapté...

 

J'ai déjà eu une A5 Sportback TDI châssis sport, et ça a été pour moi la meilleure voiture (de fonction) que j'ai eue (en comparaison d'une BMW série 4 X-drive, dont le moteur et la boîte étaient vraiment meilleurs, mais dont le châssis était tellement nul que je ne pouvais pas en profiter ...).

 

Je vais vraisemblablement m'acheter la prochaine A5 Sportback pour profiter de ma retraite bien méritée !

D'où 2 petites questions:

-avez-vous des news concernant sa disponibilité: j'ai entendu été 2024 ?...

-savez-vous si elle sera dispo avec l'option châssis sport comme son ainée ? (j'avais adoré sa tenue de route avec ses gros pneus Bridgestone de 245...)

 

Merci à tous,

Modifié 21 janvier 2024 par nounours18200

[Newbee91]

Si tu veux parler de l'A5 B10, alors la date est toujours floue (on parle de été 2024 depuis un moment sur les différents site spécialisés, mais rien de bien concret.

A l'été 2023 je suis allé me renseigner chez mon concessionnaire qui m'a laissé entendre que la B10 ne sortirait pas avant 2025 voire 2026, le but étant d'aller jusqu'à 2035 et de respecter l'extrême limite fixé par Audi ne ne plus sortir de nouveau véhicule thermique au delà de 2026. Je mets toujours en doute les propos des vendeurs dans les concessions qui malheureusement raconte souvent n'importe quoi.

Mais pour leur défense, depuis 6 mois, toujours rien de plus que quelques nouveaux Spy Shots par si par là, mais rien de plus.

J'attendais de voir le salon de Genève fin février / début mars, mais il n'y aura quasiment aucun constructeur européen majeur à part Renault et Dacia.

Mais attention pour rappel, il s'agira d'une fusion entre A4 et A5. Du coup cela n'aura peut-être plus rien à voir avec l'A5 actuelle.

Je suis très dubitatif personnellement pour le moment...

Modifié 24 janvier 2024 par Newbee91

[nounours18200]

Citation

Mais pour leur défense, depuis 6 mois, toujours rien de plus que quelques nouveaux Spy Shots par si par là, mais rien de plus.

 

Effecivement je fais le même constat...

 

Mais attention pour rappel, il s'agira d'une fusion entre A4 et A5. Du coup cela n'aura peut-être plus rien à voir avec l'A5 actuelle.

 

C'est bien ce qui m'inquiète: l'esthétique de l'A5 Sportback actuelle est ce qui me plaît (j'en ai eu une) et je prie pour retrouver ce look, mais je suis "inquiet" et impossible de savoir la gueule de la remplaçante.

J'espère qu'il ne vont pas nous faire une A4 "fade" en disant "voilà , c'est la nouvelle A5".

 

Acheter une A5 d'aujourd'hui n'a pas de sens vu son remplacement imminent, mais je prie pour qu'ils nous sortent une "vraie A5" et pas un truc fade comme l'A4.... Et je serais bien content si la nouvelle A5 était une copie conforme de l'actuelle A5 Sportback !

 

Citation

mon concessionnaire qui m'a laissé entendre que la B10 ne sortirait pas avant 2025 voire 2026, le but étant d'aller jusqu'à 2035 et de respecter l'extrême limite fixé par Audi ne ne plus sortir de nouveau véhicule thermique au delà de 2026. 

 

J'ai lu que l'interdiction des voitures thermiques a été rejetée par l'Allemagne (et d'autres pays: Italie Pologne, Slovaquie), donc cette directive n'est pas votée.

Je ne suis pas du tout convaincu qu'Audi ne sorte  plus de thermiques après 2026, car pour l'instant les V.E. remplissent les stocks mais sont boudées par les clients... Le nouveau PDG d'Audi a d'ailleurs complètement inversé le calendrier de sortie des nouveaux modèles en repoussant les V.E. à beaucoup plus tard.

 

Bref, on annonce l'A5 pour l'été 2024: je vais donc faire comme toi, et aller aux infos chez mon concessionnaire !

 

[Newbee91]

Le fait de ne pas sortir une nouvelle voiture 100% thermique après 2026 sera tenu sauf révolution.

Audi a d'ores et déjà arrêté toute la R&D sur les moteurs thermiques, sauf erreur de ma part.

C''était d'ailleurs un des arguments des vendeurs de ma concession. Repousser la sortie de la B10 pour aller jusqu'en 2035.

Pour l'esthétique, elle sera moins belle que l'actuelle A5 c'est clair. Au delà des Spy shots il y a des visuels qui sont assez proches de la réalité à la vue des Spy Shot.

Je pense que la nouvelle A5 sortira peut-être en version break/Avant en 2024 et en sportback en 2025

Comme c'était le cas avec l'A4 et l'A5 qui sortait en décalé à l'époque. Les premiers Spy Shots de l'Avant sont sortis il y a bien longtemps, bien avant ceux de la sportback.

