Audi Drive Select (ADS) A4 B8 Facelift 2012 en 2ème monte

[iridium]

Voilà je crée ce topic pour partager les infos trouvées ca et là concernant l'installation de l'Audi Drive Select sur A4 B8 Facelift. Les instructions ne manquent pas sur internet; cependant, concernant le modèle Facelift, bcp de sources sont erronées ou incomplètes et je dois dire que j'ai eu bcp de mal à trouver le bon codage !! J'ai parcouru forum sur forum (fr, us, de) pour enfin trouver les bonnes infos ! Et... ca marche du tonnerre ! La méthode suivante a été testée avec succès sur une A4 FL 2012 équippée du MMI LOW (carte sur DVD/SD), code 7T2. Contrairement au modèle pré-Facelift, l'installation du bouton est OBLIGATOIRE pour que ca fonctionne !

 

Matos requis:

 

- Bouton Drive Select ref. 8K1 959 673 K V10 (par ex. ici: http://www.ebay.de/i...3#ht_876wt_1162)

 

 

- Câble de liaison ref. 000 979 009 E - connexion entre le bouton et la centrale électrique. Faute de trouver plus long, il faudra un peu l'allonger ;-)

 

 

 

- 2 clés d'extractions pour le retrait du MMI

 

 

 

 

- VCDS ou autre pour le codage

 

 

Voilà ! C'est tout pour le matos requis, assez léger n'est-ce pas ?

 

 

Installation:

 

- Sortir l'unité MMI et remplacer le bloc gauche contenant le bouton Start/Stop par celui commandé.

 

- Connecter le petit câble commandé sur la pin 7 du nouveau bloc boutons.

 

- Démonter le cache en dessous du volant et connecter l'autre extrémité du câble sur la pin 16 du connecteur gris (32 pin) de la centrale électrique. (cette dernière se situe en dessous du volant, couchez-vous tête en l'air vous la verrez). Le connecteur gris dont je parle se trouve dans le coin supérieur droit de la photo ci-dessous:

 

 

 

Plus qu'à remonter le cache et remettre en place l'unité MMI. Pour la partie "mécanique", c'est terminé ! Simple et aucun câble/faisceau à sectionner ou ponter ;-)

 

 

Passons au codage (VCDS ou autre):

 

 

Dans le module 09-Cent. Elect.:

 

Dans le Byte 7, activer le bit 5. (Audi Drive Select installé)

 

Dans le Byte 8, activer les bits suivant votre config:

 

Bit 0 à activer pour l'option Moteur et Boîte (à cocher si vous avez une boîte auto.)

Bit 1 à activer pour l'option Direction (électro-mécanique de série sur FL, à cocher)

Bit 2 à activer pour l'option Moteur (à cocher si vous avez une boîte manuelle)

Bit 3 à activer pour l'option Amortissement hydraulique variable

Bit 4 à activer pour l'option Direction dynamique (à cocher même si vous n'avez pas la direction dynamique !)

Bit 5 à activer pour l'option Différentiel quattro sport

 

Dans mon cas avec boîte manu et direction de série sans autres options, je coche donc le Bit 1, 2 et 4.

 

 

Dans le Byte 17, activer le bit 7. (Activation du mode individuel dans le menu CAR du MMI)

 

Dans les canaux d'adaptation, il ne faut plus modifier les canaux 63,64,65 et 66 pour forcer le mode par défaut, ce dernier est mémorisé automatiquement sur les modèles Facelift. Voici les valeurs correctes:

 

Canal 63 = 0

Canal 64 = 218

Canal 65 = 0

Canal 66 = 47 (15 par défaut; la valeur "47" active un mode supplémentaire nommé "efficiency" càd le mode éco, baisse de conso assurée !)

 

Dans le menu caché du MMI:

 

Modifier à la valeur "5" l'entrée "charisma" du menu "car" => "cardevicelist"

 

Cocher "charisma" dans le menu "car" => "carmenuoperation"

 

Redémarrer le MMI

 

 

Dans le module 44-Steering Assist:

 

Dans le Byte 3, activer le bit 0. (active le Drive Select sur la nouvelle direction électromécanique)

 

 

Voilà, y'a plus qu'à ! N'hésitez pas à donner de vos nouvelles si vous effectuez cette super mod !!

