S3 soldjah

[soldjah]

salut,

 

bam y'a surement moyen de trouver dans le coin ;)

 

j'ai reçu mes durites avant hier, je vais attendre d'être revenu de chez aurel avant de les monter parce que si y'a une autre durite ou un truc qui manque ou quoi que ce soit ça va faire la merde, surtout un démanchonage samedi en allant chez lui, ce serais con :icon_biggrin:

 

vraiment rapide création motorsport, j'ai commandé un truc en france le même jour, il est toujours pas arrivé :icon_lol:

 

 

++

[BAM-power]

Tu va t'amuser pour poser la durite d'induction,moteur en place sa doit être chokapic

[soldjah]

ouep c'est pour ça que je le fait pas avant d'aller chez aurel :icon_lol:

[Louwiic]

C'est vrai qu'elle est vraiment merdique à monter ! Et j'ai dû la recouper la mienne donc fait attention qu'elle ne frotte nul part ;)

[BAM-power]

Exact louwiic si elle frotte elle finira pas avoir une entaille,

 

Celle qui était monté à l'arrache dans ma merguez à l'achat:

 

Elle frottait contre les durites rigide de frein sous le maître cylindre

 

Un beau billet a la poubelle, tout sa pour 1cm de trop.

 

[yann67s3]

En silicone c'est les doigts dans le nez... j'ai monté une alu sur la mienne, là c'est du sport !!

[tony-S3]

Pareil en alu c chaud time lol ce qui est chian a l'utilisation avec celle en alu/silicone c le demontage du debitmetre pour netoyer ou changer le filtre

[soldjah]

Salut a tous,

 

Pendant que certain était entrain de chill out au rasso S/RS (hein clem, yannick, french...) d'autres on travaillé :icon_biggrin:

 

detailing by AurelS4R avec l'aide du Dandinos, gros travail de ouf et après pret de 8h de taf a deux le miracle a lieux ;)

 

place au pix

 

en arrivant

 

 

 

 

après le prélavage

 

nettoyage jante, elles étaient grade a mort

 

 

 

wetsanding, y'en a 3 ou 4 ou j'ai pas de pics dommage

 

 

 

 

après pré lavage, nettoyage, décontamination, wetsanding, polissage en 3 temps avec du menzerma 400/2500/3500 et pose d'une cire swissvax shield

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

après la pluie aujourd'hui gros effet beading

 

 

 

un grand merci à aurelS4R et Dandinos pour ce taf excellent :icon6: un bon moment passer avec vous 2 aurel et alex ;)

[geoffroy 67]

J'ai vue sur FB.

Belle Resto, et avec Aurel tu ne peu pas te tromper ;-)

[le père yannick]

Bravo à cette coquine de Aurel pour le boulot. J'espère que tu viendras au rasso que je tente de monter pour fin juin dans le 91. Un rencard de S3, ça pourrait être sympa pour envisager l'avenir. On en parlera de vive voix ... (un indice : 2019, ça arrive vite) ;-)

[Louwiic]

Jolie, je l'avais vu sur fb aussi

[soldjah]

c'est clair geoffroy, vraiment un taf nickel ;)

 

yannick, je vais essayer de venir ;) arf les 20 ans ;)

 

vous l'avez vu ou sur fb?

[le père yannick]

Sur la page pornographique de Aurel

[soldjah]

salut,

 

quelques photos faites aujourd'hui

 

 

 

 

 

 

[BAM-power]

Le detailling fait son effet, belle S

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[vAkxx]

Super boulot :marcelpoire:

 

Tu as fait comment pour faire disparaitre les griffes ?

[Dim02]

Beau boulot :ap:

[le père yannick]

pour les rayures : wet sanding

[soldjah]

merci beaucoup a tous ;)

 

bam c'est plu la même voiture ;)

 

vakxx j'ai rien fait moi hein :ripeer: c'est AurelS4R qui a effectué le detailing et comme dit yannick c'est un wetsanding pour retirer les rayures (ponçage du vernis avec papier à l'eau) cependant je déconseille les personnes inexpérimenté de le faire sur sa belle, aurel est expérimenté et comme il dit même lui quand il en fait il serre les fesses quand même, c'est pas un procédé anodin et c'est plutôt risqué

 

ça sert également a réduire les coulures de vernis ;)

 

sur ma S aurel a fait 8 ou 9 wetsanding

[BAM-power]

C'est sur que c'est pas simple, une fois le vernis traversé, c'est foutu.

