Mets de l'huile.

a4ba · 26 août 2015

Désolé pour cette répnse tardive !

Il y a une marque ou une référence sur la centrale ???

Vu l'année de ta voiture, je suis presque sur que ta télécommande n'est pas d'origine.

Harlock85 · 27 août 2015

Bonjour.

Tu parles de la grande centrale noire?

Je n'ai pas vu et tout est remonté mais je peux regarder plus tard.

En tout cas sur le système électrique il n'y a rien et sur la clé j'ai d'écris BEAIOS, ce qui correspond apparemment à des alarmes.

Donc ma centralisation à distance semble indépendante de ce système non? je dois donc me pencher sur autre chose au niveau de la commande...

Pour info sinon, avec ou sans la remorque, mon problème de voyant n'est pas réapparu, pensez vous que c'est le faisceau au niveau de l'embrayage qui s'est défait et occasionnait des allumages intempestifs et aléatoires du voyant?

J'ai rebranché ce faisceau sur la pédale depuis, bien sûr.

J'ai par ailleurs vu que mon feu arrière gauche ne fonctionnait pas, j'ai changé le fusible 23 et impecc.

Bientôt 275 000 km.

a4ba · 27 août 2015

Pour ton problème de voyant, je ne sais pas du tout.

Oui, je parle bien de ca.

Il existe des kits adaptables à la pelle !

Un tuto d'instal péché au hasar sur google http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet393778.htm Ce n'est même pas de chez nous !

Moi même, j'ai un kit de ce genre sur la mienne.

Ta télécommande n'est pas forcement d'origine !

Tapes BEAIOS dans google et tu verra que les liens pleuvent.

Harlock85 · 29 août 2015

Je comprend mieux maintenant du coup le fil qui était coupé devait alimenté au niveau de la portière peut être ce qui explique que cela ne fonctionnait plus?

Je vais pas m'embêter à remonter ça, je vais me contenter d'user du barillet tant pis, merci pour l'info en tout cas, j'avoue que le numéro sur la clé ,je pensais que c'était une référence constructeur et non une marque.

Du coup, tout roule à part un léger bruit d'échappement ,je vais essayer de la monter sur des cales voir si c'est pas percé quelque part, ou si ce n'est pas le joint de collecteur HS, mais ça semble venir de l'arrière.

Encore du boulot à prévoir lol.

Harlock85 · 2 décembre 2015

Bonjour à tous.

Voilà un mois que j'ai déculassé le C-Max de mon frère pour cause de bougies de préchauffage cassées.

Nous avons toujours pas remonté celui ci car la météo et mes repos de coincident pas.

Du coup il a ma voiture depuis ce temps.

Celle ci fonctionne toujours du tonnerre mis à part un souci.

Le moteur de ventilation fonctionne quand il veut voir pas du tout.

En effet j'ai testé ,je sens un léger souffle peut importe la vitesse sélectionnée sur la commande de climatisation.

J'ai regardé le fusible, c'est ok.

Pensez vous que cela vient de la commande ou bien ça provient du moteur qui refuse de tourner à la vitesse souhaitée?

J'ai vu que pour le moteur la dépose de la boite à gant suffit mais que pour la commande de clim, c'est autre chose...

Merci d'avance pour vos précieux conseils.

Harlock85 · 9 décembre 2015

Bonjour.

Je reviens vers vous pour savoir si vous avez des idées, n'ayant pas la voiture vers moi, j'aimerais cibler au maximum le diagnostic des experts.

Merci d'avance, prochainement remplacement d'une biellette de suspension avant droit qui claque.

Harlock85 · 20 décembre 2015

J'ai toujours eu un claquement dans le train avant droit.

Comme mon frère m'a dit que ça s'aggravait, petit diagnostic et hop changement d'un bras de suspension.

Problème résolu.

En secouant tout ça, j'ai pu remarqué que la tête de rotule de direction coulissait sur l'axe du filetage sur quelques millimètres.

Cependant aucun jeu au niveau de la fixation sur le bras et aucun claquement.

C'est normal? J'ai jamais entendu parler d'amortissement sur une rotule de direction...

Pour le moteur de ventilation habitacle, il s'est remis en route sur un dos d'âne...avant de se recouper plus loin.

Je pense donc à un relais défectueux ou mauvais branchement quelque part.

Plus qu'à prendre mon multimètre et prier quand j'aurais récupéré ma voiture d'ici la fin de semaine prochaine ,le c max ayant enfin repris la route.

mick030118 · 20 décembre 2015

Salut,

Bien ca ;)... Tu devrais aussi vérifier tes amortisseurs car le moyeu a l'air gras, je me demande s'ils ne pissent pas de l'huile...

Harlock85 · 25 décembre 2015

Yep, ils ont été changé il y a moins de deux ans, mais je regarderais de plus près.

