Dysfonctionnement TDI 110

[dangi]

Bonjour.

J’ai un souci sur un moteur TDI 110 de type ASV (moteur transversal) équipée d’une pompe rotative et d’injecteurs mécaniques (pas injecteurs pompes).

La voiture démarre au quart de tour, ne fume pas, ne surconsomme pas.

Dans la zone des 1500 tr/mn, on ressent un mauvais fonctionnement du moteur, une sorte d’étouffement. Passé cette plage, le moteur est plaisant, fonctionne bien.

Dans cette zone des 1500 tr/mn, si l’appui sur l’accélérateur est trop important (quelque soit le rapport)  le moteur peut se mettre  à tourner sur  2 ou 3 cylindres et gasoil imbrulé à l’échappement. En attendant un peu, Les cylindres perdus reviennent.

Au point mort, une forte accélération produit une monté en régime laborieuse jusqu’à  3000tr/mn puis accélération vive jusqu’à 5000tr/mn

Calage de la distrib ok (TDI Timing ok)

Aucun message d’erreur sur VagCom

Pompe injection changée.

Injecteurs remplacés par 4 reconditionnés.

Débitmètre Bosch neuf.

Ligne d’échappement changée (avec catalytique).

Turbo nettoyé et GV mobile.

Une idée, une piste ?

Par avance merci à tous.

[remi_rco]

Le symptôme est présent tout le temps (dès le démarrage ou au bout d'un moment) ? ==> un Pb en amont de la pompe injection (filtre, pompe Bp si il y en a une, dépôt dans le réservoir et pour finir, trou de mise à l'air du bouchon ...)

[JJJ777]

Étonnant... Et en faisant une monté en régime au point mort avec la capsule de  GV debranchée ça donne quoi?

[dangi]

Salut.

Merci pour vos pistes de résolution. 2 propositions intéressantes.

A moi d'ouvrir le capot.

[audidriver]

Vérifie si ton circuit retour n'est pas bouché...peu de gasoil ressort de ce circuit a haut régime contrairement a la zone des 1500 trs justement

[dangi]

Alors là Audidriver tu m'épates.

J'aurais jamais pensé à une telle piste. L'idée est plus qu'intéressante et cohérente.

A moi de voir de ce côté aussi.

Merci