Bruit étrange vers 2000tr et sur consommatio d'huile - TFSI

[Julian68]

Bonjour,

je viens vers vous car depuis quelques mois j'ai un problème avec mon véhicule, une TFSI 160cv de 2011.

 

Cette dernière est à 73 200km depuis son achat en 2011, elle as été maintenue uniquement dans le réseau Audi.
La pompe à eau à été changée en juillet 2017

 

Depuis qeulques temps, lorsque je roule, mais pas toujours, j'entends un bruit de rotation, vers 2000tr minutes, un bruit de rotation assez lourd, comme si c'était le turbo, ou une courroie, qui tournait à faible allure.

J'ai réussi à capter le son, qui semble venir du côté passager, ou environ :

 

 

 

Serait-ce une courroie qui n'est pas assez sérrée ?
Un galet ?

Le turbo ?

 

A savoir que, parfois, lorsque je coupe le moteur, j'entends encore quelque chose tourner pendant environ 5 secondes, malgré que je laisse toujours tourner le moteur entre 10 et 20 secondes, avant l'arret complet.

 

Audi étant à 70km de chez moi, et n'ayant pas tous les jours ce problèmes, je me demande si vous seriez en mesure de me renseigner.

Par ailleurs je dois faire l'appoint d'huile, environ 1.5 litres tous les 3000km, pourrais-ce être lié ?

 

Vous l'aurez compris, j'ai peur d'une casse moteur pour ce type de problème, malgré que je n'ai jamais eu de gros pépin avec la A3.

 

Merci !

[Bap33]

:coucou:

 

Pour le bruit, j'ai beau avoir écouté et réécouté plusieurs fois ta vidéo, j'ai du mal à entendre le bruit dont tu parles. Et pourtant, je ne suis pas (encore) sourd...

J'espère que d'autres arriveront à mieux le distinguer que moi. 

 

Pour la surconsommation d'huile, oui 1.5 en 3000 km, soit 7,5 entre 2 vidange (espacées de 15000) ou 15l entre 2 révisions (espacées de 30000 km), c'est très important, même si certains garage se retrancheront derrière les valeurs officielles allant jusqu'à 1l pour 1000 km   !

Le 1.8 TFSI 160 n'étant pas le plus répandu sur l'A3 8P, as-tu regardé sur des forums VW, pù on peut trouver le même moteur (à peu de chose près). LEs moteurs essence de cette génération ont été assez nombreux dans le groupe VAG à connaître des problèmes de surconsommation en essence effectivement.

Peut-être que @DoloresBishop   nous en dira plus... ;)

 

[DoloresBishop]

Salut le bruit cyclique dans ta vidéo est le bruit en roulant à 2000tr ou moteur a l arrêt, ou encore moteur tournant à l arrêt ?

Pour ce qui est des 1,5l pour 3000km c est énorme sachant que tu n'es pas censé remettre de l huile dans ton moteur entre 2 révisions. Même pour 15000 km tu serais a plus de 7 l de consommation sachant que ta voiture doit avoir une capacité de 4 à 5 L maximum et encore. Est ce que tu as regardé dessous ton moteur pour voir si tu perdais de l huile? Est ce que ta voiture fume? Si tu passes dessous déboîte les durites de l échangeur pour vérifier que tu n es pas trop d huile dedans mais a 73000 ce serait étonnant. Déjà que de changer une pompe à eau à ce kilométrage c est abusé mais ça arrive malheureusement. Apres malheureusement les moteurs essence TFSI sont connus pour avaler de l huile mais qd même pas a ce niveau.

[Julian68]

Salut Dolores,

merci pour ton retour.

 

Le bruit de roulement apparait seulement lorsque je roule, et seulement vers 2000tr, par conséquent je ne peux pas ouvrir le capot à l'arrêt afin d'aller voir ce qu'il se passe.

 

La voiture ne perd pas d'huile et n'en consomme pas trop dixit Audi, mais je trouve cela tout de même hallucinant.

 

J'aimerais en premier lieu connaitre la cause de mon problème du bruit moteur, et si cela est trop difficile, ou trop onéreux, je pense faire reprendre  le véhicule, mais avec une côte à 8.5€ chez l'Argus j'ai l'impression de perdre bien des plûmes dans l'histoire.

 

Bref, entre la surconsommation non reconnue par Audi, et ce bruit suspect, je me vois mal comment régler les problèmes, et encore moins vendre le véhicule à un particulier.

 

Pour ce qui est de la vidéo il faut monter le son, tu entends un bruit de rotation sourd.

[jean-jacques MAIWURM]

bonjour

 

le bruit apparait à 2000 tours mais est ce le cas sur tous les rapports ou plustôt relatif à la vitesse ?

 

il conviendrait d'essayer à 2000 tours sur chaque rapport , si c'est le cas cele montre la zone moteur ; ni boite ,ni transmission ni pneus

si c'est apparent à une vitesse donnée independamment du moteur cele montre plus souvent les pneus et sinon la transmission

[Julian68]

Je dirais qu'importe le rapport, car justement en entendant le bruit je suis souvent en 4ème, et passe donc en 3ème pour voir si j'ai toujours le bruit et oui il est toujours présent.