 

 

PS: Les bonnes infos trouvées en grande partie grâce à cet allemand. http://www.motor-tal...o-t3182015.html )

Modifié 23 mai 2013 par iridium

[tontongiorgio87]

sympa de faire partagez ce topic :bien:

[vlad]

Bravo !

[Esteban7]

Bon boulot ;-)

[Esteban7]

Question sur le sujet car tu as éveillé mon intérêt : j'ai acheté une A4 b8 avant 3tdi quattro boite auto de 2010 et 50094km chez audi Paris 16. Je la récupère fin juin pour des raisons déjà expliqué lors de ma présentation , bref.. Je ne pense pas que ma voiture soit équipe de cette option comment faire pour l'installer ? Et est ce que cela peut entraîner un souci au niveau de la garantie ? ( j'ai une garantie 24 mois) merci de vos réponses .

[tontongiorgio87]

les modifs moteur font sauté la garantie pas celle-ci normalement.

 

pour l'installé il a fait le tuto, faut acheté le logiciel ou boitier... + les boutons du commodo, en gros.

[Esteban7]

Merci tonton, décidément tu es partout! Mdr

Cependant il précise que sur le modèle b8 préfacelift le bouton n'est pas obligatoire . Combien coûte ce fameux wag com?

[iridium]

Question sur le sujet car tu as éveillé mon intérêt : j'ai acheté une A4 b8 avant 3tdi quattro boite auto de 2010 et 50094km chez audi Paris 16. Je la récupère fin juin pour des raisons déjà expliqué lors de ma présentation , bref.. Je ne pense pas que ma voiture soit équipe de cette option comment faire pour l'installer ? Et est ce que cela peut entraîner un souci au niveau de la garantie ? ( j'ai une garantie 24 mois) merci de vos réponses .

En effet, buttons non indispensable pour B8 pre-facelift. Les canaux 63,64,65 et 66 doivent être fixés à "4" (forcer le mode individuel, via MMI).

Rien à coder dans le module 44-Steering Assist puisqu'il n'est pas présent ;-) (direction Servotronic au lieu de la nouvelle électro-mécanique)

Si vous installez les boutons ADS (attention différent du modèle FL ou il n'y a qu'un bouton), il faut activer le Bit 6 du Byte 19 du module 09-Cent. Elect, ce afin d'activer l'éclairage correct des boutons.

 

VCDS chinois = 30$ environ. VCDS officiel = 400€.

Modifié 25 mai 2013 par iridium

[Esteban7]

Ok merci, ah oui en effet le delta entre le chinois et l'officiel est énorme! Les vdds chinois sont ils fiables?

[ENZOLIV]

vu le prix, oui

[iridium]

vu le prix, oui

 

+1 j'utilise une version made in china du VCDS en version 12.10.3 et ca fonctionne du tonnerre !

[tontongiorgio87]

Merci tonton, décidément tu es partout! Mdr

Cependant il précise que sur le modèle b8 préfacelift le bouton n'est pas obligatoire . Combien coûte ce fameux wag com?

 

pas de quoi en temps que geek ces un plaisir :MdrDevil: , j'aimerai avoir de l'aide le jour en j'en sollicite donc j'en donne.

 

Ok merci, ah oui en effet le delta entre le chinois et l'officiel est énorme! Les vdds chinois sont ils fiables?

 

a mon avis AUDI les fait en chine...

Modifié 25 mai 2013 par tontongiorgio87

[Esteban7]

Bonne nouvelle tonton , j'ai une touche sérieuse pour la vente de mon véhicule , j'ai donc des chances de récupérer mon nouveau joujou d'ici peu!!!!

[tontongiorgio87]

houlala :love: j'en connais un qui va trouvé les journée longue

[Esteban7]

C'est clair !!!

[michdav]

Bonsoir irridium, je m’apprête à me lancer dans la manipulation, mais peux-tu me confirmer la ref du bouton à commander et surtout la lettre qui suit les 9 premiers chiffres. merci bcp.

[iridium]

Si c'est une conduite à gauche (je crois que c'est le cas ;-)), tu as bien le start/Stop à gauche (et l'ESP/Parking Assist à droite), pas de doute c'est la bonne référence: 8K1 959 673 K V10. En gros regarde le bloc boutons coté gauche que tu as pour le moment; c'est le même que la photo que j'ai postée sans le bouton Drive Select.

 

Bon montage et bon codage ;-)

Modifié 13 novembre 2013 par iridium

[michdav]

Merci, pour les renseignements, une dernière chose le cache sous le volant, il s'agit de la double coque qui entoure la colonne de direction ou simplement le grand cache sous le tableau de bord.(au dessus des pied).

[iridium]

C'est le grand cache en dessous du volant, de mémoire juste 3 vis à dévisser et ensuite des clips.

[michdav]

Ok merci, je ne voulais pas démonter la colonne pour rien. Bonne soirée. Je vais essayer dimanche. Je ferai un retour.

[iridium]

Pas de quoi, on attend ton retour ;-)

[yannick82]

j'ai vu ça aussi :

 

http://www.audienthusiasts.com/Project_ADS.html

[michdav]

oui Yannick, c'est pour les modèles pré-facelift, donc pas mon cas. Le codage diffère un peu et surtout le bouton n'est pas obligatoire.

[iridium]

http://www.audienthusiasts.com/VagCom_FL_ADS.html

[michdav]

Bonsoir, j'ai commencé et terminé la partie "mécanique" ce soir. Demain matin, je m'occupe du software. Sortir le MMI, changer le bouton et passer le câble : aucun problème particulier, en prenant son temps. Mais alors, trouver la centrale elec sous le volant et surtout pouvoir y passer les mains, faut être gynécologue !! Elle est bien planquée derrière un porte-fusible et la place est plutôt restreinte. Enfin, c'est fait, plus qu'à remonter le cache sous le volant et reprogrammer tout ça. Suite au prochain épisode .

[michdav]

Bonjour, fin du codage au VAGCOM, tout s'est bien déroulé, l'ADS fonctionne. Après un petit essai routier, je ne vois pas grande différence surtout pour le mode efficience mais reste à voir sur un trajet plus long. Merci encore pour le tuto irridium. Bon dimanche à tous.

[iridium]

Bonjour, fin du codage au VAGCOM, tout s'est bien déroulé, l'ADS fonctionne. Après un petit essai routier, je ne vois pas grande différence surtout pour le mode efficience mais reste à voir sur un trajet plus long. Merci encore pour le tuto irridium. Bon dimanche à tous.

 

De rien, par contre je viens de ma rendre compte que le codage que j'avais donné n'est pas à jour pour la nouvelle direction électro-dynamique !

Donc c'est logique que tu ne ressentes rien à ce niveau ! Par contre tu devrais vraiment sentir la différence au niveau de la pédale d'accélération en passant du mode "confort" à "dynamic" par exemple. Je ne sais pas éditer mon premier post je rectifie cela ici plus bas.

[iridium]

Mise à jour du codage (VCDS ou autre):

 

 

Dans le module 09-Cent. Elect.:

 

Dans le Byte 7, activer le bit 5. (Audi Drive Select installé)

 

Dans le Byte 8, activer les bits suivant votre config:

 

Bit 0 à activer pour l'option Moteur et Boîte (à cocher si vous avez une boîte auto.) => OK

Bit 1 à activer pour l'option Direction (électro-mécanique de série sur FL, à cocher) => Ne pas activer le bit 1

Bit 2 à activer pour l'option Moteur (à cocher si vous avez une boîte manuelle) => OK

Bit 3 à activer pour l'option Amortissement hydraulique variable

Bit 4 à activer pour l'option Direction dynamique (à cocher même si vous n'avez pas la direction dynamique !) => Ne pas activer le bit 4

Bit 5 à activer pour l'option Différentiel quattro sport

 

Dans mon cas avec boîte manu et direction de série sans autres options, je coche donc le bit 1, 2 et 4. je coche juste le bit 2.

