Achat A5 pour 2014...

[J-Yves]

Bonjour à tous,

 

Je me présente, j'ai 35 ans, je suis de Nancy, je suis propriétaire d'un TTR de 2003 depuis plus de 6 ans maintenant.

 

Je suis très content de mon TTR mais j'ai envie de changement et la seule voiture qui me plairait est une A5. (je n'ai jamais eu l'occassion d'en conduire une mais j'imagine que ce doit être un grand plaisir et dans tous les cas moins bruyant que dans mon TTR...).

 

Je débuterais ma recherche en 2014 et après avoir vendu mon TTR (si j'y arrive...).

 

Je sais déjà la configuration que je voudrais :

 

A5 S-line TFSI DSG Noire

 

Je vous lis depuis plusieurs mois et je trouve vos A5 terriiiiibles, vous faites de belles modifs tout en les gardant sobres et élégantes. BRAVO !

 

A bientôt

 

Bye

[Kroutchky]

Bonjour collègue lorrain,

 

 

Le TFSI est une superbe motorisation ;)

Et l'A5, ben c'est l'A5 :P

[payou03]

Toutes les personnes de ce forum ne pourront que t'encourager à prendre une A5, si en plus c'est une essence FONCE.

 

Tu auras je pense toutes les info sur ce forum pour te conforter dans ton choix.

 

Bonne vente pour ton TTR

[Marcoombre]

+1

[lord-of-the-rings]

Salut voisin, je ne peux que te soutenir dans ton choix, comme le dit si bien Kroutchy...

 

L'A5, bah c'est l'A5.... :love:

[ssyba]

bienvenue à toi,voisin,ainsi qu'à ta future belle...

Le TFSI:excellent choix(pour moi le meilleurs moteur)!J'avais un TT TFSI reprogrammé à 250CV avant mon A5,c'était un vrai bonheur!

Enjoy...

[J-Yves]

Salut,

 

:thanks: pour l'accueil et bonjour à tous les Lorrains qui sont dans le brouillard !!! Apparement y'en a quelques-un...

 

Mon choix ira vers un TFSI car je roule très peu (j'ai une autre voiture pour le boulot) et puis parce-que j'ai du mal avec le bruit du diesel ! J'aime bien le silence :icon6:

 

Après j'hésite entre 2 motorisations : le 180 cv ou le 211 cv.

 

Y'a-t-il une vrai différence entre les deux ?

 

Merci.

 

:hello:

[Marcoombre]

je suis pas sur que la 180 existe en quattro, je me trompe peut etre.

Pour moi le quattro est indispensable des qu'on a une certaine puissance.

De memoire il ya eu bcp de sujets de comparaison entre les deux dans ce forum.

[J-Yves]

Oh ce n'est pas grave si y'a pas le quattro, je n'en aurais pas l'utilité.

 

Je veux juste un peu de répondant quand je veux doubler, après je suis le genre de mec à rouler tranquille... sauf en Allemagne... :rolleyes:

[ssyba]

Oh ce n'est pas grave si y'a pas le quattro, je n'en aurais pas l'utilité.

 

Je veux juste un peu de répondant quand je veux doubler, après je suis le genre de mec à rouler tranquille... sauf en Allemagne... :rolleyes:

Je n'ai pas trop eu le choix car j'ai pris un modèle neuf mais disponible chez mandataire(j'aurais préfèré le 211CV):j'ai le 170CV mais le nouveau Turbo+Bi-injection et je suis sincèrement bluffé par le brio de cette version,en particulier en mode dépassement...J'ai l'habitude des bons rapports poids/puissance et je pensais que ça allait être mou...eh bien, pas du tout!bluffant!...et économique en termes de compromis (100€ de malus,7.5l/100 en moyenne,confortable,spacieux,pratique en SB,et BEAU!)

[ssyba]

ah oui,j'habite à La Bresse(souvent de la neige),et 4 bons pneus contact (Je recommande Nokian)suffisent!(4 roues motrices non indispensables)

[Kroutchky]

Ah Nokian ;) Il est assez rare de voir quelqu'un les recommander. En général tout le monde parle de Michelin.