La vitesse n'est donc pas la question, je peux entendre le bruit en roulant sur un parking en 1ère, comme en ville en 4ème.

[OLIVER92]

Salut Julian,

 

Pour ton souci de consommation d'huile et si pas de fuite détectée, tu as le choix entre reniflard défectueux et problème d'étanchéité de la segmentation. Du moins au plus couteux! 2 problèmes récurrents sur les 1,8 et 2 litres TFSI de cette époque.

J'ai testé l'option 2 à 78 000Km, pris en charge par Audi car sous extension de garantie et heureusement car la note aurait été très élevée : environ 6000 Euros TTC si j'avais dû payer de ma poche. Pose dépose moteur, changement de pistons et bielles plus quelques accessoires:  voila le bilan du bordel.

Symptôme: une consommation de plus en plus élevée d'huile, accompagnée de cette obligation permanente d'avoir un bidon dans le coffre.

Seul moyen infaillible de savoir si tu es dans les tolérances,  c'est la pesée d'huile à faire chez ton concessionnaire Audi, ils te font le plein d'huile puis scellent tous les orifices possibles qui donneraient accès à l'huile, tu roules mille bornes et t'y retourne. Ils pèsent l'huile après et en fonction du résultat, te disent si c'est ok ou pas;

Pour info, si t’arrive à 1l pour 1000km , ça craint du boudin. Car Audi a fait cette intervention suite à ce résultat de 1l pour 1000.

Si voiture suivie dans le réseau en temps et en heure, petite chance toutefois d'une prise en charge par Audi, sinon pour de salut.

Pour ton bruit à 2000 tours, pas trop d'avis sur le sujet.

 

En tout cas, bon courage dans ta démarche

[Julian68]

Merci Olivier pour ton retour.

 

Je dois dire que ton message me fait peur, car je viens de passer les 73 000km.

Quels sont les signes avant coureur de la rupture de l’étanchéité de la segmentation, mise à part la sur consommation ?

C'est à dire, avant la casse, as-tu reçu un message d'erreur t'informant un manque d'huile ou le problème peut-il tout de même survenir si tu as toujours le niveau requis ?

 

A lire tout cela j'ai bien envie de la faire reprendre en concession, au tarif de 8.5k, ce qui me fait mal, mais depuis lecture de ton message j'avoue que j'ai la peur au ventre.

[OLIVER92]

Salut Julian, 

Il n'y a que la consommation croissante comme signe avant coureur. Rien d'autre.

SI c’est le reniflard , tu t'en sortiras à moindre frais. 

Si c'est la segmentation, le mal est déjà fait et s'amplifiera avec le temps. Le(s) segment (s ) piston ne joue plus son rôle. 

C’est parce que le voyant d'huile s'allumait de plus en plus fréquemment , que j'ai compris que quelque chose de pas très catholique se préparait. Jamais eu de voyant moteur allumé pour ce symptôme. 

Tant que le moteur est lubrifié, tu ne peux pas avoir de casse moteur. Le niveau est donc à surveiller comme le lait sur le feu.

J'ai roulé plus d'un an et demi avant de la faire vérifier par un concessionnaire, et c'est parce que je faisais de plus en plus souvent l’appoint d'huile que j'ai décidé de l'amener chez Audi.

Qu'on se le dise, ta consommation est anormale. Et sache qu'Audi a modifié la segmentation des pistons en aftermarket, depuis l'inter, je suis à environ 0.5l au 10 000 Km .....   

 

Olivier

 

[TTwans]

Bonjour,

 

C'est une chaine de distribution sur ce moteur ?

[OLIVER92]

Bonjour Antoine, 

 

Oui, c’est une chaîne de distribution. Ce qui ne met pas à l'abri d'une tuile, puisque à 90 000 Km,  il a fallu que je la fasse changer. Elle s'était abîmée à cause du tendeur hydraulique qui ne tendait plus grand chose 

[Julian68]

Quand tu dis fréquement, parles-tu en terme de jour / semaine / mois ?

Pour ma part je dirais une fois tous les deux ou trois mois.

 

Si j'ai bien compris, je ne peux pas avoir une casse moteur, dû à étanchéité de la segmentation tant que le niveau d'huile est bon ?

Dans ce cas cela reviens à dire que, si je vérifie mon niveau chaque semaine, et le mets au maximum si besoin, que "jamais" ce problème de segmentation n'apparaitra ?

 

Merci pour ton support !

[OLIVER92]

Ça dépend de ton kilométrage mensuel. A raison de 800 Km par mois à cette époque., c'était tous les 6 mois environ . Puis, le délai s'est rétréci , on est passé à 4 mois,  puis à 2 .... Rajout de 0.5 environ à chaque fois.

Si segmentation en cause, ta consommation d'huile va s'aggraver au fil du temps car malheureusement la segmentation n'est déjà plus étanche. Et elle continuera à se détériorer avec le va et vient des pistons dans les cylindres. Pendant le roulage des 1000 Km imposés par Audi, et ben, le voyant d'huile a fini par s'allumer au bout de 800 Km, soit bien avant la fin. La segmentation était au bout du bout. 

