Prob. ventilateur radiateur

[Philc57]

Bonjour à tous,

 

Je rencontre un souci avec mon a4 b6 cab depuis 3 semaines, et j'avoue que je sature pas mal là :-/

 

Ma courroie a laché alors que j'étais à l'arret, moteur tournant, à quelques metres d'un garagiste (on peut dire que j'ai eut du bol dans mon malheur ;-) ). Je récupère donc la voiture après 1 semaine et demi et 1000 euros en moins. Le garagiste m'indique que je devrais penser à changer le compresseur de clim car il a un souci.

 

Deux jours après, plus une seule goute de liquide de refroidissement :o Je constate également quelques anomalies (anodines sans doute: clim qui ne marchent qu'en mode eco, odb qui indique que le feu de stop ne fonctionne plus lorsque je passe la marche arriere, autoradio qui peine à s'éteindre etc). Ces erreurs me motivent à passer le vag com sur la voiture.

 

 

Voici les défauts relevés (je précise qu'ils n'existaient pas avant l'intervention du garagiste) :

 

module moteur:

18080 - Activation du ventil. de radiateur 1 Rupture/court-circuit à la masse
P1672 - 35-00 -

 

 

module climatronic:

00819 - Transmetteur de haute pression (G65)
07-10 - Signal trop bas - Intermittent

 

 

module instruments:

00779 - Détecteur de température extérieure (G17)

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

 

01207 - Calculateur pour chauffage d´appoint (J364)
49-00 - Absence de communication

module confort:

00956 - Clé 2
35-10 - - - Intermittent

 

 

1) La ventilation du radiateur étant HS, peut elle être la cause de l'évaporation de mon liquide de refroidissement ?

2) Y a t il un risque pour le moteur de continuer à tourner sans la ventilation du radiateur ?

3) Et surtout, à quoi peut être dû cette panne ? Le garagiste ?

 

Je dois repasser lundi au garage, mais si je vous pose la question c'est parceque je ne fais pas trop confiance à ce garagiste (il m'a déjà baladé pendant une semaine...)

 

Bon dimanche :)

 

 

[Fish on 31]

Salut , je viens de faire mes courroies accessoires et distri ce week end , une chose est sure : le circuit de refroidissement doit être vidangé et correctement refait . Est ce que ca a été le cas , sans mettre en cause ton garagiste , je ne sais pas , mais c'est bien louche quand même !!!

 

il t'a changé la pompe a eau avec la courroie? Je suppose que oui .

quand a rouler avec le ventilo HS je ne saurais trop te le conseiller dans l'absolu , a moins que tu ne trouves un moyen de le brancher en direct

Le mieux repasser le voir le garagiste et qu'il te remette tout ca droit ( à ses frais bien sûr) .

[Philc57]

Bonsoir Fishon31

 

Merci de ta réponse.

Oui pompe à eau changée egalement.

 

En ce qui concerne les défauts qui viennent d'apparaître, j'ai lu qu'un compresseur clim hs pouvait empêcher le ventilateur de radiateur de se déclencher. Qu en penses tu ?

 

Je vais confier la voiture a un garagiste plus compétent que le clown qui s est occupé de la mienne mais j ai peur d'investir dans un compresseur clim et qu au final, cela ne solutionne pas mon problème de ventilateur':-/

[Philc57]

Bonsoir,

 

Quelques éléments nouveaux.. j'ai besoin de vous , heeelp ;)

Donc un garagiste est passé chez moi pour voir, 2 choses clochent :

1) une durite mal refixée qui vide littéralement le liquide de refroidissement

2) le circuit de clim n'avait plus du tout de gaz, donc difficile d'affirmer que le compresseur était mort

 

J'ai donc ramené la voiture au garage qui m'a changé les courroies en demandant que ces 2 éléments soient corrigés. Je la récupère aujourd'hui. Il ny'a plus de liquide de refroidissement qui fuit (ouf!), la clim s'active bien à présent (elle ne fonctionnait qu'en éco) mais pas d'air froid...

 

Je test via le vag com et visiblement je n'ai plus le défaut "Activation du ventil. de radiateur 1 Rupture/court-circuit à la masse" mais pourtant je n'entend pas le ventilo s'enclencher pour autant.

 

Le probleme de clim est il lié au ventilateur qui ne tourne pas ? (le ventilo tourne quand je le test au vag com)

Si oui, est ce forcément le compresseur qui est à changer ?

 

Navré de relancer le sujet, mais disons que je flippe de faire chauffer mon moteur sans le ventilateur qui s'enclenche ! (pour le moment l'indicateur de températeur du LR m'indique 90 dégrés quand je fais des courts trajets).

 

 

 

 

 

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Nouveau VAG COM:

 

Module instruments

00779 - Détecteur de température extérieure (G17)
30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent
01320 - Calculateur du Climatronic (J255)
49-10 - Absence de communication - Intermittent
01207 - Calculateur pour chauffage d´appoint (J364)
49-00 - Absence de communication

 

Module confort

01320 - Calculateur du Climatronic (J255)
49-10 - Absence de communication - Intermittent
00956 - Clé 2
35-10 - - - Intermittent

[blasterworm]

Deja tu as un problème avec le capteur de température extérieur, fil coupé ou sonde hs, c'est pour sa que tu n'as pas de froid.

Après sur un diesel c'est pas souvent que le ventilo se met en route, si ton calorstat s'ouvre bien pas de problème le liquide circule bien et le radiateur fait son boulot.

 

Sinon pour info quand le mode éco reste allumé sans moyen de l'éteindre c'est qu'il y ai un problème et que la clim ne fonctionne pas

[Philc57]

Bonsoir Blasterworm

 

Merci pour ta réponse.

Je ne sais pas où regarder si le fil du capteur ou la sonde est hs. La température extérieure s'affiche pourtant bien sûr mon odb.

 

Je me suis mal exprimé je voulais dire que depuis que le garagiste a remis le gaz le mode eco ne reste plus bloqué

[blasterworm]

Tu as fais un effacements de tous les défauts et refais un diag pour voir ceux qui reviennent et ceux qui disparaissent ?