Manque puissance en dessous de 5000tr

[Sebdis]

Salut à tous, je me permet de poster car j'ai un problème avec titine.

Le week-end end dernier j'ai changer mon débitmètre car il était en train de rendre l'âme ( début mesurer au vag com à 140g/s au lieu de 180 190g/s). La voiture à marcher nickel jusqu'à dimanche soir acceleration franche et coup de pied au c... jusqu'à ce qu'elle se mette en safe mode ( pas de voyant rien juste une coupure de la puissance). Je la passe donc au vag et la j'ai : Pression de suralimentation - limite depassé ; je fais donc un reset des défauts mais la voiture n'a pas toute sa puissance. Elle ne me donne plus le coup de pied au c.. qu'elle me donnait avant à partir de 3200 tr, elle me donne maintenant une petite claque mais au alentour de 5000tr.

 

J'ai lu sur le site s3 passion que les lambda pouvait être incriminer, mais le souci c'est que j'ai aucun défaut au vag et les valeurs de mesure sont correcte pour le débitmètre et la turbine donc je penche pour une fuite ou la n75 mais pourquoi a 5000 tr elle envoie la sauce ? Si fuite il y a même à 5000tr elle devrait envoyer moins que ça, non ?

 

Si quelqu'un a une idée il est le bienvenu car la je cale.

 

Merci d'avance

[bk56190]

Salut,

 

Cartographie d'origine ou reprogrammée ?

 

Le code défaut revient ?

 

Ton débimètre vient d'où ?

 

t'as des logs::graph de tes pressions et valeurs de débimètre a poster ?

[Sebdis]

Carto d'origine, pas de défaut récurrent, débitmètre chez Audi et pas de graphe sauvegardé.

 

J'essayerai d'en faire un demain matin.

 

La n75 me paraît bizarre mais je n'ai pas de connaissance réel sur son fonctionnement. Elle monte à 100% et redescend lentement je pense que c'est normal mais bon comme je te l'ai dit j'ai pas de connaissance réel sur son fonctionnement.

[dodo684]

Pression de suralimentation - limite depassé: Verifie voir tes durite d'air et la durite partant de la n75 qui va a la wastegate

Si tu peux essaye une autre n75....

 

Moi j'avais le meme code default et setais la n75 hs + une durite mal raccordé ^^

[mano972]

Ou une dump valve dead ;-))

[Sebdis]

La dump à l'air bonne car j'ai pas de perte au changement de vitesse et quand je fait charger le turbo je l'entend lâcher la pression. Mais comment je la vérifie ?

 

Vendredi je vais regarder les durites et au pire je changerai la n75 par une neuve vu que j'ai des bon tarif chez Audi.

 

Sinon je vais essayer de mettre en pression le circuit de sural pour voir si y a des fuites.

 

Merci pour vos réponse en tout cas.

[mano972]

La dump ne lache pas la pression surtout si tu es stock ;-) donc a verifié ;-))

Et surtout mettre sous pression ton circuit de sural ;-))

[mano972]

La dump ne lache pas la pression surtout si tu es stock ;-) donc a verifié ;-))

Et surtout mettre sous pression ton circuit de sural ;-))

[Sebdis]

Quand je dit qu'elle lâche la pression c'est quand je charge le turbo et je relâche ça fait un un petit pchit. Mais bon à vérifie quand même.

 

Pour la mise en pression du système de sural je fais ça vendredi. Un pote connaît le patron de chez KSF (Franck), il me prete le testeur donc y a plus qu'à.

 

J'essayerai de poster les courbes quand je les aurai refaite.

 

[mano972]

Yess good alors vivement demain comme sa une fois localisé la fuite puis reparer tu retrouvera un bombinette ;-))

[Sebdis]

Oui et vivement parce que la ça me manque ce petit coup de pied au c...

[mano972]

Tu m'etonne c'est clair ;-))

[jerem88]

j'ai trouvé le même soucis sur une s3 d'un membre, voiture très molle jusqu'à 5000 trs,puis d'un coup elle se réveille mais bien trop tard...

j'ai mis sous pression et RAS, essayé une autre n75 rien non +, bref j'ai pas trouvé d'ou venais le problème !

seul défaut au vag : banc 1 sonde 2 court circuit,ect... donc la sonde du cata. mais c'est pas la sonde du cata qui va créer autant de perte de puissance...

[Sebdis]

Elle accélère mais elle n'a pas toute sa puissance mais elle marche quand même. Le seul truc bien relou c'est qu'elle ne par plus autant qu'avant.

 

J'ai une lambda en rab donc je vais la changer et on verra une fois que tout sera changer j'espère que ça marchera.

 

Et je repete que j'ai aucun défaut au vag

[mano972]

Essai un reset du calculo ;-))

[Sebdis]

Bonne idée mais je fais sa comment ?

[Quattro_S]

http://www.s3-passion.com/electrics.htm

 

La tu as tout, moi aussi j'aimerais faire une mise sous préssion, et un diag complet avec le vag... j'attend la reponse de plusieur membre.

 

J espere que tu trouvera ta panne.

 

Bonne route

Modifié 15 septembre 2012 par Quattro_S

[phildar29]

salut,

si tu n'as pas de mano de pression ,fait un essai routier avec ton vagcom sur le canal 011 pour verifier ta consigne et la pression reelle ;) ça te donnera une idée du souçis

[Sebdis]

Problème presque résolu apparemment j'ai ma lambda qui donne de mauvaise info. Je l'ai débrancher et ça marche mieux. Jen ai une autre mais je n'ai pas réussi à la démonter car j'ai pas la douille. J'achète ça demain et je la change.

 

J'ai réfléchi et je me suis dit pk le turbo ne met pas le coup de pied qu'il donnait auparavant alors que le débitmètre donnait une valeur d'aspiration correct ( 180/190g/s), le problème était l'injection car moins d'essence pour un débit d'air correct fais que le mélange air carburant est faussé donc mauvaise combustion donc moins de puissance. La seul chose qui gère l'injection par le calculateur étant le débitmètre (entrée) et la lambda (sortie) le choix est vite fait sachant que le débitmètre est neuf il ne reste que la lambda.

 

Depuis que je l'ai débrancher et fais tourner sans puis débrancher la voiture à retrouver sa puissance et le petit coup de pied qui me manquait.

 

Je suis content :-)

 

Merci a vous de m'avoir donner des infos et des idées en tout cas.

 

Édit: rebrancher - pas débrancher - sorry

 

Tu es d'où Quattro_s ?

[Quattro_S]

Problème presque résolu apparemment j'ai ma lambda qui donne de mauvaise info. Je l'ai débrancher et ça marche mieux. Jen ai une autre mais je n'ai pas réussi à la démonter car j'ai pas la douille. J'achète ça demain et je la change.

 

J'ai réfléchi et je me suis dit pk le turbo ne met pas le coup de pied qu'il donnait auparavant alors que le débitmètre donnait une valeur d'aspiration correct ( 180/190g/s), le problème était l'injection car moins d'essence pour un débit d'air correct fais que le mélange air carburant est faussé donc mauvaise combustion donc moins de puissance. La seul chose qui gère l'injection par le calculateur étant le débitmètre (entrée) et la lambda (sortie) le choix est vite fait sachant que le débitmètre est neuf il ne reste que la lambda.

 

Depuis que je l'ai débrancher et fais tourner sans puis débrancher la voiture à retrouver sa puissance et le petit coup de pied qui me manquait.

 

Je suis content :-)

 

Merci a vous de m'avoir donner des infos et des idées en tout cas.

 

Édit: rebrancher - pas débrancher - sorry

 

Tu es d'où Quattro_s ?

 

Hello cool que tu as trouve le problème en suisse et toi?

[mano972]

Il ne faut pas roulez sans lambda sinon tu sera en safe mode et tu a un voyant si tu a 2 lambda ;-( et du coup c'est encore pire ;-( donc fait bien attention et change sa au plus vite ;-)) et apres fais toi plaizzz

[Sebdis]

La lambda est rebrancher je roule pas sans mais pas de mode safe quand je la debranche. Elle marche mieux sans, je comprend pas pourquoi...

 

Quattro_s je suis de la RP c'était pour ta recherche de diag mais la sa fait un peu loin :-)

[Quattro_S]

Sa aurais été avec plaisire, mais j'ai pas de VAG. Pour que tu puisses trouver quelqu'un prés de chez toi avec un VAG, vas dans la section concernée, tu trouveras plein de gens qui en possède un.... moi j'ai fait connaissance d'une personne génial a 20Km d'autoroute de chez moi qui a un VAG, il ma signalé plein de petite pièce à changer pour que mon moteur tourne parfaitement, bientôt on vas faire des logs, etc.... donc s'est trés interessant.

