Temperature eau basse

[coupss2002]

Bonjour à tous,

 

mon A4 V6 Tdi 2.7 de 2008 ne chauffe pas suffisament. L'aiguille de T° ne dépasse plus les 70°C malgrès une T° exterieur de 15° et malgrès avoir roulé près de 40 Kms.

Je ne sais pas si c'est le calorstat qui reste ouvert en permanence ou bien si c'est la sonde de température du liquide de refroidissement qui délire.

 

Savez vous où se trouve cette sonde de température ?

 

Merci

[dony]

j'ai une ca sur ma b6, température qui fait n'imp, ( monte et descend voir tombe à zéro d'un coup ...) , c'est la sonde de température du LDR qui se trouve si c'est encore le cas sur le b8, quelque part sur le circuit de refroidissement sur une durite.

 

Sur ma b6 , c'etait trivial à changer ...( faut juste aller vite car le LDR se barre ...)

 

Si il y a défaut, tu dois même avoir un défaut d'esp , non ?

Modifié 22 novembre 2012 par dony

[coupss2002]

merci pour ta réponse,

Si il y a défaut, tu dois même avoir un défaut d'esp , non ?

 

mais non pour l'instant pas de défaut, juste la température qui oscille entre 50 et 70°

 

merci

[dony]

si apres la sonde est encore plus défectueuse elle cree un défaut moteur et donc un défaut d'esp ( car le calculteur estime qu'il n'aura plus le surcroît de puissance pour l'esp/asr )

[coupss2002]

ok, mais pour l'instant pas de défaut.

 

Sais tu où se trouve la sonde ?

 

Merci

[dony]

non , mon elsawin ne fonctionne plus sour seven 64bits..., desolé

[quattro9903]

ce n'est pas un problème de sonde c'est pour ça qu'il n'y a pas de défauts.

 

il faut changer le calorstat c'est lui qui régule la température du moteur, la pièce coute environ 60€ mais cela nécessite de vidanger le liquide de refroidissement.

[dony]

et de tout démonter...

[coupss2002]

aïe, si il faut tout démonter...

 

effectivement je penche plutot pour le calorstat. Aujourd'hui j'ai fait quelques tests :

ce matin, 9° dehors, au bout de 3/4 kms la température d'eau commence à décoller des 50°.

Après 15 kms T° d'eau toujours autour de 60/65°, j'ai pris les vitesses en manuel (boite auto) pour monter un peu plus dans les tours,

et l'aiguille est redescendue rapidement juste au dessus de 50°.

 

Je me suis apperçu d'autre chose, c'est que dès le démarrage de la voiture (à froid), les ventilos du radiateur tournent :reflexion: .

 

Merci de toutes vos réponses

[dony]

c'est pt'et bien la sonde de température qui bug, car elle indique une sous temperature et commande quand même les ventilo, mais je ne sais pas si le calorstat possède de l’électronique ou est purement mécanique ( sorte de vanne qui regle le debit pour isolé ou non le moteur du radiateur pour le faire monter en temperature )

[coupss2002]

merci dony pour ta réponse.

Les ventilos sont commander par la meme sonde que celle qui donne la temperature du LDR au tableau de bord ?

[dony]

comme ça à priori je disais oui mais attendons l'avis d'un pro..

[quattro9903]

Le calorstat n'a pas d'électronique , il s'ouvre ou se ferme aux alentour de 87 degrés pour réguler la température en laissant circuler ou non l'eau vers le radiateur.

 

Par contre effectivement il n'est pas normal que les ventilos s'enclenchent a froid sauf si la clim est en route essai de la couper et enlever aussi la position auto pour voir si ils tournent encore.

[dony]

+1 pour la piste de la clim mais je pense que la sonde est dans le sac !!!

[coupss2002]

Bonjour et merci à vous deux our vos réponses.

 

essai de la couper et enlever aussi la position auto pour voir si ils tournent encore.

 

la clim sur "off", effectivement les ventilos ne tournent pas.

 

Je vais commencer par changer la sonde de T° du LDR (apparement moins contraignant) mais je ne sais toujours pas où elle se trouve ni comment on la démonte

 

Merci

[quattro9903]

Donc si clim arrêtée la température ne monte pas a 90 degrés je me conforte dans mon idée de départ que ton calorstat est mort. Tien nous au courant de l'avancée de ton problème .

[fafa]

+1 calorstat HS.

[quattro9903]

Allez pari lancés ma main a couper que c'est le calorstat qui est H.S.

[dony]

moi je dis sonde t°

[quattro9903]

Bah si sans la clim les ventilos ne tournent pas et que le moteur n'arrive pas a chauffer Bin c'est le calorstat. Lol

[dony]

oui si la température ne fait que, ne pas monter effectivement : calorstat.

 

J'avais compris au départ qu'elle indiquait n'importe quoi .....par contre les ventilo toujours en route , c'est bizarre

[coupss2002]

par contre les ventilo toujours en route , c'est bizarre

 

En fait les ventilos ne tournent pas si la clim est sur "off" comme l'avait suggere quattro9903. Au tableau de bord la T° monte gentiement jusqu'à < 70° en roulant cool, mais dès que j'accélère et monte un peu dans les tours la T° baisse, mais pas d'un seul coup (progressivement).

 

Par contre vous ne pouvez toujurs m'indiquer où se trouve la sonde et le calorstat... ou la référence constructeur afin de chercher.

 

Merci

Modifié 25 novembre 2012 par chrislec

[dony]

oui donc c le calorstat, ou sont ils exactement et référence je ne peux te dire ...

[quattro9903]

Le calorstat se trouve en dessous de la pompe a eau derrière la courroie d'accessoires.

