Mais quelle voiture!

[mister_lagaff]

Oui les 2 cosses je les ai trouvées, pas de souci.

 

Ayant sur le coup un chargeur mais pas de pince, je souhaitais ouvrir le coffre. Mais je crois que c'est pas possible...

 

En tout cas, pinces OK, elle a redémarré direct. Rechargé 1h30 moteur en marche. J'irai rouler ce week end, moteur en charge.

[bk56190]

Super, c'est reparti !

[Deadpool-45]

Aucun problème de la démarrer avec un diesel , sinon tu démarres ta voiture avec les bornes sous le capot pour pouvoir déverrouiller l'auto ! 

[Mimil rs3]

Et toi le roi des miches ? Comment sa va ?  ( Oui j ai pas été dans les autres sections 🤣)

[Deadpool-45]

Bien , en plein boulot avec ces T° 

[mister_lagaff]

Bonjour à (toutes??) et tous,

 

Toujours personne intéressé pour dégourdir les roues des titines à Dijon-Prenois le vendredi 28 septembre? 

 

Au plaisir,

[mister_lagaff]

Qqn a déjà testé la Vmax en stage 1? 

Si oui vous êtes monté à quelle vitesse? Je vais en Allemagne dans quelques jours... hâte:)

[bk56190]

Pas moi, je coupé avant. Tu verras si elle est toujours bridée ou pas, j'ai cru voir 258km/h dans ma carto.

Modifié 19 août 2018 par bk56190

[Mimil rs3]

Moi non plus ! 245 stock ! Je pense que en stage 1 tu tape 280 290

[franckS3]

c'est 250km/h dans la carto stock pour la 8P

[mister_lagaff]

Si la circulation le permet je testerai.

La bride électronique des 250 km/h saute quand vous faites une reprogrammation (enfin c'est mon cas en tout cas)

[franckS3]

oui ça saute en stage1

[Max73800]

Le 19/08/2018 à 18:13, franckS3 a dit :

oui ça saute en stage1

Ça ne dépend pas du préparateur ?

[bk56190]

Je pense, de tête la bride n'est pas évidente à faire sauter (elle saute mais revient  )

[Max73800]

Il y a 5 heures, bk56190 a dit :

Je pense, de tête la bride n'est pas évidente à faire sauter (elle saute mais revient  )

Dac ^^

Sinon j'aimerais bien aussi des retours de Vmax si quelqu'un a ça ;-)

[bk56190]

Sur Youtube tu en trouveras plein, j'en ferai pas en vidéo moi même 

[Max73800]

il y a 12 minutes, bk56190 a dit :

Sur Youtube tu en trouveras plein, j'en ferai pas en vidéo moi même 

J’irais voir

[mister_lagaff]

Bon ben 278 km/h affichage numerique, l aiguille compteur était au delà. Par contre elle pouvait encore mais obligé de lever le pied, et j'étais un peu chargé.

Mais quelle pêche quand même, bluffé!!

[franckS3]

les 290/300 doivent etre atteint je pense

[Mimil rs3]

il y a 3 minutes, franckS3 a dit :

les 290/300 doivent etre atteint je pense

Oui je pense aussi 

[bk56190]

Merci pour ton retour mister_lagaff, c'est déjà pas mal de sentir qu'elle pouvait encore plus !

[mister_lagaff]

Oui je pense que les 290 réels elle peut les accrocher, les 300 je sais pas.

En tout cas qu'est ce que ca défile! 😁😎

[Mimil rs3]

Bah déjà moi à 245 sa défilai alors 290 😱

[Invité]

Ah oui sacré pointe !!!!

Tu avais des poursuivants ou des lièvres ?

[mister_lagaff]

Non ni l'un ni l'autre. En même temps à cette vitesse, ca devient très rare quand même

[Invité]

Ok je ne sais pas, je demandais comme ça, car pour moi c'est un mythe cette portion d'autoroute...où on imagine des "runs" à tout va

[mister_lagaff]

Oui je veux bien croire, après faut savoir qu'elles sont pas d'aussi bonne qualité que celles en France.

Sauf exception, c'est soit illimité, soit limité à 120. Alors quand tu déboules à 280, que tu vois le panneau 120, tu espères que le radar n'est pas mis de suite après le panneau 😂

[Invité]

Ah oui c'est radical comme changement

[mister_lagaff]

Bonjour à tous,

De retour d une journée incroyable, le récit prochainement...

[Mimil rs3]

Superbe photo 👍

[franckS3]

c'était hier?

 

[bk56190]

On attend tes retours avec impatience  (retour freins / amortisseurs aussi).

[mister_lagaff]

Oui c était hier ma journée trackday à Dijon Prenois! Les photos sont pas mal du tout, j'en ai d'autres encore 😉.

Retour des freins... phenoménal! L'arrière doit limite se lever 😂! Je détaillerai mais rien ne vaudra les images! 

[franckS3]

dommages ,j'avais oublier ,sinon je serait passer un coup

tu fais quelle temps a dijon?

[mister_lagaff]

Je dois faire dans les 1'40 en pneu route par contre

[mister_lagaff]

Bonjour à tous,

De retour d’une session de trackday sur le circuit de Dijon Prenois, je vais essayer de vous part de l’expérience.

L’inscription comprenait l’open pit lane, c’est-à-dire qu’il n’y a pas de session, il s’agit d’un accès libre à la piste, sous réserve de ne pas dépasser 40 voitures simultanément. Si c’est le cas, vous attendez en bout de ligne des stands qu’une voiture sorte. Pour cette journée, aucun souci, aucune attente, tout s’auto régule.