 

 

EDIT : Dans le Byte 11, activer le bit 7 => Activation de l'ADS sur la nouvelle direction électro-mécanique (remplace le bit 1 à cocher dans le Byte 8)

 

 

Dans le Byte 17, activer le bit 7. (Activation du mode individuel dans le menu CAR du MMI)

 

Dans les canaux d'adaptation, il ne faut plus modifier les canaux 63,64,65 et 66 pour forcer le mode par défaut, ce dernier est mémorisé automatiquement sur les modèles Facelift. Voici les valeurs correctes:

 

Canal 63 = 0

Canal 64 = 218

Canal 65 = 0

Canal 66 = 47 (15 par défaut; la valeur "47" active un mode supplémentaire nommé "efficiency" càd le mode éco, baisse de conso assurée !)

 

Dans le menu caché du MMI:

 

Modifier à la valeur "5" l'entrée "charisma" du menu "car" => "cardevicelist"

 

Cocher "charisma" dans le menu "car" => "carmenuoperation"

 

Redémarrer le MMI

 

 

Dans le module 44-Steering Assist:

 

Dans le Byte 3, activer le bit 0. (active le Drive Select sur la nouvelle direction électromécanique)

[michdav]

merci irridium pour la mise à jour, j'y vais de ce pas !

[michdav]

dans le byte 11, les bit concernent les sieges chauffants mais pas l'ADS, on parle du calculo 09 central elec !

[iridium]

Oui, tjs dans le module 09-Cent. Elect. ! Tu devras peut-être passer la valeur du Bit 7 (au Byte 11) de "0" à "1" à la main, sauf si tu as une version très récente de VCDS. Mais ce codage est à faire pour la prise en compte de l'ADS de la nouvelle direction électro-mécanique; je te le certifie. (en plus du codage du module 44 comme indiqué plus haut).

[michdav]

je suis en 11.11.6. Comme dit plus haut, le byte 11 concerne les sieges chauffants (bit 0 et 1, activés dans mon cas car présents dans la voiture) par contre, je n'ai que ces é bits sur le byte 11

[iridium]

Michdav, fais moi confiance. Le byte 11 contient des infos de codages concernant les sièges chauffants mais pas uniquement !!

 

Le codage du byte 11 de ma centrale électrique (j'ai également les sièges chauffants):

 

AVANT:

 

En hexa = 03

En binaire = 00000011

 

APRES:

 

En hexa = 83

En binaire = 10000011

 

Dans la zone éditable binaire, tu dois simplement remplacer la valeur comme indiqué ci-dessus.

[michdav]

je viens de faire la manip, tout fonctionne, la direction est réapparu dans le menu individual. merci bcp irridium.

[iridium]

Extra, j'attends ton retour concernant direction et pédale d'accélération ;-)

[michdav]

Dès que j'aurai pu faire un essai routier plus long dans la semaine. Merci encore pour ton aide.

[iridium]

Alors ? Des news Michdav ?

[michdav]

bonjour Irridium, après qq kilomètres, effectivement on sent la différence sur la direction en mode dynamique, elle est plus ferme. Ma femme déteste le mode efficience car "elle est trop molle" et vu qu'elle a le pied lourd, elle s'ennuie ! Elle enrage car elle essayerait bien ma nouvelle A3 en 184 Cv mais elle ne veut pas conduire de boîte auto (tétue!!). Enfin, tout cela pour dire que je ne regrette pas d'avoir fait la modif (pour un coup dérisoire) et je te remercie encore pour ton aide.

[iridium]

Extra ! Merci pour ton retour ;-)

[TFSI77]

Michdav, Iridium

auriez vous une ou deux photos pour illustrer (sur MMI j'imagine) en plus de vos commentaires ce que apporte l'ADS

c'est juste niveau direction et et sensibilite pedale ?