Mais quelle voiture!

[franckS3]

OK.j'ai regarder un peu ta vidéo. Tu as une grosse marge dans le virage de poua juste avant la ligne droite .tu peux le prendre 20km/h plus vite facilement .il se prend entre 150/170 maintenant .car si tu sorts mal de poua tu perds beaucoup de temps sur la ligne droite.tu devrais arrivé a 250 facile avec 400cv

C'est un conseil si tu y retourne un jour

[mister_lagaff]

Yes merci pour le conseil. Je me doutais que je ne le prenais pas top, je plonge trop tot mais impossible de me retenir à chaque tour lol

[franckS3]

Oui tu peux tenir la corde plus longtemps et plus fort surtout. Et tu  accélère trop tard en sorti de virages je trouve .

Sinon.ton combi plaquettes disques a l'air d'être top.ça couine pas a basse vitesse ?

[Peq86]

👌👌👌

 

tiens une session que j avais fais avec mon ancienne voiture!

 

 

De très bons souvenirs!

(270km/h!)

[mister_lagaff]

@franckS3 : Si ca couine un peu  à froid et basse vitesse, mais rien de dérangeant pour moi.

 

@Peq86 : Ah cool, je regarderai ca tranquillement ce soir. Pouah 270 kmh... et tu freinais avant le portique France 3 ou au portique?

 

@bk56190 : oui ca peut devenir une belle machine, mais je ne vois pas trop comment alléger le train avant, du coup je ne suis pas sur que ca soit la bonne optique à prendre...

Modifié 1 octobre 2018 par mister_lagaff

[Peq86]

Avant! Ça fait trop peur! 😂

 

sinon, l RS3 pour pister en hardcore, je suis pas convaincu, trop de poids sur l avant, châssis pas très raide...

et quel dommage de vider un aussi bel intérieur! 

[mister_lagaff]

Oui on est d'accord sur le fait que ce ne soit pas la bonne voiture. Par contre sur le bel intérieur je mets des réserves car beaucoup de plastiques à mon sens.

 

Je veux bien croire moi je sautais sur le frein au portique mais fallait pas que je le fasse 2 m après lol! 

[franckS3]

au 100m a 250 ça passe avec de bon frein lol

ok,pour le couinement

oui le souci de la rs3 8p c'est son coté sous-vireur ,et du poids sur le train avant

[mister_lagaff]

@Peq86 : Sympa ta vidéo aussi, et que dire du "viol" de la Porsche mdr! C'était quoi comme voiture? Audi TT?

 

@franckS3Au 100 à 250...?? en Formule 1 aussi? lol

[franckS3]

non ,non avec de gros freins et bien prendre le virage et des couilles,c'était pas moi je te rassure

[mister_lagaff]

et un gros gros cœur à mon avis lol!!!

[Peq86]

996 turbo (filetés, frein origine, pneu semi slick, 500cv)

environ 1’31 au tour

[franckS3]

celui de l'evo6 noire environ 400cv que j'ai préparer ,un pote j'étais dedans et la r26-R un pote aussi et la 997 gt3

regarde ou s'allume les feux ,il est entre 240/250 quand il freine

 

[franckS3]

il y a 2 minutes, Peq86 a dit :

996 turbo (filetés, frein origine, pneu semi slick, 500cv)

environ 1’31 au tour

ça envoie bien avec 500cv ,un pote en avait une de 540cv ,putain un avion aussi!!

[Peq86]

Le poids joue beaucoup pour les freinages...

quelque centaines de kg en moins et tu gagne beaucoup de mètre!

[mister_lagaff]

Effectivement! Les semi slicks doivent un peu aider, mais faut quand même un gros cœur lol!

[franckS3]

c'était des yoko en fin de vie si je dit pas de bétise se jour la ,pour ça qu'il fesais le con

[franckS3]

il y a 8 minutes, Peq86 a dit :

Le poids joue beaucoup pour les freinages...

quelque centaines de kg en moins et tu gagne beaucoup de mètre!

oui ,1350kg l'évo6 ,donc pas trop lourd pour une auto de se gabarit la ,mon evo8 est dans les 1450kg

après c'est un gros freineur aussi

[Invité]

Celui avec l'evo 6 black roule très bien je trouve ! bon il aime un peu glissé à priori ça donne trop envie !!

[franckS3]

il roule très vite ,mais la il fesait le con ,car pneus en fin de vie ,donc on s'amusait

[Invité]

Très vite mais gère ! il ne met pas en danger qui que ce soit...car j'en ai vu certains essayer de rouler vite sur circuit...ben au final c'était une catastrophe...et pas performant...

 

Bref, j'ai hâte de pouvoir en refaire...merci pour ce partage

[franckS3]

oui ,quand je dit fesais le con ,c'est en fesant attention ,il aime bien drifter aussi ,comme tu as pu le voir

[Invité]

Oh oui

[Invité]

Pour rouler sur circuit comme ça, tu as ton assurance perso ou tu prends une spéciale circuit sur une journée ?

Le tarif pour une journée de roulage ? et les conditions qu'ils te demandent s'il te plaît ?

