[Brice3.2]S4 avant B8

[Brice3.2]

Je fais entre 5000 et 6000 par an en effet, ce qui peut reporter un peu l'échéance des 1 an que je me fixe pour du 1, 5 ans... A voir ce que demandera l'auto l'an prochain

[Brice3.2]

2 ans après mon changement de triangles supérieurs avant et 10 000 kms parcourus, le ct mentionne une usure des silentblocks. Ce sont des pièces Audi montées par Audi. Le fournisseur est TRW.

Roues braquées sous contrainte ça donne ça, rien de grave mais je suis surpris que ça se coupe déjà après 10mkms... Il y a grosse marge avant changement mais c'est pas rassurant je trouve.

 

C'est normal ? 

Modifié 6 décembre 2020 par Brice3.2

[AL49]

Mauvais montage sous contrainte ?

[Golfman31]

Ça fait vraiment peu ce n'est pas normal ! Perso je retournerai voir audi qui les as monter ! 

[WTPThom]

C'est la tête qu'avaient mes bras d'origine après 110 000km ! Ce qui m'a fait les changer pour les 034, donc c'est pas normal qu'ils soient dans cet état après seulement 10 000...

[Brice3.2]

Rdv pris chez Audi, à suivre... 

Powerflex fait en effet un kit pour la S4

[Brice3.2]

Contrôle ce matin, ils sont simplement marqués d'après la concession donc ras et tout à fait normal.

Le CT se serait enflammé pour rien ?

[WTPThom]

Le 06/12/2020 à 22:28, Brice3.2 a dit :

Que celui-là soit juste marqué donc "R.A.S." je veux bien :

Mais celui là il est en train de se déchirer... :

 

[Brice3.2]

Il faudra que je revois tout cela de plus près mais j'ai le même sentiment. En tout cas pour eux c'est normal, même 8000 kms après leur changement...

[AL49]

Moi aussi, je ne pense pas que tes silentblocs soit seulement "marqués" comme le soutien ton CC.  

[Golfman31]

+1 le premier à la limite mais le deuxième est clairement endommagé et fera pas longtemps! 

[Brice3.2]

C'est l'impression que ça me donne aussi, à l'occasion je la lèverai pour aller voir de plus près, peut être que la photo au flash biaise la perception du relief sur la pièce...

En tout cas pour la concession il n'y a aucun problème donc soit ils sont de mauvaise foi soit en effet c'est simplement très marqué... Je le verrai assez vite en allant regarder comme il faut avec l'auto levée au cric hydraulique.

[Brice3.2]

Nouveaux pneus et nouveaux freins (avant) pour mon auto.

Disques et plaquettes d'origine fait chez un indépendant, le prix pique quand même pas mal mais c'est tout neuf et reparti pour un bon moment. 

Pour les pneus je suis parti sur du Dunlop sportmax gt, je vous dirai ce que j'en pense après avoir roulé avec et cette fois-ci je permuterai tous les 5000kms l'avant et l'arrière... merci le quattro...

 

Ah oui, quand on vous dit qu'une jante est bien voilée, avant d'en acheter une autre allez voir un second spécialiste pour confirmer...

Mon bon poseur du jour a trouvé mes 4 jantes bien rondes là où Euromaster m'avait dit que j'en avais une très voilée. Du coup j'avais anticipé et racheté une jante d'occasion que j'avais fait refaire à neuf au Portugal... pour rien 

[Brice3.2]

Encore un petit tour au garage la semaine dernière, j'avais une fuite très lente de gaz de clim, il aura fallu près d'un an et demie pour que le froid ne soit plus très froid et que seul le côté conducteur soit rafraîchit . 

Rendez vous pris à 40 kilomètres de chez moi dans une concession vw ayant le panneau Audi, chez Audi impossible d'avoir un rdv rapidement. Tout remarche, par chance ils avaient la pièce en stock, il s'agissait du capteur de pression. L'autre coup de chance est qu'il restait des traces du traceur injecté l'an passé. 

Titine fait de nouveau du froid et elle est prête pour partir en vacances 

[Damdam39]

Bonne nouvelle, un problème en moins 😉

[Brice3.2]

Salut à tous, un petit up pour ma prochaine vidange qui est réclamée dans 1 mois et demie. Donc j'ai quand même bien l'impression que l'auto se cale en fonction de l'utilisation, ma dernière vidange datant d'août 2020. J'ai 88mkms donc 6000 kms seulement depuis la dernière... ce qui peut expliquer un délais de plus d'un an mais de moins de 2 ans... Je ne comprendrais jamais vraiment comment ça marche ces périodicités surtout que l'utilisation est quand même très tranquille globalement, madame étant presque tout le temps avec moi quand je prends l'auto.

