Présentation Audi TT 180 cv de tomtom

[tomtom331]

A la différence que le DP de s3 faut le modifier pour qu’il s’adapte sur la ligne, là zéro modification 

[jejesasuke]

Pourquoi faut le modifier ? Les baies moteur des quattro sont differentes au niveau du passage de la DP ?

[tomtom331]

Pas de soucis pour la baie, c’est pour emboîter la ligne derrière 

[tomtom331]

en plus la DP S3 a une fixation que l’on a pas, je ne connais pas le diamètre non plus. Je n’ai Pas voulu prendre le risque de modifier ma ligne.

[jejesasuke]

C’est pas un DP de s3 qui t’aurais fallu mais une de TT quattro  

 

 

[tomtom331]

Même problème Jérôme 

[tomtom331]

Vu éclatée échappement TT 225, tu vois la différence maintenant? 

[jejesasuke]

Oui je vois la diff mais la ligne d’origine est plus grosse que la DP en terme de place. Franchement a part si une baie moteur est differente je vois pas pourquoi ca ne lasserais pas. Le turbo sera au meme endroit avec ton moteur qu’avec un moteur de quattro 🤔

 

Si tu peux prendre des photos lors du montage je veux bien stp ca me permettra de mieux comprendre ce que tu veux m’expliquer  

[tomtom331]

Je suis un cretin Jerome , c’est moi qui n’ai pas compris, le DP de TT 225 supprime les deux gamelles de cata, oui il serait passé, par contre l’inter est différent donc le DP de 225 ne se serait peut-être monté dessus. 

Je n’ai pas voulu prendre de risque, avec l’adaptateur zéro modification en sortie de turbo. 

[Jess85]

Oui c'est sur, t'es tranquille comme ça

[jejesasuke]

Anw ok tom nan tkt ç’est pas grave lol 😁

effectivement a voir après la sortie a l’air d’etre plutot droite donc pas sur que ça aurait vraiment gêné. Bon enfin au moins la c’est sur comme tu as dit no prise de tete ;) 

[tomtom331]

Aller petit récap du passage au K04: 

 

-Intake silicone, ok 

-Collecteur échappement, bien reçu et pas fissuré, ok

-Arrivée/retour huile, bien reçu, ok

-Arrivée/retour eau, bien reçu, ok

-Turbo k04-023, corps chaud très fissuré, jeu axiale turbine pas excessif mais je ne prends pas de risque, je change

-Corps chaud turbo K04.023 commandé

-CHRA de marque MELETT (c'est pas du chinois hein ) it's British…. Commandé

-Raccord sortie K04 pour DP K03 commandé

 

Je pense que ça avance pas trop mal cette histoire 

[bk56190]

Quelques heures de mécanique plus tard et ça sera bon monté après ça un différentiel à glissement limité et les 400Nm sont a toi en 1-2-3

[Cedric16]

Impec tout ca 

[tomtom331]

Il y a 7 heures, bk56190 a dit :

Quelques heures de mécanique plus tard et ça sera bon monté après ça un différentiel à glissement limité et les 400Nm sont a toi en 1-2-3

 

Pas trop chaud pour le différentiel, c'est très cher et surtout je ne sais pas comment ça se monte, je fuis les boîtes à vitesses comme la peste 

[tomtom331]

Bon petit compte rendu de ma journée bricolage...

 

J'ai décidé de virer mon K04-001 aujourd'hui, et hop en 2h30 tout est par terre, turbo, collecteur, tuyau rigide huile/eau, intake, boite à air, etc.…

Je fais un montage à blanc du collecteur et du k04-023, déjà ça coince. 

Le tuyau dur de refroidissement qui passe sous la pipe, qui longe le coté du moteur et qui alimente le radiateur d'habitacle gêne le montage, il tombe pile sur la partie admission du turbo.

Go je la démonte et sectionne la patte qui est la plus au fond, celle qui fixe ce tuyau sur le bloc juste au dessus de la boîte.

Ca me permet de descendre celui-ci le plus bas possible, comme ça il passera sous l'admission du turbo.

Problème résolu. 

 

Ensuite un autre soucis se présente, les goujons de fixation de collecteur sont plus long, du coup celui du bas et le plus à gauche (coté boîte) m'empêche de positionner le turbo correctement,

ça bute dans le corps froid. je chope deux écrous bien serré l'un contre l'autre et adieu goujon, soit je le raccourcis ou je mets une vis. 