 

Regarde c'est la pièce repérée 4 sur le schéma :

 

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.A00.5A40.05/34453441/3

 

J'ai eu le même problème que toi sur mon A5 3l TDI j'ai remplacé moi même le calorstat et depuis ma température est stable à 90 degrés.

 

La pièce n'est pas cher mais j'ai passé environ 5h pour le remplacer, il faut démonter toute la face avant (pare choc et optiques) puis la traverse en Alu ensuite il faut vidanger le liquide de refroidissement et débrancher les durites du radiateur afin de pouvoir l'incliner. A ce moment la on peut passer les main pour démonter le calorstat.

[quattro9903]

Ça donne a peu près ça :

[dony]

Le calorstat se trouve en dessous de la pompe a eau derrière la courroie d'accessoires.

 

Regarde c'est la pièce repérée 4 sur le schéma :

 

http://elsaweb.spagh...0.05/34453441/3

 

Super elsa en ligne pour nos b8 8k

[coupss2002]

Merci quattro9903 pour les infos, mais là je ne me sens pas capable de désosser autant ma voiture.

Aujourd'hui je suis passé chez un garagiste "spécialiste" audi/vw/seat, et pour lui le calorstat c'est pas possible.

 

Mais pour confirmer, passage à la valise pour vérifier que c'est bien la sonde. J'ai pris RDV pour passage à la valise dans la semaine pour savoir.

 

Un prix estimé : 40€ la sonde, 40€ de M.O (1/2 heure), 20€ de G13.

 

Par contre si c'est bien le calostat, c'est pas le même prix : 50€ calorstat, 240 € de M.O, 20€ de G13.

 

les prix m'ont biensur était donnés à titre indicatifs, je vais quand même me renseigner dans une concession Audi.

 

Qu'en pensez vous ? :nixweiss: ..

 

A+

Modifié 26 novembre 2012 par chrislec

[dony]

AH il pense comme moi .....

[quattro9903]

J'avais cru comprendre que les ventilos s'arrêtaient quand tu coupais la clim . C'est pour ça que je pensais que ce n'était pas la sonde.

[coupss2002]

J'avais cru comprendre que les ventilos s'arrêtaient quand tu coupais la clim . C'est pour ça que je pensais que ce n'était pas la sonde.

 

Oui les ventilos s'arrêtent quand la clim est sur "off" !!

[kilivinci]

si ta temperature monte a l arret ou dans les bouchons et redescznd en roulant et de plus en plus en fonction de la vitesse c est le calorstat(ou thermostat) qui est hs

si ta temperature fait le yoyo sans logique c est la sonde

si t as les premiers symptomes et que ton garagiste te dit que c est pas possible le calorstat ne le laisse pas toucher ta voiture

Modifié 27 novembre 2012 par kilivinci

[dony]

he he he ......

 

Mais je crois que tout est dit .

[coupss2002]

Mais pour confirmer, passage à la valise pour vérifier que c'est bien la sonde. J'ai pris RDV pour passage à la valise dans la semaine pour savoir.

Eh ben aujourd'hui, controle à la valise, le logiciel n'est pas à jour donc pas de diag possible chez le mécano "spécialiste" => je crois que lui ne me verra plus :nanana:

Direction concession Audi (à Artigues à coté de Bordeaux), là il faut prendre RDV pour un diagnostique et rien que le diag 93€ de l'heure et le technicien me dit qu'il faut compter au moins 1 à 2 heures :madgo: .

 

Bon finalement je vais chez un mécano qui s'occupe de mon autre voiture (j'en suis très satisfait), lui pas de diag mais d'après les symptomes => souci sur le calorstat.

 

Pour information supplémentaire, après avoir fait toute cette route dont une partie sur autoroute, les durites du radiateur sont tièdes.

 

J'ai donc pris Rdv pour changement du calorstat (pièce ref audi : 059 121 111 N) avec MO = 250€ TTC

 

A+

[kilivinci]

voila un mecano competent

 

[dony]

tiens nous au courant, mais cela semble bien s'engager...

[quattro9903]

malheuresement pour toi le changement du calorstat coute plus cher qu'une simple sonde mais je suis content de voir que je ne m'etait pas bien trompé dans mon diagnostique.

 

tiens nous au courant.

[coupss2002]

bonjour a tous,

 

me revoilà avec ma voiture qui semble chauffer correctement.

 

Aujourd'hui changement de la pipe eau + régulateur (une seule pièce) et de retour chez moi, je suis monté un peu dans les tours pour voir l'influence de la T° extérieur ( 0° ), eh ben l'aiguille n'à pas bouger de 89/90°C.

 

Sinon si ça interresse quelqu'un d'autre, voici le détail de la facture :

- 1 pipe eau + régulateur ( origine AUDI Bordeaux : 059121111N ) : 63.30€ HT

- 1 bague + joint AUDI ( WHT002287B ) : 2.10€ HT

- 2.50 heures de main d'oeuvre ( il m'a dit qu'il avait passé plus de 4 heures !) : 40.97 x 2.5 = 102.43€ HT

- 7 litres de LDR G12 : 5.54 x 7 = 38.78€ HT

soit au total 247.11€ TTC.

 

Voilà c'est fini pour cette aventure, maintenant ça va être la revision des 120.000 kms.

 

Bonne soirée

[dony]

40€ de l'heure , c'est donné par rapport à un garage audi !!! Garde cette adresse !!!

[coupss2002]

Oui en plus compétent et tres commerciale. Ca fait plusieurs années que je lui confie mes voitures et il y en a eu avant que je passe à audi...

 

Bonne soirée

[kilivinci]

c est clair garde le

il est clairement plus competent que celui qui t as dit que c etait pas le calorstat

et il a pas besoin de sortir la valise a chaque fois