Cote d'une Pack Sport 2

[Tony73720]

Bonjour à tous, je suis actuellement en négociation avec un collègue de travail pour lui racheté son Audi. Je cherchais donc à la base une A3 Sportback, mais j'ai toujours eu un coup de coeur pour les ancienne. Mon collègue possède depuis environ 8 ans une A4 Avant en bel état en version Pack Sport 2 (donc V6 TDI) avec 185.000km. Quand j'ai vu l'intérieur, les options, je craque !

 

Sachant que la sienne coté moteur est en parfait état, le moteur à 4 ans, 40.000km (la courroie sera à faire), la pompe injection à été changé il y a 1 an, tout le train avant à été changé il y a 4 mois, le panneau affichage au centre du TDB à été changé aussi, l'embrayage à été changé en même temps que le moteur. L'intérieur à l'air en parfait état !

 

Je fouine sur tout les sites de ventes, on en trouve quelques une, mais aucune avec tout ces frais effectuer dessus.

 

Ma question est, combien pourrais-je lui proposé ? Mon but n'étant pas de l'arnaqué, mais pas non plus acheté une A4 de 15 ans 15.000€ par exemple.

 

Merci à vous

 

J'ai déjà posté ce message dans une autre partie du forum, mais n'ayant pas eu de réponse, je me suis dis que j'aurais plus de chance ici :)

[WAUZZZ]

Salut,

Attention au moteur V6 TDI : c'est bien souvent la loterie...même celle d'un copain : sais-tu pourquoi il avait déjà remplacé le moulin ?
Même en excellent état, c'est pas plus de 5000 euros vu l'ancienneté du véhicule. Un TDI 110 ou 115 se vend plus cher pour te dire, à kilométrage et millésime égaux.
Compare les prix sur la centrale du particulier, LBC et l'argus pour te faire une idée.
Personnellement, pour y avoir gouté et été dégouté, je te déconseille fortement cette motorisation qui est onéreuse à l'entretien et quelque fois capricieuse...mais chacun voit midi à sa porte.
Toute intervention sur ce moteur est toujours difficile par le manque d'accès. Pompe d'injection plus que perfectible, module électronique d'ABS manquant de fiabilité, manque de puissance souvent délicats à aborder (même avec un câble de diagnostic comme VCDS). Codes défaut les plus fréquents 00550 (avance injection), 00575 (pression turbo), 01318 (pompe injection), 01440 et 01441 (pompe de transfert avec jauge à carburant intégrée)...

Quand on procède à l'échange de distri, il faut remplacer systématiquement tous les galets ainsi que les kits des 2 courroies d'accessoires, le calorstat et la pompe à eau (pour éviter d'y revenir peu de temps après; ce qui impose d'avancer la face AV à chaque fois : un joli billet en perspective et plus de 2 jours de boulot lorsqu'on l'effectue pour la première fois.
Je te suggère aussi de jeter un œil sur un sujet que j'avais initié en section électricité sur "comment dépanner une pompe VP44 sur V6 TDI et tu te rendras compte du nombre important de personnes qui n'arrivent pas à aboutir suite à divers problèmes.
Tu voulais un avis...c'est le mien.
Ne fais surtout pas confiance aux gens qui te disent que le V6 est un moteur fabuleux s'ils n'en ont jamais possédé.
@+

[Tony73720]

Salut, tout d'abord, merci de m'avoir donné ton avis, j'aurais pensé se vendre plus cher tu vois... Le module ABS, la pompe injection ont été changer. Il ma dit que la pompe injection à été changé par une nouvelle, car le composants qui lâche à la base n'est pas le même que sur la nouvelle pompe (la j'y connais que dalle...)

 

A la base, je cherche un moteur coupleux, j'habite en montagne, et jaime avoir la puissance sous les 2000. Je possède une golf 4 tdi115, une merveille en montagne. De plus, le pack sport 2 est en 4 roues motrices, ce qui m'interresse par la même occasion.

 

Après, je n'ai jamais conduis de v6 tdi 150.

[doogy91]

Salut,je me permet de te répondre car j ai aussi un pack sport 2 en tiptronic et j en suis content.Sa fait deux ans que je les et jamais eu de prob à par la ressament et rien de méchant.Après certe c Un moteur qui coûte cher à l entretien mais quel kif le v6 un bruit terrible pour un diesel.Et comme dirai tout le monde ici ,si tu prend une audi pense à prendre unê vagcom aussi sa te sera très très utile pour ne pas te retrouver en galère comme moi . :-(

[Tony73720]

J'ai souvent entendu parlé du vagcom, c'est quoi en faite ? Sa remplace la valise ?