En me baladant à l'instant je vois qu'on est plus sur des Spy shots ou des simulations pour l'Avant mais sur des vrais photos des pré-séries

 

 

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/audi-a5-avant-2024-le-break-renomme-et-electrifie-mais-pas-electrique-30030705-30239743-photos.html

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/audi-a5-avant-2024-le-break-renomme-et-electrifie-mais-pas-electrique-30030705-30239744-photos.html

 

Il y a 1 heure, nounours18200 a dit :

Acheter une A5 d'aujourd'hui n'a pas de sens vu son remplacement imminent,

Je suis un peu d'accord sur le principe, mais je prends un tel plaisir au volant de la mienne depuis 3 ans et j'adore tellement sa ligne que je prolongerais bien l'aventure...

 

J'attends aussi de voir les motorisations.

Car si elle subit le downsizing et que le Quattro disparait (comme chez BMW et Mercedes) ben ce sera sans moi pour la B10 quel que soit son design.

 

Modifié 27 janvier 2024 par Newbee91

[nounours18200]

Citation

Je suis un peu d'accord sur le principe, mais je prends un tel plaisir au volant de la mienne depuis 3 ans et j'adore tellement sa ligne que je prolongerais bien l'aventure...

Je te comprends parfaitement, car c'est parceque j'ai adoré mon A5 (de fonction) que je m'y intéresse autant pour ma prochaine voiture ! Et que reprendre un A5 b9 ne me déplairait pas du tout !

Citation

J'attends aussi de voir les motorisations.

 

Moi aussi, car si c'est pour subir le 100% électrique ou l'hybride rechargeable et ses 600kg de batteries) , j'irai voir ailleurs.

 

Citation

Car si elle subit le downsizing et que le Quattro disparait (comme chez BMW et Mercedes) ben ce sera sans moi pour la B10 quel que soit son design.

 

Si pas de Quattro, alors pas de B10: comme toi...

Je n'ai pas entendu dire que le quattro avait disparu chez BMW: il y a toujours les séries 4 X-drive, non ?

 

Par Downszing, tu entends la réduction des moteurs ? (ces pseudo-écolos nous tuerons s'ls ne sont pas chassés...).

 

 

[Newbee91]

Il y a 7 heures, nounours18200 a dit :

Moi aussi, car si c'est pour subir le 100% électrique ou l'hybride rechargeable et ses 600kg de batteries) , j'irai voir ailleurs

Pas de 100% électrique sur l'A5, c'est l'A4 qui sera 100% électrique (numéros pairs = 100% électrique, numéros impairs = thermique et hybride)

 

Il y a 7 heures, nounours18200 a dit :

Je n'ai pas entendu dire que le quattro avait disparu chez BMW: il y a toujours les séries 4 X-drive, non ?

Ben en France à minima, tu ne peux plus avoir de xDrive en essence à moins de prendre une 440i... 374 ch ça ne me déplairait pas, mais entre 181 et 194 g/km de co2 en 2024 on est déjà entre 24 000 et 60 000 euros de malus... Sinon c'est 420d, la.420i n'est pas dispo en xDrive comme l'A5 40 TFSI avant 2020 qua d elle ne faisait que 190 ch au lieu de 204 ch.

 

Il y a 7 heures, nounours18200 a dit :

Par Downszing, tu entends la réduction des moteurs ?

Oui, la mode c'est de mettre des 1.4 ou des 1.5 litres qui sorte 150-160,  qui hurlent à la mord pour remplacer les 2.0 litres bien plus souples et onctueux pour consommer moins en cycle urbain et mixte, et donc polluer moins. Parfois couplé à de l'hybride rechargeable au lieu de proposer de l'hybride simple non rechargeable qui permet déjà de gagner en consommation et en co2 sans ajouter 600 kg de batterie et moteur électrique. Il y a aussi la réduction du choix des modèle de moteurs thermiques pour faire des économies. Bref j'ai un peu peur des motorisations de la B10 surtout quand je vois sa cousine l'Arteon qui n'est d'ores et déjà plus disponible qu'en 1.4 litres eHybrid de 156 ch et en 2.0 TDI de 150 ch dans le configurateur. La seule chose qui me rassure un peu c'est que la nouvelle Skoda Octavia 2024 semble conserver le 2.0 litre TSI de 204 ch en 4x4 (Haldex puisque transversal chez Skoda) et même le 265 ch pour la VRS (à confirmer) La aussi est-ce qu'on sera toujours sur du longitudinal en Quattro Ultra ou passage en transversal avec un Haldex... Bref c'est un peu le bordel 

[nounours18200]

Citation

Ben en France à minima, tu ne peux plus avoir de xDrive en essence à moins de prendre une 440i... 374 ch ça ne me déplairait pas, mais entre 181 et 194 g/km de co2 en 2024 on est déjà entre 24 000 et 60 000 euros de malus... Sinon c'est 420d, la.420i n'est pas dispo en xDrive comme l'A5 40 TFSI avant 2020 qua d elle ne faisait que 190 ch au lieu de 204 ch.

Oui j'avais noté ça, mais je me disait que je pourrais toujours l'importer d'allemagne en occasion, mais désormais le malus est dû à la 1ère immatriculation en France, donc nous sommes bel et bien rackettés par ces idéologues de pseudo-écolos...

