Maroine GUEZ

Ahh merci, j'attendais une de tes réponses, qui sont souvent trés complète :) Le démarreur, bah je vais le changer, c'est bon, et le boitier papillon est à cable donc bon.. je vais le démonter, nettoyer aussi pour voir, même si je l'avais déjà fait.. j'ai jamais remplacer le joint, c'est grave ? Je vais en commander un. Pour la procédure de ré-initialisation, je vais le faire merci.

Salut à tous ! Je viens ici, parce que bon ,j'ai des problèmes, qui sont apparu, comme ça, en début de matinée aucun problème, et le soir aprés la journée à la fac, bah impossible de démarrer, de une, le démarreur saute, c'est à dire je tourne la clef, et il rèste à tourne dans le vide en fait.. pour démarrer je suis obliger de réessayer etc et accélérer. Donc c'est quoi qui est en cause ? Le demarreur HS ? Je sais pas parce que avant que je l'achète, j'ai une facture qui mentionne le changement de démarreur, mais peut être par un d'occasion et voilà... 222 000 KM sur un 1.8T.. Sinon l'autre problème c'est que je me retrouve avec ces deux codes défauts que j'ai à la vag com : 17972-Throtthle Actuator (J338) : Under-voltage during Basic Setting P1564 et l'autre code c'est 17967 - Throtthle Valve Control part (J338) Fault in basic setting P1559. Voilà les symptomes bah sur mon 1.8T je suis en Safe, je tourne à 0.1 Bars.. au lieu de 0.5 en charge. Merci d'avance :)

Pareil 1.8T 221 000 KM,0 Defaults, aucune durite percé, riennnn du tout...

Voilà, j'ai changer la pièce, rien de plus simple, tout refonctionne... Merci :)

Oui c'est que la tringlerie qui est à changer, sachant que j'ai pu bricoler un truck pour le faire tenir et rentrer au moins...

Voilà, j'ai commander la pièce, la rèf c'est 1j0711256, Entraineur.

C'est pas à l’intérieur de la boite ça.. c'est à l’extérieur, et comment ma boite peut être HS , si c'est seulement le cable qui à sauté.. ? Regarde la photo, le bout en plastique ou viens se fixer le câble..

Boh, personne ne connait cette pièce ? La rèf ou quoi ? :(

Salut à tous, J'ai eu un problème aujourd'hui En prenant ma voiture, je remarque que je n'est plus de première, de deuxième et de marche arrière, curieux, je soulève le capot, et je trouve cette pièce cassé, C'est surement la tringlerie, mais la pièce ne plastique, ou la trouver, et comment la mettre ? Merci d'avance.

Je précise que sa l'affiche pas tout de suite, mais seulement à partir d'un certains temps de chauffe Toute façon je viens d'en commander une neuve de marque Beru, je pense qu'à 219 000 KM, sa peut pas lui faire du bien, surtout que je la soupçonne sur le fait de ma surconsommation, avec une plein je depasse pas les 400 KM pourtant je roule pas comme un bourrin.

Elle peut être HS juste en l'ayant demonter et remis ? :(

Salut à tous :) Je sais sa fait un moment et tout.. Actuellement j'ai commandé deux baquet, le kit powerflex, et j'a installer un decatalyseur et intermédiaire.. Mon 1.8T est un AGU 1/1997 j'ai qu'une seule sonde lamdba, situé avant le catalyseur, et pourtant quand je la fixe dans mon decatalyseur, elle m'affiche quand même le code défaut.. Alors que normalement elle est pas censé percevoir la différence vue qu'elle à toujours était placé avant le catalyseur.. Est ce que vous avez une idée d'ou sa peut venir ? Merci d'avance à tous.. Et pis bonne chance au deux finalistes :P

Personne ? :(

Salut à tous ! Je n'ai pas l'habitude de poster dans cette section mais bon.. Alors voilà, j'ai un problème, ma titine de 1997, arriver sur ces 219 000 KM, moteur AGU 1.8T, bref tout ce qui devais être changer, à était fait.. Mais voilà, que l'intèrieur, surtout les deux sièges avant laissent à désirer apres tout ce killométrage... Le conducteur commence à se déchirer etc, rien de beau donc. Etant jeune, et c'est ma première voiture, je veux me faire plaisir, et je veux mettre deux baquets à l'avant.. Sauf que le problème c'est la fixation, j'en est deux avec des fixations universsels actuellement, Sauf que sur ma titine, les sièges d'origine sont sur deux rail qui sont au centre Je ne sais pas tellement comment faire, je vous ait mis quelque photos des fixations d'origines. Devant Derrière Derrière Voilà, je vous remercie d'avance..

Bon je viens au nouvel pour ma part... Comme me l'à demandé Kev, j'ai contacté le type et tout, et je le vois Lundi soir, il est pas dispo avant.. Donc bon voilà.

Oui je peux y'aller c'est pas un problème, tant que tu le contacte et que tu le préviens qu'une connaissance viendra la voir pour toi etc.. parce que j'imagine pas la tête du gars si un mec de 19 ans viens pour essayer une S3 sois disant pour lui mdr... Mais sa me dérange pas, c'est où je suis donc voilà, si je peux aider :bien: J'essaye de la voir, je te prend d'autre photo etc..