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[soldjah]

c'est sur, il faut toujours vérifier, avoir un PTG pour mesurer ce qui reste de vernis est pas mal non plu ;)

[soldjah]

au fait j'entendais plu tourner ma pompe a eau secondaire et en revenant de chez aurel je m'arréte à la pompe et la bruit de malade quand je l'éteins style le rotor de la pompe gripper, y'a quand même 2 personne qui m'on demandé si c'était normal :icon_lol: et depuis elle re fonctionne normal :icon6:

[geoffroy 67]

Aurel est vraiment top là dedans ....

On as beaucoup échanger lui et moi et il est toujours de bon conseil.

Tu as bien fait de passer par lui.

Pour t'as pompe secondaire je pense que c'est le début de la fin pour elle ,

Je te conseil de la démonter la nettoyer, poncer le rotor et changer les charbons.

[soldjah]

salut,

 

c'est sur je regrette pas geo ;)

y'a un pote qui passe me voir au taf tout a l'heure et il me dit putain comment à brille la S t'a changé quelque chose? :icon_biggrin:

 

pour la pompe y'en a des neuves sur ebay à 60e, je penses je la changerais complètes

[soldjah]

bon j'ai profité d'avoir un pc windows pour faire le log du soir,10° exterieur

 

c'est bien quand y'a plu d'essence dans les pompes y'a plu personne sur les routes, la seule voiture croisée c'était la gendarmerie avec le pc allumé sur le siège passager :icon_lol:

 

,Groupe A:,'115,,,,Groupe B:,'002,,,,Groupe C:, Non actif
,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,,,,
,Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,,,,
Marqueur,temps, /min, %, mbar, mbar,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,
,0.30,2120,80.5,1840.0,1020.0,0.01,2040,40.6,4.08,15.97,,,,,
,0.90,2240,105.3,1850.0,1280.0,0.60,2160,93.2,9.18,44.00,,,,,
,1.50,2520,136.8,1770.0,1620.0,1.20,2360,121.8,11.90,62.61,,,,,
,2.11,2800,152.6,1750.0,1830.0,1.80,2640,151.1,14.62,79.50,,,,,
,2.71,3120,153.4,1750.0,1830.0,2.41,2960,153.4,14.96,86.86,,,,,
,3.32,3440,149.6,1780.0,1790.0,3.01,3280,151.1,14.28,94.19,,,,,
,3.92,3760,151.9,1780.0,1790.0,3.62,3600,151.1,14.28,106.56,,,,,
,4.52,4040,150.4,1780.0,1770.0,4.22,3880,149.6,14.28,110.47,,,,,
,5.13,4360,153.4,1820.0,1790.0,4.82,4200,152.6,14.28,122.75,,,,,
,5.73,4680,156.4,1820.0,1850.0,5.43,4520,154.1,14.28,133.94,,,,,
,6.33,5000,154.1,1820.0,1820.0,6.03,4840,157.1,14.62,145.28,,,,,
,6.94,5280,151.9,1840.0,1860.0,6.63,5160,154.9,14.62,150.64,,,,,
,7.54,5600,155.6,1840.0,1850.0,7.24,5440,154.1,14.28,160.94,,,,,
,8.15,5880,154.1,1800.0,1880.0,7.84,5720,155.6,14.62,168.28,,,,,

 

2em serie, je sais il faut que je monte plus dans les tours :icon_biggrin: y'en a un ou j'ai bien monté mais il est pas enregistrer, j'ai du appuyé a coté fait chier :mur:

 

