Présentation OttoS6

[OttoS6]

Salut les baleinistes ! 

 

On continue sur la remise en forme de "mamie" :

 

• Partie 2 " Les fuites ! "

J'ai commencé par faire un coup de propre avant toutes choses : 

 

 

 

 

• Pour ce pré-nettoyage, j'ai utilisé deux produits : un nettoyant frein et un dégraissant compatible Moteur/Faisceau :  

 

 

 

• Ensuite vient la dépose des carters de protection et de la pompe à eau : 

 

 

 

• Un peu de nettoyage et un contrôle des pièces avant remontage : 

 

 

 

 

 

 

 

 

• Puis tant qu'à faire on va s'occuper du thermostat d'eau : 

 

 

 

• Nettoyage du boîtier du régulateur de liquide de refroidissement  : 

 

 

 

 

 

 

• Un contrôle des pièces et repose du thermostat d'eau avec son joint : 

 

 

 

• Maintenant direction le vilebrequin pour remédier à une légère fuite : 

 

 

 

• Nettoyage et dépose du joint spi : 

 

 

 

• Puis dépose de la bague de centrage : 

 

 

• Vient le moment du contrôle et de la repose : 

 

 

• D'après la procédure Elsawin d'abord la bague d'étanchéité en place : 

 

• Et la bague de centrage dans le sens inverse de la dépose.

Pourquoi ce changement de sens ? Je ne sais pas peut-être dû à l'usure coté bloc comme sur la photo suivante : 

 

 

 

• Une fois en place : 

 

• Repose du pignon de vilebrequin : 

 

• On passe sur la partie supérieure du bloc les bagues-joints d'arbres à cames Banc 1/2 : 

 

• Technique recommandée par Elsawin  : 

 

 

 

• Ainsi que le Hall banc 2 : 

 

 

 

 

 

Voici pour la partie 2 de "mamie" avait des fuites ! 

 

Je vous laisse un avant goût de la suite : 

 

 

 

 

To be continued....

 

 

 

Modifié 24 février 2022 par OttoS6
Double photos

[Jerem33680]

Jolie boulot otto

[OttoS6]

Il y a 2 heures, Jerem33680 a dit :

Jolie boulot otto

Merci @Jerem33680 pour l'instant elle n'est pas encore redémarrer j'espère que ça va bien se passer. 😄

[Classik]

Good stuff! Ça fait plaisir de voir le soin apporté à ta grosse 

[Abba]

Beau boulot et

tu as raison avéc ces joints spi car l’âge étant là mamie devient incontinente 😁

j’aimerais aussi faire nettoyer et repeindre mes caches culbuteurs car ils sont oxydés dessus et noirs à l’intérieur 😉

[OttoS6]

Le vendredi tout est permis ?

 

 

 

 

 

 

 

[OttoS6]

Merci @Classik 👍

 

Salut @Abba

 

Ils n'étaient pas jolies moi aussi de base : 

 

 

Pour la face intérieure, j'ai tout nettoyé à l'essence juste, pas de sablage comme à l'extérieur car je voulais pas créer une "accroche" pour l'huile cramée.

 

Après sablage : 

 

Modifié 27 février 2022 par OttoS6
Edit

["badboy"]

 

Ça tabasse sec

 

La petite peinture vermiculé 

 

 

[Abba]

Beau rendu 😉 et merci pour le nettoyage de l’intérieur 

[Jerem33680]

Tres jolie j adore !!

[OttoS6]

Merci les gars 

 

Je vais profiter du beau temps pour remonter la baleine, bientôt des news dans le weekend.👌

 

@Abba Si jamais tu as besoin de peinture j'ai de quoi faire deux ou trois paires de caches encore. 😉

[Jerem33680]

Si tu le prend par les sentiments il vas craquer

[Abba]

Il y a 14 heures, OttoS6 a dit :

Merci les gars 

 

Je vais profiter du beau temps pour remonter la baleine, bientôt des news dans le weekend.👌

 

@Abba Si jamais tu as besoin de peinture j'ai de quoi faire deux ou trois paires de caches encore. 😉

Cool si elle tourne ce week-end 😉👍

et oui comme le dit Jerem tu risques de me faire craquer pour la peinture des caches 😁

[Jerem33680]

En plus je vais sûrement à la teste dimanche prochain je dis ça je dis rien @Abba mdr

[OttoS6]

Pas sûr qu'elle craque ce week-end, là je me tape les 24 vis des caches culbuteur à nettoyer ça me prend un temps fou. 