 

Pour le moment je n'ai rien vu d'autre de gênant, on verra quand les pièces seront arrivées, mercredi normalement, si tout va bien le passage en k04-023 sera fini dans une semaine 

[jejesasuke]

Au top tu geres, super actif.

si ça ne te derange pas je veux bien que tu donnes le coup total du switch pour comparer avec un turbo hybrid a la fin stp  

 

je te rejoins sur le fait que toucher a la boire ça fait super peur lol mais en même temps faut bien affronter ses peurs un jour, pour ça que je le garde dans un coin de la poche cet objectif moi 😁

[tomtom331]

donne moi une boîte et je le fais 

 

-collecteur échap + les 4 durites + turbo h.s 130 euros 

-Chra Melett 190 euros (le KKK d'origine se trouve à 250 euros si besoin) 

-Corps chaud 90 euros

-adaptateur DP K04.K03 120 euros

-intake silicone TT225 déjà acquis

-huile + filtre 25 euros remisé

-liquide refroidissement 10 euros remisé

 

Je suis à 565 euros si tout se passe comme prévu. 

 

Cette config me donnera peut-être + de 280cv, à voir 

[Cedric16]

Je crois me souvenir que les boites vw audi st pas trop complexes le plus chiant c est le reglage des precontraintes d arbres et de pont

[tomtom331]

La seule boîte de voiture que j’ai voulu ouvrir c’etait une boîte Fiat, une horreur, ça m’a dégoûté 

[Cedric16]

Si t avais une boîte en rab on pourrait voir ca

[tomtom331]

Oui ça serait bien, dans quelques mois peut-être 

[jejesasuke]

Merci tom  ca va niveau prix tu t’en sors bien et tu as bien gerer l’affaire.

 

on a de la chance d’avoir une grosse communauté pour avoir des conseils. Audi a de la chance ça nous fidelise lol.

[king26]

Pour les ecrous  de collecteurs, met du neuf oem serré au couple.

[Cedric16]

il y a 9 minutes, king26 a dit :

Pour les ecrous  de collecteurs, met du neuf oem serré au couple.

 

Avec une petite pointe de graisse cuivree

[tomtom331]

Les miens ne sont pas vieux King, oui Cedric de la bonne graisse haute température 👍

[bk56190]

salut,

 

si vous parlez des vis entre turbo et collecteur, elles sont bien à usage unique, elles passeront leur temps à se dévisser si déjà utilisées. J'a essayé

[Cedric16]

Au taf on utilise des goujons et des ecrous cuivrés aussi

[bk56190]

Entre collecteur et bloc ce sont des écrou en cuivre.

[Cedric16]

C est le mieux pour que ca grippe pas avec la chaleur

[tomtom331]

Ok merci pour vos conseils, les 3 vis de turbo seront remplacées plus tard, jàttends de voir ce que ça donne d’abord 

[bk56190]

Avec les rondelles 

[Cedric16]

Par contre il te faudra un autobloc je pense si t as dejà des pertes d haderence ou alors tu mets du 19 lol

[tomtom331]

Ok BK, oui je mettrai le complet 

 

Cedric à chaud les pneus font leur taf 

[Cedric16]

il y a 33 minutes, tomtom331 a dit :

Ok BK, oui je mettrai le complet 

 

Cedric à chaud les pneus font leur taf 

 

Toi avec si tu appuie a froid forcement 😄

[bk56190]

La dernière fois que j'ai tourné avec la tt la piste c'était du papier de verre, ca patinait pas 

[tomtom331]

Là avec la flotte fallait vraiment doser en sortie de courbe, même avec un angle de volant faible. Même en 4 en ligne droite pluie + chaos sur la route ça patine à 3800trs .

[bk56190]

C'est pas mal pour apprendre a accélérer en sortie de courbe pour le coup

 

Si vraiment trempé, tu peux limiter le boost aussi en bas sur piste, c'est sécurisant. 

Modifié 20 mars 2019 par bk56190

[tomtom331]

Je vais posé un interrupteur pour couper l’alimentation de la n75, des que la route est trempé un coup d’interrupteur et hop 0.400kg de pression et là plus de soucis 

[jejesasuke]

Ça c’est une bonne idée tom :) 

moi je le verrais sur une plaque a la place du cendrier.

 En meme temps ca permettrait de se faire une petite console style sport ;)