A voir pour la prise en charge par Audi. Je me rappelle très bien que le service technique du concessionnaire m'avait dit qu'Audi aurait pris EN CHARGE la majorité de la réparation si la voiture avait été hors extension de garantie. Mais elle n'avait que 4 ans ... 

[Bap33]

Avec le nombre de cas connus sur les moteurs TSI / TFSI du Groupe VAG, je doute, que la prise en charge soit nulle. Le problème de surconsommation leur est connu.

Après... certains ateliers peuvent être tentés de jouer au "bennet" avec leur client... Et tenter de le dissuader de demander la prise en charge, mais je ne vois pas ce qu'ils peuvent "gagner" dans ce cas...  

[Julian68]

J'en avais parlé lors de la révision en avril dernier et pour eux rien d'anormal, il faut faire un rajout, point.

Depuis cette révision je crois avoir remis 1.5 litres, en sachant que j'ai fais un voyage de 800km en un week-end.

 

Hormis cela je roule 22km par jour, pour aller et revenir au travail, et au maximum 1000km par mois.

Je crois bien que je suis bon pour faire reprendre mon véhicule en concession afin d'en financer un autre.

 

Dernier point, tant que le niveau d'huile est bon, une casse n'est-elle pas possible, même si un défaut d'étancheité existe déjà ?

[jean-jacques MAIWURM]

le niveau d'huile est important:

-pas trop d'huile sinon surpression dans le moteur avec risque d'endommagement de joints voir expulsion de joints spie et augmentation de la consommation et du calaminage

-mais assez d'huile pour éviter que celle-ci chauffe , perds du pouvoir de lubrification et / ou que la pression chute

 

le niveau optimal à froid se situe entre mini et moitié de jauge

[OLIVER92]

 

Ton atelier te dira jamais le contraire,  admettre que ta conso d'huile est trop élevée, revient à dégrader l'image des produits Audi, et ça ils ont pas le droit!!

 Comme l'a précisé Jean Jacques :  niveau d'huile correct + bidon toujours dans le coffre + vérification régulière= pas de casse moteur. 

 

La vente semble la meilleure solution  

 

olivier

 

  

[Julian68]

Merci !

Je vais donc surveiller le niveau tous les samedi .

J'ai déjà un bidon de 1l dans la voiture, au cas ou et va donc prendre le temps de trouver un autre véhicule en concession, en espérant que rien ne se casse tant que le niveau d'huile est correct.

 

 

[Julian68]

Je viens d'y penser, en fait, si je fais un check tous les matins, et dans le pire des cas un appoint, dans ce cas, même avec un soucis d'étancheité, une casse moteur est encore impossible ?

C'est assez extrème comme raisonnement mais j'aime être sur que je ne risque pas une casse moteur, tout du moins avant décembre, date du contrôle technique, et donc butoir si je veux la faire reprendre dans une concession.

[OLIVER92]

Soit tranquille.

Avec une vérification régulière, tu n'as pas à t'inquiéter. Après, rien ne t'interdit d'anticiper le contrôle technique et de t'en débarrasser dans la foulée. 

Pour info, c'est mécanique chaude que vérification et appoint se font sur ce moteur. 

[OLIVER92]

Pour ma part, j'attendais que le voyant d'huile s'allume pour compléter. 

 

[Bap33]

Si tu veux la faire reprendre en concession, ne t'embête pas avec le contrôle technique, ça fera partie de la négociation dans la reprise. En tant que professionnels, ce n'est pas ça, qui va les arrêter. Ils vont d'abord voir ce qu'ils peuvnt te vendre et ne s'arrêteront pas à des détails...

Pour la conso d'huile, j'ai peur que tous les matins, ça ne soit pas suffisant. Je verrai bien une vérification toutes les heures (y compris la nuit)    

Désolé, je charrie, mais sincèrement, pourquoi passer d'une vérification tous les 15j à tous les jours.... Comme tu le dis toi-même, c'est extrême !

Honnêtement, reste sur ta fréqence habituelle et si d'une vérification sur l'autre, tu constates que l'appoint à faire augmente, alors, tu peux éventuellement diminuer la période de contrôle. Mais passer de 2s à 1j, c'est sans intérêt. Tu ne focaliseras plus que sur ça et chaque jour, tu prendras une dose de stress en tirant la jauge... pour rien.

Tu es dans l'optique de la vendre, alors vends-là point... Tu passeras plus vite à autre chose. Accessoirement, elle vaudra un peu plus cher que dans 3 mois pour la reprise  ...

 

Bonne réflexion.

[MACO]

Hello,

je suis confronté depuis peu au problème sur mon A4 2.0 TFSI 211. Pour essayer de faire avancer les choses, j'ai mis en place un formulaire Google Forms pour recenser le maximum de cas.

Pour les intéressé(e)s, ça se passe ici : https://forms.gle/LNrKTcohqQm2DFQq8

Je pense créer un site web exprès et y afficher les résultats à destination du groupe VAG.

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