[doogy91]

J suis un novice comme toi... Mais en gros oui c sa. diagnostic des pannes,ajout d option....Les spécialiste répondront mieux que moi ;-)

[Tony73720]

Il te faut une prise diag en faite, mais le logiciel se paye a quel tarif ? Parce que j'ai vue des prix allant jusqu'a 419€ ?

[doogy91]

http://www.eobdtool.fr/wholesale/vw-audi-seat-and-skoda-frenchfr-cable.html

[Tony73720]

Oh ! Nettement mieux merci :marcelpoire:

[doogy91]

De rien.Mais par contre 21 jour d attente ...

[WAUZZZ]

Doogy,

 

C'est bien toi qui en ce moment a des problèmes de puissance avec la tienne et qui galère pas mal pour les résoudre, n'est-ce pas ?

Tu verras que même avec VCDS, il faut une très bonne connaissance du fonctionnement de ce moteur pour résoudre les pannes; j'en parle en connaissance de causes. Il faut au moins se doter de la RTA. Comme il n'en existe pas pour la B5 V6 TDI, il faut chercher ailleurs. La RTA qui se rapproche le plus est celle de l'A4 B6 (RTA N°730 qui traite des motorisations TDI 130CV et V6 TDI).

Je t'aiderai autant que je le pourrais mais ne crois surtout pas que VCDS est un outil qui fait des miracles à lui tout seul. Il est là pour aider à aiguiller quand on a une panne, mais après, il faut interpréter correctement les messages et codes de panne que donne VCDS. Un autre outil indispensable pour le diagnostic est le multimètre. Enfin, il importe de se doter des schémas électriques propres au véhicule que l'on veut dépanner, sinon, on ne sait pas où chercher et quoi trouver.

L'idéal est d'associer VCDS avec le logiciel ELSAWIN qui donne toutes les procédures de diagnostic et de dépannage pour chaque modèle. Je fais du diagnostic depuis pratiquement trente ans en aéronautique militaire puis civile et je me suis mis au diagnostic auto depuis 6 ou 7 ans et je peux t'assurer qu'il faut absolument beaucoup de pratique et beaucoup de documentation pour connaître la philosophie et les méthodes employées par les ingénieurs dans les systèmes qu'ils élaborent. Chaque véhicule ayant ses spécificités.

@+

[doogy91]

Effectivement je galère :-( et c d après vos conseille que j ai commender vcds En espérant résoudre le prob.je te répondrai que j y connais rien en diagnostic,je savais même pas que vcds sa existait...certain m ont beaucoup aidé ici et toi aussi d ailleurs.maint comme tu m'a dit c 21e (3 paquet de clup) ;-) et sa peu t aider.On vera bien si non sa sera garage.

[bigfred67140]

Bonjour, je possède une B5 de juillet 2000 pack sport, pour ma part j'en suis satisfait, je viens de franchir le cap des 333000km avec et pour l'instant, le seul gros soucis que j'ai eu avec (et pas des moindres) a été la pompe à injection qui m'a lâché à 313000km (ça m'a couté 1200 euros à réparer...). Autrement j'habite en montagne aussi et je m'éclate bien sur les petites routes avec le V6!!!... Par contre je trouve que le train avant est "lourd" et bouffe super vite les pneus à l'avant... bon après c'est vrai que rouler vite dans les virages n'arrangent pas la chose.... Autrement je fais tout l'entretien et réparation moi-même à part la distribution et je ne trouve pas que ça coute plus cher que ça! la distribution faut compter à peu près en changeant toutes les pièces comme l'a dit WAUZZZ entre 500 et 600 euros si je ne me trompe pas, plus la main d'œuvre...

[audidriver]

Salut,

 

Attention au moteur V6 TDI : c'est bien souvent la loterie...même celle d'un copain : sais-tu pourquoi il avait déjà remplacé le moulin ?

Même en excellent état, c'est pas plus de 5000 euros vu l'ancienneté du véhicule. Un TDI 110 ou 115 se vend plus cher pour te dire, à kilométrage et millésime égaux.

