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  • 1 mois plus tard...
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Posté(e)

Cc me revoilà

j ai récupéré la bête chez audi toutes belle depuis le temps j ai monté un kit parrot facile ça va

bon j hésite à la vendre car envie d un s4 v8 mais j aime trop cette voiture sinon je vente mes jantes ttrs je vais passer en 18 voir 19 si je la vend pas

 

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

Jantes 17 ttrs vendu

je viens de trouver des 19 en 245/40 r 19

Ces la bonne taille non

Posté(e)

Jantes 17 ttrs vendu

je viens de trouver des 19 en 245/40 r 19

Ces la bonne taille non

Le petit cachotier alors. J'attends de voir ça avec impatience

Posté(e)

Sur allroad je crois que la taille est differente des a6 standart mais sur a6 cest 235 et 245/35/19 ou en 18 cest 225 et 235/40/18

Posté(e)

pour Allroad, c'est bien du 245/40/19. Tu peux foncer.

Posté(e)

Tu vas faire quoi pour atteindre 220chx? C'est déjà très compliqué d'avoir 200chx et que ça tienne plus de 15 jours!

Bien joue pour tes jantes!

Posté(e)

Les doubles branches dont en ET25 et les 18 pouces d'origine en ET20. Du ET29 en 8'' passe aussi.

Posté(e)

220 sur un 180 ça sent la reprog sans passage au banc, performance "catalogue" je pense

Posté(e)

Ouais le truc impossible quoi, sans engendrer des frais monstrueux: pompe injection surtout!

Pour info ils m'avaient mis un soft a 200 chx au premier passage mais a l'annonce du résultat nous nous sommes compris sans avoir besoin de parler: c'est trop! Question fiabilité, surtout avec la boîte auto.

 

J'ai découvert un banc 4x4 a Lorient, le passage coûte une cinquantaine d'euros.

A l'occasion je passerai a nouveau pour vérifier mes valeurs et voir la différence de mesure entre deux bancs...

Posté(e)

Je ne savais pas qu'ils proposaient ce type de modif!

Le coût est élevé? C'est top ça, au moindre soucis ils sont responsables....

Posté(e)

Quand j'ai fait ma reprog j'ai signé une décharge car c illégal sur route, je vois mal un concessionnaire Audi faire ça...mais visiblement je me trompe...ils prennent combien ? Ta concession a un banc de puissance ?

Posté(e)

J ai un copain qui la fait bonne question du prix

non pas de banc mais ca va etre un peu cher mais j ai un bon preparateur

il m avais prepare mon audi a4 tdi 130 ch passer a 170 ch ma 106 s16 passer a 160 ch

il a preparer une a6 2l5 tdi 180 tiptro passer a 210 ch aussi

il a fait 60000km avec aucun probleme

Fred 87 peu on parler ca reputation n est plus a faire chez nous il prend 400euro pour un clien normal pour moi a voir ca fait 13ans que je le connais alors

Posté(e)

Excuse moi ces 210 ch fiable made in audi

 

Audi le fait mais ce n'est pas écrit reprog sur la facture!

Posté(e)

J ai un copain qui la fait bonne question du prix

non pas de banc mais ca va etre un peu cher mais j ai un bon preparateur

il m avais prepare mon audi a4 tdi 130 ch passer a 170 ch ma 106 s16 passer a 160 ch

il a preparer une a6 2l5 tdi 180 tiptro passer a 210 ch aussi

il a fait 60000km avec aucun probleme

Fred 87 peu on parler ca reputation n est plus a faire chez nous il prend 400euro pour un clien normal pour moi a voir ca fait 13ans que je le connais alors

Ça c'est sûr qu'on ne trouve que trop rarement de spécialiste comme ça. Il monte des turbos sur de nbreuses vw-Audi-Peugeot (205 t16) et divers swap. Il m'a fait golf tdi 150 à 192 cv sans le moindre prob pdt 20 000 km. Tous mes potes vont chez lui. Sa dernière repro pr Audi A4 3l tdi 204 cv passée à 270 cv. Depuis 10 ans, je ne connais pas 1 seule casse moteur. Faut savoir auddi que vag sous-estime sa puissance d'environ 10-15 cv selon les modèles, ça été vérifié par autoplus et option auto dc au final 220 cv représente 23-30 cv. Pr Audi, tu pouvais à l'époque faire une reprog officielle oettinger pr voiture neuve.

Posté(e)

Alors ça c'est différent, c'est comme MTM qui est préparateur officiel Audi.

Votre connaissance fait ça en concession ou le we?

Posté(e)

il est appeler par divers concession et particulier pour tout probleme electrique boitier preparation.......

Quand tu le monde est bloquer ces un probleme sur ca caisse ces lui qu on appel

Posté(e)

Donc pour répondre à ta question François c'est visiblement un pro comme beaucoup d'autres mais rien d'officiel Audi comme annonce précédemment....

 

C'est comme glas tint et Audi ils font les voitures neuves de la concession mais c'est de la sous traitance locale...

Posté(e)

Malgré sa bonne réputation j'avoue préférer passer par un banc. On sait jamais tu peux avoir un soucis caché.

Avec le banc tu as l'avantage de pouvoir ajuster ton soft aux petits oignons.

Certes sur nos vieux moteurs une carto standard peut faire l'affaire, ce calculateur est maitrisé par les préparateur.

 

On avait le projet d'acheter un Galleto pour récupérer mon soft et l'injecter ds celle de Bad. On se penchera sur le sujet cet été...

Posté(e)

+1 pour le banc moi je sortais 186cv au lieu de 211cv d'origine maintenant 260cv au lieu de 275cv prévu mais on a pas des voitures neuves donc ceci explique cela je pense

Posté(e)

Voilà pareil je sortais 164 au lieu de 180. Mais qd on voit les voitures récentes qui sortent moins également ça laisse imaginer avec l'âge ce que ça donne

Posté(e)

D'après moi cales obligatoires pour te ramener proche du ET d'origine: je dirai minimum 15mm

Posté(e)

Donc c'est comme si tu étais en ET22,.

Posté(e)

Oui je pense

mais il faut que je command mais vis aussi quelqu un connais le pas de vis

Posté(e)

Cales de 20mm cet goujon de 80 mm commander

!!!!!!!

 

Vivement que je l ai monte pour voir le rendu des jantes rs4 en19 pouces !!!!!!

Posté(e)

Le travail a été bien fait, ça brille!

Hate de voir tes jantes montés, ça sera chouette en 19!

 

Au passage c'est quoi les deux trucs sur ton volant?

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