Préparation moteur - post unique

[Unlimited]

bien compris... je pense que je vais resté avec ma tittine d'origine.....

 

Si t'es du Nord de la France ou Belgique...je peux t'arranger un petit RV avec mon préparateur...

Pendant que tu regarderas sa GT2 et son Cayenne TS, il te reprogrammera...

 

Ayant eu la chance et la mal chance d'avoir eu 2 TT, je sais qu'il y a deux type de reprog...

 

272ch et 383Nm: pas un foudre de guerre mais les chevaux sont là.

Ou 285ch et 410Nm...là ça tappe correct... :bien:

Le prix 600€...HTVA...(21% in Belgium)

 

Sinon va sur PPI automotive...

Regarde les perfs de leurs boitiers...(en fait calculateur d'origine reprogrammés!)

 

270-280ch...360-380Nm :bigthumbup: Tu demandes "sales information" (faut pratiquer l'anglais) à Ronald HEUBACH et il te renseignera.

 

MP si plus d'infos. :coucou:

 

 

de Koegou:

Bonjour à tous,

j'en profite pour vous poser une petite question.

mtm propose une prépa : boitier électronique reprogrammé dont le couple passe à 370 Nm pour une puissance de 250 ch sur un TT 225 Quattro.

Faut il changer certaines pièces d'origine ? NON

Peut il y avoir un risque d'usure plus rapide pour certaines pièces du TT ou du TT en général ?Oui, pneus et plus vite des kilomètres pcq tu rouleras encore plus! :bigthumbup: Sinon ben, ne pas faire des Départs Arrêté trop souvent (pour l'embrayage) et faire deux fois plus souvent les entretien huile pour une bonne lubrification du turbo...Et franchement y a t'il une différence sur le plan nervosité ? Oui...J'ai mis une video qqpart dans le topic recensement des TT préparés...

Je ne suis pas un as de la mécanique, je veux juste me faire un petit plaisir et avoir un TT un petit peu plus nerveux sans non plus tomber dans un gouffre financier. Mon TT et de 2000 pour 63000 km donc révision ok.

 

Au plaisir de vous lire.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mes impressions sur la route : il est clair que ça pousse bien plus mais je m attendais à encore mieux... peut etre qu aprés avoir lu les réactions de tous les posseseurs de TT aprés reprog, j ai trop idéalisé le changement radical de puissance. D un autre coté, il ne faut pas perdre de vue que ça reste une 180, je suis donc ds l ensemble satisfait...

 

Et petite deception pour le bruit de la DV : meme pas un mini mini pschiittt. lol

 

Et dernière chose: trés bon accueil chez ATH meme si j ai trouvé que j ai payé un peu cher la réparation des fils de la N75 (100 euros).

 

3=> Je n en suis pas sur mais je n ai pas remarqué de soufflerie... Du coup, quels pourraient etre les repercusions?

 

4=> avant de s apercevoir que les fils etaient coupés, petit passage au Vag mais ils ne m ont rien dit de particulier

 

Pour la DV c'est normal...t'as un filtre sur ton auto ? Avec un filtre on entends mieux...mais c'est une DV fermée (utile au moteur donc ne pas mettre une ouverte) par conséquent ça s'entends pas comme une Sub ou EVO...

 

Les fils, je te l'aurais fait gratos et avec le sourire :bigsmile:

 

3= moins de puissance au banc...

4= le VAG dit pas tout. (pour info:la N75 régule l'ouverture de la wastegate.Wastegate=soupape du turbo.Lorsqu'elle ne fonctionne pas, le turbo ne fonctionne pas correctement et donc plus de puissance...)

Modifié 15 septembre 2006 par Unlimited

[kalani]

Lol merci pour les fils :bigsmile:

 

Non, je n ai pas de filtre...

 

Je vais probablement changer le débimètre et je voulais tenter de contacter Audi France pour essayer d avoir la prise en charge...En effet, ma TiTine a 55 000km mais est de 99 donc normalement pas de prise en charge :bleble:

 

D autre part, j ai peur du scénario suivant: j arrive à obtenir l accord d audi france pour une prise en charge du débimétre , j emmene la voiture ds une concession, ils la teste et ils me disent "bah non, votre débimétre est Ok" :blink: En effet, je repete que je n ai pas de trou à l acceleration mais sur ma courbe de puissance, vers la fin, ce n est plus vraiment linéaire.

 

Ca serait plutot un changement "préventif"

[Unlimited]

 

 

Tous ne m'approuveront pas mais moi et plusieur amis en 1.8T faisons un nettoyage du débitmètre au nettoyant freins...il reprend vigueur...(mais bien laisser évaporer le nettoyant)

Pour le filtre mets un K&N, tu sera content du pshit... :bigthumbup: :bien: et ça aidera ta TiTine... :bien:

 

Moi, sur banc ma courbe était plus vraiment une courbe... <_< mais les chevaux sont là!

