Utilisation de l'auto start

[Pierrot06190]

Bonsoir à tous je roule depuis une semaine avec cette belle machine .......C'est la première fois que j'utilise le système Auto Start .....ce qui me gène un peu c'est que l'arrêt moteur est quasi immédiat au moindre micro arrêt ......N'aurait -il été pas judicieux de temporiser cet arrêt par exemple 5 à 10 secondes ....cela fait des arrêt démarrage intempestifs pas très sympas pour le moteur ?

 

En fait comment fonctionne ce système ? c'est le démarreur qui est sollicité à chaque fois ou est -ce un système sur l'allumage électronique ou autre ?

 

Je ne sais pas trop en circulation urbaine très chargée si il faut le laisser ou le couper avec le bouton adapté ..

 

Quels sont vos retour d'expérience sur l'Auto Start sur Q3 ?

 

Merci pour vos conseils

 

Pierrot

[Ervé]

Bonsoir,

Si je suis dans des bouchons en accordéon je débranche le start and stop, afin de ne pas user de trop le démarreur et la batterie qui s'usent surement plus rapidement.

Ervé

[DOMIB85]

si tu n'enfonces pas trop la pédale de frein, le S&S ne se met pas en fonctionnement.

Pour le côté usure de la batterie, c'est un paramètre qui est pris en compte et qui désactive le S&S.

[aardvark]

Je le désactive également dans les bouchons. Sinon, le reste du temps, je laisse l'électronique de la voiture gérer tout ça.

[VoluVince]

Salut

 

Pour le S&S comme l'a dit DOMIB85, tout dépend de la force avec laquelle tu appuies sur la pédale de frein :

- appui léger sans enfoncer à fond la pédale de frein, tu t'arrêtes et le S&S ne s'active pas.

- appui à fond sur la pédale et le S&S s'active.

 

Pour ce qui est d'une usure prématurée de la batterie, il faut savoir que le système est "intelligent", le S&S ne s'active pas sous certaines conditions :

- plus assez d'énergie

- demande d'énergie , ex : la clim se remet ou est en marche (régulièrement en été en mode auto)

- si tes arrêts sont trop rapprochés (j'ai remarqué ça sur mon Q3- il semblerai que pour être optimal l'arrêt doive durer au moins 5" sinon le S&S ne s'active pas au deuxième arrêt.

 

Pour répondre à ta question sur le démarreur, je ne suis pas un spécialiste mais c'est un alterno-démarreur annexe qui permet de redémarrer successivement et électriquement, du coup ton démarreur n'est pas sollicité.

[Thierry-13]

On a enfin réussi à trouver comment le désactiver de manière permanente sur A4/Q5, quel bonheur !

[Alacorde]

Pour le S&S comme l'a dit DOMIB85, tout dépend de la force avec laquelle tu appuies sur la pédale de frein :

- appui léger sans enfoncer à fond la pédale de frein, tu t'arrêtes et le S&S ne s'active pas.

- appui à fond sur la pédale et le S&S s'active.

 

C'est sans doute vrai avec les boites auto, mais en BVM6, appui fort ou léger, le S&S s'active dès que la voiture est arrêtée.

Je fais donc comme tout le monde : dans les embouteillages en accordéon, je désactive. Sinon je laisse faire. Et quand le système juge qu'il n'y a pas assez d"énergie, il ne s'active pas.

[VoluVince]

 

C'est sans doute vrai avec les boites auto, mais en BVM6, appui fort ou léger, le S&S s'active dès que la voiture est arrêtée.

C'est vrai que j'aurai du préciser que j'étais en Stronic. Pour les BVM je n'ai aucune expérience.

[coucou]

Je cherche depuis un moment comment désactiver cette m...e avec le vagcom, comme le dis thierry c'est a été trouvé tout récemment sur Q5 , sur le Q3 l'accès à ce même calculateur ne donne pas les mêmes infos ... donc toujours pas de solution .. il faudrait qu'un petit génie s'y penche, moi je jette l'éponge et appui sur la touche dès le démarrage du moteur ...

[Thierry-13]

Je ne pense pas que ce soit une question de "génie", l'info que nous avons eue pour l'A4/Q5 ne pouvait provenir que de la part de quelqu'un de chez Audi :roi:

[Erick69]

Je ne pige pas... pourquoi une "m.... e" ? que reprocher exactement à ce S&S ?

En gros d'être "chatouilleux" c'est bien cela ? ah, la belle affaire...

Pourtant je trouve qu'il suffit d'être progressif sur la pédale de frein pour le déclencher ou non, en plus il se connecte enfin avec le Hold assist si besoin (ce qui n'est pas le cas sur mon A4 par exemple)(avec la S-Tronic en ce qui me concerne).

C'est une habitude à prendre mais je n'y vois rien de franchement déplaisant (ou pire).

 

Allez je râle (tant pis pour les ennemis :colere:) : remettons les choses à leur place :

Certains préférent donc un bon gros mazout qui Nox(e) un max' au feu rouge pendant qu'il ne se passe (absolument) rien :icon_biggrin: ? comme les tas de vieux riblons réglés comme des bouses, qui puent bien à l'échappement (en voilà des vraies "m.... es") et que je vois tous les jours partout à côté de moi... c'est à vomir et c'est beaucoup plus énervant que les Duster... :icon8: Pendant que tous ces tocards :icon_evil: polluent sans vergogne, nous faisons au moins de la compensation...