[mister_lagaff]

Salut Gendy,

En principe l'assurance responsabilité civile est incluse au prix d'accès à la piste. Pour l'assurance "matériel", je te réponds en message privé.

 

Le tarif pour la journée en open pit lane à Dijon était je crois de 280€. C'est l'ordre de prix de circuit "officiel". Pour les circuits locaux, souvent plus sinueux et moins rapide ca tourne autour de 130-150€. (à mon sens moins adapté à nos voitures, mais étape indispensable pour commencer).

 

N'hésite pas si tu as d'autres questions.

[mister_lagaff]

Bonjour à tous,

Je m'interroge sur l'installation d'un kit admission pour la belle.

Certains d'entre vous en ont-ils?

 

J'ai trouvé ca, qu'en pensez-vous?

http://www.all-stars-motorsport.com/fr/admission-directe/9657-admission-vw-racing-pour-audi-ttrs-mk2-8j-audi-rs3-8p-25-tfsi-vwr1210rs.html

 

Après il y a différents modèles sur plusieurs sites, et à plusieurs prix et je m'y perds...

 

J'ai vu qu'il y a un poste intéressant à ce sujet sur la partie TTRS, mais le modèle évoqué est non compatible pour nous :(...

[bk56190]

Salut, 

 

Pour faire du bruit, je pense que c'est pas mal. Pour la perf, il manque la dimension du tube pour savoir s'il est en 90mm, la restriction est je crois surtout ici. 

[Mimil rs3]

Il y a 1 heure, mister_lagaff a dit :

Bonjour à tous,

Je m'interroge sur l'installation d'un kit admission pour la belle.

Certains d'entre vous en ont-ils?

 

J'ai trouvé ca, qu'en pensez-vous?

http://www.all-stars-motorsport.com/fr/admission-directe/9657-admission-vw-racing-pour-audi-ttrs-mk2-8j-audi-rs3-8p-25-tfsi-vwr1210rs.html

 

Après il y a différents modèles sur plusieurs sites, et à plusieurs prix et je m'y perds...

 

J'ai vu qu'il y a un poste intéressant à ce sujet sur la partie TTRS, mais le modèle évoqué est non compatible pour nous :(...

La vw racing est très bien et là elle est pas cher 

Modifié 16 octobre 2018 par Mimil rs3

[mister_lagaff]

Il y a 4 heures, Mimil rs3 a dit :

La vw racing est très bien et là elle est pas cher 

Tu en avais une sur la tienne Emilien?

[Mimil rs3]

Je ai longtemps hésité car sa m aurait fais gagner 15 cv et un peu de couple et fait encore plus refroidir le moteur , mais j ai préféré garder l aspect stock du moteur 5 cylindre ! Mais sa respire beaucoup mieux avec et comme dis BK avec le tube d admission c est encore mieux 

[mister_lagaff]

Il y a 7 heures, bk56190 a dit :

Salut, 

 

Pour faire du bruit, je pense que c'est pas mal. Pour la perf, il manque la dimension du tube pour savoir s'il est en 90mm, la restriction est je crois surtout ici. 

 

Salut Bk.

Pourquoi du bruit, je comprends pas?

Le branchement sur lequel le tube vient se mettre est du diamètre 90 mm c'est ca?

[mister_lagaff]

Autre question. qqn serait en mesure de faire un schéma sur les différentes parties de la ligne d'échappement à partir de la sortie moteur?

Suis paumé entre le catback, downpipe etc... :( et les effets positifs/négatifs induits? il me semble qu'il y avait un sujet là dessus mais plus moyen de savoir où...

[bk56190]

Je n'ai pas le temps de dessiner : moteur => collecteur/turbo / => downpipe avec catalyseur puis séparation en 2 => 2 catas secondaires parallèle => du tube avec les intermédiaires puis le silencieux (catback en anglais )

[Invité]

Voici :

 

En Vert : Descente de turbo avec cata sport

En orange: Descente de turbo décatalysé

En Bleu : Catback non resonné (pareil que catback sans silencieux intermédiaire)

En rouge : Catback resonné (pareil que catback Avec silencieux intermédiaire)

 

Après si un kit admission, tu vas faire beaucoup plus de bruit au niveau du moteur surtout en pleine charge !

[Mimil rs3]

Si je peux me permettre 😊les bleus et rouges ce sont les intermédiaires avec et sans silencieux ( reso ou no reso) et catback à la fin 😉

[Invité]

Ben je viens d'en commander un et installé sur ma GTI...

J'ai reçu pour "catback non résonné" la partie bleu avec le silencieux final (les sorties). Ils englobent les 2 parties

 

Après à moins que sur RS3 ce soit différent ?

[bk56190]

Silencieux non résonné = 1 silencieux sans intermédiaire. 

[Invité]

oui c'est exacte bk

[mister_lagaff]

Super les gars. Merci bk et gendy j y vois un peu plus clair maintenant.

[Mimil rs3]

Il y a 10 heures, bk56190 a dit :

Silencieux non résonné = 1 silencieux sans intermédiaire. 

C est se que je dis 😉 ! Le bleu c est le silencieux sans  Intermédiaire ! Je l avais remplacé par un avec silencieux sur mon ex S3 avec ligne complète miltek car beaucoup trop bruyant