,Groupe A:,'115,,,,Groupe B:,'002,,,,Groupe C:, Non actif
,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,,,,
,Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,,,,
Marqueur,temps, /min, %, mbar, mbar,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,
,0.31,2000,38.3,990.0,1000.0,0.01,2000,31.6,3.40,14.67,,,,,
,0.91,2160,90.2,1830.0,1100.0,0.60,2040,75.9,7.48,35.81,,,,,
,1.52,2360,115.8,1800.0,1370.0,1.21,2240,101.5,9.86,49.97,,,,,
,2.12,2640,146.6,1760.0,1720.0,1.81,2520,129.3,12.24,68.28,,,,,
,2.72,3000,153.4,1740.0,1810.0,2.42,2800,153.4,14.96,82.31,,,,,
,3.33,3320,148.9,1770.0,1780.0,3.02,3160,151.1,14.28,89.31,,,,,
,3.93,3680,151.9,1770.0,1790.0,3.63,3520,149.6,13.94,102.94,,,,,
,4.53,4000,151.9,1770.0,1750.0,4.23,3840,150.4,14.28,110.53,,,,,
,5.14,4320,151.9,1810.0,1780.0,4.83,4160,151.9,14.28,120.78,,,,,
,5.74,4600,154.9,1830.0,1810.0,5.44,4440,154.1,14.28,134.22,,,,,
,6.34,4880,154.9,1820.0,1790.0,6.04,4720,156.4,14.28,141.17,,,,,
,6.95,5160,150.4,1830.0,1830.0,6.65,5040,153.4,14.28,149.36,,,,,
,7.55,5440,154.1,1840.0,1810.0,7.25,5320,153.4,14.28,156.06,,,,,
,8.15,5680,152.6,1830.0,1850.0,7.85,5560,152.6,14.28,163.03,,,,,

 

 

code défaut

17526 - Banc 1-sonde 2 circuit électrique de chauffage Coupure

P1118 - 35-00 -

17522 - Banc 1 sonde 2 Résistance interne trop grande

P1114 - 35-00 -

 

depuis le cata sport :icon_smile:

[soldjah]

salut,

 

log du jour en allant jusqu'au rupteur :icon_biggrin:

 

ils sont pas mal ça commence à ressembler a un truc bien conforme que ce soit en pression de turbo ou débitmètre :icon6:

 

,Groupe A:,'115,,,,Groupe B:,'002,,,,Groupe C:, Non actif
,,Engine Speed,Engine Load,Boost Pressure,Boost Pressure,,Engine Speed,Engine Load,Injection Timing,Mass Air Flow,,,,,
,Repère,(G28),,(specified),(actual),Repère,(G28),,,Sensor (G70),Repère,,,,
Marqueur,temps, /min, %, mbar, mbar,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,

 

1er tire

,0.27,2000,68.4,1890.0,1110.0,0.02,2000,59.4,5.78,23.17,,,,,
,0.88,2160,97.0,1920.0,1250.0,0.59,2080,91.0,8.84,39.03,,,,,
,1.49,2360,118.8,1890.0,1470.0,1.19,2240,106.8,10.20,49.89,,,,,
,2.10,2600,141.4,1820.0,1740.0,1.79,2440,130.8,12.24,66.75,,,,,
,2.70,2840,146.6,1800.0,1830.0,2.40,2720,146.6,13.94,77.67,,,,,
,3.30,3120,145.1,1780.0,1810.0,3.00,2960,148.1,13.94,86.50,,,,,
,3.91,3400,145.1,1800.0,1800.0,3.61,3240,145.1,13.60,92.78,,,,,
,4.51,3680,145.1,1810.0,1760.0,4.21,3520,145.9,13.60,99.39,,,,,
,5.11,3960,147.4,1810.0,1810.0,4.81,3800,145.9,13.60,109.31,,,,,
,5.71,4200,147.4,1850.0,1790.0,5.41,4080,145.1,13.60,113.25,,,,,
,6.32,4480,151.9,1900.0,1850.0,6.02,4320,148.1,13.60,124.22,,,,,
,6.92,4720,154.1,1890.0,1900.0,6.62,4600,152.6,13.94,135.97,,,,,
,7.52,4960,153.4,1890.0,1890.0,7.23,4840,154.9,13.94,141.36,,,,,
,8.13,5240,154.1,1900.0,1880.0,7.83,5080,154.9,14.28,150.00,,,,,
,8.73,5480,151.1,1890.0,1880.0,8.44,5360,153.4,14.28,157.69,,,,,
,9.33,5680,151.9,1860.0,1890.0,9.04,5600,154.9,14.28,162.94,,,,,
,9.94,5920,147.4,1840.0,1890.0,9.64,5800,152.6,14.28,169.17,,,,,
,10.54,6120,146.6,1810.0,1820.0,10.25,6040,146.6,13.94,169.17,,,,,
,11.15,6320,135.3,1780.0,1830.0,10.85,6240,140.6,13.26,169.17,,,,,
,11.75,6520,134.6,1750.0,1770.0,11.45,6400,139.8,12.92,168.39,,,,,
,12.36,6680,129.3,1720.0,1730.0,12.05,6600,131.6,12.24,166.36,,,,,