Pour la ventilation d'habitacle, j'ai regardé la rta, il n'existe pas de relais en fait???

Du coup je dois déposer le moteur pour voir si les connexions sont bonnes?

La commande de clim?

Apparemment ça marche quand ça veut, ça m'étonne.

Merci à vous et joyeux noël.

Harlock85 · 27 décembre 2015

Re.

J'ai récupéré ma voiture avec un ventilateur de chauffage défaillant.

Je l'ai déposé pour pouvoir contrôler.

Branché en direct sur une batterie il a fonctionné, j'ai donc nettoyé les connexions, puis pincer un peu plus les cosses.

ça fontionne, seulement j'ai un doute sur le déclenchement car il est différé de quelques brèves secondes...

Sans compter que la commande de clim augmente la vitesse du ventilo toute seule de temps en temps (des carrés s'ajoutent dans la barre de vitesse) quand je roule.

Voici tout de même le tuto pour la dépose:

Enlever le cache sur le coté:

Enlever les vis de fixations de la boite à gants:

Déconnecter la lampe d'éclairage de la boite à gants:

Enlever l'attache de faisceau puis débrancher le ventilo:

Enlever les vis de fixation du ventilo puis le déposer:

Voici une opération simple et très rapide.

Walynda · 27 décembre 2015

:bien: le mien couine à certaines vitesses. Merci pour ton tuto qui me permettra de le démonter et le lubrifier un poil.

lefuretfurax · 27 décembre 2015

Sans compter que la commande de clim augmente la vitesse du ventilo toute seule de temps en temps (des carrés s'ajoutent dans la barre de vitesse) quand je roule.

c'est normal ça s'appel clim auto.

même en "man" (manuel) la vitesse augmente toute seule (d’après ce que j'ai pu constaté).

SCHUMICORSE · 28 décembre 2015

Bonjour!

@Harlock85, merci pour ce tuto, très instructif.

Harlock85 · 28 décembre 2015

Tu veux dire que même en manuel, c'est automatique?

du coup si ça fonctionne normal, ça me rassure lol mais je trouve ça bizarre que ça soit automatique en manuel, c'est pas logique.

Mais il y a tellement de trucs pas logiques des fois...

Merci à vous.

mick030118 · 28 décembre 2015

salut,

J'utilise la clim quasi tout le temps en mode auto... Maintenant, lorsque soudainement les vitres sont bien embuées, je pousse sur le bouton du ventilo pour monter la vitesse à fond, et là j'ai déjà remarqué qu'après quelques minutes il diminue lui-même d'une vitesse ou deux, peut-être pour protéger le moteur de ventilateur justement...

Harlock85 · 13 janvier 2016

ça a fonctionné le temps que ça a pu.

Il a refonctionné, puis plus fonctionné, il a refonctionné en commençant à faire des bruits bizarres puis il est mort.

Après avoir écumé tous les sites possibles de vente et pas de ventilo à moins de 250 euros,puis les casses du coin qui m'en vendait à 70-80 euros j'en ai trouvé un neuf en Allemagne pour 60 euros frais de port compris.

Ma voiture a retrouvé une ventilation digne de ses premiers jours, fini toute cette humidité dans la voiture, ouf.

J'ai encore un claquement dans mon train avant droit, comme la rotule de direction coulisse sur son axe et que je n'ai pas de jeu dans les autres de suspensions, je pense que je vais changer mes deux rotules de direction.

A suivre.

A472 · 19 janvier 2016

Bonjour à tous !

J'ai besoin de votre aide car mon A4 B5 a les mêmes fuites d'huile moteur que celles décrient par Harlock85.

Elles ont commencées il y a plusieurs années tout en étant normales pour moi qui n'y connais rien.

Je me contentais de faire les vérifications du niveau d'huile moteur en particulier plus souvent.

J'ai trouvé bizarre qu'un jour mon moteur cale alors qu'aucun voyant d'alerte ne s'allume, la jauge m'indiqua alors un niveau d'huile nulle...

Depuis quelques mois, la fuite (les fuites ?) est vraiment très importante, la protection moteur en plastique sous la voiture est pleine d'huile, de l'huile

aussi sous le filtre à huile.

Je fais mes vidanges, avec amour, depuis longtemps (100000km) et j'achète toujours les filtres Purflux (y'a t'il une différence quelconque entre celui VAG/AUDI qui pourrait expliquer la fuite sous le filtre à huile ?) et de l'huile aux normes constructeurs 505.00 ou 505.01.

Je mettais de la 5w40 mais comme j'en perdais beaucoup (car plus fluide ?) j'ai changé pour de la 10w40.

Je me suis même demandé si une ou des vis du carter d'huile n'était pas partie toute seule avec les vibrations etc...