J'ai fait monter des Nokian pour l'hiver et depuis je les fais installer tout autour de moi :P

[djeazy]

Le bruit du v6 tdi est franchement top ! On entend qu'il y a du lourd sous le capot :)

[ssyba]

Ah Nokian ;) Il est assez rare de voir quelqu'un les recommander. En général tout le monde parle de Michelin.

J'ai fait monter des Nokian pour l'hiver et depuis je les fais installer tout autour de moi :P

oui,c'est le meilleur sur neige,sur glace et en longévité...et le meilleur tout confondu du dernier comparo Auto Plus!Je confirme sur les premières neiges :marcelpoire:

[Marcoombre]

Le bruit du v6 tdi est franchement top ! On entend qu'il y a du lourd sous le capot :)

je te raconte pas le bruit du V6 essence djeazy :icon_lol:

[Kroutchky]

Le problème du V6 TDI, c'est qu'au bruit on ne sait pas si c'est une Audi que l'on entend ou un John Deer ... :out1:

[Pourquoi Pas ?]

ah oui,j'habite à La Bresse(souvent de la neige),et 4 bons pneus contact (Je recommande Nokian)suffisent!(4 roues motrices non indispensables)

Ah Nokian ;) Il est assez rare de voir quelqu'un les recommander. En général tout le monde parle de Michelin.

J'ai fait monter des Nokian pour l'hiver et depuis je les fais installer tout autour de moi :P

 

Je vous rejoins entièrement sur les Nokian. Pour mon A5 je suis reparti avec cette marque après en avoir été très satisfait sur mon A4 avant. Et comme certains j'ai un peu d'experience, habitant dans les Alpes, la neige on connait et aucune surprise malgrè les jantes en 18"

[DamPSG]

Et Nokian en pneus été/4 saisons sa donne quoi ? Bien aussi ?

 

Merci

[ssyba]

Et Nokian en pneus été/4 saisons sa donne quoi ? Bien aussi ?

 

Merci

Là,je ne sais pas car j'ai revendu mes quatre derniers véhicules avant d'avoir eu le temps de changer de pneus été...et ce n'est pas non plus la même problèmatique(à moins de faire de la piste,toutes les marques qui ont "pignon sur rue" offrent toujours un bon compromis!).

[Heat94]

Bonjour et bienvenue, très prochainement, dans le monde des A5istes !

 

Si c'est un modèle neuf que tu envisages le TFSI 180 n'est plus au catalogue si je ne m'abuse donc ce sera pour rester dans le même ordre de puissance le 170 qui a recueilli pas mal de louanges lors de sa commercialisation par les revues automobiles et qui visiblement donne également satisfaction aux rares possesseurs du forum...!!

 

Concernant le 180 ce dernier me donne toute satisfaction que ce soit en terme d'agrément de conduite, de consommation et de dynamisme. Ensuite je partage certains des avis déjà postés à savoir que si tu passes la barre des 200 ch le quattro me paraît fortement recommandé car déjà dans certaines situations le train avant avec 180 ch à du mal à encaisser le couple au démarrage. Mais en usage "courant" je te rassure aucun souci !

 

Bonne route !

[Double "R"]

Petrol VS mazout!,

 

Pour avoir eu les deux, aujourd'hui hui je ne reviendrai pas sur un mazout, rien que l horrible bruit de ce 4 cylindres diesel me terrorise les tympans..., pour le v6 mazout jamais eu, mais beau bruit c'est vrai, (et encore aucun rapport avec celui du v6--3.2 essence).

 

Encore une fois cela à déjà été dit, mais ce 170 Tfsi est vraiment surprenant, sortant de la même chose que toi en terme de moteur, 2.0 tfsi, d'origine 200ch et reprogrammable 270 stage 2, il y à une très grosse différence, mais les voitures ne sont vraiment pas les mêmes ! Les comportements de ces voitures, sont pour l'une typée sport, et l'autre plus familiale, hormis le moteur, les boîtes de vitesses sont plus longues sur Audi, tout du moins sur l'a5.

 

Maintenant, tu seras bien plus remarqué avec une a5, si tu aimes la discrétion, c'est raté!, très régulièrement les gens se retournent, me disent des compliments, bref je pense réellement que c'est le quotidien des possesseurs d'a5...un peu gênant parfois,

 

Dans l'ensemble une bonne paire de 20", des combinés, et hop tu as un bolide personnalisé...