Ou alors laisser tourner pour que les bielles gardent la forme au ralenti :icon_biggrin: ?

Ou être toujours prêt pour un "burn-out" au feu vert sur le train arrière :icon_biggrin: ?

Ou bien pour le plaisir d'entendre le claquement mélodieux et sportif du fameux 4 cylindres TDI au ralenti :icon_biggrin: ?

 

Je vois plutôt un progrès dans ce S&S sans doute imparfait, mais j'ai plaisir à l'utiliser pour espérer faire un petit quelque chose d'utile à tous, à défaut d'être forcément agréable à 100% pour ma petite personne.

 

J'ajoute que si nous n'avions pas subventionné comme des c...s le diesel en France (entre autres pour faire plaisir aux constructeurs français) pendant des lustres, et n'en avions pas vendu excessivement à tous ceux qui n'en avaient strictement aucun besoin à part pour aller au supermarché à 10 kms et aplatir mollement 10000 kms par an, nous n'en serions pas maintenant à lutter contre, par tous les moyens -y compris ceux qui sont jugés ici imparfaits-.

 

Avec le S&S, à l'arrêt, je préfère de loin les petits oiseaux :icon_smile: si la vitre est ouverte ou le silence dans l'habitacle dans le cas contraire... (çà c'est pour ma petite personne cette fois :icon_lol:)

 

Pour nos gosses au moins (ou alors c'est à nous de grandir encore un peu, moins égoïstement...), ou pour le "trou de la sécu" question maladies cardio-respiratoires, il faudra se déshabituer de toutes façons à laisser tourner nos jouets qui ne servent à rien et qui bouffent inutilement de l'énergie...

 

J'ai peur tout à coup... :blink: : débrancher le S&S ? l'économiser ? le by-passer ?... finalement si quelqu'un a une BX 19 TRD (Turbo) de 1985 à vendre (avec rideaux pare-soleil arrière et qui "fume du pot" svp), je suis preneur éventuellement...

Râlerie terminée : :out1:

 

:jap:

[DocFabz]

Effectivement, et ça m'a surpris, en boite auto, si l'appui est pas trop fort sur la pedale, il ne s'enclenche pas.

Mais le truc qui m'a fait le plus plaisir, c'est qu'enfin il fonctionne avec l'autohold. J'avais cru comprendre qu'avant, relacher la pedale de frein redemarrait la voiture. La c'est parfait, tout se coupe et je peux dégourdir mes giboles.

[Thierry-13]

Le principal problème du Start and Stop est qu'il est trop intrusif, on en a parlé sur le forum Q5.

 

Ce qui m'ennuyait au début c'est que le moteur se coupait alors que je m'arrêtais pour jeter les dusters, ha pardon les poubelles, et ce en plein hiver, donc avec le moteur froid.

 

On sait qu'un moteur n'apprécie pas d'être coupé et redémarré alors qu'il est en pleine chauffe, à fortiori un V6 bi-turbo.

 

Fort heureusement pour nous sur A4 et Q5, on nous a donné une manip VCDS pour soit le désactiver au démarrage (le bouton s'éclaire, comme si on l'avait pressé), soit sélectionner le dernier mode actif (du genre si on le coupe avant de couper le contact, il sera désactivé au prochain démarrage, et l'inverse est vrai aussi).

[Pierrot06190]

Merci à tous pour ce débat passionné sur ce sujet ...Etant Technicien je suis un peu gêné de constater ces micros démarrages et arrêt d'un si beau moteur ......Je ne pensais

 

pas que le Start $ Stop était utilisé sur ce type de moteur ....J'essaye dons de m'habituer à le couper en fonction de la circulation .....Une fonction inverse aurait été mieux

 

adaptée .....ne pas enclencher le S$S au démarrage mais laisser au conducteur le choix de le mettre ensuite ....

 

Cela dis si la mécanique ne risque rien .....les ingés Audis n'étant pas des"manches " tous les tests adaptés à chaque fonction ont du être passés moultes fois au bancs ...

 

Conduire une Audi de ce type est quand même un autre monde !!! mon ex était une Nissan Juke All mode 190 Ch...

[Charlysetcat]

Excellent Erick69 !!

 

Pertinence, ironie, humour......

Dans ce tu as dit tout est bon, il n'y a rien à jeter.

Plein de bon sens à mon avis.

[jerque]

Erick69, vous avez dit tout haut ce que je pensais tout bas. Bravo, rien à ajouter.

[Pierrot06190]

Bonsoir à tous .....après 1200 kms sur routes diverses et variées (montagne ville etc .... )(déjà !!!) j'ai un peu plus de recul avec ce système ...je commence à m'y habituer .......il faut être très sensuel avec la pédale de frein !!! :race:

[Erick69]

Voilà, en résumé c'est ça, il faut lui faire du pied... B)
Bon, bon, ça va... :je_sors:

[Thierry-13]

Bonsoir à tous .....après 1200 kms sur routes diverses et variées (montagne ville etc .... )(déjà !!!) j'ai un peu plus de recul avec ce système ...je commence à m'y habituer .......il faut être très sensuel avec la pédale de frein !!! :race:

Tu peux aussi le désactiver à chaque démarrage :ripeer: , chose qu'on faisait sur le Q5/A4 jusqu'à ce que quelqu'un trouve le codage VCDS pour le désactiver par défaut.