2em tire mieux en débitmètre

,129.43,2040,27.8,980.0,1000.0,129.72,2080,77.4,7.48,34.17,,,,,
,130.02,2160,85.7,1850.0,1100.0,130.32,2240,97.7,9.52,47.47,,,,,
,130.63,2360,110.5,1840.0,1350.0,130.92,2480,124.1,11.90,64.81,,,,,
,131.23,2640,139.1,1790.0,1690.0,131.53,2760,148.1,14.28,81.64,,,,,
,131.83,2920,148.9,1770.0,1810.0,132.14,3080,148.9,14.28,87.44,,,,,
,132.43,3280,148.1,1780.0,1810.0,132.73,3440,149.6,13.94,99.28,,,,,
,133.04,3600,151.1,1800.0,1820.0,133.34,3720,151.1,13.94,107.97,,,,,
,133.64,3920,148.9,1790.0,1790.0,133.94,4080,148.1,13.60,115.58,,,,,
,134.24,4200,148.1,1820.0,1780.0,134.54,4360,148.1,13.60,124.69,,,,,
,134.85,4520,152.6,1860.0,1840.0,135.15,4680,157.1,14.28,141.56,,,,,
,135.45,4840,154.9,1850.0,1900.0,135.75,5000,154.1,13.94,147.61,,,,,
,136.05,5120,152.6,1860.0,1890.0,136.36,5280,155.6,14.28,155.61,,,,,
,136.66,5400,151.9,1880.0,1870.0,136.97,5560,154.1,14.28,164.69,,,,,
,137.27,5680,154.9,1850.0,1880.0,137.56,5800,154.1,14.28,170.61,,,,,
,137.86,5920,151.9,1820.0,1880.0,138.17,6040,145.9,13.60,173.47,,,,,
,138.47,6160,148.9,1790.0,1840.0,138.77,6280,142.9,13.26,169.75,,,,,
,139.07,6400,137.6,1760.0,1790.0,139.38,6480,135.3,12.58,170.17,,,,,
,139.68,6600,133.8,1730.0,1790.0,139.99,6680,128.6,11.90,165.25,,,,,

[Louwiic]

C'est à quel niveau que tu vois que ton s marche bien ?

J'aimerais faire des log de la mienne mais je comprend pas vraiment la lecture de tout ces chiffres

[soldjah]

en plus y'en a qui font des beau tableaux...mais c'est vrai que moi je suis pas foutu de faire un tableaux lol

 

alors ça fait

 

sur la première ligne du premier log

groupe A 115

,0.27, ça doit être un marqueur temps

2000, tours par mn

68.4, je sais pas lol

1890.0, c'est ta consigne de pression de turbo

1110.0, c'est ta pression de turbo actuel, il faut qu'elle suivre au mieux ta consigne

groupe B 002

0.02, un marqueur temps

2000, tours par mn

59.4, je sais pas

5.78, je sais pas

23,17,,,, c'est ta valeur de débitmètre

 

en gros pour le débitmètre tu regarde ton pic qui doit être proche de 168 pour un 210cv, la sur les 2 logs j'ai un pic à 173,47, pour un 225cv c'est environ 180

 

pour ta pression de turbo il faut que ta pression actuel suive ta pression de consigne, pour du 210cv pic a 0,9b (1900.0) et 225cv pic à 1bars (2000.0)

 

après c'est ce que j'ai pu comprendre en lisant bk, toplads, geo...eux pourront donner surement plus de précision

 

 

 

 

 

[tony-S3]

Debit mètre pierburg alors !? Pas déçu :)

[tony-S3]

5,78 au c ton temps d'injection en ms

59,4 ou 68,4 c ta charge moteur en %

Elle dépasse les 100% à mon avis parce que nous sommes sur des moteurs dit suralimenté

[soldjah]

salut,

 

tony, non c'est toujours le bosch, j'ai un pierburg neuf mais il est pas monté ;)

