Presentation 59

[Fresc]

Salut a tous

 

Je m’appelle Franck, je suis de Lille. Après plusieurs Audi ( s3 8l, s3 8p ) je suis tombé sur une audi s4 avec pas mal de petit problème. Donc j'ai pour objectif de la refaire propre, saine et économique ( gestions E85 ).

 

Certains problème sont identifié, pour d'autre c'est plus compliqué, c'est pour cela que je compte sur vous. lol

 

 

C'est une Audi s4 de 1999 ( phase 1 ) avec 186000 km. Le carnet est plus ou moins remplis mais ce n'est qu'une 3ème mains d'origine France.

Elle est de couleur bleu Santorin, avec une cuir a l'origine blanc.

 

Les problèmes identifié sont :

 

Parti moto-propulseur

 

- Calostat bloqué en positions ouverte

- Collecteur d échappement fissuré

- Sonde G236 HS

- Disque avant et plaquettes HS

- Distributions arrivé a échéance des 5 ans

 

Carrosserie/ intérieur

 

- Micro rayure diverse

- Par choc avant bien griffé

- Jante a repeindre

- impacte par brise

- Feux avant terne

- Clignotant avant droit prend la flotte

- Feux arrière droit fissuré

- Cuir craquelée

 

Problème non identifié

 

- Clong lors des changement de vitesse sur les 4 premier rapport

- Voyant ABS

 

 

(Légende

-Rouge problème résolus

-Vert pieces commandé)

 

Véhicule fraîchement acheté

 

 

 

Phare terne avant

 

Après

[Fresc]

Après un nettoyage

 

 

 

 

Si par hasard quelqu'un sais d ou peut venir le clong lors de mes changement de rapport ???

[FrançoisL]

Bienvenu!

[the black monster]

Bienvenu parmis nous

Pour ton soucis de clong clong c'est difficile a dire peut être l'échappement qui cogne ou des Silentbloc fatiguer mais difficile à dire

Pour le calorstat il se trouve derrière la distri donc dans tous les cas tu aurais eu la distri a faire

Bonne restauration de cette S qui a aparament était délaisser

[Cka]

bienvenue a toi et oui fais la distri comme tu pourras faire la sonde calorstat ..!

la sonde g236 est pas difficile par contre le collecteur....

bon courage

[cdtkoenig]

Bienvenu !!!! sinon, pas mieux que BLACKMONSTER :race:

[Fresc]

Merci a tous.

 

aujourd hui j ai recus 2 colis.

un contenant un clignotant tout neuf, et tous sec :)

 

L autre un feu arriere gauchr acheté qur ebay, je vous laisse jugé de l état de celui-ci.

[Fresc]

Un peut de nouvelle, je suis actuellement occupé a déposé le moteur, la voiture a eux ces jantes et par choc peint, suivant l'état des turbo elle passeras peut etre en k04 a voir!

Je vous posterais des photos le week end prochain.

[m.dia]

voyant abs !!! c'est la centrale a 99% !!! defaut connu des phase 1

 

elle a été changé 2 fois sur la mienne :pleure2:

[Fresc]

Salut donc beaucoup de nouveauté sur titine mais pas trop de temp pour posté des photos.

 

Moteur sorti et collecteur changé

peinture des jantes par choc et hayons

nouveaux pneus

nouveau frein

parallelisme

Nouvelle distri

nouveaux calostat

 

Bientot restaurations du cuir

feu arriere phase 2

 

Sont prochain proprio seras tranquille un moment. Elle est en vente pour prendre une rs4 b5.

[TheRhino]

Cool !

 

Et tes à-coups sont réglés ?

 

Pour ma part lorsque j'avais mon EGT G 236 dans le sac et que j'étais en mode dégradé, j'avais comme des à-coups dans l'arbre de transmission lors des passages de rapport en pleine charge.

Une fois la sonde de changée tout était revenu dans l'ordre.

[Fresc]

Salut non toujour pas. Justement j allais la commandé la semaine prochaine. J'espere que sa resolvera mon probleme d accoup. J ai verifier le flector il est en bon etat, et faut dire que ces un probleme qui me creuse la tete

[TheRhino]

Ah c'est con t'avais sorti ton moulbif, car c'est la sonde la plus chiante des 2 à changer.

Si tu veux gagner de la place et éviter de déposer tout le tablier des connecteurs, dépose la pompe à air secondaire (Si tu en as une), en faisant attention à ses flexibles de raccordement.

[Fresc]

Et op capteur g 22 qui lache lol, plus de tachi j ai pas de chance. Merci therhino pour les conseilles. Lundi je commande la sonde. Et j espere recuperé quelque hp supplementaire par la meme ocasions parce quel se traine un peut.

[Fresc]

Meme si sa n attise pas les foules, j entretien mon poste.

 

Le capteur hs est finalement un capteur de roue avant gauche.

 

J ai changé la sonde egt. C est le jour est la nuit. La voiture marche beaucoup mieux. J' ai enfin mis les photos dans mon pc. Je poste tous sa se soir

[s4_ludovic]

en effet, une sonde egt HS et on se retrouve avec un 6 cylindre atmo d'a peine 200ch, bien lourd, ça n'avance à rien.

[m.dia]

rassemblement S4 RS4 a Lens vendredi soir si ca te dit ;)

[Fresc]

A pourquoi pas, mp moi les coordonné M.Dia ;)

 

 

Avant dépose moteur

 

 

 

 

[Fresc]

Depose par choc et face avant

[Fresc]

Attentions les yeux! Voici le collecteur hs !

Peinture des jantes avant changement de pneus

Peinture des jantes avant changement de pneus ( je conseille les goodyears f1 assymetric )

[Fresc]

J'ai sauté quel que étape mais voicis titine actuellement.

 

 

Recapitulatif

 

Carosserie

 

Les par choc peint ainsi que le hayon

Baguette de portiere

 

chassi

Pneus avant

disque et plaquette avant

 

moteur

Distri

tous les joint du circuit turbo

Collecteur d echappement ( s4 phase 2 )

calostat

corroi accessoir

Sonde EGT

 

[Fresc]

J'arrive pas a en envoyé d'autre .... Il me reste l'interieur a réstauré et elle seras bien dans son jus :)

[m.dia]

tu cherches un freinage avant ? j'ai ce qu'il faut (S4 et RS4 en TBE)