Maroine GUEZ

Alors petit colis du jours : J'ai tout reçu sinon les Xenons et tout, j'ai tout monté, les photos pas maintenant :bigsmile: :bigsmile: :eldiablo: , seulement quand j'aurais finis avec ce problème d'amortisseur après le gros détalling, patience patience les amis.. :bigsmile:

Oui c'est bien une console centrale de Phase 1 même si elle est bien usé mais bon, ça rèste un détail sa, faudrais voir d'autre photo de l'intèrieur , les sièges etc.. si ils sont pas déchiré.. :coucou:

:BonAnnif01: :bigsmile:

Je t'ai envoyé un MP :bigthumbup:

Ahh.. Je me demande si un jour je verrais la fin du tunnel.. :(

Faut que j'en rachète d'autre ? :(, en plus c'est pas donner..

Bon j'ai un ami qui va me donner des B8 mais sans les ressort, j'ai pas trop envie de remettre mes ressort d'origine, j'aime bien ma voiture à -25.. Est ce que je peux couper mes ressort d'origine :D ?

oui voilà, mais moi j'ai un doute sur quelque chose, sur mes suspension à l'origine j'ai un boulon qui tiens la coupelle en métal la vrai, et aprés j'ai le roulement le palier etc.. Et moi je l'ai enlevé, et du coup le roulement le palier etc.. se pose sur la coupelle en métal, et je pense que le fait que ce boulon qui n'est pas vissé sur la coupelle à un lien direct avec le bruit. Je pense que tout ce qui à au dessus de l'amorttiseur jusqu'à la tole, ne fais que bouger avec le ressort et la suspension, et qui provoque ce jeu et bruit incéssant... <_<

Oui, ça veut dire que le palier n'est pas maintenu...

J'ai suivi ce tuto pour les monté je le connaissais.. mais bon voilà quoi.. <_<

Voilà comment j'ai fais : Uploaded with ImageShack.us Mais je viens de me rendre compte que j'ai pas le boulon qui vas d'abors sur la coupelle la vrai en métal, enfait j'ai le palier qui viens se mettre directement au dessus de la coupelle et du roulement.. Et mon palier ne rèste pas en place, l'écrous passe a travers du palier du coup le palier est maintenu entre la coupelle et la tole en haut..

voilà : http://www.google.fr/imgres?q=coupelle+d%27amortisseur+golf+4&um=1&hl=fr&biw=1280&bih=929&tbm=isch&tbnid=sHisTJKGFBSbpM:&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet531390.htm&docid=Kt9CZsKVCzSgGM&imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/688472/COUPEL.jpg2..jpg&w=800&h=600&ei=rALATqvBD4zssgbAzdCGAw&zoom=1&iact=rc&dur=259&sig=102606523714355110815&page=1&tbnh=143&tbnw=188&start=0&ndsp=29&ved=1t:429,r:7,s:0&tx=87&ty=77 C'est les gros boudins en caoutchouc.. J'ai mis le roulement à bille en dessous de la coupelle, pas au dessus.. C'est bon comme ça ou pas ? :unsure:

Salut :bigsmile: Alors comme toi j'ai acheté au en juillet une A3 8L 1.8T 150 de 1997 avec 210 000 KM Tout d'abors pour le turbo, je te consseille d'aller dans une route ou il y'à des trucks autour genre des arbres ou quelque chose comme ça ou un grand parking ( goudronné ) et le turbo à 2500 Tours tu va l'entendre, aprés de toute façon l'effet Turbo tu le ressens vraiment sur le 1.8 au début c'est calme et aprés d'un coup ça pousse fort.. :eldiablo: Aprés à 213 000 Km si les suspensions sont d'origines elles sont mortes, pour tester tu la seccoue la voiture si sa couïne bah c'est qu'ils sont mort.. L'embrayage aussi si il est d'origine il est plus en fin de vie qu'en début.. donc faudra le prévoir pour le changer, tu peux ouvrir le capot avec le moteur démarrer et si t'entends un bruit métallique qui viens du fond du moteur c'est que c'est la butée d'embrayage qui commence à laché.. Aprés tu as tout le rèste, vérifie bien la clim que la marche le compresseur s'active, quand tu le met le régime moteur baisse d'un coup, et tu entends un sorte de "click" comme quoi qu'il s'allume bien. Vérifie qu'il y'à de mayo dans l'huile ou le liquide de refroidissement si le mec tirer dessus à froid comme un bourin le joint de culasse peut être HS. ( Dans le liquide de refroidissement tu trouve de l'huile mélangé avec de l'eau un peu visqeu.. Je pense avoir tout dis.. vérfie bien aussi qu'elle n'à jamais était repeinte, accidenté ou quoi, tu la met au soleil en pleine exposition et tu verras une légère différence ou forte de teinte si la peinture à étais mal faite... :coucou: Sinon c'est un vrai régal cette voiture :eldiablo:

Je peux pas changer le ressort de mes filetés.. Sinon oui je pense les faire passer en garantie.. Mais j'ai une question ma coupelle d'amortisseur quand je la fixe au dessus de l'amortisseur elle se détache l'ecrous passe à travers du coup elle est tenue En compression contre la tôle et l'amortisseur..

Bon aujourd'hui j'ai redémonter encore l'amortisseur mais de À à Z .. J'ai inversée le ressort mais rien du tout j'ai tout bien serrée mais maigres tout ça... Rien, rien de chez rien.. Le bruit est toujours la et me rend fou.. Et le bruit viens bien de ça puisque lorsque je monte avec le crick le bruit se produit et cest bien le ressort qui le fait mais seulement lors De la détente.. Donc bon voilà.. Que faire ?? :(

C'est le jour et la nuit non ? c'était pareil pour moi y'à trois semaine :bigthumbup: et ça fais toujours aussi bizarre une pédale aussi souple et tout :eldiablo:

C'est clair, il me faut 3 plein pour faire 1000 Bornes :bigsmile: <_<

ça pique les yeux.. :vomi: :vert:

Elle est toujours pas arriver :D

Autant rien mettre c'est mieux :bigthumbup:

Non la c'est sur que non, je commence à l'aimer de plus en plus :bigthumbup: , mais bon je préfère pas regarder les facture précédentes.. :eldiablo:

Mais oui je sais que c'est ferié, c'est pour ça <_<

:eldiablo: Bon ajourd'hui j'ai rien reçu j'attends encore mes xenons, et mon pédalier, mais je pense que demain y'aura rien du tout.. <_<

J'ai pas de feux lexus, ni tout autre chose, Enssuite, c'est seulement à froid, et mon démarreur est neuf, il à moins de 6000km... :rolleyes:

Il me semble que si je l'avais vue sur le forum un membre qu'il l'avais, Il y'a une fiche adaptative à acheter sur eBay Et biensur une vag com pour changer quelques valeurs :).