 

Et à 3000trs...temporisation du turbo (sinon il prendrait 300000trs) d'où un pseudo semblant de trou qui n'en est pas un.

 

Si trou à 5000trs/min, commande une durite d'admission Samcosport ou Forge car à 5000trs/min, le turbo tourne si vite qu'il déforme la durite d'admission d'origine ver l'intérieur!!! :eldiablo: :bleble: :furious:

[kalani]

Tu parles d un filtre comme celui ci? :

 

http://www.ultratuning.com/fr/produit-6689...irecte-57i.html

 

Merci encore pour tes precieux conseils :bien:

[Unlimited]

 

non,non, je préfère garder le volume de boite à air d'origine donc j'ai mis un filtre au même dimension que celui d'origine et de marque K&N...simple mais avec le reste indispensable.

 

Ca m'étonne qu'on t'ait passé ta tuture au banc sans vérifier préalablement que l'auto avait un bon filtre...

[kalani]

Oki merci bien...

 

Je comprends vite mais faut m expliquer longtemps! :bigsmile:

 

Avez-vous des adresses de magasins pour commander ce filtre?

 

Et avant de passer la voiture au banc, pas de vérif du filtre, ça c sur <_<

 

Encore merci.

[Unlimited]

 

 

Oui, c'est bien cela que j'ai.

Certes, il y a mieux mais bon, il y a toujours mieux tout comme il existera toujours une TT plus rapide que la mienne...

Mais rapport qualité/prix très correct.

Un magasin de pièces génériques pour auto doit pouvoir te commander cela...voir magasin Tchiouning... :bigthumbup:

[kalani]

C est bon, j ai trouvé le filtre K&N (merci sonic ;) )...

 

En revanche, question bruit: pas du tout de changement et toujours pas de pschiittt :(

 

Mais bon , si vous me dites que ce filtre fait du bien à la TiTine, je vous crois... :ange:

[vts8v]

salut j'ai créé un topic pour que quelqu'un me renseigne sur les différentes versions de audi TT 180 ch.

 

 

Modifié 30 septembre 2006 par vts8v

[vts8v]

Je suis éberlué par le 388 Nm sur un 180 :blink:

 

Sur mon S3 MTM c'est ce que j'avais mais avec une base de 225 cv :blink:

 

tu souffles à combien en max ?

 

Bon moi aussi chez ATH.

 

 

 

 

 

193 ch avec 30°C mais attention faut voir sur quelle plage d'utilisation ils sont disponibles.

Modifié 30 septembre 2006 par vts8v

[lecochet]

pour MTM sur un 180 il faut compter 1000€ pour 195 cv .. <_< <_<

[shumway]

 

ça, c'est selon les années de production...sur le mien ils me proposent 210cv car il est de 2003 :bien:

[Sonic]

Le magnifique ticket de caisse STRS, quelle arnaque :bigthumbup:

[vts8v]

Le magnifique ticket de caisse STRS, quelle arnaque :bigthumbup:

 

 

c'est le banc le plus fiable connu en France...

[TT.project]

et pour moi on m'annonce 193 car il est de 1999

[Sonic]

c'est le banc le plus fiable connu en France...

Ah tient c'est original ca :bigthumbup:

[vts8v]

Ah tient c'est original ca :bigthumbup:

 

 

si tes passages au banc ont été decevant chez STRS, c'est pas de ma faute.

Tu pourras te renseigner auprès de pleins de mecs et tu verras que STRS est super fiable...

Bisard que le magazine echappement est passé une saxo vts au banc de strs pour un sujet...

[Unlimited]

Bisard que le magazine echappement est passé une saxo vts au banc de strs pour un sujet...

C quoi ça ? :bigthumbup:

[NSI27]

Le magnifique ticket de caisse STRS, quelle arnaque :bigthumbup:

Merci d'éviter ce genre de propos gratuits et sans éléments probants. Je t'invite à relire le Rappel sur la diffamation :jap:

[Sonic]

Merci d'éviter ce genre de propos gratuits et sans éléments probants. Je t'invite à relire le Rappel sur la diffamation :jap:

 

Desolé :jap:

[jetrider]

En parcourant différent post j'ai quand meme l'impression que ATH pousse un peu fort ses prépas.

 

Je m'y aventurerai pas meme si ça doit très bien marcher

[Unlimited]

Salut :coucou:

 

J'aurais besoin des références* du turbo de la TT 225.

 

Il me semble que c'est un Börg-Warner KKK K04 refroidit par eau et par huile.