Merci beaucoup de vos réponses et bonne soirée.

A472

mick030118 · 19 janvier 2016

Salut,

Détecter d'ou proviennent les fuites d'huile peut être un véritable calvers... Par contre changer pour de la 10W40 je ne conseille absolument pas, surtout en ces temps plus froids... Ellle est plus épaisse certes mais lubrifie moins bien à froid, mettra plus longtemps à arriver à bonne température. Qui plus est le point de cockéfaction de la 10W40 est plus bas que celui de la 5W40... Je ne peux te donner qu'un conseil: défaire le protège carter et le cache moteur (au-dessus et en-dessous), bien nettoyer tout le moteur pour enlever les traces d'huile séchée, mettre en marche, laisser tourner et essayer de voir d'où proviennent les fuites... Tu as quelle motorisation ? Si c'est un 2.5 TDi V6 il y a fort à parier que ton reniflard est colmaté, dans ce cas remplacer par le reniflard cyclonique du 180 CV et remplacer les joints de cache-soupapes qui auront cédé à la hausse de pression dans le moulin...

A472 · 21 janvier 2016

Salut mick030118,

Je viens de voir ta réponse et je t'en remercie.

OK je vais acheter de la 5w40, changer le filtre à huile et faire la vidange et laver le moteur comme tu dis.

Est-ce que c'est préférable de mettre un filtre à huile vag ou je continue avec le Purflux ?

Pour le nettoyage, tu penses que je peux passer le karcher à la station de lavage par ce froid?

Désolé , oublié de donner cette info, le moteur est un TDI 90ch. PMC 13/08/96.

Encore merci et bonne journée.

A472

mick030118 · 21 janvier 2016

Salut,

Pour les filtres personnellement j'essaie de privilégier la marque BOSH, mais j'ai toujours eu également d'excellents retours des filtres Purflux donc pour moi tu peux continuer avec les Purflux si tu souhaites... Attention au karcher dans les moteurs, ca fout de la flotte partout et certains organes (boite à air, calculateurs, alternateur...) n'aiment pas trop ca... Le nettoyage du moteur je préconiserais plutôt un seau d'eau savonneuse et tu étales l'eau savonneuse sur les parties encrassées, avec un pinceau avant de bien rincer avec de l'eau claire... Voilà voilou, longue vie à ta belle :)

Fredmurphy · 21 janvier 2016

Salut,

Pour nettoyer le moteur rien de tel que du gasoil et un pinceau, c'est un très bon dégraissant, économique et efficace.

Comme dit Mick le karcher n'est pas l'idéal, c'est rapide mais pas sans risque ....

mick030118 · 21 janvier 2016

Salut,

le gasol ne laisse-t-il pas des traces de graisse ? Suffit d'en avoir sur les mains ou les fringues pour comprendre...

Fredmurphy · 22 janvier 2016

Non pas de trace en faisant plusieurs passes .... souviens-toi avec quoi on nettoyait notre Famas à l'armée.

Si tu as les mains pleines de graisse, verse du gasoil et frotte-les, ça nettoie mieux que le savon microbilles (mais la peau n'apprécie pas trop).

mick030118 · 22 janvier 2016

Salut,

Je savais pour l'essence mais le gasoil je pensais toujours que ca laissait un film gras, d'ailleurs si t'en as sur les fringues du gasoil, c'est mort... Ca laisse des tâches de graisse à perpétuité... Mais merci pour l'info c'est bon à savoir :). Pour le Famas j'ai 31 ans et n'ai donc pas fait mon service...

A472 · 23 janvier 2016

Bonjour mick030118 et Fredmurphy,

C'est noté je vais bien démonter les protections et bien nettoyer tous les endroits où il y'a de l'huile.

Dommage parce que le Famas c'était un vrai plaisir ;-)

Merci et bon week à vous deux.

A472

mick030118 · 24 janvier 2016

Salut,

Pour le Famas si t'en as un qui traîne ou si tu sais ou on peut en voir un et s'amuser un peu avec (tir sportif hein on est bien d'accord) je serai ravi de découvrir ca :)

A472 · 24 janvier 2016

mick030118 les armes à feu (celles détenues légalement) ne trainent pas les rues et heureusement. Le Famas n'est pas une arme très répandue en France, par contre dans ton pays, tu devrais pouvoir trouver un club de tir sportif sans aucun problème ;-)

mick030118 · 24 janvier 2016

Salut,

Oui ca existe, il parait qu'il y a même un club de tir sportif à quelques encablures de chez moi, faudrait que je me renseigne sur les modalités... Mais je parlais purement de tir loisir sportif hein on est bien d'accord lol... D'autre part je ne sais pas si on dispose de FAMAS dans les clubs de tir chez nous mais bon on verra quand j'aurai un peu de temps lol...

