Pompe à huile

[grodoude]

Bonjour à tous,

 

Voilà mon retour d'expérience sur ma panne pompe à huile + turbo .

 

Suite à un manque de pression d'huile ,voyant huile allumé ,j'ai changé mon turbo .

J'ai profité pour changer les courroies accessoires et de distribution ( coût 1200)😢

 

Puis j'ai attaqué la pompe ( pompe à pignon et chaîne ).Audi m'annonce qu'il faut changer tout le bloc ,il ne font que les pignons en cascade ( coût 1700😢😰😭 de pièces ,avec la main d'uvre 5500 total ).😭😭😭

 

Il faut savoir que comme toute les Audi de cette série c'est uniquement la tige 6 pans et l'arbre d'équilibrage qu'il actionne qui est abîmé😖😖😡 .

Après quelque recherche sur la toile ,je fait la connaissance de philippe qui refait l'arbre d'équilibrage (coût 320 arbre + tige 6 pans de 10 cm contre celle d'origine de 70 cm)😂😂😀,je profite pour le remercier pour son bon travail et les conseils.

 

Après repose de tout le bloc ,il a fallut faire un nettoyage de la vanne EGR et du boîtier papillon .

 

C'est un boulot très fastidieux ,mais ça vaut le coup de revoir sa tutur ronronner .

[olive13]

Merci pour ton retour, très positif.

[grodoude]

J'ai fait des photos pour faire un tuto plus tard .

Pour ceux qui ce pose des questions qu'il n' hésite pas .

[helioman]

super merci pour ton retour interessant pour les photos, tu peu les poster sur le forum.

[grodoude]

J'ai essayer mais ça passe pas .

Une idée sur comment faire ?

[chopmeca]

merci grodoude cool :race:

[helioman]

http://www.photorapide.com/

 

l'avantage la simplicité tu télécharge tes photos et tu copie le lien que tu colle dans le topic y'a pas plus simple

[grodoude]

La voiture après déposé de la façade

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=w6g36r.jpeg&photoId=761145

 

Le turbo casser

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=9ugpo3.jpeg&photoId=761144

 

Pose du nouveau turbo

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=jz5zfv.jpeg&photoId=761146

 

La cause de tout mais malheurs ,la fameuse tige de 6 mm en 6 pans

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=twvhe3.jpeg&photoId=761148

 

La tige et l'arbre d'équilibrage

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=2li25o.jpeg&photoId=761149

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=63laz0.jpeg&photoId=761150

On voie que les fasse de l'arbre sont usée

 

 

Verrification des cousinés de bièles

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=8dflbr.jpeg&photoId=761151

 

Changement de la courroie de distribution

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=39whkj.jpeg&photoId=761147

 

Encrassement de la vane EGR et de la commande papillon ,dû au manque de prêtions et d'entretien

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=n8jei8.jpeg&photoId=761152

 

Après nettoyer

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=4e2iou.jpeg&photoId=761154

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=lorh2z.jpeg&photoId=761155

http://www.photorapide.com/download.php?photoName=k152is.jpeg&photoId=761156

 

Le tuto est en rédaction ,changement du turbo + pompe à huile + courroie de distribution et accessoires

[grodoude]

Os : merci helioman pour l'info ,"ces simple "comme dit la pub

[motorsport56]

Oui beaucoup de 2.0 tdi " injecteurs pompe" sont de vraies catastrophes en terme de fiabilité .

Culasses poreuses , injecteurs , pompe à huile , volants moteurs , egr etc...

 

La palme revient au 2.0 tdi type " bkd" , j'en ai eu un sur une Leon II 2.0 tdi 2007 !!!!

 

Le 2.0 tdi common rail semble bien meilleur en terme de fiabilité .