Demande d'aide : problème de Tiptro

[terryclem]

Bonjour à tous et merci de me lire. 

 

Je suis propriétaire d’une superbe A6 c7 de 2013 bitdi. 

Tout allé très bien mais depuis peu la voiture me fait de très léger à-coups a vitesse stabilisé et à bas régime sur un filet de gaz. Surtout en 7eme et 5eme. (Les à-coups restaient vraiment léger mais assez maniaque je ne sentais plus que ça). 

 

J’ai fait 2 garages qui après un essai routier n’a rien donné de concluant. (ma voiture a tendance a se tenir correctement quand je visite un garage bizarrement … c’est une vicieuse). Après être passer pour un fou auprès des garage qui n’avait rien repérer, je me calme et patiente. 

 

Mais depuis Decembre, j’ai le voyant au tableau (dysfonctionnement de la boite, vous pouvez continuer de rouler). Le voyant s’allume puis repart etc etc. c’est très aléatoire comme les symptômes de la voiture. Je peux passer une journée sans rien sentir puis le lendemain avoir de nouveau des à-coups. 

 

Enfin bref … je me dis que maintenant les garages auraient un truc de concret a ce mettre sous la dent pour trouver mon problème. Je prends rdv avec audi directement. Je leur laisse la voiture tous ça pour rien ; finalement pour me dire qu’ils ne peuvent rien faire parce que j’ai fait vidanger la boite. 

 

Je vais donc dans 2 autres garages qui ont bien trouver le code erreur mais disent ne rien pouvoir faire non plus. Ce code ne permettant pas de déterminer de façon certaine l’origine de la « panne ». 

 

Je précise que la voiture marche nickel hormis c’est à-coups dans le sens où elle sort bien les chevaux passe toute les vitesses etc etc. 

 

---à c’est une A6 c7 de 2013, bitdi 313 avec un tiptro 8 vitesses. 

La voiture donne des à-coups a bas regimes (sur le couple on pourrait dire) 

Le code erreur : 12546 / code d’origine P1891

                        Ligne de signal tiptronic

                        -à signal incohérent 

La voiture à une espèce de vitesse fantôme entre la 2eme et la 3eme. 

La voiture à 230000. Boite vidangée à 210000. 

Les à-coups étaient déjà présent avant la vidange. 

 

 

Le dernier garage m’a donné plusieur piste. 

-       Le mecatronic 

-       Les injecteurs (ils sont recents)

-       Le convertisseur de couple. Piste la plus propable si on tien compte de cette vitesse bizarre entre la 2 et la 3

 

 

 

            Je viens ici pour demander de l’aide, savoir si l’un d’entre vous a déjà connu cette galère. 4 garages et audi n’ont pas trouver, non pas chercher non plus. J’imagine que pour eux, ce n’est pas assez rentable ce genre de réparation et trop risqué, sans garanti de résultat. 

 

Je vous remercie pour votre temps. 

 

Bien cordialement, 

Modifié 22 mars 2022 par terryclem

[Manu_Quattro]

Signal incohérent? Nettoyant contact sur toutes les connexions et voir ce que ca raconte apres...

[tofone]

salut 

peut-être rien a voir car tu as un défaut de boîte mais sur ma bitdi comme également beaucoup d'autres membre du forum, j'ai les mêmes symptômes que toi lorsque je roule au gazoil classique, plus aucun a coup depuis que je roule au gazoil premium ou excelium... 

[terryclem]

Bonsoir, 

 

Merci pour vos reponses. 

 

"manu" de quelles connexions parlez vous exactement ? 

 

"tofone" j'ai deja essayé le gasoil total excelium pendant un moment, toujours les memes problemes. 

[313SQ5]

concernat la fameuse vitesse fantôme entre la 2 et la 3, nous sommes plusieurs sur le forum SQ5 à l'avoir et ce sujet à été évoqué, les pistes qui en sont ressorties étaient la réinitialisation de la boite après vidange pour adapter l'l'usure de l'embrayage aux disques et le système d'apprentissage de la boite par rapport à la conduite que l'on peut reseter aussi

 

[AL49]

La vitesse "fantôme" arrive quand le convertisseur de couple se met en action entre la deuxième et la troisième vitesse. 

C' est le fonctionnement normal de la Tiptronic.

[terryclem]

ok merci les gars. donc la vitesse entre la 2 et 3 est un fonctionnement normal de la boite ... mais ou peut on réinitialiser ou "adapter" la boite a l'usure ? dans n'importe quel garage ? 

 

merci 

[313SQ5]

Le 30/03/2022 à 19:49, terryclem a dit :

ok merci les gars. donc la vitesse entre la 2 et 3 est un fonctionnement normal de la boite ... mais ou peut on réinitialiser ou "adapter" la boite a l'usure ? dans n'importe quel garage ? 

 

merci 

le reset méthode 1 je l'ai déjà fait 3 fois, environ tous les 20000 et franchement je sens bien la difference à chaque fois

Modifié 1 avril 2022 par 313SQ5

[E6A]

S'il y a un voyant sur l'ODB avec un problème de BV ça ne peut pas être normal...

Est-ce qu'il y aurait un lien avec le problème du mécatronic ?

[AL49]

Cédric, on parle de la Tiptonic (boîte à convertisseur de couple) et non de la Stronic (boîte à double embrayage) qui équipe ta RS4.  

