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up! personne n'a jamais tenté cette opération? Merci d'avance.

Bonjour à tous, Apres reprog ATH, changement débimetre, nettoyage injecteur, boite à air BMC carbone, j'ai encore quelques petits soucis : probleme de démarrage à froid (2à 3 sec avant demarrage..) et je dois repasser une 3è fois chez ATH car avant le nettoyage injecteur je ne sortais que 229cv (mais 40mkg) après reprog...si qq à une idée , elle est la bienvenue, ATH parlait des sondes lambda, ma TT est de décembre 2002 et n'a que 55000km, donc j'ai des doutes; de plus au centre Bosch ils m'ont confirmé qu'après 4000tr (la ou ma courbe de puissance stagne au lieu de monter) la sonde lambda n'envoyait plus d'information pouvant diminuer la richesse, si les expert se contredisent.... ca c'était pour les news; sinon j'ai acheté un echappement d'origine pour TT 225 d'occasion et je souhaite le modifier (pourquoi pas le vider completement) pour aller sur piste le WE. question: y a t il un risque que la voiture marche moins bien que d'origine? Il y aura moins de contre pression, par conséquent, faut il ramener la voiture chez ATH pour remodifier la reprog en conséquence? Je ne veux pas d'échappement inox à 800€ car je ne vais pas la garder longtemps, donc pas de milltek. Merci de me donner vos avis, si qq a déjà fait ca et si oui, que retirer à l'interieur? tout, pas tout?

Hello, J'ai l'impression qu'il y a un leger mieux, mais hier essai avec un TT full stock et je ne pars qu'en 4è après 4000tr, et la ok je m'eloigne bien en 5 et 6 , mais reprise en 2 et 3 , il y a une différence mais minim...je vais reprendre rdv chez ATH pour voir ce qui a changé precisement. Ps : depuis que j'ai récupéré la voiture je dois insister 2 à 3 sec sur le démarreur à froid pour qu'elle démarre...(je vais me pendre...)

C'est ce que tu as mis? c'est du sérieux? car à 62€ au lieu de 130 pour une forge...ou est la différence? La rigidité est elle comparable?

Le garage vient de m'appeler: nettoyage des 4 injecteurs, ils n'envoyaient pas la meme pression (82-82-83-84ml / xx secondes) il m'a expliqué qu'une chose très importante était l'homogénéité du jet et que parfois meme en ne gagnant pas en pression une meilleure homogeneité modifié le comportement, et la après nettoyage : bon jet et 86ml dans les 4 injecteurs...il dit avoir senti une différence à l'essai...j'espere vraiment car à 249€ (hé oui;, 42€ ca devait etre le nettoyage d'un injecteur ;+ 2 h de main d'oeuvre + passage au diag+ essai). Je la récupere demain matin, j'ai hate d'essayer ca...

et les sondes lambda , quelqu'un y croit? à si haut régime? car à 300€, ca me ferait mal que ca ne change rien...J'ai envie de la garder mais si après le nettoyage d'injecteur, je dois changer les lambda, puis durite, rrrrr, elle va pas tarder à être à vendre.

Chez ATH ils ont décortiqué toutes les courbes du VAG com, pas de problème de turbo, mais il n'y a pas assez d'air et pas assez d'essence...l'un des facteurs doit limiter l'autre...mais lequel et où? Ma TTest de 12/2002 , achetéeà 48 000 km et a desormais 55000km. Pour la durite, c'est en effet possible, mais même d'origine elle aurait perdu 16cv...quoique ca fait 7% de perte, ca + le fait qu'elle faisait peut etre plus dans les 220 que 225cv... je vais regarder: si j'accelère entre 4000 et 6000tr je devrais donc observer un net retrecissement de la durite? Merci d'avance aux experts mécanique qui ont une idées ou déjà observé ce problème. Elle restera jusque demain au centre Bosch,

Bonjour à tous, Suite à une visite pour reprog(ATH) ma TT 225 ne sortait que 209cv et 221 après reprog-> diagnostic : débimetre à changer. J'ai donc changer débimetre et vanne N75 (par sécurité) : 240€ et là la voiture ne marche pas franchement mieux...le chef d'atelier de chez AUDI me dit que l'auto va parfaitement bien, et qu'il n'y a aucun problème, merci... Retour chez ATH, puissance idem, ce n'était pas le débimetre...la courbe de puissance grimpe normalement (en faisant des mini vagues qd meme) jusque 4000tr et là stagne jusque 6000tr. Après différentes programmations injectées et quelques passages au banc; verdict d'ATH : injecteur ou sonde lambda. J'ai donc amené aujourd'hui la voiture chez un BOSCH center qui doit vérifier les injecteur et nettoyage ou remplacement si necessaire, le chef d'atelier est sceptique ...mais pour lui ca ne peut pas être la sonde lambda car entre 4000 et 6000tr donc à pleine puissance, la sonde ne pourrait pas envoyer d'information appauvrissant le mélange....lorsque 2 experts se contredisent et à 135€ *2 + MO les sondes, que faire? Je récupère la voiture demain, je vous tiens au courant , j'espère un petit encrassage et pouvoir profiter de 255-260cv dès demain...

Bonjour à tous, Je sors de chez Audi pour changement Débitmetre et N75 suite à une perte de puissance sur TT 225, avec la reference de la note interne de prise en charge -6 ans -de 100 000km du débitmetre, et là il y aurait apparamment une nouvelle note de décembre 2006 qui réduirait à - de 4 ans et - de 100 000km; donc pas de prise en charge pour ma TT qui a 4ans et 5 mois....240€ (ni lavage ni aspiro, + acceuil tres moyen) Le chef d'atelier n'a jamais connu de perte de puissance sur ce modèle, rien au vag com donc pour lui tout va bien...merci l'expert... Quelqu'un a t il connaissance de cette note ou ils m'ont pris pour un c... et dans ce cas je vois ca avec audi france? Merci d'avance.

bonsoir les biloutes, Je suis tout nouvel acquéreur d'un TT 225 (noir, cuir noir :malelovies: ) et je souhaite faire une reprog, la seule question qui reste c'est combien supporte l'embrayage d'origine en couple?j'ai fais des recherches mais je ne trouve pas cette valeure...une fois sûre , je penche pour ATH pour l'instant. Merci d'avance. Ps : jesuis dans le 59.

1 embrayage à 25 000; maintenant c'est ok...tu veux qu'on parle coût d'entretien???....

Salut U203013, N'hésite pas à me recontacter lorsque que tu auras trouvé le problème de ton 4*4...peut-être que tu avais laissé enclenché la boite courte?(humour, humour, je prrrécise...); elle est très belle ta voiture (c'est déjà ça..). Faut que je recalcule ma conso, j'ai trouvé 6.4l/100 en roulant assez vivement...ca me parait beaucoup... A très très bientôt si vous le voulez bien. Amicalement, Le Monsieur en ibiza.