Citation

Oui, la mode c'est de mettre des 1.4 ou des 1.5 litres qui sorte 150-160,  qui hurlent à la mord pour remplacer les 2.0 litres bien plus souples et onctueux pour consommer moins en cycle urbain et mixte, et donc polluer moins.

 

L'argument de la "polluer moins" n'en est pas un: nous savons que c'est uniquement de l'idéologie anti-voiture, et même si on supprimait absolument toutes les voitures en France, ça n'aurait pas le moindre impact, pusque la totalité de la France (bâtiments, industrie, etc...) représente 1% des rejets de CO2 de la planète. C'est de l'idéologie anti-voiture et rien d'autre.

 

Citation

La seule chose qui me rassure un peu c'est que la nouvelle Skoda Octavia 2024 semble conserver le 2.0 litre TSI de 204 ch en 4x4 (Haldex puisque transversal chez Skoda) et même le 265 ch pour la VRS (à confirmer) La aussi est-ce qu'on sera toujours sur du longitudinal en Quattro Ultra ou passage en transversal avec un Haldex... Bref c'est un peu le bordel

 

Je ne suis pas assez calé pour connaitre la différence entre les Quattro Ultra et Longitudinal, mais tu as raison: leur idéologie a créé un vrai bordel.

Les allemands jouent un jeu dangereux en ne bloquant pas les initiatives de ce parlement européen d'idéologues, car si les allemandes ne sont plus celles que l'on a connues (et aimées) , autant acheter une Fiat...

 

Finalement, l'achat d'une "vraie" A5 Sportback (B9) d'occasion me paraît de plus en plus envisageable et de moins en moins stupide ! au moins on sait que le plaisir de conduire sera bien là.

 

Je me renseignerai en concession vers Avril-Mai  où l'on devrait y voir plus clair sur les délires à venir imposés par les pseudo-écolos et autres bien pensants.

 

Au pire, j'irai voir si Mercedes propose quelque chose d'acceptable: ils ont demandé à leurs vendeurs de se concentrer sur les modèles thermiques (car ils ne vendent pas le reste), peut-être y a-t-il des C220 ou des GLC acceptables ?

 

Mais bon, mon idée est toujours une A5 Sportback (si on peut en avoir une digne de ce nom) ou au pire un Q5, mais je ne sais pas si le Q5 actuel sera bientôt remplacé  ou pas ???

 

 

Modifié 20 février 2024 par nounours18200

[Newbee91]

Il y a 17 heures, nounours18200 a dit :

si on supprimait absolument toutes les voitures en France, ça n'aurait pas le moindre impact, pusque la totalité de la France (bâtiments, industrie, etc...) représente 1% des rejets de CO2 de la planète. C'est de l'idéologie anti-voiture et rien d'autre.

Je pense qu'il surtout un juste milieu entre ne rien faire et faire n'importe quoi. Généraliser l'hybride simple était une bonne solution de transition. Pour les clients peu de contraintes, ça permettait de ramener les essences sur des consos proches des diesels, moins de poids des batteries plus petites, moins de matières premières. Au lieu de ça on créé une fracture socio-écologique entre mes gens les plus riches qui rouleront en Tesla ou E-tron et les plus pauvre qui vont garder leur voiture de 30 ans qui pollue 10 fois plus que des modèles thermique récent. Et en plus avec le bordel les gens vont arrêter d'acheter des voitures en attendant de voir...

 

Pour Mercedes pas grand chose à par le CLE qui est un peu trop grand et trop cher accessoirement...

[lordabel]

Bonjour,

 

Pour ceux intéressés par une B9 d'occasion, je ne saurais trop vous conseiller les modèles 245 ou 265 cv (cette dernière très peu vendue en France) en facelift. La 252 cv n'existe qu'en "première génération".

[Newbee91]

La 45 TFSI n'a été vendue que pendant 18 mois de janvier 2020 à juin 2021 en pleine période COVID et en janvier 2021 quand j'ai commandé mon actuelle 40 TFSI, la date de livraison annoncée était décembre 2021 contre juillet pour un 40 TFSI...

Je pense que c'est pile la bonne puissante pour la voiture, même si finalement je suis super content de mon 204 ch Quattro, et j'ai toujours mes 12 points de permis ce qui ne gâche rien 

[nounours18200]

Citation

Pour ceux intéressés par une B9 d'occasion, je ne saurais trop vous conseiller les modèles 245 ou 265 cv (cette dernière très peu vendue en France) en facelift. La 252 cv n'existe qu'en "première génération".

Si je choisis une A5 d'occasion, ce sera bien sûr avec le dernier look, donc si je comprends bien avec ce que vous appelez Facelift.

Si difficile à trouver, je la ferai venir d'Allemagne car je connais un pro qui fournissait toutes les voitures de des directeurs dans mon ancienne boîte (c'est à cette occasion que j'ai connu l'A5).

 

Citation

La 45 TFSI n'a été vendue que pendant 18 mois de janvier 2020 à juin 2021 en pleine période COVID et en janvier 2021 

 

Pourquoi si peu de temps ?

 

De toute façon, plus je regarde la future A5, plus elle m'apparaît comme une A4 dont on a changé le nom, et pas une A5.