 

Sinon très satisfait de cette voiture, même si je commence à songer à la remplacer dans un an ou un an et demie (ça laisse le temps d'y réfléchir )

[Golfman31]

Pareil pour moi, un peu plus d'un an et environ 6000km

Envoyé de mon M2101K6G en utilisant Tapatalk

[Brice3.2]

Quelques nouvelles et une question à vous poser suite au passage en concession.

Mon auto a eu sa révision annuelle en février, ras sauf une fuite au différentiel sport au niveau des joints spi. Aucun symptôme à l'utilisation le différentiel marchait à merveille.

Le temps d'avoir le rdv pour diagnostiquer et avoir un rdv pour réparer j'ai remisé mon auto sans rouler pendant 2 mois. Je la récupère vendredi, allégé de 1900€. Je rentre chez moi et un bruit de claquement grognement se fait sentir en descente sur petites secousses arrière gauche. Bref on part le soir même avec l'auto pour faire 150kms. Le lendemain je regarde sous l'auto après avoir fait encore 60 kms, ça sent le chaud, ma compagne me le fait remarquer.

Je trouve de l'huile sur l'échappement côté gauche sous le diff.

Pour ne pas tâcher mes pavés je nettoie à bombe freins et mets un coup de chiffon avec quand même une petite angoisse dans la tête, diff vidé se son huile ou pas ??? Changement des joints spi mal fait ????

Bref ce matin je décide de faire un test dynamique pour voir si le diff marche et tenter de trouver d'où vient le bruit de casserolle à gauche. Je viré tout ce qui peut faire du bruit dans le coffre au passage.

Toujours le clong clong qui pourrait ressembler à une coupelle d'amortisseur mais ça ne le fait que dans des conditions précises et surtout pas sur les bosses/trous... donc c'est pas ça, peut être un truc sur la barre stabilisatrice ou échappement...

Le truc moins cool, mais alors vraiment moins cool c'est que je suis aller tester le diff en conduite dynamique. Il marche bien, renvoi bien le couple mais il couine à mort, des qu'il s'active il y a un couinement qui ne s'arrête que lorsque l'on est plus en appuie et remis droit. J'ai 4 belles épingles pour monter chez moi, c'est donc assez facile de tester un différentiel en mettant pied au plancher.

 A votre avis ça peut être quoi ? Ça le fait sur les virages des deux côtés et de la même manière. On dirait une pompe qui couine ce qui voudrait dire qu'il y a un manque d'huile.

A mon avis la concess a loupé un voir plusieurs trucs.... Mon auto marchait parfaitement bien avant ça me rend malade !!!

Je les appelle mardi pour la leur ramener, j'avoue commencer à être à bout sur la relation avec cette concession qui pousse à mort à la consommation (tentative de changer les bougies qui ont 20mkm et 4 ans, tentative de changer le liquide de freins fait l'an passé... je suis passé d'une révision de 1600€ à 800 en enlevant les choses déjà faites avant...)

 

Pour le couinement avez vous un me idée du coup ?

En conduite normale aucun bruit ni symptômes, tant que la pompe du diff ne marche pas il n'y a pas de bruit, à part celui de casserole du train arrière pat moment... 

 

[Brice3.2]

Salut à tous,

j'ai récupéré mon auto ce soir. A priori tout serait en ordre cette fois.

Les explications sont un nettoyage des résidus d'huile mal effectué. Le pont a été de nouveau contrôlé, niveaux verifiés, aucune fuite, les niveaux sont OK et n'ont pas bougé. Les bruits venaient de la ligne d'échappement mal refixée et qui frottait.

Avec la pluie je n'ai pas pu tester comme il faut le différentiel sport mais déjà je n'ai plus de bruit de casserole... j'espère que tout est désormais OK, je vais rouler et encore rouler avec pour m'assurer que tout est en ordre.

[Totor443]

Si cela se confirme avec le temps, c'est plutôt une bonne nouvelle.

 

Se méfier quand même des concessions et de leur "diagnostique".