 

Bref bonne vente et bonne recherche...

 

[ssyba]

d'accord avec ce qui vient d'être dit!Pour l'esthétique,n'oublies pas le kit extérieur S-line...

[J-Yves]

Oh tu sais, malgrès l'âge de mon TTR (2003), et ben il a encore du succès auprès des gens, je trouve qu'il vieillit bien...

 

L'A5 est plus une routière, c'est certain, et c'est justement ce que je recherche, je vieillis... :sic:

 

Je pense que je me tournerai vers une ambition luxe car dans le kit S-line je n'aime pas la valence à l'arrière et à l'avant, je ne vois pas trop de différence avec une non S-line. Y'a juste les bas de caisse sur les côtés qui m'intéressent donc je pourrais les acheter et rajouter par la suite.

 

Je veux absolument le Bang & Olufsen, GPS, régulateur, DSG (c'est quoi la différence entre multitronic et S-tronic ? C'est une question de boîte plus sportive ?) et sièges chauffants (et oui je me suis habitué à ce petit confort qui au début je trouvais gadget !!!)

 

Je compte l'acheter d'occasion dans les 24000 Euros avec 65000 km maxi, vous pensez que c'est jouable ?

 

:coucou:

[DamPSG]

Je compte l'acheter d'occasion dans les 24000 Euros avec 65000 km maxi, vous pensez que c'est jouable ?

 

:coucou:

 

Si tu recherche un coupé 3 portes, c'est possible ;)

Sportback c'est un poil plus cher généralement.

[J-Yves]

Oui, je prendrais un coupé (je n'ai pas de gosse donc le SB sera pour plus tard !!!)

 

En ce qui concerne les pneus neige NOKIAN, vous pouvez les acheter les yeux fermés, ce sont les mieux du marché (bien mieux que Michelin). Ma copine en est équipé sur son X1 Xdrive et je peux vous dire que je grimpe partout avec, l'année dernière au ski, j'étais le seul a pouvoir monter jusqu'à l'immeuble en voiture, on se sent vraiment en sécurité avec... :bien:

[Double "R"]

+1 pour le son B&O, juste un son de fou!, au debut lorsque je cherchai une voiture ce n'etait pas dans mes priorités, mais maintenant si!

 

Sieges chauffants aussi^^, c'est bon l'hiver !

 

J'ai une ambi-luxe, et finalement cette finition est top, juste que j aime bien les options, et je comprends tes critères !

 

Tu vas trouver, c'est sûr!

 

A+

Rud.

[jeff3411]

Pour moi, deux critères incontournables pour le choix d'une voiture c'est l'accès et démarrage main libre et les sièges électriques avec mémoire car on est deux à conduire et c'est bien pratique de voir le siège se régler tout seul. J'avais ça sur mon Range Rover Sport et c'était vraiment pratique :icon_smile:

 

=> donc AVUS car j'ai eu beau chercher sur la Centrale ou le Bon Coin et en concession, je n'ai pas trouver d'Ambition Luxe avec ces options, surtout le main libre. Dommage car cette finition m'aurait bien suffit à vrai dire.

 

J'avais un dernier critère auquel je tenais assez mais sur lequel j'étais prêt au compromis, c'est les palettes au volant. Là ça devenait vraiment pas possible à trouver, chose que je ne comprends pas au vu du prix de cette option en neuf (380€ je crois). Donc pas de palettes :pleure2:

[helimen]

salut J-Yves

 

voisin aussi( luneville) et aussi un TTR pour moi et une A3 sportback pour Mme. :roi: :roi: :roi: :roi:

 

Tout comme toi je lorgne sur une A5 pour dans 2 ans des que ma jeune volera de ses ailes lol!!!!!.

Je flash sur un coupé essence ou disesel je sais pas encore ................

 

Je suis donc avec attention les divers post sur la belle :malelovies: .

 

J'espére que l'on pourra se croiser aussi un jours aussi bien en TTr ou en A5 plus tard................

[helimen]

salut J-Yves

 

voisin aussi( luneville) et aussi un TTR pour moi et une A3 sportback pour Mme. :roi: :roi: :roi: :roi:

 

Tout comme toi je lorgne sur une A5 pour dans 2 ans des que ma jeune volera de ses ailes lol!!!!!.