Je n'y retrouve pas ce qui fait l'ADN de l'A5: bien trop fade par rapport à l'A5 B9...

 

Je vais la semaine prochaine dans la plus grande concession Audi du Sud (Marignane) pour voir de près l'A5 (B9), le Q5 (40 TFSi quattro), et discuter de celle qui ne me tente pas du tout à savoir la future A4 rebaptisée A5... J'ai l'impression qu'Audi a fait une grosse bourde en voulant fusionner A4 et A5...

 

 

[Frix]

Il ne s'agit pas de "fusion" mais de mise en ordre avec le passage à l'électrique ....

La direction a opté pour des appellations distinctes. Les numéros pairs seront réservés aux véhicules électriques et les numéros impairs seront le domaine des thermiques et hybrides ....  

[Newbee91]

Il y a 19 heures, nounours18200 a dit :

De toute façon, plus je regarde la future A5, plus elle m'apparaît comme une A4 dont on a changé le nom, et pas une A5.

Je n'y retrouve pas ce qui fait l'ADN de l'A5: bien trop fade par rapport à l'A5 B9...

En fait c'est toujours la même chose, c'est une question d'argent.

Aujourd'hui pour un même modèle (A4 et A5 sont une même voiture au final, même plateforme, même gabarit, même intérieur, même motorisation) tu as 5 déclinaisons.

La berline tri-corps, le break, le coupé, le cabriolet et le coupé 4 portes sportback / hatchback

Les modèles se concurrencent entre eux, et ça coûte plus cher à Audi d'avoir 5 modèles que 2. Donc bye-bye la berline, le coupé et le cabriolet qui se vendrait moins que e break et la sportback.

Pour le design, ben on a quand même l'impression que depuis le départ de Walter De Silva en 2015 du groupe VAG, il n'y a plus quand chose de sympa qui sort du design chez Audi...

Modifié 24 février 2024 par Newbee91

[nounours18200]

Citation

Pour le design, ben on a quand même l'impression que depuis le départ de Walter De Silva en 2015 du groupe VAG, il n'y a plus quand chose de sympa qui sort du design chez Audi...

Bien d'accord .

Et le précédent PDG s'est fait virer (ce qui est une très bonne chose selon moi) et a été remplacé  par quelqu'un qui a semble-t-il davantage les pieds sur terre (sa 1ère décision a été d'inverser le calendrier de sortie des nouveaux modèles en redonnant la priorité aux modèles thermiques).

 

Tant que je n'y serai pas obligé, je ne passerai pas sur de l'électrique: je suis parti en vacances dans le Vercors l'été dernier, et nous étions très heureux de trouver une pompe, alors une borne de recharge, je rigole...

 

J'ai RV mardi prochain chez Audi, je verrai bien.

 

[Newbee91]

Passage en concession à l'occasion des journées portes ouvertes.

La sortie de l'A5 B10 serait plutôt pour la fin de l'année, voire début 2025, mais toujours incertain à priori.

D'après les infos obtenues, l'A5 B9 serait encore commandable jusqu'à 4-5 mois avant la sortie de la B10.

Pas très clair sur la sortie en décalé de l'Avant et de la Sportback.

Sinon sur la B9, plus possible d'avoir la direction dynamique.

Et contrairement au configurateur internet, apparemment le 40 TFSI Quattro n'est plus disponible en S LINE, uniquement en  finition Compétition

Les combinaisons possibles diminuent drastiquement, ça sent la fin de vie 

 

Apparemment la pollution semble à la hausse de quelques grammes par rapport à la mienne, 157 g pour la mienne, là ça sort à 160 g avec une configuration équivalente (peut-être les sièges Sport S électriques...) Ca rajoute encore au Malus et à la TVS... 

 

Entre ça et le calcul de la valeur prévisionnelle pour le calcul de la LLD, je suis rentré chez moi directement, même pas eu envie de faire d'autres concessions.

Ma décision n'est pas encore définitive, mais comme c'est parti, dans un peu plus de 15 mois, je ne roulerai plus en Audi, et probablement définitivement.

Si c'est pour payer une fortune une voiture choisie un peu par dépit ou par contrainte... Il n'y en a que pour les SUV et les voitures électriques.

 

Je vais acheter une citadine pourrie et attendre qu'ils inventent encore des nouvelles taxes sur les SUV et des véhicules électriques.

Peut-être que les gens reviendrons à la raison... (on peut toujours rêver)

Modifié 17 mars 2024 par Newbee91

[Newbee91]

Passage en concession BMW hier matin et essai du d'une 420i coupé (pas de Gran coupé dispo en essence dans la concession)

Bon il n'y a pas de xDrive,  20 ch de moins et 20 Nm de moins. Mais une propulsion c'est déjà bien moins pire qu'une traction.

Clairement BMW fait des voitures sympa à conduire. J'étais presque aussi à l'aise au bout de 5 min que dans l'A5 que je conduis depuis 4 ans.

Elle est moins chère de base déjà à équipement supérieur, moins de malus et la LLD PRO en concession est sans comparaison avec celle de l'A5 chez Audi

L'écart de mensualité à conditions équivalentes est délirant (entre 15 et 20% moins cher !!!)