J’ai roulé 4 fois, d’une durée environs 20-25 minutes à chaque fois.

La première session était dédiée à la découverte du circuit, je ne le connaissais pas. Une vive attention est alors à apporter aux rétros, car ca peut vite débouler derrière ! Il n’y a pas de catégorie, donc les Xsara côtoient les GT3 cup etc… J’avoue que c’est pas toujours top, et malgré le briefing où la notion de « journée loisir » a été répétée plusieurs fois, certains n’ont pas trop joué le jeu… On a noté une neutralisation de piste à 5 reprises le matin pour sortir les voitures des bacs à sable, sans toutefois aucune casse.

La deuxième session, on commence à prendre la notion des bonnes trajectoires, le plaisir commence à venir, la voiture se comporte bien, les freins ont l’air de très bien fonctionné. Mon seul bémol c’est les suspensions, d’origine, rien de grave, mais un peu souple pour ce genre de pratique. Ca plonge bien au freinage, prend un peu de roulis dans les virages rapides en appuis, mais ca fait son charme ;).

L’après-midi est là, nous nous lançons pour la 3^ème session (1^ère session filmée). Le 1^er tour se faisant toujours à allure modérée pour faire chauffer l’ensemble de la voiture, nous commençons à accélérer ensuite. Evidemment, on se fait fumer par les 911 GT3, GT3 cup et RS, BMW M3 préparées, très nombreuses. Nous sommes dans le ventre mou des performances je pense. Puis, au loin, une GT3 que l’on semble rattraper, au gré de trajectoires pas toujours idéales. Il nous met au moins 100 mètres dans la ligne droite, que nous reprenons au bout en sautant sur les freins (magistrale, le combo ENDLESS et disques CARBOPAD en passant), ils tiennent du feu de Dieu, et j’en prends plus d’un au freinage ! J’ai mesuré, 230 km/h à 110en 4 secondes ! Du début à la fin ! On arrive à voir de plus en plus près le très beau cul de cette GT3 pour accélérer un peu plus tôt au dernier virage avant l’immense ligne droite…. On arrive côte à côté en milieu de ligne droite, me remet qq mètres, et je tente ma chance…. 230 km/h, on saute sur les freins 2 secondes après lui et chose faite, objectif de la session atteint J ! On termine le tour, puis tour de refroidissement, fin de la session.

On retourne en piste pour une dernière (2^ème session filmée), avec 2 Méganes RS au cul, pneu semi slick dont un qui m’avouera en sortant qu’il était persuadé de me prendre… Il n’aura vu que mon coffre ;) ! Je laisse la 2^ème Mégane passé devant le temps de finir mon tour de mise en température, et ensuite j’ouvre la chasse… Elle n’y résistera pas, ni les 2 308 par la suite (dont une qui ne devait pas avoir que 270 cv…quel mal j’ai eu en ligne droite). La session semble se terminer et j’aperçois une M3 qui semble à ma portée. On reste en piste, semble inatteignable en ligne droite, puis j’engage le gros freinage en bout de ligne droite, et me décale sur l’extérieur de virage, remet gaz un peu tôt et je me permets de lui faire l’extérieur… Perso ca m’aurait vexé :p mdr !

Voilà pour le retour, encore une fois emballé, fier de notre petit bolide.

Je pense que j’ai trouvé la configuration d’une voiture homogène, et j’en suis très content !

J’ai effectué une 5^ème session, en passager d’une 911 GT3 de 2018, phé-no-mé-nal ! 9000 tours au rupteur, des freins toujours là, sous vire quasiment jamais, une violence à chaque changement de rapport… difficilement imaginable tant que l’on n’est pas monté dedans !

Mais rien ne vaut l'immersion en images...

 

 

Modifié 30 septembre 2018 par mister_lagaff

[bk56190]

Merci pour ce partage, ça donne envie !

 

Ça change des circuits que je connais : large, du dénivelé et une énorme ligne droite !

 

Super pour les freins ! C'est pas mal des sessions de 25min, au moins on sait que c'est fiable

 

Pour les amortisseurs, tu comptes corriger ? Ou tu gardes ce charme d'origine 

Modifié 30 septembre 2018 par bk56190

[franckS3]

dijon ,pour une 1ere journée pas facile de rouler la bas en plus ,pour y avoir rouler plusieurs fois ,je suis a 1h du circuit

tu es d'origine niveau moteur?

[mister_lagaff]

Oui ca change des circuits locaux, et nos voitures sont plus adaptés à ce genre de piste.

A vrai dire je ne sais pas trop quoi faire. J'hésite à vendre 2 autres jouets que j'ai mais dont je ne me sers plus beaucoup pour acheter une petite voiture dédiée à la piste, ou alors pourquoi pas radicaliser la RS3 (la vider, changer les amortisseurs, mettre un haldex sport 50/50, pneus semi slicks/slicks)... c'est la question du moment...

 

C'était ma 1ère fois à Dijon oui, mais j'ai déjà eu l'occasion d'en faire d'autres, notamment SPA xD

Je suis en stage 1 avec bougies/échangeur Wagner niveau moteur. Je n'irai pas au delà, après le rapport gain/dépenses ne vaut plus le coup selon moi.

Modifié 30 septembre 2018 par mister_lagaff

[bk56190]

Si tu bosses sur le châssis, l'haldex et que t'allèges ça va devenir une machine à chrono !