AAC rs4

[Vince67]

le couvre culasse labouré c'est le coté droit?

[mznasseni]

oui je l' ai enfin retiré, mais j' ai pas eu de surprise on va dire, je dirai même que je m' attendais a pire, mais par contre les traces de chaîne me tracasse un peu.

en tout cas un grand merci a toi. :marcelpoire:

Modifié 2 février 2014 par mznasseni

[the black monster]

Ton coter droit est HS pour moi il faut prevoir AAC poussoir dephasseur et chaine...

L'autre coter ca a l'air d'aller.

Pour l'huile aux reniflard c'est normale.

 

Juste une petite question le coter droit est le passager?

[Dinozzo]

Ah oui...là t'es bon pour AAC, déphaseurs et chaîne dans un premier temps.

Les poussoirs ça reste à voir vu l'état de la came ça m'étonne pas que tu avait des bruits.

 

Par contre c'est quoi tout ces petits résidu rouge partout ?

[mznasseni]

oui voila coté passager, ça se pourrai que ce soit juste le tendeur de chaine

Modifié 3 février 2014 par mznasseni

[Dinozzo]

T'es valeurs de déphasage données quoi ?

 

Ça à pu être changés et le cache culbuteur non

[mznasseni]

j' ai aussi un poussoirs qui est hs, pour les résidu c' est la culasse elle a ete repinte en rouge de l'exterieur par l' ancien proprio proprio.

 

je l' ai pas encore rebranché au vag com, mais avant de démonter ca m' as donné -6 -3

[Dinozzo]

Il a fait ça comme un goret......

 

Rien d'étonnant vu tes valeurs, ça sent la distribution faite au tipex....

J'en connais qui ont plus de 200.000 kms avec des déphaseurs, AAC ect d'origine et avec des valeurs très proche de zéro mais distribution faites avec le matériel adéquate.

[mznasseni]

un goret c'est gentil, je sais pas a qui il donnait sa voiture, en déposant le couvre culasse j' en ai découvert des bêtises, la valve de pompe a air secondaire déboulonné, il n' avais pas la petite plaquette qui maintien la culasse au niveau de l' aspi, bref et j' en passe.

Modifié 3 février 2014 par mznasseni

[mznasseni]

le week end prochain j' attaque l'autre coté, j'espere qu' ils n'y aura pas de surprises.

[Vince67]

Au moins tu fais les choses correctement. Pas comme l'ancien proprio....

 

Ca va te couter des euros mais bon tu partiras sur une base saine après :bien:

 

Pour l'autre côté je le sens bien au vu des valeurs de déphasage

[mznasseni]

Oui j'espere, apres ca je m'attaquerai a la puissance.

Sinon c'est cmb le prix du déphaseur?

Modifié 3 février 2014 par mznasseni

[the black monster]

dans les 500€ chez taudi

[mznasseni]

black je t'ai ----->MP

[AurelS4-R]

http://www.vagmotorsport.fr/pieces-de-distribution-par-chaine-audi/733-dephaseur-gauche-audi-s4-rs4-vw-skoda-24-27t-28-078109087c.html

http://www.vagmotorsport.fr/pieces-de-distribution-par-chaine-audi/734-dephaseur-gauche-et-droite-audi-s4-rs4-vw-skoda-24-27t-28-078109087c.html

 

c'est du très bon matos

tu peux aussi avoir le gauche ou droit seul

 

 

Modifié 4 février 2014 par AurelienS4-R

[cdtkoenig]

Prix tout chaud sorti de chez Audi semaine derniere:

547€ le déphaseur..... Et on en a 2... Manman !!! :mur:

 

Bonne chance Moncef :race: :race: :race:

[Vince67]

audi se gave bien sur ce coup la :think:

[gorillas]

Tape la reference du dephaseur sur ebay tu trouvera moin cher ya meme de l'origine mais pas en france

[mznasseni]

audi se gave bien sur ce coup la :think:

 

 

Oui a ce niveau la ils ont pas a se plaindre, ca aurait ete bien si leur mécano seront proportionné a leur prix.

[mznasseni]

@cdtkoening: merci, vu que tu viens de l'acheter pourrais tu me donner la ref stp. C'est la meme ref des 2 cotés j' imagine.

 

@gorillas: oui merci, je vais jeter un coup d'oeil.

Modifié 4 février 2014 par mznasseni

[the black monster]

Ref dephasseur

 

Coter conducteur: 078 109 087 F

Coter passager: 078 109 088 H

 

534€ pieces

[Vince67]

Ca peut valoir le coup d'utiliser le lien d'Aurélien si la réf est la même.