 

bon aujourd'hui motivation, j'ai monté la durite d'induction :tourne: j'ai du mettre environ 3h :bigsmile: bon j'ai perdu du temps sur quelque truc, déjà pour retirer la durite, j'ai fini avec la méthode de la corde comme conseillé dans le thread du montage de cette durite :bigthumbup: c'est venu tout seul, 2em galère pour placer la durite sur le turbo, j'ai perdu 30mn a chaque fois quand je serrais ça se barrer donc je me suis dit soit y'a un problème soit je suis un abruti :bigsmile: ba c'était la deuxième, en fait j'arrêtais de l'enfoncer au bourrelet :mur: une fois enfoncer comme il faut ça a était tout seul :sol:

 

celle d'origine était bien fatigué, au niveau du collier sur le turbo il était presque pas serrer et ç'était bien gras donc fuite, au niveau du reniflard et de la N75 c'était bien fatigué aussi, j'ai recoupé un bout de la durite qui va de la dump à la sortie de turbo car elle était un peu percé, je vais en racheter une ;)

 

par contre mauvaise news l'élice du turbo à un léger jeu quand même :( moi qui voulais l'emmener très vite à KSF je me pose la question si vaudrais mieux pas que je le change avant ou si je reprog et que je change une fois qu'il y'aura des signes de faiblesse

 

bon place aux pics

 

j'ai retiré la bar et la durite en metal comme conseillé sur le tuto et en effet c'est bien plus simple sans enfin j'imagine sans les enlever c'est impossible

 

la durite percer au niveau du reniflard quand j'ai un peu tirer

 

la news durite monté avec celle du reniflard

 

la durite d'origine de reniflard sortie culbuteur

 

j'ai coupé 2,5cm de la durite et c'est nickel, ça touche pas au niveau du maitre cylindre ;)

 

le filtre pipercross est encore nickel

 

le tout remonter B)

[BAM-power]

Nickel soldjah,le jeu radial est tout à fait normal sur un turbo, temps que tu a 0 jeu axial et que ta turbine ne touche pas le carter c'est good, si il n'y avait pas de jeu l'huile ne pourrait pas lubrifiés les paliers.

[tony-S3]

Bien joué!! C nickel! Pour ton turbo c difficile à dire certain te dirons change ! Moi mon avis fait ta reprog si c vraiment léger sa l'impact état pas sur la reprog et après sa dur se que sa dur et puis sais que se sera à faire plutard

[AurelS4-R]

Toujours aussi propre ta merguez mon pote ?

[soldjah]

Salut,

 

merci bam et tony

 

je penses que je vais reprog et au premier signe de faiblesse je le changerais ;) c'est sur que les paliers touches pas le carter, je connais ce symptômes l'ayant vécu sur la golf et y'a un jeu minime ;)

 

aurel c'est propre, bon la pour le moment je peux que lui mettre un coup de karcher sans séchage, je vais acheter les prods et microfibres cette semaine histoire de lui faire un bon nettoyage quand même mais elle reste nickel :bien: merci encore

[BAM-power]

Tu compte allez ou pour ta reprog ?

[soldjah]

KSF bam ;)

[soldjah]

salut,

 

quelques pics après le nettoyage aujourd'hui, j'ai également effectué la réfection du volant et pommeau de vitesse ainsi qu'un nettoyage et entretien cuir y'a 2 ou 3 jours et mis un sealant vitre sur le pare brise, vitre et phare

 

bon elle était propre :icon_biggrin: jusqu'à temps que j'aille mettre la pression a un groupe de moto qui m'on balancer plein de boue devant :rolleyes: :icon_lol:

 

je ferais des pics du volant et pommeau une fois fini, j'ai nettoyé, poncer, renettoyé, puis mis 3 couches de teinture et pour le moment 2 couche de scellement cuir

 

côté moteur j'ai commandé des bobines NGK, les bougies aussi mais ils avaient pas en stocks donc faut les commander ailleurs :rolleyes:

 

[BAM-power]

Vraiment très belle ta S, pas de photo du cuir ?

[Louwiic]

Comme toujours, jolie ;)

Par contre c'est moi ou les photos sont toujours petite ? Sachant que je suis sur l'iPhone