Enfin, pour ce qui est de ces armes de guerre (car il s'agit bien d'armes de guerre), elles sont interdites dans le civl en Belgique (c'est le cas de toutes les armes automatiques mais pas des semi-automatiques...) donc je doute fortement pouvoir les trouver en club sportif mais on sait jamais... Heureusement, comme tu dis elles ne courent pas les rues, comme dans certaines contrées lointaines... Hélas malgré cela les trafiquants d'armes arrivent sans problème à s'approvisionner et à fournir tout le monde... Si tu es un peu introduit dans le milieu, rien n'est impossible je pense... Regarde ici (assez long reportage sur les différents trafics, voitures, armes, drogues etc) ca fout mal à l'aise je dois dire...

Reportage en trois parties: Partie 1, Partie 2, Partie 3... Si je me souviens bien le trafic d'armes est dans la partie 3 mais elles sont toutes aussi édifiantes les unes que les autres...

Et chapeau bas au journaliste qui a pondu ce reportage d'ailleurs car il s'en paie une fameuse paire de corones dans le falzard...

Harlock85 · 15 avril 2016

Bonjour à tou(te)s.

Toujours présent quand il y a un souci et je m'en excuse.

Cette auto fonctionne très bien, seulement j'ai une fuite à la pompe à injection.

La voiture ne désamorce pas et fonctionne très bien, aucune perte de puissance, bref elle fuit mais ne prend pas l'air.

J'ai vérifié les durites, elles sont sèches.

Pensez vous que cela se change sans dépose de la pompe?

La pompe a l'air d'être faite en trois étage et j'ai l'impression que ça pisse du premier étage. Voici les photos:

Encore une fois ,je vous remercie, elle totalise aujourd'hui 280 700 km.

Fredmurphy · 15 avril 2016

Salut,

La seconde partie, où tu as un câble électrique qui entre sur la pompe, c'est l'actuateur : la commande de la pompe à injection.

Tu as un joint entre le couvercle de la pompe et l'actuateur, très simple à remplacer, aucun réglage ultérieur...

Tu en as un autre entre l'actuateur et le corps de pompe, il se remplace également facilement, sans dépose de la pompe, mais nécessite au remontage un réglage très précis de l'actuateur, chacun des joints coûte environ 3€.

audidriver · 15 avril 2016

T'es a combien de kilomètres Harlock ? J'ai quand même la forte impression que passé un certain kilométrage faut se taper les joints sur cette Vp36/37. Faudrait que je regarde la mienne ca fait un sacré moment que je n'ai pas jeté un oeil sous le couvercle moteur

Fredmurphy · 15 avril 2016

280700 km

mick030118 · 16 avril 2016

Salut,

Je vais faire pareil à ma pompe car j'ai aujourd'hui plus de 307000 km, il y a un moment que je n'ai pas vérifié la pompe...

Harlock85 · 16 avril 2016

Merci à vous, je me demande si ce n'est pas au niveau du couvercle de pompe que ça fuit car c'est gras vraiment à partir de celui.

Qu'appelle tu réglage de l'actuateur? Il y a des pièces qui risque de bouger au démontage ou remontage?

Va falloir que j'aille chez Audi pour leur montrer et qu'il me commande les bons joints alors.

dangi · 16 avril 2016

Salut.

Lis ce post et tu sauras comment faire le changement de joint ainsi que le réglage de l'actuateur de pompe.

http://forums.audipassion.com/topic/154935-tutoriel-changement-joints-actuateur-sur-pompe-injection-bosch/

Harlock85 · 17 avril 2016

Extra, un tuto de maître.

En effet, c'est simple même si cependant, il faudra rester très rigoureux, j'avais surtout peur au démontage qu'il y est des trucs qui volent, c'est une sacré machinerie une PI.

Un grand merci à vous, je vais aller commander mes joints cette semaine et m'y mettre quand j'aurais fini la distribution sur une Iveco 35.8, pas plus d'un véhicule à la fois.

Je vous tiendrais bien sûr au courant comme toujours.

Merci et bon Dimanche.

Harlock85 · 27 janvier 2017

Bon, je l'ai finalement fait avant hier, les deux joints d'actuateur sont neufs et plus aucune fuite.

Il a fallu que je m'y reprenne à deux fois pour régler l'actuateur, c'est vraiment au poil de fesses, mais j'ai le même ralenti qu'avant démontage ,c'est bon.

J'ai pu voir que c'était les mêmes pompes que celles montées sur les dk5 chez Citroen.^^

Depuis quelque temps, j'ai des soucis de démarrage, ça ressemble à une prise d'air dans le gazole mais je vais quand même regarder du coté des bougies de préchauffage quand même.

287 000 km passés, contrôle technique à effectuer fin Février.

Merci à vous pour tous ces bons conseils.

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