(contrairement au 1.8T 150-180 qui est équipé du K03 uniquement refroidit par huile)

 

C'est bien ça ? :blink:

 

* J'entends par références, un maximum de renseignements, dimensions, etc. (inducer/exducer/...)

 

Le but étant de prendre un turbo (+- :eldiablo: ) semblable monté sur roulements à billes :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

 

Mon TT était passé au banc avec DV origine, Filtre K&N et reprog.: 285ch / 410 Nm

Depuis:

Echappement Milltek complet (cat.hi-flow aussi)

DV Forge 006

Durites SamcoSport (7pièces)

 

Certains me disent que je suis au moins à 300ch...

 

Mon expérence me dit 2 choses, j'ai préparés des ATMO, on gagnait pas grand chose avec un échappement...Ici TURBO, les durites aides à un fonctionnement optimal puis les Cata hi-flow c'est pas de la daube...

Je ne m'avance pas, la TT passe au banc mardi 7/11/2006.

 

 

Je vous tiens au jus...

 

 

:jap: :coucou: :jap:

Modifié 3 novembre 2006 par Unlimited

[Unlimited]

c'est le banc le plus fiable connu en France...

Et pas de données concernant le couple ??? :blink:

[jetrider]

Après plusieurs demande d info par MP sur certaines prépa je voulais juste demander aux gens qui veulent des infos de ne me contacter que si vous pouvez vous déplacer en RP .

 

Pour le spossesseurs de TT 1 il me reste une prépa a bon prix

[Dj Fun]

j'ai besoin d'un avis sur une prépa mais sur Lyon : j'ai lu pas mal de posts sur LRS, Fochesato (dans la région) , ... y en t il d'autre qui valent le coup ?

Je sais que LRS est bon marché avec de très bonnes prépa (spécialiste du 1,8) avec la possibilité de faire monter une admission silicon. Fochesatto à bonne réputation mais plus cher.

 

:ange:

 

[jetrider]

ou au pire tu envois ton boitier :)

 

Mp si besoin

[TTpoWer]

Je suis en contact avec un type vers chez moi qui me propose une reprog.

il m'annonce +45ch et+90Nm pour 250€

je me laisserai bien tenté mais j'ai un peur de l'aspect "fiabilitéé"

le mec a l'ai de toucher quand même, il sait de quoi il parle, apparement il fait un peu des runs sauvages et reprogamme toutes ses caisses.

comme j'ai compris il passe par la prise diag

 

j'voulais avoir vos avis sur la question

par contre s'il est clean ça peut être un bon plan vu le prix...

 

merci.

 

alex.

Modifié 2 février 2007 par TTpoWer

[manu013]

Salut a tous :coucou: voila jai achetè un tt1 180ch au mois de novembre, vous allez pas le croire, la voiture totalise 262 000km! :blink: elle tourne nikel et pourtant j'y met le compte! :bigsmile: et au bout d'un mois, le proprietaire m'appelle pour me dire qu'il avait retrouvè une facture! et quelle facture? celle de chez ABT! le proprio m'a dit quil avait fait reprogrammè le jour ou il a achetè (en allemagne). la voiture sortait du concessionaire avec la reprog, et il a fait 260 000km avec :blink: jamais eu de probleme moteur, c'est pour dire que ABT est le best de chez best! sinon depuis ce temps a (260 000km)j'ai changè les 4 disques+ plaquettes et la courroie d'accessoire pour 500euros, et la ya 1 semaine j'ai changè les silent blocs de triangle+biellette de direction gauche et rotule de triangle+ vidange pour 600euros. a+

[silversurfer]

Je suis en contact avec un type vers chez moi qui me propose une reprog.

il m'annonce +45ch et+90Nm pour 250€

je me laisserai bien tenté mais j'ai un peur de l'aspect "fiabilitéé"

le mec a l'ai de toucher quand même, il sait de quoi il parle, apparement il fait un peu des runs sauvages et reprogamme toutes ses caisses.

comme j'ai compris il passe par la prise diag

 

j'voulais avoir vos avis sur la question

par contre s'il est clean ça peut être un bon plan vu le prix...

 

merci.

 

alex.

un peu trop bon marché non???

[TTpoWer]

wouais j'ai laissé tomber le mec était vraiement trop louche...

 

merci quand même !

[vts8v]

Bonjour,

ne trouvez pas ma courbe bizard à cause des dents de scie ?

 

[jujuTT225]

souvent une courbe tire "droit".la y as du relachement.

c est peut etre le banc.

[vts8v]

personne n'a des micro-ratés lorsqu'il appuie en 5ème à fond à bas régime ???