Je peux y'aller pour toi à monaco et menton, c'est ma ville mdrr, généralement les voitures de Monaco, sont tout le temps entretenu, et dorme souvent dans des garages ( j'ai pas regardé ton annonce) , donc y'à aucun soucis, c'est vraiment un très bon endroit pour acheter des voitures, toute les monégasques sont propres.. Et pour la passer en France la voiture monégasque, un simple aller au commissariat centrale de Monaco et on te donne des plaques provisoires et voilà.. rien de compliquer

C'est le même principe pour toute les boites 5, il me semble même :)

T'as une bonne caisse à outil hein :bigthumbup:

Salut, J'ai un 1.8T depuis Juillet, et pour faire des économies ( étudiants ) Je roule à 50/50 E85 / SP 95 et aucun problème. Juste le premier kilomètre ou il faut laisser le temps au calculo de s'adapter, y'a aucune modification à faire, vue que que le calculateur s'adapte à la richesse du carburant.. :) Sur les veilles voitures qui roule encore avec un Carburateur, il suffit juste de faire un réglage.. C'est mon experience, je dit pas que j'ai raison à 100% :bigthumbup: :coucou:

Ce weekends j'ai eu du boulot ! J'ai refait tout mon plafonnier ( encore une fois oui mais pour changer de tissus ) j'ai mis de la suedine, style Daim Noir, j'ai fait les montants de porte aussi.. et je peux vous dire que j'en ai bavais à faire tout ce boulot, d'ailleurs j'ai encore les doigts rempli de néoprene veux pas partir.. Demain au lycée on va se demander ce que j'ai fait.. :eldiablo: . Bref ça claque ! :bigthumbup: Les photos ? Plus tard... Anecdote du jour.. : Aprés avoir tout terminer je m'attaque à nettoyer un peu le moteur.. et sur le coté gauche sans faire expret je m'était appuyé sur la durite d'essence, et la d'un coup j'entends un boum.. je regarde et là le Drame.. J'ai casssé le tuyau qui viens du résevoir.. la misère... SOS : Vite fait je trouve un tuyau du même diamètre, j'emboite ici, j'emboite sur la rampe d'injection, tout vas bie, je met des machins la pour serrer les tuyaus entre eux (je connais pas le nom de ces machins en alu :ninja: ) Je démarre.. tout vas bien pas de fuite.. Le soir je retourne chez moi ( je quitte la maison du weekends pour aller à la maison de la semaine lol) Et sur la route d'un coup pif paf boum plus rien du tout, la voiture CALE.. :icon36: Je sors, je vois pas un long chemin d'essence qui coule en dessous de ma voiture... J'ouvre le capot, etteinds le contact ( en pleine rue hein ) je vois la durite qui à sauter... alors que j'avais visser comme un malade ! Mais le diamètre du tuyau est trop petit pour bien s'emboiter avec la tube d'arrivé d'essence.. DOnc en pleine rue, je bricole un machin vite fait bien fait et je redémarre tout vas bien pas de fuite, je prend la route.. heuresement c'était que de la descendre donc 5ème frein moteur pour éviter de pression dans le circuit.. Maintenant : Il me faut un tube spécialement pour l'essence car j'ai l'impression qu'avec 20KM de trajet le tuyau est déjà devenu tout sec et tout bref pas adapté.. QUe prendre ? et ou prendre ? Donc voilà je pense pour éviter les risques ma voiture va réster au chaud et je vais aller au lycée en train pour éviter les problèmes.. voilà voilà.. PS : Désolé pour les fautes d'orthographe.. c'est une horreur je sais, n'ampeche que j'ai eu mon Bac de Français hein :france:

Aprés changement de mon Embrayage et de mon Volant moteur aussi, j'ai eu ce problème là, la 1ère qui avait un peu de mal à passer, et petit à petit sa c'est arranger et c'est beaucoup mieux qu'avant le changement d'embrayage carrément.. Donc bon voilà.. Comme la dit Manyaxx, il faut le roder...

La suedine ? C'est un tissus que je trouver asser classe, enfait j'ai piqué l'idée du forum Golf IV : Tu trouve ça sur différent revendeur internet, ou sinon tout simplement sur Ebay : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320784700535&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_1554wt_991

Oh mais sa parle de mon boulot là :bigsmile: Le mieux est de tout démonter et tout refaire, oublie le spray, et tout les machin bizarre, autant faire la chose bien et jusqu'au bout.. Moi dans la semaine qui arrive je vais le redémonter, et j'ai commandé 3M de Suedine Noir, et je vais tout refaire en noir, ( les montants de pare-brise, ciel de toit etc.. ) c'est presque comme de l'alcantara :malelovies: Si t'as besoins de conseil n'hésite pas :bigthumbup:

Vous pouvez pas savoir quel effet sa fait d'entendre ça de sa voiture :eldiablo: Surtout aujourd'hui, c'était le retour en Audi au lycée, Bref je me suis fait plaisir :eldiablo: Sinon, je penses Polir mon collecteur d'admissions, donc comment je peux procéder ? une idée ? Ce weekends normalement je monte mon Kit Powerflex, et barre de renfort S3 infèrieur.. Un vrai Karting :bigsmile: