Suspension pour A3 8L

[-Tony78-]

Bonsoir a tous :icon_smile:

 

 

Véhicule: audi a3 8L 1.6L, chassis standard.

 

Il y a quelque temps, j'ai rabaisser ma voiture en mettant des amortisseurs et ressort court -30mm a l'avant et a l'arrière; suivis de jantes 17" avec montures 225/45 17.

 

En partant en vacances cet été avec l'auto, je me suis rendu compte que la suspension étaient vachement dur. :sweat: Certe, j'était conscient qu'elle serait rigide, mais pas a ce point.....

 

Et donc je voudrais savoir, s'il y avait des suspension aussi souple/efficace que celles montées dans les citroen (par exemple). (Citroen qui est très réputé pour sa suspension confortable).

Je ne souhaite pas non plus mettre 700 euros dans une suspension. ><

 

Un garagiste m'a préconisé les supension B4 et m'a dit qu'elles sont souple; pas tape-cul.

 

Qu'en pensez-vous ??

 

Merci bien

[Kev006]

B4 avec ressort type origine, tu es semblable au confort d'origine...

[aghila]

j'ai des B4 sur une TDI et je te confirme que c'est pas tape cul du tout, c'est en effet un peu "origine", sur mon 1.8T je viebns de finir le montage de B8 avec ressorts eibach et même si c'est plus ferme, c'est aussi acceptable :icon6:

[Kev006]

Oui après tout depend de ce qu'il appel tape cul... car il compare avec les Citron.

 

une allemande est généralement ferme et d'origine c'est assez dur (en suspension sport)

 

Après, pour moi, je préfère être un peu raide et être en toute sécurité avec une bonne tenu de route que trop mou et perdre en adhérence.

 

Pour toi je pense que du bilstein B4 en ressort Monroe type origine, tu retrouveras ton confort.

 

Sinon, pourquoi ne remet tu pas des ressorts type origine sur tes amortos?

[-Tony78-]

Garder la amortos que j'ai actuellement et mettre des ressorts monroe type origine ??

Tant que la voiture ne sois pas trop haute par rapport au sol. (je ne veux pas un 4x4). Je voudrais avoir la voiture a la meme hauteur qu'un chassis sport mais avec des supensions souples.

 

Ce que j'entends par tape-cul ?, c'est que je sens le moindre petit trous sur la route. Quand je suis parti en voyage, je n'arrivais pas a faire plus de 2H de routes avec la voiture. L'autre année, je suis aller en citroen et je me sentais un peu plus a l'aise; plus confortable et donc plus de 3h de route sans m'arreter.. (c'est un exemple entre ces deux véhicules).

Modifié 2 octobre 2012 par -Tony78-

[noxlinox]

Je suis avec un châssis sport et monte origine en

Amorto et même une plaque dégoût je la sent!

 

Je dis ça mais je dis rien mais plus on descend plus on devient dur!

 

Après on roule en allemande et sont très réputées pour être ferme.

 

Si tu veux rouler comme dans un canapé rien ne vaut une Peugeot 405 mdr

[aghila]

LES B4 avec les ressorts d'origine, c'est vraiment un compromis sympa

[-Tony78-]

Donc b4 avec des monroe d'origine ?

Si je met les ressort d'origines sur les amortos que j'ai actuellement, ce serais identique ou pas ??

[manyaxx]

tu peux faire ce que tu veux t'auras du mal à avoir le compromis confort tenue de route d'une citroen zx ou xsara, bien supérieur à celui de nos 8l

j'avais le chassis confort sur ma tdi 130, sur les bosses et routes défoncées c'était assez confortable mais limite sautillant et grosse prise de roulis en virage, j'ai comme toi mis des ressorts de rabaissement et du B4 en amorto (le fameux kit bilstein/eibach)

la qualité des amortos, rien à dire, bon matos, type origine, peut-être un chouia plus ferme, par contre les ressorts je pense qu'il y a mieux même si ce couple n'est pas mauvais

Essaie des B4 neufs avec tes ressorts d'origine, ça devrait être plus confortable mais le comportement t'incitera à la conduite pépère.

Selon tes moyens, un combiné fileté te permettrait de trouver ton réglage préféré, ou alors regarde du coté de kayaba qui fait des amortos réglable

[-Tony78-]

Ok, je pense essayer les B4.

parconntre, les combinés filetés doivent etre encore plus ferme que les kits amortisseurs/ressort courts ? :icon_confused:

[manyaxx]

bein d'après la description de ce kit combiné fileté ça rabaisse et ça préserve le confort .... :reflexion:

vu le prix j'espère bien que t'as le beurre et la crémière avec, parce que de l'argent t'en aura plus dans ton portefeuille :icon_lol:

Modifié 3 octobre 2012 par manyaxx

[kiss_cool]

Je peux te faire mon REX:

 

J'ai en été 2011 changé mes 4 jambes de force d'origine "chassis sport" (SACHS) de mon TDI 130 contre 4 bilstein B6 monotube.

 

J'ai conservé un aspect "confort" certe du changement de ces 4 amortisseurs car j'ai conservé mes 4 ressorts "chassis sport"

 

Petit a Petit je me suis rendu compte que la caisse etait "molle" que le moindre virage était une contrainte pour moi...

 

Cet été j'ai donc investi dans 4 Ressorts eibach -30 et -25 comme je pense afin de récupérer une bonne rigidité dans la direction et de la réaction imminente au niveau du train avant.

 

Franchement, la voiture est un poil plus rigide mais niveau confort qu'est-ce que c'est bon... le fait que tu sois en pneu taille basse aussi donne de l'inconfort aux occupants de l'habitacle.

 

a refaire je repartirai directement sur 4 amortisseurs et 4 ressorts ! c'est tellement bonard !!! et le B6 est vraiment une excelent compromis trés abordable alors que le B4 avec tes ressorts -30 je pense que ça và être placebo....

 

a toi de juger

[aghila]

Toiut est de savoir si tu as vraiment un chassis sport d'origine, si oui les B4+ressorts d'origine c'est pas mal, encore une fois je dis ça en faisant le comparo sur mes propres véhicules:

 

A3 tdi chassis sport et B4+ressorts d'origine

 

A3 1.8T chassis sport et B8+ressorts eibach (soit encore 1.5cm plus bas que le chassis sport d'origine), barres stab eibach, silentblocs de train av et ar en polyuréthane barre-anti rapprochement inf et sup, et biensûr, ça c'est plus raide, mais c'est pas non plus une clio GRN! disons qu'à vitesse soutenue sur route de montagne c'est top, et que ça vibre un peu en ville, et que les dos d'âne semble en béton plus armé, mais c'est pas la mort.

Et sur circuit ça semble encore souple!

 

Mon conseil après avoir fait évolué la voiture petit à petit c'est de rester dans du connu sportif pas trop trop typé sport, donc les B4 plus tes ressorts ou des eibach-20mm si tu veux.

 

Mais plus que les ressorts, ce qui en réalité donnera de l'incisivité à tes trains roulants, et beaucoup de précision au placement de la voiture, c'est le remplacement des silent-blocs d'origine "holywood chuing-gum" par des silentblocs polyuréthane, tu trouves des kits complets chez mecathenic (pour ne pas les citer) pour +/- le prix des ressorts, mais là tu auras un chassis sport&confort déjà sensiblement en progression, et le plaisir de conduite qui va avec :icon6:

[aghila]

un lien

http://www.mecatechnic.com/A3L_AJ15302K_FR_Kit-de-silentblocs-SUPERPRO-en-polyuretane-pour-Audi-A3-8L-Diesel-sauf-Quattro----.htm

 

tu vois par rapport au prix des ressorts....

[-Tony78-]

ce kit de silent bloc, je comptais les mettre un peu plus tard.

 

Sinon, je vais réfléchir au problème de la suspension...

je prendrais les B4 avec ressort d'origine ou les amortos que j'ai déjà avec des ressort d'origine et je verrais ce que sa fait.

[kiss_cool]

le polurétane j'ai essayé... j'en suis vite revenu a l'origine... c'est INCONFORTABLE !!!!

 

tu ressens la moindre aspérité de la route, les vibrations sont amplifiées... c'est un CANCER si tu te sers pas de la voiture pour faire des sorties arsouille... et ça servira a rien en ville ou pour trimballer madame

[-Tony78-]

ah ouai, donc a éviter....^^'

 

la moindre aspérité de la route ? je la ressent déjà sans les fameux silent bloc ><'

 

Pour la suspension, je vais aller voir un garagiste que je connais qui est spécialisé dans le groupe VAG, voir ce qu'il en pense.

 

Merci a vous

[aghila]

La vrai question est ce qu'on veut. Car dès lors qu'elle l'on modifié quelques chose d'origine on change les caractéristiques. Il s'agit alors d'un compromis entre ce qu'on connaît et plus de sportivité.... Mais un châssis sportif c'est toujours plus tape culture.... A titre indicatif montez dans une BMW m³ et vous verrez si c'est moelleux en ville.

 

[kiss_cool]

c'est un cancer un M3 !

[-Tony78-]

Après avoir vu mon garagiste, en lui disant que je recherchais un peu plus de confort sur mon A3 sachant que j'ai atuellement un kit amortisseurs/ressorts court Supersport, il m'a déconseiller les amortos B4 avec des ressorts d'origine, car la voiture perdra en tenue de route et ressemblera a un 4x4 :sic:

 

Mais, il ma conseiller un kit amortos B4 avec ressorts eibach -30. J'aurais a peu près 20 pour cent de confort en plus par rapport a ceux que j'ai actuellement.

je garderais la meme tenue de route, la meme haueur de caisse et un meilleur confort.

 

p.s: il m'a dit que les ressort eibach étaient meiux que les H&R (surement plus souple je pense...)

Modifié 5 octobre 2012 par -Tony78-

[kiss_cool]

Alors ton garagiste a totalement raison, pour cause j'ai fais cette connerie j'ai mis 4 B6 sans changer les ressorts...

 

ma voiture a perdu en look car +3,5 cm en moyenne de hauteur de caisse partout !

 

le confort était moyen car la voiture tanguais dans les virages et s'écraser lors d’accélération et de freinage "sec".

 

les eibach sont en effet plus souples que les H&R !

[-Tony78-]

bon bah, je pense que je vais prendre un kit B4 avec ressort eibach -30mm...

[kiss_cool]

bon choix !

 

oublie pas les butées !