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Ah oui c'est plus cohérent :)

 

Tu peux en dire plus sur la boite ? pas de pièces renforcées ?

J'ai moi même quelques soucis surtout avec ma 3 :/

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Ah oui c'est plus cohérent :)

 

Tu peux en dire plus sur la boite ? pas de pièces renforcées ?

J'ai moi même quelques soucis surtout avec ma 3 :/

 

 

j'ai entièrement refait la boite,

remplacement de arbre primaire quelques pignons et surtout synchro neuf, par contre dessus ça chiffre vite, les pièces sont chère mais bon je préfères repartir sur quelques choses de nickel pour les prochaines sortie circuit

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bon, elle est pas encore toute remontée cette charrette ?

 

 

 

 

j'plaisante... :icon_lol: .. hate de voir le résultat :icon_smile:

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j'ai entièrement refait la boite,

remplacement de arbre primaire quelques pignons et surtout synchro neuf, par contre dessus ça chiffre vite, les pièces sont chère mais bon je préfères repartir sur quelques choses de nickel pour les prochaines sortie circuit

 

Ok, oui je connais les prix...

Du coup t'as du prendre les nouvelles révisions j'imagine.

 

 

Tu as vu la modification possible sur l'admission d'air : passage du conduit en 90 mm ?

 

Tu dois surement parler de ça :

http://www.hperformance.de/news-detail/id-90mm-aluminium-ansaugung-ttrs-rs3.html

Ils vendent aussi un "boa" qui se fixe sur l'entrée d'air latérale de la boite à air et prend l'air en bas du pare choc.

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Yes, tu es obligé de prendre les dernières mise á jour

Concernant Admision, pour le moment j'ai un kit complet de chez ttshop(Admision directe) á voir si par la suite je passe sur du VW Racing

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Ça c'est du matos!

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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alors petit retour depuis le temps, une durite de retour huile à laché au niveau d'un sertissage pendant le rodage............

conclusion obligé de démonter l'arbre de transmission, cardan et boite de transfert.............

je mettrai prochainement des photos

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Beau reportage

C'est génial de voir du bon boulot

Cool de faire partager

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Très bon choix dans tes pièces performantes de qualitées pour un TT qui va être au top.

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tu montes cette pièce quand tu dépasses généralement 450cv, car la dump d'origine et surtout le trou d'évacuation ont du mal à suivre

du coup ça mets le boitier en sécurité

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Beau résultat, j'adore !!! :love:

 

+1, des nouvelles ? Un retour pour savoir ce qu'elle vaut désormais ??? :)

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