 

 

Salut WAUZZZ

 

Je ne savais pas que les 110 et 115 étaient de nouveaux + recherchés que le V6 TDI ! Par contre je crois que par chez moi ils ne sont pas au courant...j'ai "laissé passer" une B5 1.9 TDI 110ch avec 220 000 kms de 1998 (certes Phase 1) pour...1500 €. Y'a des fois je me dis "si j'avais quelques milliers d'euros et un peu de place..."

[mick030118]

Salut,

 

La place voilà un souci majeur quand on commence avec les autos... Nos jouets de grands, ils sont grands eux aussi... lol

[Walynda]

Distribution : 1400 chez Audi toulouse pour le V6

[a4ba]

Salut,

 

La place voilà un souci majeur quand on commence avec les autos... Nos jouets de grands, ils sont grands eux aussi... lol

 

C'est pour ca que je me suis décidé a jouer avec des motos plutot que des autos. C'est plus simple a ranger :)

[Tony73720]

Bon, mon collègue ma fait une proposition... Alors pour lui, sachant que le moteur à 40.000km, train avant changer, embrayage, pompe injection, l'entretien est fait à chaque fois, il a récemment changer la baguette d'une porte qui était décollé et le comodo de phare la semaine dernière.

 

Je ne vous cache pas que son A4 m'interresse, mais la proposition ma fait un peu mal, soit entre 9000 et 9500€.

 

Vous en pensez quoi ?

[audidriver]

Bah je veux pas être méchant et même si je suis un amoureux des B5, mettre 9000 € dedans, et en plus c'est un V6 TDI...faut pas pousser. A ce tarif tu as des S4 et c'est un autre monde

 

Si tu as un budget de 9000 € regardes pour du plus récent :

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/815884482.htm?ca=8_s

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/817061777.htm?ca=8_s

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/791411536.htm?ca=8_s

[mick030118]

Hein qu'est-ce qu'il a dit ce fou furieux ? 9.500 euros pour une B5… MDR… Théoriquement ca vaut 2.500, disons 5.000 grand max en tenant compte de tous les frais qu'il a faits dessus, mais pas au-delà… 9.000, dis-lui qu'en voulant la vendre à ce prix-là il est marié avec la voiture… On l'enterrera avec

[doogy91]

Sodomiiiii!!!!il et fou le mec?!?! Donne moi en la moitié et je te passe cel la si tu veux?!?!lol

http://nsa37.casimages.com/img/2015/06/10/150610010656878807.jpg

[blacksamourai]

Et dire que j'ai payé mon v6 1600e, la y a un monde pour 9000e j'aurais pris beaucoup plus recent et plus fiable.

[doogy91]

Non mais il doit pas être sérieux le mec?!?!ou alors dsl de te dire sa Tony73720,mais ton collègue te prend pour un pigeon....

[mick030118]

Voilà, soit il est pas frais (cinglé) soit il te prend pour un pigeon soit il n'a aucune idée de la valeur de ces véhicules... Je sais bien qu'on est dans le haut de gamme mais quand même... 9.000 c'est le prix pour une A4 qui a 7 ou 8 ans et peu de km 100.000 Max)... Après je dis pas si on passe dans les versions haut de gamme (S4, RS4) mais ici non... Montre-lui la valeur de l'occase sur le bon coin il changera peut-être d'avis...

[Tony73720]

Forcement qu'il me propose ce tarif, à la base, il ne compte pas la vendre !! C'est moi qui me suis dirigé vers lui si il la vendrait. J'ai aussi celle la en vue, mais 254.000km et ce n'est pas une Avant :nixweiss:

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/812835067.htm?ca=22_s

 

Celle-ci aussi

http://www.leboncoin.fr/voitures/795320322.htm?ca=22_s

 

Ou alors rien a voir avec une B5, mais j'avais aussi ça en vue en 1.9 !

http://www.leboncoin.fr/voitures/792382833.htm?ca=22_s

[WAUZZZ]

Salut,

 

9000 euros pour une B5 ??? j'ai failli m'étrangler !

Tu as largement une B7 Avant de 2005 ou 2006 dans ta région à ce prix là (ou bien en dessous de ce prix):

en V6 TDI

http://www.leboncoin.fr/voitures/804940946.htm?ca=22_s

Ou une B7 2.0 TDI de 2006 qui a 125MKM :

http://www.leboncoin.fr/voitures/816746610.htm?ca=22_s

@+

[Tony73720]

Beaucoup sont en multitronic, c'est fiable ?