[E234048]

bonsoir les biloutes,

 

Je suis tout nouvel acquéreur d'un TT 225 (noir, cuir noir :malelovies: ) et je souhaite faire une reprog, la seule question qui reste c'est combien supporte l'embrayage d'origine en couple?j'ai fais des recherches mais je ne trouve pas cette valeure...une fois sûre , je penche pour ATH pour l'instant.

 

Merci d'avance.

Ps : jesuis dans le 59.

[tipol62]

salut a tous!

 

j'ai un TT1 V6 dsg , et j'aimerais le boosté un peu plus, meme si il est déjà :eldiablo:

 

avnt de partir sur une reprog comme j'ai fais sur mon A3 chez ath, je voudrai savoir ce que je peux faire d'autres avant?

 

comme c'est qu'une essence :bigsmile:

le stage 1 (reprog) , +20ch +20nm..bof quant on a déjà 250ch

le stage 2 with exhaust , +10ch

aprés ca devient trop cher

 

a votre avis ??

y 'a t'il quelqu'un qui a déjà entrepris des choses sur le moteur V6

('moins violente que la fusée de unlimited :bigthumbup: )

 

merci d'avance

 

[polska93]

bah pour commencer tu peux faire le stage 2

 

ligne complete de la marque de ton choix , admission type bmc pour lui ramene de l'air , et un repog la dessus ca sera deja bien

 

 

il ne faut pas penser quau gain de cheval mais la plage d'utilisation qui peux etre completement revu

 

:eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

[patrice68]

Bonjour

 

Je viens de recevoir mon TTR 225 ce soir :bigthumbup: J'ai plein de questions en tete!! Je recherche plutot une prepa typer couple que puissance en haut, en cab je ne vais pas chercher la Vmax et les routes chez moi sont assez sinueuses :eldiablo:

 

Demain je commande la ligne inox Supersprint! Des avis sur le diametre a choisir? dispo en 63,5 et 70mm... avec ou sans-pareflamme? Est-il utile de decatalyser?

J'avais lu un post sur les Dump Valve, mais je ne le retrouve plus... Il y avait 2 ref en Forge, c'est quoi?

Je peut recuperer une admission BMC sur ma 406, ca apporte un gain sur le TT ou il vaut mieux un filtre dans la boite a air d'oriigne? J'ai une coupure a 5500tr, ca viendrait de la durit d'admission qui se fait aspirer?

 

Apres tout ca et une bonne prise en main, reprog :bigthumbup: Merci pour vos reponses

[sebtronic]

salut a tous!

 

j'ai un TT1 V6 dsg , et j'aimerais le boosté un peu plus, meme si il est déjà :eldiablo:

 

avnt de partir sur une reprog comme j'ai fais sur mon A3 chez ath, je voudrai savoir ce que je peux faire d'autres avant?

 

comme c'est qu'une essence :bigsmile:

le stage 1 (reprog) , +20ch +20nm..bof quant on a déjà 250ch

le stage 2 with exhaust , +10ch

aprés ca devient trop cher

 

a votre avis ??

y 'a t'il quelqu'un qui a déjà entrepris des choses sur le moteur V6

('moins violente que la fusée de unlimited :bigthumbup: )

 

merci d'avance

 

Sur mon v6 j'ai fait faire une reprog ECU avec un gain de 18 ch et 30 nm la différence se fait bien ressentir, le ptit coup de pied au cul sur un v6 dsg .... si si ... la conso aussi par ailleuir !

.... concernant les plus grosses prépa sur le v6 je ne pense pas qu un kit existe pour le MK1 mais en ce qui concerne le mk2 abt ou oettinguer proposent soit le compresseur pour un ou turbo pour l'autre à des prix équivalent, perso j'ai choisi de faire confiance à ABT ( garanti et service et le sérieux reconnu de la maison ... )

[mfurios]

bonsoir les biloutes,

 

Je suis tout nouvel acquéreur d'un TT 225 (noir, cuir noir :malelovies: ) et je souhaite faire une reprog, la seule question qui reste c'est combien supporte l'embrayage d'origine en couple?j'ai fais des recherches mais je ne trouve pas cette valeure...une fois sûre , je penche pour ATH pour l'instant.

 

Merci d'avance.

Ps : jesuis dans le 59.

 

 

Il me semble qu'a partir de 420-430 Nm il faut un embrayage renforcé...

Moi j'ai une prepa ATH avec 410Nm et pour l'instant l'embrayage tiens tres bien!! :eldiablo:

 

++

[Unlimited]

L'embrayage d'origine peut supporter 400Nm maxi.

 

Dans le cas de Mfurios qui a 410Nm, je pense que c'est en crête donc ça passe mais si le couple "après crête" est suppérieur à 410Nm, ça va ps'user prématurément.