 

 

Et je viens de m'apercevoir que j'ai une durite de "dépression" qui va au poumon qui est cuite, j'aurais dû les changer avant j'ai été c**. 🤦🏼‍♂️

 

D'ailleurs @Abba toi tu les as changées par des bleues je crois, tu te souviens du diamètre ? 3mm ou 4 ? 

 

Pour la peinture tu me diras je te prépare ça avec le diluant et @Jerem33680 le récup quand il est dans le coin. 😉

 

 

[Tissa33620]

Il y a 4 heures, Jerem33680 a dit :

En plus je vais sûrement à la teste dimanche prochain je dis ça je dis rien @Abba mdr

Il va craquer c'est certain......😉😀 je te rappelle que nous on est chez vous de vendredi soir a samedi soir il me semble long??

[Abba]

C’est une proposition plus qu’intéressante et je t’en remercie vivement Otto 😉👍

Jerem me la fera passer 😁

pour tes vis tu n’as pas de bac à ultrasons ? Comment les nettoies-tu ?

Modifié 27 février 2022 par Abba

[Tissa33620]

Il y a 9 heures, OttoS6 a dit :

Pas sûr qu'elle craque ce week-end, là je me tape les 24 vis des caches culbuteur à nettoyer ça me prend un temps fou. 

 

 

Et je viens de m'apercevoir que j'ai une durite de "dépression" qui va au poumon qui est cuite, j'aurais dû les changer avant j'ai été c**. 🤦🏼‍♂️

 

D'ailleurs @Abba toi tu les as changées par des bleues je crois, tu te souviens du diamètre ? 3mm ou 4 ? 

 

Pour la peinture tu me diras je te prépare ça avec le diluant et @Jerem33680 le récup quand il est dans le coin. 😉

 

 

Demande à @Abba son bac à ultrason pour les nettoyer 😉😀

[OttoS6]

Le 27/02/2022 à 13:32, Abba a dit :

C’est une proposition plus qu’intéressante et je t’en remercie vivement Otto 😉👍

Jerem me la fera passer 😁

pour tes vis tu n’as pas de bac à ultrasons ? Comment les nettoies-tu ?

 

Nop pas de bac ultrasons mais ce sera sûrement un investissement futur surtout pour les pièces de motos.😅

 

@Tissa33620 Merci pour la proposition mais elle sont faites, avec un peu de motivation et de l'huile de coude. 👌

 

 

 

 

 

@Abba Tu me tiens au jus pour la peinture que je l'oublie pas au taf. 😅

 

 

[Abba]

On dirait dès couvre culasses Ferrari 😁

je te tiens au jus 😉et merci 

[OttoS6]

Il y a 1 heure, Abba a dit :

On dirait dès couvre culasses Ferrari 😁

je te tiens au jus 😉et merci 

 

C'est bien rouge "Ferrari" la teinte, c'est vrai 

 

Bon maintenant il me faut les bobines qui vont bien pour que ce soit nickel. 

 

Quelqu'un d'entre vous aurait la correspondance en NGK, Beru ou autre pour la référence d'origine  ( 06B 905 115)

 

 

J'ai bien les liens d'une autre discussion mais pas ma référence d'origine dans la description : 

 

https://www.ebay.fr/itm/274497490375?hash=item3fe9534dc7:g:OH8AAOSw55dgNiKU

 

ou en NGK :

 

https://www.yakarouler.com/p/bobine-d-allumage-ngk-48041?gclid=CjwKCAiAyPyQBhB6EiwAFUuakoDYTlr3zFSh2SorxIDQuvy1AlmiGrTvPdjPB39gL7tWpY2yeaSryhoCsE8QAvD_BwE

 

Bonne soirée les baleinistes ! 

[OttoS6]

Salut les baleinistes ! 

 

Quelques nouvelles de ma "baleine" pour la suite de sa remise en forme ! 

• Partie 3 " La Remontada" 

Après le changement de tous les joints spi il est temps de remonter cette distri.  

 

 

• ça commence par les carters de protection : 

 

 

• Comme conseillé par Audi les vis de poulies d'arbres à cames sont changées. Assez compliquées à trouver car, nos grosses prenant de l'âge, les pièces passent en "Classic Parts" .

 

• Sur la photo précédente on voit aussi les nouvelles plaques des poulies AAC, j'ai préféré remonter les anciennes qui elles avaient des "ergots" au centre,

         même si les nouvelles sont d'origine Audi et rentrent bien sur les AAC, elles font tout juste le diamètre de la rondelle des nouvelles vis dans le doute....

 

 

Banc 2 (Passager)

 

 

Banc 1 (Conducteur)

 

 

• Ensuite, on attaque la partie remontage du galet-tendeur, galet-inverseur, et autres éléments de tension.