[mick030118]

Salut,

 

Dans les grosses motorisations c'est souvent multitronic... Personnellement je n'en voudrais pour rien au monde et ce pour deux motifs:

• La boite auto ca pue avec ca tu dois t'adapter à la conduite de l'auto et non l'inverse, tu n'es plus maître

 

• Si jamais la boite casse (et ca arrive plus souvent qu'on ne croit) la voiture est bonne pour la poubelle car à 6.000 euros la boite plus la main d'oeuvre pour la mettre dessus à rajouter, ca coute un bras...

 

Si les vidanges de boite ont toujours été bien faites ca peut aller, mais on sait difficilement le vérifier, et ces vidanges sont à faire régulièrement et elles coûtent aussi assez cher donc...

[Tony73720]

Ok, c'est bien ce que je pensais... Donc à évité

[mick030118]

Ceci étant dit il y a ici (comme partout ailleurs) quelques grands fans de la boite auto qui n'ont pas de souci avec la leur...

[doogy91]

Moi!!!C une tiptronic avec 240000km et pas de prob."enfin pour l instant"

[audidriver]

Ok, c'est bien ce que je pensais... Donc à évité

 

Salut Tony,

 

Tout dépend également de ce que tu recherches, de ton budget et de ton utilisation.

 

Si tu souhaites clairement une berline/break qui consomme rien, qui est fiable et dont tu peux bricoler pas mal de choses, on ne peut que te conseiller le 1.9 TDI 110 ou 115 qui vont franchement déja super bien pour cruiser a bonne vitesse. Le 115 a quasi le même couple que le V6 donc imagine

 

Le prix d'achat est "dérisoire", en tout cas plus vraiment élevé

 

Si tu recherches un bon look, c'est vrai que les Pack Sport sont sympas mais comme on t'a dit, en V6 TDI....c'est pas la joie, c'est la loterie donc tu seras le seul juge

 

Sinon, tu prends du plus récent. Je te conseille très fortement soit des B6 en 130ch (demande a Fleuz il en a une, c'est très on/off mais ça avance bien, consomme rien et ca se reprogramme très facilement a 160ch), soit des B7 mais exclusivement en V6 2.7 et 3.0 TDI. Evite très fortement les 4 cylidnres 2.0 TDI entre 2004 et 2008 (pour faire simple)

 

Au plaisir j'espère de te retrouver en section B5 quand même

[Tony73720]

Ce que je cherche, c'est le look, et surtout le couple ! Je vis en montagne, j'ai actuellement en remplacement de ma Golf tdi 115 un Touran 2tdi 136, et je suis déçu ! Avec ma Golf, je passe mes rapports sous les 2000 et sa monte super bien, toute la puissance est là, donc je consomme que dalle. Avec le Touran, rien sous les 2500, donc pour monté, il faut passer les rapports un peu plus haut, donc sa consomme.

J'avais aussi repéré des B7 en 2.7tdi (donc à chaine et pas de courroie), mais l'intérieur n'a pas le look de la Pack Sport 2 :(

 

Le choix est dur.

[mick030118]

Salut,

 

J'ai entendu pas mal de soucis avec les B7 2.0 TDi effectivement, mais si je ne m'abuse, principalement joint de culasse et injecteurs pompe... Autre chose à signaler ? (pour ma culture perso)

[audidriver]

Sur les 2.0 TDI c'est effectivement les injecteurs mais surtout les soucis de culasse poreuse qui coutent vite un rein. Pour le reste, pas grand chose à redire

 

Essayes peut-être de te renseigner sur des B6 en TDI 130 avec look S-Line et reprog en quattro. La tu auras a mon sens la véritable descendante de ton 115 : couple, conso et habitabilité, sans compter le look

 

Pour rappel j'avais rencontré Julien21 il y a 4 ans (salut mon ami !) son A4 B6 est entièrement en S-Line, et encore la il avait ses roues en 17 pouces hiver :

 

 

Et aux alentours de 6/7000 € tu vas en trouver (certes elles n'auront pas 50 000 kms...). Il y a plein de photos sur son topic en section B6 c'est une tuerie sa B6 ! :)

[Tony73720]

Sa oui j'aime. Mais je viens de regardé, sa ne se bouscule pas au portillon...