Je flash sur un coupé essence ou disesel je sais pas encore ................

 

Je suis donc avec attention les divers post sur la belle :malelovies: .

 

J'espére que l'on pourra se croiser aussi un jours aussi bien en TTr ou en A5 plus tard................

[YANN9500]

 

 

Je veux absolument le Bang & Olufsen, GPS, régulateur, DSG (c'est quoi la différence entre multitronic et S-tronic ? C'est une question de boîte plus sportive ?) et sièges chauffants (et oui je me suis habitué à ce petit confort qui au début je trouvais gadget !!!)

 

la différence entre les deux boite une c'est une auto simple la multi et l'autre c'est celle a double embrayage connu chez VV sous le nom de dsg et Audi s-tronic

[J-Yves]

Ah ok pour la différence des 2 boîtes Autos...

 

Alors, laquelle est la mieux ? J'imagine la S-tronic avec le double embrayage, elle doit être plus souple, non ?

[YANN9500]

perso je l ai sur mon a4 et c'est que du bonheur

passage de vitesse plus rapide et plus souple

après il y a une bonne différence de tarif entre les deux boites mais le plaisir n'a pas de prix

[Marcoombre]

La boîte stronic n'a rien a voir avec une BVA normale que j'ai eue autrefois chez Mercedes. Elle est bcp plus rapide et sportive, avec le double embrayage rapports pair/impair.

Si cela t'aide, ayant bcp d'options sur mon A5 si je devais en garder 3 ce serait: drive select, toit ouvrant et sièges électriques. D'ailleurs ce sont mes critères obligatoires pour un remplacement.

À un degré moindre ce serait B&O et suspensions pilotées. Le B&O est bluffant mais nécessite une source de grande qualité pour percevoir la vraie différence avec la sono Audi qui est déjà de bonne facture.

[FBL]

Je compte l'acheter d'occasion dans les 24000 Euros avec 65000 km maxi, vous pensez que c'est jouable ?

 

Avec ces paramètres, tu trouveras plutôt des 2.0 TFSI 180 multitronic. Le 2.0 TFSI 211 avec boîte stronic, donc quattro, est toutefois plus plaisant et efficace.

 

Dans tous les cas, attention à la consommation d'huile anormale de nombreux 2.0 TFSI sur A5.

[J-Yves]

Question bête : est-ce que la S-tronic existe sur l'A5 non FL ?

 

Ah bon, y'a des pb de conso d'huile sur les TFSI ?!? Important cette conso ?

[payou03]

Pb de conso d'huile dur tfsi : OUI, surtout pour une utilisation en ville avec peu de kilomètre annuel. Un ami sur Q5, 2tfsi, changement d'une partie du moteur à la charge d'audi ( véhicule de 3 ans, 30000km) , mais surtout après un passage d'un article sur Auto plus, sinon audi fait le sourd à propos de ce sujet. Mais il ne faut pas généraliser, j'ai quand même pris un V6 par sécurité ( et plaisir aussi)

[FBL]

Oui pour la stronic sur pré-FL, associée au quattro.

 

Mon 2.0 TFSI consommait environ 5l au 10000 km quand je m'en suis séparé. Je ne faisais pas plus de 5% de ville.

[Kroutchky]

La mienne boit un peu d'huile également. Mais c'est minime. Je dois remettre 2/3 L lorsque j'approche des 15 MKms donc juste avant de faire la vidange.

L'utilisation joue beaucoup. Tout le monde ne laisse pas tourner un peu le moteur le matin pour attendre que le régime se stabilise et encore moins, attendre quelques secondes avant de couper le contact lorsque l'on se gare.

[lorsi]

. Tout le monde ne laisse pas tourner un peu le moteur le matin pour attendre que le régime se stabilise et encore moins, attendre quelques secondes avant de couper le contact lorsque l'on se gare.

Cette recommandation n'est utile que pour ceux qui roule comme des porcs au démarrage à froid ou juste avant l'arret.

[Kroutchky]

C'est sur, c'est pourquoi j'ai mis que l'utilisation jouait beaucoup.