 

A l'époque ou j'avais un coupé 300 CE 24 Mercedes, j'avais constaté une micro-fuite d'huile de pont AR au niveau de l'entrée avant côté arbre de transmission. Etant maniaque, je suis allé en concession et demandé ce qu'il fallait faire. Il a été réalisé un changement du roulement d'entrée ainsi que du joint. 

Cela a tenu environ 1 an pour finalement se rendre compte que ces abrutis de mécanos avaient serré la bague conique au couple.

Hors, après vérifications, il faut la serrer au couple + double serrage angulaire ce qui écrase bien la bague neuve et assure une étanchéité parfaite.

Eléments confirmés par tout bon passionné de mécanique ou mécano à son compte qui maîtrise son sujet.

 

Résultats : obligation de changer 2 ans plus tard tout le pont car la bague avait pris du jeu, fait prendre du jeu au roulement, et l'ensemble avait commencé à se déformer. 

 

Moralité : Ne jamais se fier seulement à un diagnostique et/ou réparation d'une concession, bien souvent, un bon garage indépendant mais avec excellente "presse" et excellents retours clients sera bien plus pertinent pour fiabiliser et/ou réparer un véhicule.

[Brice3.2]

On est en phase là dessus. Je dois faire 500kms dans les semaines à venir pour aller voir de la famille, je verrai déjà si au retour j'ai de nouveau de l'huile sous le pont ou si, comme on me l'a dit, tout est désormais parfait.

Le 320 ce, très belle auto !!!! 

 

Pour l'indépendant de confiance, dans mon coin je n'en ai pas, sauf à faire des aller retours en train à 100kms.

[Brice3.2]

Au cas où cela intéresse quelqu'un mon auto va être à la vente. Elle vient de passer son ct, aucun défaut ni note quelconque, le contrôleur est revenu tout chamboulé tellement il n'a pas l'habitude de voir des autos dans cet état. Il m'a dit "elle est neuve, c'est dingue !!!"

Elle a presque 98 000kms et vient de se faire faire les bougies ainsi qu'un joint de cache culbuteurs qui suintait légèrement. Par contre cette fois c'était en centre Bosch et tout a été parfait contrairement à mes dernières expériences en concession...

Il faut que je prenne le temps de rédiger une annonce

[Brice3.2]

Salut à tous, quelques nouvelles... J'avais mis en vente la S4 en mars, peu de contacts au final et puis Madame a décidé de m'afficher temps en temps une erreur de boîte, du coup j'ai retiré l'annonce le temps de voir de quoi il en retourne.

Au vcds j'ai l'erreur p179E 8053. Capteur de position de levier de vitesse. L'erreur ressort de temps en temps uniquement au demarrage du moteur et puis disparaît toute seule au bout de quelques kilomètres... Le pire c'est qu'elle marche parfaitement... bref, du coup je cherche un pro sérieux  et compétent pour regarder tout ça. Elle n'ira pas chez Audi car je crains désormais le pire chez eux vu l'aventure que ça a été avec mon différentiel sport pour lequel j'ai du la ramener 4 fois avant que les erreurs ne soient corrigées (ils avaient mal resserré le pont sur l'auto et il se mettait en contrainte en virage, laissant de l'huile s'échapper en plus d'un joli bruit de joint qui couinait).

Bref absolument hors de question de la ramener chez Audi en qui j'ai définitivement perdu toute confiance.

 

Est ce que l'un de vous connaîtrait un pro autour de Grenoble et spécialisé en DSG ? A priori il va falloir l'ouvrir.

Sinon je reprendrai des habitudes sur Lyon avec taxi/train mais au final je le ferai à l'avenir en gage de qualite/sérieux s'il faut, c'est ce que je faisais avec mes 911.

 

[JLucM]

Des explications intéressantes concernant le capteur concerné par le code erreur P179E00 - Drive position sensor Electrical error

https://www.audizine.com/forum/showthread.php/570990-2010-2012-S-Tronic-TSB-(Photos)

[Brice3.2]

Il y a 2 heures, JLucM a dit :

Des explications intéressantes concernant le capteur concerné par le code erreur P179E00 - Drive position sensor Electrical error

https://www.audizine.com/forum/showthread.php/570990-2010-2012-S-Tronic-TSB-(Photos)

Merci, j'ai lu beaucoup de choses là dessus sur Audizine et autres forums. En effet cette saloperie de capteur g676 est en cause. Sur mon auto ce que je n'explique pas c'est que le défaut ressort exclusivement à l'arrêt lors de la mise en route du moteur (dans les 10 secondes apres démarrage), jamais en roulant et en plus pas souvent (7 fois en 2500kms)... j'ai fait 250kms aujourd'hui et elle m'a allumé le défaut au second démarrage, témoin tableau de bord (roue crantée jaune) qui a disparu dans les 5 kms qui ont suivi et plus rien de la journée, plus aucun défaut constaté. 