 

 

• Après comparaison des différents éléments, j'ai remarqué un nombre qui m'a interpelé sur l'ancien galet-tendeur : le 0404. 

 

 

 

• Si ce nombre sur le nouveau galet-tendeur correspond à la date de fabrication comme je le pense, cela veut dire que l'ancien est en service depuis bien trop longtemps. 

(Après le filtre à essence de 1999 plus rien ne m'étonne) 

 

 

 

• Mise en place de la courroie crantée avant le calage des poulies d'AAC. 

 

 

• J'ai pas pensé à prendre en photo l'étape de tension de la courroie, mais pour le contrôle de celle-ci, c'est en dessous que ça se passe : 

Après deux tours de vilebrequin à la main, la vis "3242" retrouve sa place dans l'alésage du carter d'huile et la barre de fixation des AAC rentre bien de nouveau. 

 

 

 

La cote entre le levier tendeur et le galet-tendeur se trouve  pile dans la tolérance de 5mm +ou- 1mm. 

 

 

 

• Voilà "mamie" a retrouvé une distribution neuve pour lui redonner une petite jeunesse. 

 

 

 

 Même si le "Spoil" est présent dans le post précèdent, je vous laisse sur cette photo  

 

 

 

To be continued....

 

 

[djbilbao]

Super beau tout ça , les bobines et adaptateur , les couvres culasse avec l'effet c'est super beau c'est une peinture haute température ?

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[Jerem33680]

Hum ça sent bon la fin ici super boulot en tous cas !!! Félicitations 

["badboy"]

Super

 

Bientôt de nouveau sur ses roues 

[OttoS6]

Merci les gars 👍

 

Le plus gros du boulot est fait côté moteur, j'ai une fuite au compresseur de clim mais ça c'est pas la priorité pour la suite je vais attaquer la vidange de boîte et pont Av/Ar il faut encore que j'étudie la méthodologie.😄

 

@djbilbao Pour la peinture c'est la marque Restom tu peux la trouver sur leur site ici : 

https://www.restom.net/fr/108-653-restomapeinture-grainae-9120.html#/64-couleur-noir/127-type_de_grain-gros

 

[djbilbao]

Merci les gars
 
Le plus gros du boulot est fait côté moteur, j'ai une fuite au compresseur de clim mais ça c'est pas la priorité pour la suite je vais attaquer la vidange de boîte et pont Av/Ar il faut encore que j'étudie la méthodologie.
 
[mention=60963]djbilbao[/mention] Pour la peinture c'est la marque Restom tu peux la trouver sur leur site ici : 
https://www.restom.net/fr/108-653-restomapeinture-grainae-9120.html#/64-couleur-noir/127-type_de_grain-gros
 

Top merci Otto pour le lien , cet effet j'adore , pour vidange boite rien de compliqué suis le protocole elsawin mais les grandes lignes je te les donne :
Tu vidange , tu démonté le carter , change la crépine , nettoyage ,tu remontage carter joint neuf , tu remplit une 1ere fois a débordement par gros orifice , tu démarre 2eme remplissage a débordement moteur en route , tu branche ton vagcom et tu va sur la boîte canal 4 je croit ou tu as la température d huile il faut impérativement tout faire avant 45°c , tu t'installe au volant et tu passe toutes les vitesse pieds sur le frein P,R,N,D,S en t arrêtant 10s sur chaque et tu reviens à l'envers S,D,N,R,P ,si ca déborde a peine parfait sinon il faut compléter tout ça avant 45°c et moteur en route ! Honnêtement rien de compliqué le étant d'être 2 sinon le faire en 2 étapes seul , j'avais procéder comme ça plusieurs fois pour rincer la boîte vu que tu ne vidange pas tout a chaque fois

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[K12]

Salut Otto!

 

Super taf, chapo.

 

Il va être beau ce moteur !!! Faudrait rouler capot ouvert, que tout le monde en profite. Ou en trouver un en plexi!!! 🤪

[OttoS6]

Merci @djbilbao pour cette procédure simplifiée 👌

 

@K12 Merci 👍

 

Cela peut être une solution pour refroidir le moulin correctement 🤣

[OttoS6]

Salut les Baleinistes ! 

 

Suite et "fin" de la partie supérieure du bloc...enfin pour le moment... 

 

• Partie 4 " Des Hauts et des Bas " 

 

Maintenant que la distri est calée puis contrôlée, c'est le moment de remonter les " accessoires ".