 

Tien nous au courant de ta S =)

[mano972]

J'ai 1 vag si tu veus ;-)) et RP

[Sebdis]

Non moi j'en ai un pas besoin mais merci quand meme

[mano972]

Ah okiii ;-))

[S3 Richie]

@Quattro-S: vide ta boîte, j'ai vu une de tes annonces en [Recherche], et j'ai ce qu'il te faut.... ;-)

 

Dsl pour le HS...

[Quattro_S]

@Quattro-S: vide ta boîte, j'ai vu une de tes annonces en [Recherche], et j'ai ce qu'il te faut.... ;-)

 

Dsl pour le HS...

 

Merci Richie. Boîte vidée =)

[Quattro_S]

Dit moi quesque tu as pour moi je suis impatient d entendre que tu as une ligne milltek sans silencieux interm :malelovies: :up1:

Modifié 18 septembre 2012 par Quattro_S

[Sebdis]

Je reviens vers vous car j'arrive pas a demonter ma lambda.

 

Comment vous faite pour la desserrer sans abîmer le filetage de la DP ? En mettant du wd40 ou autre chose car j'ai pas envie de casser la sonde sur la descente et après être dans la mouise.

 

D'autre part j'ai un bruit à froid au ralenti de vibration métallique au niveau du cata depuis l'achat. Tout à l'heure j'ai débrancher mon débitmètre avant de démarrer, elle a eu du mal d'ailleurs mais elle a démarré, et la plus de bruit au niveau du cata.

La voiture ne marchait pas mieux sans le débitmètre mais par contre quand je changeais de vitesse le moteur redescendai mieux en tour qu'avec le débitmètre branché.

 

Avez vous déjà eu ce problème ?

 

Merci d'avance

[Sebdis]

Personne n'a d'idée ?

[mano972]

Pour ton bruit ,Sa peut etre le bruit de ta tresse si elle est abimé mais aucun rapport avec le debimetre donc avoir ... Verifie ta pompe a air secondaire elle est la plus par du temps en cause ;-))

Et pour la lambda tu vire le cache l'air restrictor , la barre de renfort et la tu peus meme le fer a la clée et le wd40 est tres efficace aussi ;-)) sa aide

Modifié 20 septembre 2012 par mano972

[Sebdis]

Ok merci. Par contre si mon cata est hs est ce que la voiture peut ne pas bien tourner ?

Qu'appelle tu la tresse ?

 

Pour la lambda jai acheter une douille pour injecteur et je l'ai ouverte pour faire passer le fil mais impossible à desserrer et jai peur de forcer et d'abimer l'ancienne. Je vais essayer de tout démonter et voir si j'y arrive.

 

Les valeurs de lambda sont à 0% dans les 2 colonne de vag est ce normal ?

[Quentin28]

Cata HS = boucher je suppose ? si oui ben tu a un manque de perf car les degre dans l'admission sont trop chaud donc sa te fait des perte.

 

La tresse c'est la descente d'echappement en haut de celle ci tu as un morceau tresser

[mano972]

+10000 avec quentin

[Sebdis]

Merci je pense que le cata est hs donc car le bruit vient de sous la voiture et non de la descente du turbo.

 

Quel risque j'aurai si je la decata ? niveau moteur je parle, le ct y aura pas de souci :)

[Quentin28]

Le risque ?

 

Aucun a part une voiture qui respirera mieux.

Après tout dépens de ton code moteur mais tu pourra avoir un défaut voyant. ( du au sonde lambda )

 

Le mieux pour toi serai de passer par la cas reprog en même temps.

 

Si sa t'intéresse je vends un cata. ( je suis decata )

[Sebdis]

C'est un APY donc je crois qu'une lambda.

 

Tu le vend cb ton cata ?

[Sebdis]

Et si je supprime le cata je peux supprimer le circuit d'air secondaire aussi ?

[Quentin28]

Aucune idée du prix.

Vien en MP.

 

ET pour le circuit secondaire je serai pas te dire.