Le message dit que je peux rouler, donc je cherche quelqu'un pour régler ce souci dans les semaines/mois à venir. Je le ferai en même temps que l'entretien car l'auto roule très bien sans perte de puissance, à-coups de vitesses ou marché arrière qui saute...

C'est un truc très courant sur la Dl501, ce qui n'est pas courant c'est la manière dont il ressort, en général c'est en roulant chez les autres. Par contre la vraie difficulté c'est de trouver les gens de confiance à qui confier ce travail d'ouverture de la boîte pour changer cette platine. En gros une quinzaine d'heures de travail. Audi à été capable de démonter l'échappement et de le remonter ensuite avec des claquements de partout... je ne veux plus subir cela et ne pas avoir à perdre 4 jours à ramener l'auto sur des malfaçons. Le tout en me privant de rouler pendant plusieurs mois par crainte d'abimer quoi que ce soit alors que la concession me soutenait qu'il n'y avait rien à craindre. Si je ne suivais pas mon auto de très près tout en insistant et en ne lâchant rien face aux arguments de la concession je pense que mon pont aurait eu des dégâts... Donc plus jamais chez eux !!

 

Si quelqu'un a une piste sérieuse autour de Grenoble je prends Sinon je monterai sur Lyon.

[AtO]

y avait mti a lyon mais je crois que ca n'existe plus.

[Brice3.2]

Merci ATO en effet MTI a disparu. Mais j'ai une solution avec Docteur BVA et son réseau, sur Lyon. D'ailleurs il faut que je bloque le rdv pour juin ou juillet. J'avais une autre adresse vers la Suisse sinon mais sans reco pour le coup. Docteur BVA étant une référence sur le sujet je préfère passer par eux, ils m'ont assuré du sérieux de leur réseau et que je pouvais foncer les yeux fermés sur Lyon.

Dans mon coin j'avais trouvé un spécialiste mais il veut la boîte déposée et je n'ai pas le pro de confiance en face pour la tomber, de plus aucun retour trouvé sur lui. Je joue la sécurité du coup.

La boîte est très grosse et lourde, c'est ce qui dérange car il faut de gros établis pour s'en occuper, les boîtes transversales sont plus simples à manipuler et beaucoup de pros se concentrent là dessus par facilité...

 

Bref, une fois le capteur changé et la boîte révisée, avec le mecatronique qui a 25 000 kms ce sera la grosse sérénité derrière !!!

 

[AtO]

J'ai pris le kit de vidange chez Docteur BVA les prix sont plus que correcte. Je n’étais pas sur pour MTI... Dommage il semblait faire du bon boulot

[Brice3.2]

Voiture récupérée, elle a passé les 100mkms sur le retour. Elle tourne comme une horloge, capteur de position de vitesse changé, vidanges de la boîte et du pont avant et contrôle des embrayages, probablement changés avant mon achat en 2018 vu leur très bon état. Ça c'est une bonne nouvelle.

Les travaux ont été effectués chez JTN auto à côté de Lyon, ils sont partenaires Docteur BVA pour la région. 

 

Si vous avez des soucis de boîte dsg ou autre je vous invite à aller chez eux car ils connaissent parfaitement leur sujet. Le patron a été formé par MTI. C'est entrain de devenir la référence dans la région pour ces boîtes, mais pas que. Ils font aussi tout type de mécanique, j'en ai profité pour faire l'entretien en même temps plutôt que de courrir encore une fois chez Audi. Il est probable que je continue de monter là bas pour l'entretien de mes autos tant sur Grenoble il n'y a que des bras cassés...

 

L'auto sera probablement remise en vente après les vacances d'été, ça va faire 6 ans que je l'aie et j'ai envie de changement. J'avais retiré mon annonce en avril après l'apparition du défaut de capteur que j'ai préféré faire changer. L'acheteur partira sur une caisse où tous les défauts connus sont traités, c'est peut être con de vendre maintenant du coup 

Modifié 23 juin 2024 par Brice3.2