La conception est beaucoup plus récente, les équipements plus complets et plus performants en tout point.

Le verdict n'est pas définitif car il faut que je puisse à minima essayer la voiture en condition plus longue et complète.

 

Et puis comme j'ai de la chance un facelift surprise a été annoncé il y 2 jours donc j'ai même pas pu faire une configuration en Gran Coupé

J'ai surtout peur qu'ils fassent un peu comme Audi avec des options qui disparaissent et/ou des trucs à la con

J'ai déjà cru comprendre que pour le Cuir Alcantara c'était mort (c'est le cas sur le coupé), full cuir synthétique ou naturel ou alors des sièges mixtes Tissu/Alcantara qui font un peu cheap sur photo... Je viens de poster dans le topic "Jacky tunning" mais parfois je me demande aussi ce qui passe pa la tête des designers et concepteurs automobiles...

Et les modèles de jantes que j'adorais semble avoir disparu et sur le configurateur en ligne de la coupé (le Gran Coupé pas encore dispo) les jantes 19" ne sont disponibles qu'avec des pneus Run Flat (ce qui est étrange car le vendeur me disait justement qu'il n'en vendait plus beaucoup car moins confortables et surtout non réparables en cas de crevaison... Allez comprendre)

 

Bref il y aura à coup sûr d'autres visites en concession ces prochaines semaines, et probablement que j'irais voir chez Sixt pour essayer d'en louer une pendant 1 ou 2 jours...

 

Tant pis pour l'A5, ça restera probablement la meilleure voiture que j'aurais eu (je suis vraiment fou de sa ligne et de sa conduite en 40 TFSI Quattro)

Forcément une 45 TFSI aurait encore été mieux, je ne parle pas d'une RS5 évidemment, mais avec le malus ces voitures deviennent des aberrations économiques. 

 

La prochaine ne sera peut-être pas une BMW Serie 4 Gran Coupé, mais maintenant c'est quasi certain, ce ne sera pas une Audi à moins d'un miracle

 

 

Modifié 29 avril 2024 par Newbee91

[lordabel]

Pour aller dans votre sens, un petit comparatif sans option :

BM 440i xDrive GC - 374 cv - 181 g/km --> 74150,00 €

S5 SP - 341 cv - 186 g/km --> 86000,00 €.

Ingénieurs moins ingénieux et équipe marketing qui a perdu la raison ? TDi moins puissant et plus malussé ; ça ne tourne plus rond chez Audi et ce depuis bien longtemps. Car à l'époque où j'ai acheté la mienne, j'étais intéressé par une S5 peu équipée, lorsqu'elle était encore en essence, et la différence avec une 440 bien optionnée était déjà de 11000,00 € en défaveur de l'Audi bien sûr. La série 4 GC ne pouvant pas être équipée d'options dispos sur l'Audi et la raison ont fait que je me suis rabattu sur une modeste motorisation tout plein d'équipements comme je voulais au même prix que la S5 pauvre en options.

Presque pareil que nounours, l'électrique c'est quand ça sera obligatoire mais je garde ma 5 pour toujours.

Modifié 29 avril 2024 par lordabel

[Frix]

Il y a 12 heures, Newbee91 a dit :

je me demande aussi ce qui passe par la tête des designers et concepteurs automobiles...

 

Ce qui est sûr, c'est que les normes "environnementales" qui évoluent presque tous les 6 mois poussent les constructeurs (toutes marques confondues) à baisser les puissances de leurs motorisations thermiques restantes pour coller au plus près des limites de pollution décroissantes...

Après, tes remarques sur les équipements restent très justes mais dépendent de la politique de développement de chaque marque  et l'aspect des écarts tarifaires va s'avéré le point le plus déterminant des prochaines années.

Quant on voit que la dernière Tesla Performance affiche quasiment les mêmes perf qu'une BMW M3 pour un prix d'un tiers moins cher (et je ne parle pas du malus de 60 000] la guerre automobile n'est pas la de s'arrêter .... Même si en l'état, je suis comme Abel pas disposé à basculer dans le "nucléaire" .....

[Newbee91]

Ben moi non plus je ne veux pas passer "au nucléaire" comme tu dis, je pense avoir assez souvent dit tout le bien que je pensais de cette folie du tout électrique où il faut rouler 70 000 km pour compenser le déficit de pollution de la fabrication d'une électrique par rapport à une thermique... sans parler de la production d'électricité et des recharges. Pour le downsizing c'est effectivement général pour la puissance comme pour les cylindrées. Il y a aussi la limitation du nombre de moteur pour réduire les coûts. De plus en plus de voitures de marques généralistes n'ont plus qu'un seul moteur essence, parfois avec plusieurs puissance (on change juste la carto et la pression du turbo) et éventuellement un moteur diesel. Chez les BAM (BMW, Audi Mercedes) la tendance est au grand écart. Une "petite" motorisation entre 150 et 200 ch et la suivante est à 350 ch minimum avec du malus à gogo. Là aussi c'est une histoire de pollution car les constructeurs payent des amendes/taxes en fonction de la pollution des véhicules qu'ils vendent.