[AurelS4-R]

C'est un membre du forum qui est à sont compte (mécano s/rs et autre sportive) qui m'avait donné l'information

lui même se fournis chez eux .... c'est la même personne qui me donné l'information pour les joints elring moitié prix que chez audi

[mznasseni]

+1

[Dinozzo]

C'est un membre du forum qui est à sont compte (mécano s/rs et autre sportive) qui m'avait donné l'information

lui même se fournis chez eux .... c'est la même personne qui me donné l'information pour les joints elring moitié prix que chez audi

 

Laurent ?

 

 

Je prend aussi là pour mon coco VR6

[mznasseni]

Saut tout le monde,

Quelqu'un aurai le numero de réference de la chaine du déphaseur (passager) pcq on m'as dit qu'elle ont pas les meme ref, y'en a une plus grande que l'autre.

Modifié 8 février 2014 par mznasseni

[Dinozzo]

Slt,

 

 

Gauche ou droite identique ;)

Ref: 058109229B

 

Elle utilisé sur un bon nombre d'auto du groupe VAG.

[mznasseni]

C' est ce que je me disais aussi.

Merci!!

[mznasseni]

salut tout le monde,

 

 

voia la suite de l'épisode, donc le week end passé j' ai démonté le couvre culasse gauche (conducteur), et ouf sur ce coté la je n' ai pas eu de surprise, mise a part une came de l' aac qui m' as l' air suspecte et j' aurai besoin de votre avis, si je dois la changer ou pas. voila les photos

 

ps: vincent tu avais raison au niveau du déphaseur RAS

 

 

 

voici la came qui m' avais l' air suspecte??

 

déphaseur

 

 

par contre en retirant le Y j' ai retrouvé cet durite complétement retiré de son emplacement, quelle est son role??

 

 

 

 

merci!!

Modifié 10 février 2014 par mznasseni

[Vince67]

Quel est l'état du poussoir associé à la came usée? Il doit être marqué non? Perso, je changerais l'AAC. Après c'est dur de juger de son état avec une photo, mais si il manque de la matière il est HS. Si sa marque est minime et que le poussoir est intact, alors ca peut se discuter.

 

Pour ta durite baladeuse l'autre bout va où?

[the black monster]

+1 avec Vince

 

Pour la durite si c'est celle que je pense elle vas aux reservoir qui ce trouve dan l'aile AVG mais pas sure de moi sur ce coup..... ta belle tourne bien aux ralenti?

[Dinozzo]

AAC hs, va voir sur Audi perf , y a un jeu à vendre

[mznasseni]

Merci dinozzo je vais aller jeter un coup d'oeil

 

@vince67 oui le poussoir est marqué, je crois que je vais le changer aussi, pour partir sur de bonne base, pour le câble il se clipse a un autre câble qui vient de l' aile gauche, je crois que c'est une durite d' air.

 

@ black monster: oui le moulin tourne rond mise a part ce bruit de poussoir qui casse les bonbons

Modifié 11 février 2014 par mznasseni

[cdtkoenig]

Du même avis que les autres, changes l'A à C car le méplat sur le dessus risque en cas de remontage de te fusiller vite fait bien fait le poussoir hydraulique.....

Plus ça va et plus je pense très très fortement monter des guides en bronze. ça dure moins longtemps, c'est galere au montage car il faut refaire les portées de soupapes mais au moins, il y a moins de risque de grippage soupapes, poussoir hydraulique et usure A à C.

[mznasseni]

+1, si mes souvenirs sont bon, il y' a un bon spécialiste des aac à Lyon, il en fabrique et reconditionne

[Vince67]

Pour les poussoirs, il existe plusieurs épaisseurs pour être tip top en calage

[mznasseni]

Salut les gars,

 

Quelqu'uns aurai une idée, pour nettoyer les poussoirs, aac etc.. j' ai vu sur un topic qu'ils y'en avaient qui nettoyait ca au lave vaisselle leur couvre culasse, c'est aussi bon pour les poussoirs et acc???

 

Merci

[Vince67]

Laisse tomber le lave vaisselle c'est dégueu (mais bon ça c'est mon avis) Perso j'ai pris mon temps avec du petrole desaromatisé avec pinceau + jet d'eau ca nettoie nickel. Après tu passes un coup d'essence + chiffons pour dégraisser la surface d'appui des joints. Tu peux faire ça aussi avec les joints

 

Idem pour les poussoirs, tu laisses tremper une nuit avec du pétrole dans un bocal en verre et le lendemain tu nettoies ce sera nickel.

[mznasseni]

du pétrol = gasoil ??

[Vince67]

Oui mais desaromatise (ss l odeur). Tu trouves ca en grande surface