[terryclem]

oui c bien une tiptro sur la mienne 8 vitesses. le voyant est apparu 2 fois sur le tableau de bord puis il disparait. je dirais que ca fait bien 2 semaines que je ne l'ai plus. il apparait néanmoins sur le passage a la valise dans les historiques des defauts. Les petites secousses persistes de manière aléatoire (assez rare, je dois en avoir 2 ou 3 sur 200 km roulé je dirais et dans certain cas : filet de gaz a faible regime a vitesse constante ou quand jej veux à peine accelerer), voyant ou non allumé. 

[terryclem]

Le 31/03/2022 à 14:53, 313SQ5 a dit :

le reset méthode 1 je l'ai déjà fait 3 fois, environ tous les 20000 et franchement je sens bien la difference à chaque fois

ok merci j'ai essayé, j'ai pas trouver de changement. mes petits a-coups sont toujours present

[313SQ5]

La vidange a 210000 c'était la première ou il y en avait eu d'autres? vidange complète (9litres) ou partielle (6,5 litres) ? Il arrive qu'une boite non vidangée accumule les dépots et une seule vidange ne suffit pas. Peut-être qu'une deuxième avec un rincage détergent type mécarun EF 500 avant et un additif mécarun P18 anti friction dans la nouvelle huile pourrait faire la différence. 

attention, si utilisation du détergent alors vidange complète obligatoire.

Modifié 3 avril 2022 par 313SQ5

[terryclem]

Bonjour, 

 

sincerement je ne sais pas exactement. en tout cas c'etait ca premiere vidange et le garage m'avais gardé la voiture 3 jours pour rincer etc etc. j'ai fais vidange boite de transfert et les 2 ponts aussi. 

[313SQ5]

Ce que tu dis ne m'étonne pas, j'avais lu des sujets sur les boites ZF non vidangées de plus de 200000 kms.

Il y a beaucoup de crasse accumulée et certains professionnels refusent même de s'en occuper car il y a pas

mal de souci après à cause du déplacement de la crasse à l'intérieur de la boite lors de la vidange.

Je ne dis pas que c'est ça, je ne suis pas un expert mais j'en reviens à mon post précédent. 

[terryclem]

La voiture présentée déjà les symptômes avant vidange. j'avais justement pensé qu'une bonne vidange lui ferai du bien mais non. c'est vraiment très léger comme a-coup. au feeling on dirait vraiment un soucis électronique ou hydraulique et non purement mécanique. enfin bref .... je sèche dessus. 

[313SQ5]

J'avais lu un sujet (mais je ne me souviens plus si c'est une tiptro ou s-tronic) où un gars avait eu un souci d'oxydation de la connectique de la boite au niveau de la prise.

l'extérieur était nikel et en débranchant c'était tout vert d'oxydation!!

tu peux peut-être débrancher les connectiques et mettre un coup de nettoyant contact

J'ai aussi lu que les relais vieillissant pouvaient amener des soucis mais là je n'y connait vraiment rien, il faudrait identifier le ou les relais en liaison avec la boite et les contrôler, apparemment ils peuvent s'oxyder et fonctionner moins bien voire rester en position ouverte ou fermée.

Modifié 6 avril 2022 par 313SQ5

[Dagoba]

Pour reset la boite... 

https://www.youcanic.com/wiki/audi-transmission-ecu-adaption-reset-procedure

 

Perso je l'ai déjà fait et ça avait un peu aider, à moins que ce ne soit l'effet placebo?

[terryclem]

Il y a 8 heures, 313SQ5 a dit :

J'avais lu un sujet (mais je ne me souviens plus si c'est une tiptro ou s-tronic) où un gars avait eu un souci d'oxydation de la connectique de la boite au niveau de la prise.

l'extérieur était nikel et en débranchant c'était tout vert d'oxydation!!

tu peux peut-être débrancher les connectiques et mettre un coup de nettoyant contact

J'ai aussi lu que les relais vieillissant pouvaient amener des soucis mais là je n'y connait vraiment rien, il faudrait identifier le ou les relais en liaison avec la boite et les contrôler, apparemment ils peuvent s'oxyder et fonctionner moins bien voire rester en position ouverte ou fermée.

oui j'avais lu ca aussi et un membre m'en a parlé aussi. j'ai pris rendez vous semaine prochaine dans un "self garage", pour louer un pont 30min et verifier. 

Il y a 6 heures, Dagoba a dit :

Pour reset la boite... 

https://www.youcanic.com/wiki/audi-transmission-ecu-adaption-reset-procedure

 

Perso je l'ai déjà fait et ça avait un peu aider, à moins que ce ne soit l'effet placebo?

ca à l'air d'être une procédure assez énorme, et je n'ai pas vcds ou quelqu'autre logiciel de ce type. mais merci, je vais voir si je trouve quelqu'un avec ce matériel pour essayer

[Dagoba]

Il y a 3 heures, terryclem a dit :

ca à l'air d'être une procédure assez énorme, et je n'ai pas vcds ou quelqu'autre logiciel de ce type. mais merci, je vais voir si je trouve quelqu'un avec ce matériel pour essayer

Il y a plusieurs façon de faire, elles sont toutes expliquées via le lien précédent.

Pour faire plus simple, voici ce que j'ai fais et qui a fonctionné pour moi:

 

[terryclem]

Bonjour à tous, 

 

je viens vous dire un l'avancement de la situation. 

 

Dagoba, j'ai fais selon la video mais j'ai toujours le même soucis. ce matin encore j'ai eu le message erreur sur le tableau de bord pendant 3 secondes environs avant qu'il ne parte. 

 

J'ai pu me rendre dans un garage ou l'on peu louer un pont pour verifier la prise de la boite de vitesse et ras. elle était sèche sans présence de corrosion ni rien.