Donc ils n'ont pas intérêt à vendre des voitures "entre deux eaux" sur des grands volumes. Ils préfèrent en limiter le nombre comme celui les modèles exclusifs ultrasportifs type RS ou M.

Pour les Tesla, au-delà de la puissance (parce que honnêtement avec 184 ch on perd déjà son permis plusieurs fois par jour avec des voitures sympa à conduire comme ça) c'est surtout le tarif. 55 000 euros pour une Tesla model 3 performance avec toutes les options possibles sur une voiture ou presque. Même les généralistes en thermiques de même gabarit full options sont à prix équivalent voire plus cher selon les marques. Et pour les BAM c'est le prix du plus petit modèle avec le plus petit moteur essence sans aucune option... Et on ne parle pas des voitures chinoises qui ne font plus rire du tout. De toute façon dans 25 ans on roulera tous avec des voitures chinoises, probablement en grande partie fabriquées en Europe pour ne pas avoir de taxe d'importation. Ils vont tellement casser les prix que les marques européennes ne pourront pas suivre et disparaîtront à part les marques exclusives comme Ferrari ou Lamborghini et encore...

[Frix]

Les amoureux de la marque vont devoir faire avec (ou pas)... Si on en croit les déclarations récentes :

 

"Marc Ouayoun, directeur général d'Audi France : Audi a effectivement connu une période de réalignement, de recentrage, il fallait qu’elle se réinvente. A présent, la marque s’oriente clairement vers l'électrification parce que c’est le moyen le plus simple et le plus rapide de décarboner la mobilité en Europe, il n’y a pas le choix. Donc, nous allons progressivement devenir 100 % électrique et le dernier lancement d’un modèle thermique hybride aura lieu dans les deux-trois ans qui viennent, en 2027-2028." (source: Capital)

[Newbee91]

Ah ben ils ont reculé un peu, initialement c'est 2026 pour le dernier nouveau modèle thermique...

Je leur souhaite bien de plaisir parce que de ce que je vois de leur gamme électrique pour le moment, face à Tesla, BMW et les chinois ça va être compliqué il va falloir qui se sortent les doigts un peu...Ce qui est incompréhensible vu qu'ils étaient en avance à minima dans la demarche avec les e-tron...

[RaphS3_64]

Le 28/04/2024 à 20:29, Newbee91 a dit :

les jantes 19" ne sont disponibles qu'avec des pneus Run Flat (ce qui est étrange car le vendeur me disait justement qu'il n'en vendait plus beaucoup car moins confortables et surtout non réparables en cas de crevaison... Allez comprendre)

Bonjour, petit correctif les Run Flat sont bien réparable cela fait 10000 km que mon épouse roule avec un Run Flat en 18 sur sa JCW avec une mèche.

 

[Newbee91]

Oui j'ai vu que la chose semblait évoluer, c'est non conseillé par les manufacturiers (pas trop étonnant), c'est à priori réparable avec une machine spéciale. Et que par contre nombre de concessions BMW refusent systématiquement de réparer.

[RaphS3_64]

Pas étonnant ; mais mis à part les flancs renforcés pour rouler crever cela reste un pneu.

Qui change encore ses pneus en concession ?? 

Sinon pour la machine spéciale c'est des mèches amazon 

 

Bref les concessions et leurs maintenance hors de prix ; toutes les excuses sont bonnes pour de prendre ton pognon.

 

Modifié 3 mai 2024 par RaphS3_64

[Newbee91]

Passage aujourd'hui en concession : l'A5 B9 n'est plus commandable depuis 2 semaines. Audi a atteint son objectif de  commandes pour 2024.

Arès 17 ans, l'A5 c'est fini, vu que la nouvelle A5 sera au final une A4...

Et du coup, ben dans 1 an Audi ce sera fini pour moi...

[Newbee91]

Les présentations officielles de la nouvelle A4/A5 sont sorties aujourd'hui (tapez nouvelle Audi A5 dans Google et vous aurez plein de vidéos et d'articles)

Et le site Audi France aussi

 

https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a5/a5.html

 

 

https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a5/a5-avant.html

 

 

J'avoue que c'est moins pire que prévu en rendu visuel, les premiers commentaires ont l'air de dire qu'Audi aurait un peu monté de gamme (même si la maladie des plastiques durs et autres matériaux un peu douteux semblent être de la partie comme dans les derniers modèles sortis)

 

La bonne nouvelle c'est que les moteurs sont les mêmes à priori, et la S5 récupère même le V6 TFSI (exit le mazout)

Il y a une grande dalle incurvée pour remplacer le Virtual Cockpit et l'écran MMI. A priori peut-être Android Automotive (mais à confirmer j'ai pas tout regardé et pas tout lu)

 

L'autre bonne surprise serait le prix de départ à 45 000 euros pour une 35 TFSI 150 ch (après il faut voir les équipements de série, les finitions et les options...)

 

Seul point négatif, toujours pas d'hybridation 48 Volt sur les 2 L TFSI (comme chez BMW en fait,, il faut du diesel ou du gros moteur)

Dommage donc pour la consommation et pour le malus des TFSI addicts dont je fais partie.