 

Comme j'ai déjà montré plus haut sur la page, les caches culbuteurs ont pris de la couleur, il est temps de voir ce que ça donne sur le bloc ! 

 

• Après 22 ans et 180.000kms de bons et loyaux services :  

 

 

 

 

• ça méritait bien un bon nettoyage : 

 

 

 

• C'est le moment de la repose !  

 

 

 

 

• Au passage j'en profite pour changer les durites des poumons qui sont au bout elles aussi. 

 

 

• Et le silentbloc anticouple par la même occasion...

 

• En même temps que les caches culbu, le support d'appui a reçu un coup de "sablage" :  

 

 

 

• Remontage des différents plastiques avant le premier démarrage (avec les bobines d'origines) 

 

• Mais avant changement des bougies (par des Bosch R5 0 242 240 587) qui encore une fois doivent dater de quelques années.

 

Banc coté conducteur : 

 

 

 

Banc coté passager :

 

 

 

Bon vient le moment fatidique du premier démarrage, ce petit moment de doute où tu te demandes si tout est remis à sa place...

 

 

 

Voila c'était une première pour moi. Je voulais remercier les contributeurs de cette section qui m'ont apporté beaucoup d'infos et de conseils dans leurs posts avec leurs retours personnels sur les différents problèmes, à l'heure des réseaux sociaux, le forum reste et restera la meilleure source d'informations pour qui veut apprendre quel que soit le sujet.

 

 

• Vous vous souvenez du titre "Des Hauts et des Bas"? On vient de finir "les hauts"... 

 

Voilà pourquoi "des bas" ! 

 

 

 

 

To be continued....

 

 

 

 

[djbilbao]

Super Otto qu'elle satisfaction quand ça ronronne hein ?
Le rouge sur les cache culbuteur

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[OttoS6]

il y a 5 minutes, djbilbao a dit :

Super Otto qu'elle satisfaction quand ça ronronne hein ?
Le rouge sur les cache culbuteur

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@djbilbao Grave comme toutes les premières fois...🙈😆

 

Bon maintenant il faut voir dans le temps...

 

Mais comme tu as pu le constater j'ai quelques problème a régler avant. 😅

 

Je posterai des photos avec les bobines neuves ils me manquent juste un peu de temps en ce moment.👌

[djbilbao]

Mdr exactement comme toutes les premieres fois , comme le vielle adage le dit Rome ne c'est pas fait un jour

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["badboy"]

 

Félicitations pour tout ce boulot effectué 

 

C'est tout beau tout propre et le coeur de la bête bat de nouveau 

 

 

[OttoS6]

il y a une heure, "badboy" a dit :

 

Félicitations pour tout ce boulot effectué 

 

C'est tout beau tout propre et le coeur de la bête bat de nouveau 

 

 

 

Merci @"badboy" 👍

 

Bon maintenant j'étais parti pour une vidange de boîte, mais va falloir se documenter un peu plus sur ce qui ressemble à une boîte de transfert...

[djbilbao]

C'est sur et certain que c'est ta boite de transfert qui fuite? Ça peu être le joint de carter boîte de vitesse ou le joint d'arbre sortie de différentiel central qui a par défaut des souci il a été modifier et la tulipe aussi sauf erreur de ma part ça doit être les même que les rs6 si erreur que qqun me corrigé

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["badboy"]

Le nez de boîte c'est le torsen

 

 Y a un joint spy 

Je l'avais changé, il faut enlever l'arbre, la tulipe, vidange et enfin sortir le petit carter ou ce loge le joint 

 

 

[OttoS6]

Salut les gars ! 

 

En recherchant un peu sur ETKA et Elsawin j'ai trouvé quelques infos, je pense que la/les fuites viennent des joints numéro 32 et 24 (sur le schéma ci-dessous) du moins sa suinte au jonction des carters à ce niveau.

 

Je suis tombé sur une discussion ou le problème venait du Spi N°3 et du Torique N°6.

( C'était sur une RS mais je pense que le montage est le même).

 

Quitte à démonté, vidanger, je pense que je vais changer le N°26 par la même occasion.

 

 

Est ce qu'il il y a une norme pour l'huile a mettre dedans ? Je crois que c'est de la 75-90 mais j'ai pas trouvé de norme spéciale ? 

[djbilbao]

Le 3 c'est ça , nettoie tout et regarde si ça suinte au n3,
Pour la norme gaffe pour les pontes c'est 75w90 mais pour le torsen c'est pas la même j'ai pas la norme en tete

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["badboy"]

joints 3 qui fuit et 6 celui du carter

 

 

 

pour le jus je ne sais pas l'indice, mais j'ai la ref VAG