Choix amortisseurs

[Ange 91]

Salut, j'ai une question à vous poser. 

 

Je doit changer mes amortisseur (350 000 km) d'origine. 

 

Et je veux mettre des ressorts eibach -30.

 

Ma question est:

 

Je remets des amortisseurs d'origine bi tube à gaz?

 

ou

 

Amortisseur bilstein mono tube à gaz pour châssis sport?

 

Ps: mon kit bras de suspension avant est pour châssis classique. 

[Daniel]

Koni double tube.....confort au top...comparé aux bouts de bois pour les Bilstein....bien trop " réputés ", sauf pour le circuit. 

[66Stanger]

Salut, en ce qui me concerne, sur mon A6 C4, j'ai mis il y a un moment des B4 de Bilstein avec des PROKIT (-30) de Eibach. 

Ca tiens grave la route et c'est confortable mais un peu souple sur routes fortement ondulées (>110/120). 

Pour la B5, ca sera des Prokit avec des B6 probablement...

[Ange 91]

Il y a 2 heures, Daniel a dit :

Koni double tube.....confort au top...comparé aux bouts de bois pour les Bilstein....bien trop " réputés ", sauf pour le circuit. 

Les koni sont à pression d'huile, moi c'est à gaz de plus rupture de stock et trop cher.

[Ange 91]

il y a 19 minutes, 66Stanger a dit :

Salut, en ce qui me concerne, sur mon A6 C4, j'ai mis il y a un moment des B4 de Bilstein avec des PROKIT (-30) de Eibach. 

Ca tiens grave la route et c'est confortable mais un peu souple sur routes fortement ondulées (>110/120). 

Pour la B5, ca sera des Prokit avec des B6 probablement...

Je sais pas si B4 ou B6 c'est marqué CST 32 (noir)  CST 33 ou CST 35 ( jaune).

[Ange 91]

Sinon, vu que je mets des ressorts -30, je remet des amortisseurs pour châssis standard ( monte d'origine) ou pour châssis sport? 

C'est ma première question. 

[JJJ777]

Pour ma j'ai mit des eibach -30 avec des KYB ultra SR (équivalent bilstein B6), ça fait 2 ans, rien à dire tenue de route au top 

(Châssis confort 1BA d'origine)

Je trouve dommage de mettre des B4 ou autre amortos typés confort avec des ressorts courts...

Modifié 19 juin 2020 par JJJ777

[66Stanger]

Je viens de remarquer que c'est un châssis sport (code BE) sur la B5  de ma femme donc comme la tienne.

Si passage en Prokit, ça fera un -10mm (le châssis sport étant -20mm vs origine).

 

Au contrôle technique de ma C4, refusé d'ailleurs suite à la pompe qui fuie, que j'avais des B6 (jaune) et non des B4 (noir)...

J'imagine avec des B4 selon mes ressentis indiqués plus haut...

Bilstein Allemagne me conseille des B8/Prokit à savoir le pack B12.

 

Julien as-tu des photo de ta B5 avant /après ???

Histoire ce fameux -10mm

Pour info. j'ai 67cm à l'avant et 65cm à l'arrière (sol/haut de passage d'aile).

64cm va bien rendre mais à l'avant ça sera trop haut... 

 

[JJJ777]

Sur la mienne c'est un chassis confort 1BA, donc j'ai bien perdu 30mm apres montages des prokit-30. voici les photos avant/apres :

 

Si la tienne est déja en chassis 1BE, la difference avant/apres sera moindre, auquel cas des combinés filetés serait plus efficace niveau look. Attention si toutefois tu choisis des amortisseurs classiques, il y a pour l'avant 2 références suivant si le chassis est 1BA ou 1BE, j'imagine que la différence réside au niveau de la longueur, mais dans ton cas pas trop d'importance puisque tu souhaite rabaisser un chassis 1BE, amortisseurs plus court à privilégier donc...

Les B6 ou ultra SR sont vraiment bien, pour ma part la voiture ne prend quasiment pas de roulis dans les virages rapides, les B8 c'est encore + performant mais est-ce nécessaire pour une utilisation quotidienne? A moins que ta femme ait le pied très lourd...

[Ange 91]

Salut mon châssis est 1BA également. Et je pensais mettre des amortisseurs pour châssis 1BE.( c'est mieux non?).

[Ange 91]

Salut,

JJJ777,

J'ai regardé pour les KYB.

Alors les KYB exel-G c'est pour châssis 1BA.

les KYB ultra SR c'est pour châssis 1BE.

Donc si je suis ton montage, je peut monté des amortisseurs prévu pour 1BE ( châssis sport). 

[66Stanger]

Merci Julien pour les photo.

Ca rend parfait après la modif...