 

Contrairement à tout ce que j'avais dit, ça méritera quand même une visite en concession (il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis)

 

 

 

 

Modifié 16 juillet 2024 par Newbee91

[Packito]

Franchement pas mal (sauf le volant illustré sur le site Audi vs celui de tes photos)

Je crois que j'ai trouvé la remplaçante de mon A4B9 avant pour fin 2025.

A voir ensuite ce que ca donne en prestations et équipements (et tarifs) une fois le configurateur disponible en ligne

[Médor63]

En Break, et carrosserie un peu sport comme sur la photo, elle a de la gueule, j'aime bien. Cela pourrait être une concurrente à la série 3 quand je changerai dans quelque temps. Par contre, niveau moteur, à cause de leur malus de merde, cela va donc se limiter si j'ai bien compris, pour le diésel, au 2.0TDI de 204ch avec hybridation légère....Dommage.

[Packito]

Oui je pense que les 6 cylindres Diesel sur ce type de véhicule c'est fini.

Le configurateur BMW ne le propose plus non plus depuis +/- 2 semaines sur la série 3.

[Newbee91]

Pour les moteurs c'est le bordel à cause de la fin annoncée des moteurs thermique et des amendes payés par les constructeurs

Les moteurs essences et diesel sont victimes de ça. Ils ne maintiennent pas tous les bloc pour des raisons de coûts de production.

En plus pour les gros moteur diesel, il y a un nouvel ennemi : le malus au poids.

Pour avoir fait les calculs (moi le gars allergique au mazout) sur une 430d Xdrive qui sort avec le même CO2 qu'une 420i Propulsion, le Xdrive + le poids sur 6 cylindre en ligne diesel la voiture passe de 1685 kg à 1930 kg est ça ajoute 3 250 euros de malus au poids.

Vous allez me dire sur une voiture à 70 k c'est pas grand chose au final, sauf que le malus c'est la carte grise, c'est pas lissé dans le loyer.

Donc la 430d arrive à une carte grise à 8 000 euros  qu'il faut sortir à la commande du véhicule le plus souvent. Je pense que ça rentre en ligne de compte dans leurs calculs de vente.

Du coup quitte à garder des véhicules avec des gros malus, ils vont garder uniquement les essences sportives (M, S, RS, ...) c'est comme ça que le 45 TFSI et le 50 TDI avait déjà disparu du catalogue A5 en 2021. 

 

[Packito]

Et oui, nos dirigeants veulent qu'on roule tous en Twingo équipées de moteurs de moulin à café ... c'est plus politiquement correct...

C'est dommage, car quand on voit le nombre de V6 ou+ essence ou V6 ou+ diesel en France, ça ne doit pas peser lourd dans les émissions de CO2 dans le pays.

Avoir poussé le diesel sur des citadines pendant 20 ou 30 ans aura sans doute été bien plus nocif pour la planète et nos poumons.

Mais bon, il faut croire que les "riches" qui peuvent se payer ce genre de voitures méritent d'être taxés ...

 

On verra le résultat des choix dans quelques décennies quand tout le monde chargera sa voiture en rentrant du travail les soirs d'hiver, et quand il faudra recycler toutes ces batteries

[lordabel]

Bonne lecture à toutes et tous https://media.audifrance.fr/les-nouveaux-modeles-audi-a5-la-sportivite-moderne-rencontre-les-proportions-premium/

[Newbee91]

Le MHEV+ est vraiment intéressant car il est un peu dans la lignée de l'hybride+ de la MG3.

L'hybride non plug-in était vraiment la technologie qu'il fallait développer avant de passer au tout électrique....

Dommage que ce ne soit pas dispo sur le 2;0L TFSI 

[lordabel]

A l'instar de l'A4 B9, c'est possible que ça viendra lors de la FL. Pour preuve, lorsque j'ai acheté la mienne (A4) en 2016 la MH 12v n'y était pas implantée. En 2018, en inspectant l'A5 dans ses moindres recoins, j'ai été surpris de découvrir la batterie li-ion accolée à la principale. C'est inscrit d'avance car évolution rime avec politique marketing lorsque la flamme commence à fléchir au bout de 3-4 ans.

[lordabel]

Dommage que la vague de Walter da Silva ait disparu. Par ailleurs, j'ai peur que les 7 cm en longueur et 2,5 en hauteur fassent disparaître le coté râblé, ou rampant, qui contribue au charme de la B9. Mais bon, elle est bien "designée" quand même mais sans l'effet waouh de la B9.

Modifié 20 juillet 2024 par lordabel

[Newbee91]

A priori le châssis sport fait -20 mm, idem pour les suspensions pilotées (contrairement à la B9)

Mais oui la vague et les arrêtes saillantes des ailes arrières vont me manquer quand je l'aurais rendu dans un an.

Après la B9 c'était tellement réussi comme design...

[Newbee91]

Le 19/07/2024 à 16:30, lordabel a dit :

A l'instar de l'A4 B9, c'est possible que ça viendra lors de la FL. Pour preuve, lorsque j'ai acheté la mienne (A4) en 2016 la MH 12v n'y était pas implantée.

