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changement boite sur a3 tdi


Messages recommandés

tout dabord ,

 

desserrer les ecrous de jante ainsi que la tete de cardan , ,

ensuite lever et securisé le vehicule , ( ne pas oublier de caller aussi le moteur par le bas )

puis retirer la roue avant et decoupler les cardans de la boite ( 6 btr 12 pans )

 

coté moteur retirer la boite a air , la batterie

 

img_4110.jpg

 

ensuite déclipser les commandes de cables , et desserrer le support qui tiens avec 3 visses de 13

 

img_4111.jpg

 

ensuite demonter le demarreur deux longues visses qui traversent la boite en meme temps on debranche le demarreur

 

img_4112.jpg

 

demonter l'emetteur d'embrayage ( on distingue la fourchette d'embrayage derriere )

 

img_4115.jpg

 

vue du dessous , les cardans sont deposés , il reste le support de boite inferieur a deposer ( le superieur sera demonté a la fin pour faire tomber la boite )

 

img_4113.jpg

 

dégager l'accés de la boite , il faut relier les durites de DA sinon ça coince

 

img_4114.jpg

 

on peut en profiter pour refaire l'echangeur huile / eau ( ce que j'ai fait ) changement des joints et remontage avec de la colle a carter pour que tout soit etanche

 

img_3911.jpg

 

les joints neufs

 

img_3912.jpg

 

boite deposé , normalement le mieux est de demonter le support de boite qui est monté sur la boite , mais sur cette boite d'occasion ce n'etait pas possible , ensuite on place le cric sous la boite pour extraire celle ci , attention le joint metallique de la boite gene avec le differenciel de boite , il faut jouer entre boite , moteur et berceau pour basculer la boite

 

img_4116.jpg

 

boite deposé

 

img_4117.jpg

 

petite info ,

avant l'achat verifiez l'huile de l'ancienne boite , ça vous evitera de demonter comme moi 2 fois la boite , car la mienne etait HS ( pleins de limaille dans l'huile )

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Merci :), c'est un petit TDI ça, sur un 130 c'est pas la même histoire ^^

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petite astuce pour bien choisir ça boite ;)

 

controler l'etat de la fourchette de boite ( surtout le roulement )

 

img_4210.jpg

 

controler l'etat de la pignonerie , simple demonter le carter lateral de la boite , on a accés a la 5 eme , ensuite j'ai demonter la commande de boite qui tiens par 2 visses de 13 ( dommage j'ai pas de photo ) en enlevant la commande on a accés direct au pignon et on peut voir si il y a des eclats reguliers ou pas sur les pignons

 

img_4211.jpg

 

vidanger et controler l'huile d 'origine ( dans mon cas il y a bien 2 litres sans limailles )

 

img_4212.jpg

 

ensuite ne pas avoir peur de modifier un tachymetre ici la boite est de 2001 mais mon a3 est swapé et d'origine elle est de 1997 donc pas les memes connections

, il suffit de changer les tetes ;)

 

img_4213.jpg

 

et surtout vous enervez pas si la boite passe pas au niveau du differenciel , il y a une tole qui est sur le joint metallique entre boite et moteur ,

 

img_4214.jpg

 

et cette plaque gene enormement le passage de la partie cardan passager , il suffit de demonter cette plaque et descendre trés bas le moteur pour ensuite emboiter la boite dans le moteur et ajuster la visserie

 

attention ne vous lancez pas en faisant le WARRIOR sinon vous allez vous gauffrer

 

et pour ceux qui ont lu ce post une photo cadeau ;)

un beau jouet pris en photo tout a l'heure

 

img_4215.jpg

Modifié par darckdeuchnord
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pour le 130 ASZ , la partie culasse est plus grosse que sur mon ASV , la boite 6 est un peu plus impressionante , mais sur les deux on est toujours embeté avec le support de boite qui frole le longeron lors du montage , j'ai pas trouvé enormement de difference et pourtant je suis pas a ma premiere depose de boite sur vw ou audi , je peux vous dire que changer une tiptronic ça c'est mission

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j'ai fait un post du swap complet de mon a3 sur golfoo

je peux peut etre le poster ici aussi ;)

( si ça interesse quelqu'un )

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