Je vais rester sur du B12 donc en PRO-kit et non Sport-line (env. -50mm).

En ce qui me concerne, avec le châssis sport d'origine, la suspension est trop molle, c'est une Cadillac et c'est pas très safe...

 

Quelles sont les hauteurs respectives bas d'aile/sol, si ce n'est pas trop te demander ?... :-/

Comment es-tu chaussé ? 18" ET35 ?

Modifié 25 juin 2020 par 66Stanger

[JJJ777]

Le 24/06/2020 à 21:32, Ange 91 a dit :

Salut,

JJJ777,

J'ai regardé pour les KYB.

Alors les KYB exel-G c'est pour châssis 1BA.

les KYB ultra SR c'est pour châssis 1BE.

Donc si je suis ton montage, je peut monté des amortisseurs prévu pour 1BE ( châssis sport). 

Exactement

[JJJ777]

Le 25/06/2020 à 18:36, 66Stanger a dit :

Merci Julien pour les photo.

Ca rend parfait après la modif...

Je vais rester sur du B12 donc en PRO-kit et non Sport-line (env. -50mm).

En ce qui me concerne, avec le châssis sport d'origine, la suspension est trop molle, c'est une Cadillac et c'est pas très safe...

 

Quelles sont les hauteurs respectives bas d'aile/sol, si ce n'est pas trop te demander ?... :-/

Comment es-tu chaussé ? 18" ET35 ?

Pour les hauteurs je vais essayer de regarder, oui 18" ET35 en 9" de large. Pneus 225/40/18

[66Stanger]

Ca fait juste bien les 18", je pense mettre du 17" ou 18" en BBS LM.

 

Merci pour les hauteurs !

[gizmo06]

Salut,

 

Je déterre ce sujet car j'ai un soucis d'amortisseurs : mon break (1.8TQ) ayant 300.000km et des amortos qui semblaient d'origine (des SACHS avec la ref OEM gravée dessus), j'ai trouvé bon de les remplacer par des neufs l'année dernière.

La voiture a le châssis sport d'origine (code 1BE), mais je voulais un châssis pas trop dur car c'est principalement la voiture de madame.

Mon choix s'est donc porté sur des KYB ExcelG qui semblaient offrir un bon compromis.

 

Lors du CT de cet été, le rapport indiquait une dissymétrie de 44% à l'avant, avec des amortisseurs neufs (un an, même pas 15000km) et qui n'ont fait que de la route normale.

Je me suis rapproché de Oscaro (chez qui je les avais achetés), ils m'ont envoyé un bon de transport pour le retour, avec le rapport du CT pour prouver ce que j'avançais, et ils vont me les rembourser (je ne m'y attendais pas, au top!! )

 

De plus, malgré les 4 amortisseurs neufs, je trouvais que la voiture avait un moins bon comportement qu'avec les anciens (mon fils a eu la même sensation).

 

Je vais donc devoir commander de nouveaux amortisseurs, mais quoi prendre ?

Je veux un châssis ferme sans être trop dur.

Et je ne veux pas non plus faire flamber la CB...

Je pensais à des combinés filetés, mais pour un Quattro il faut compter plus de 400€ !!

Des Bilstein B4, j'ai peur que ce soit trop souple, les B6 sont trop chers.

 

Auriez-vous des conseils à ce sujet ?

[dxxk]

Salut , 

Je viens de passer le CT il y a une semaine 

J'ai des Bilstein B4 depuis plus de 4 ans et je les trouve impec 

Bien sur , ne pas prendre les dos d'ânes comme un taré , sinon très bien sur route 

Niveau contrôle technique  , dissymétrie de 0% à l'avant et 2% à l'arrière 

Honnêtement, je n'avais même pas regardé ce paramètre.

  

[gizmo06]

 

Il y a 9 heures, dxxk a dit :

Honnêtement, je n'avais même pas regardé ce paramètre.

 

Je n'avais jamais regardé non plus, mais là il y avait beaucoup trop, c'est le contrôleur qui l'a dit à ma femme...

 

Tu as aussi le châssis sport avec le code 1BE ?

[dxxk]

Il y a 15 heures, gizmo06 a dit :

 

 

Je n'avais jamais regardé non plus, mais là il y avait beaucoup trop, c'est le contrôleur qui l'a dit à ma femme...

 

Tu as aussi le châssis sport avec le code 1BE ?

Oui visiblement ( la photo prise est un peu mal cadrée mais bon)

[dxxk]

[gizmo06]

D'après mes recherches, les UltraSR de chez KYB n'existent que pour l'avant, pas pour l'arrière.

Bizarre, ils doivent croire que cette voiture est une brouette ????

 

Si je laisse les ExcelG à l'arrière et que je mets de UltraSR à l'avant, ça fera quoi ?