Je ne suis pas certain, je pense que c'est un choix délibéré de ne pas le mettre sur certains moteurs, comme chez BMW. Il y a peut-être une raison technique.... Sur la B9 l'hybridation 48 volt était déjà pas dispo pour les TFSI 4  cylindres

[Newbee91]

Pour info le configurateur est disponible sur le site www.audi.fr : https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a5/a5/configurateur.html?ulid=1721917375256&pr=FU2APG0YED_2025|L5L5|MI

 

Premier retour assez intéressants : 

 

Il y a 3 packs principaux plutôt pas mal (Audi ferait-il sa révolution ?) :

 

Le Pack Tech contient (inclus dans la SLINE qui coute environ 9 000 euros de plus que la Design) pour 4 420 euros :

• Caméra de recul
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Park assist plus
• Système d'aide au stationnement plus
• Alerte de sortie de voie
• Projecteurs à LED plus
• Assistant feux de route
• Climatisation automatique 3 zones
• Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique
• Rétroviseurs ext. réglables (dégivrants et rabattables électriquement à réglage jour/nuit automatique des 2 côtés)
• Projection de logo sur le sol depuis les rétroviseurs extérieurs
• Audi sound system
• Audi Application Store et smartphone interface

 

Le Pack Tech Plus contient (en plus du Pack Tech) pour 2 780 euros :

• Caméras périmétriques (caméras avant, arrière et sur les côtés)
• Side assist avec assistance de trafic transversale arrière
• Système de protection proactive des occupants
• Airbags latéraux à l'avant et à l'arrière avec système d'airbags rideaux et airbag central à l'avant
• Alerte de sortie de voie avec pilotage semi-automatique du véhicule en cas d'urgence
• Écran MMI pour passager avant
• Clé confort (sans SAFELOCK)
• Clé digital
• Projecteurs Matrix LED
• Fonction Matrix
• Bloc de feux arrière à LED pro (clignotants dynamiques et séquences lumineuses)
• Lave-projecteurs

 

Le Pack Tech Pro contient (en plus du Pack Tech Plus) pour 6 030 euros :

• Assistant de conduite adaptatif plus (aide à accélérer, freiner, maintenir la vitesse et la distance ainsi que rester dans la voie)
• Bloc de feux arrière numériques OLED
• Adaptive air S suspension
• Réglage du volant électrique
• Volant chauffant
• Commande d’ouverture de porte de garage (HomeLink)
• Sièges avant et arrière chauffants

 

 

Modifié 25 juillet 2024 par Newbee91

[Packito]

Yep j'ai vu çà ... et ca pique un peu tout de même.

10% de plus que ma B9, avec quelques options en moins 

 

Ca changera peut-être plus tard, mais trop de packs à mon goût et pas assez d'options séparées (sièges et volants chauffants, clim 3 zones, Matrix LED, ...  par exemple)

[Newbee91]

Alors clairement ça monte en gamme par rapport à l'A4, mais par rapport à l'A5 B9 en 2024 (attention les prix avait augmenté) c'est 10k de moins en full options (à part sièges Sport Plus / Cuir Nappa et toit panoramique)

75 000 euros versus 85 000 euros

 

Pour les packs ils sont beaucoup plus équilibrés je trouve que sur l'A5 B9 (Cf. mon message précédent) A part le Pack B&O + HUD, ils auraient pu laisser ça séparé comme avant.

Si le Pack Tech Pro contient effectivement l'option "Adaptive air S suspension" (je pensais pas qu'ils allaient mettre des Air suspension comme sur l'A6 et l'A7 ) en plus du reste, 6 000 euros pour tous les équipements Pack Tech Plus + Pack Tech Pro c'est plus qu'honnête. Sur la B9 rien que le pack assistance (l'équivalent du "Assistant de conduite adaptatif plus") c'était 3 500 euros déjà

 

Après mois je ne regarde que par rapport à la SLINE, les autres finitions ne m'ont jamais intéressé d'un point de vue esthétique

 

En revanche elle semble avoir pris 200 kg par rapport à l'A5 B9, du coup performance en baisse. Le TFSI 204ch Quattro passerait (à confirmer) de 6.8 secondes à 7.6 secondes au 0 à 100 km/h

Mais surtout le taux de CO2  entre 161 et 171 g selon la configuration contre 157g pour la mienne 

Avec le malus au poids (1 660 => 1 825 kg) en 2025 ça fera la carte grise à 10 000 euros si les chiffres sont bons 

 

Comme chez BMW, je vais me retrouver contraint fiscalement au Mazout  (avec l'hybride+ 48 volts le TDI 204ch Quattro sort à 133 et 140g soit presque zéro de malus...)

Economiquement ça n'a devient délirant...

Comment les pouvoirs publiques peuvent continuer dans ce délire !!!

On parle de ZFE pour interdire le diesel en ville et on continue de le favoriser autant le diesel près le sketch du Dieselgate.

En fait mon propos est complètement rhétorique car on le sait très bien pourquoi, c'est juste pour prendre de l'argent, rien à voir avec l'environnement et la pollution 

Modifié 25 juillet 2024 par Newbee91