Bobines d'allumage corrodées

[Hitman70]

Hello,

 

J'ai récupéré ma voiture du service à 73'000km.

Ils ont fait pas mal de trucs, dont le changement des 6 bougies qui n'avait pas été fait à 60'000 (on m'a vendu la voiture avec 50'000km et un service sois-disant frais et bon pour 30'000, mais rien à part la vidange n'avait été fait selon mon garage). Ils ont également fait la vidange Haldex, qui aurait due être faite à 60'000 et le changement du liquide de freins également... Bref, j'ai roulé jusqu'à 73'000 sans rien faire, en toute bonne consciance car on m'a dit que tout était OK, autant dire que je suis très en colère contre le garage qui m'a vendue cette voiture... mais bon...

 

Le pire n'est pas là... Le pire c'est qu'en changeant les 6 bougies, ils ont découvert que deux bolbines étaient corrodées, et ils les ont changé pour 280.- francs Suisse... Sois disant que c'était lié à un mauvais lavage moteur fait précédémment...

 

Vous y croyez? Ce genre de truc est-il courant? Le prix est-il correct?

 

Ce qui m'énerve le plus, c'est que je viens de m'appercevoir qu'ils ont griffé l'un des trucs argentés qui se trouve autour d'une bobine en la sortant je présume. A cet endroit là: (invisible sur cette photo prise avant l'incident: http://img716.imageshack.us/img716/6439/incident.jpg).

La griffure ne fait que 1,5cm de long, de couleur noire, mais ça m'énerve énormément! C'est quoi ce "truc" qu'ils ont griffé? Désolé mais je suis vraiment nul en mécanique... C'est un cylindre? Ou bien c'est un cache moteur simplement?

C'est en plastique ou en métal? Une retouche avec de la peinture pour carrosserie est-elle possible?

Modifié 13 avril 2012 par Hitman70

[brun66]

Le truc brillant comme tu dis, c'est ton admission variable

qui est en plastic

 

Je te revend la mienne 50€ :rolleyes:

il sont super doué dans ton garage

 

:eldiablo:

[Julienthecat]

Comme je le dis, il est souvent bien pire d'acheter à un garage qu'à un particulier soigneux. Ce sont les pros du maquillage et ils ne voient qu'une seule chose le profit. Un garage devrait revendre ses voitures avec 2 ans de garantie pour qu'ils justifient le prix souvent plus important. Mais si ils ne le font pas c'est bien parce qu'ils font le minimum...

[Hitman70]

Le truc brillant comme tu dis, c'est ton admission variable

qui est en plastic

 

Je te revend la mienne 50€ :rolleyes:

il sont super doué dans ton garage

 

:eldiablo:

 

Ah donc ce truc ne vaut pas cher...

 

Non je ne vais pas le changer pour une rayure de 1,5cm... Surtout que maintenant je sais que c'est en plastique, donc aucun risque de rouille suite à la rayure.

 

C'est des sacrés imbéciles de l'avoir rayé en me sortant la bobine... D'ailleurs, vous allez me dire qu'on s'en fout mais ils ont également tout griffé la bobine sur le bord... Ca m'énerve même que ça ne se voit pas!

 

Ca chauffe l'admission? J'ose y faire une retouche de peinture?

 

Comme je le dis, il est souvent bien pire d'acheter à un garage qu'à un particulier soigneux. Ce sont les pros du maquillage et ils ne voient qu'une seule chose le profit. Un garage devrait revendre ses voitures avec 2 ans de garantie pour qu'ils justifient le prix souvent plus important. Mais si ils ne le font pas c'est bien parce qu'ils font le minimum...

Surtout que la voiture, elle était en bon état, c'est juste qu'ils ne m'ont pas fait de service correct à la revente, et du coup le service des 60'000 a été dépassé de 13'000km... Je me demande aussi si ce n'est pas à cause des bougies qui n'ont jamais été changées que les bobines ont ensuite été corrodées... Enfin bref, mon garage l'a vu et tant mieux, j'allais presque être satisfait d'eux quand j'ai vu la griffure sur l'admission.

J'hésite à les appeler pour ça, en même temps c'est un détail, mais ça m'énerve. Sinon je retient un bout sur la facture à la limite...

 

Ah voici un photo du dégat sur mon admission, vous feriez quelque chose pour ça vous? : http://imageshack.us/photo/my-images/593/20120414115526944.jpg/

 

Sinon, autre truc échange, j'ai fait mon service en long life à 73'000 et je dois le refaire à 90'000 d'après l'ODB... Normal? Au garage ils m'ont dit que c'était normal car il fallait le faire à 90'000... Mais bon, j'estime qu'il va de soit que ça devrait être bon pour 30'000 non?

Modifié 14 avril 2012 par Hitman70

[matt92]

LongLife sur un 3.2... T'as pas peur pour ta distrib toi! :(

[jeddaye]

Sur un turbo moi j aurais peur pour le turbo également de toute façon

[Hitman70]

C'est fait pour... Autant je suis très maniaque avec ma voiture, autant pour ça, je ne m'en fait pas! Toutes les TT 3.2 sont en longlife ici, et si c'était mauvais Audi ne les mettrais pas en longlife, aucun soucis je pense.

 

Ce qui m'énerve c'est d'avoir payé la peau du c*l un service sensé tenir 30'000 et que je devrai refaire dans 16'000 car ils n'ont pas été capables de réinitialiser l'ODB correctement. Et le pire pour moi c'est cette rayure sur l'admission, là ils vont m'entendre! Ca ne me gène en rien de payer le prix fort pour un service, s'il est fait de manière irreprochable, mais sinon, je gueule!

[jeddaye]

Pour ton prochain service, ils te feront normalement que ce que tu viens pas de faire et qui est programme des 90000km avec une prochaine vidange à 103000km max/2 ans.

Le problème ne vient pas d eux, mais plutôt de ton TT qui a faire un service 13000km en retard.

Pour le longlife c est juste bon pour des commerciaux qui roulent beaucoup ( et pas en ville). Pour une personne normale, moi je ferais jamais une vidange à 30000km. L huile doute être bien noire.....

Modifié 14 avril 2012 par jeddaye

[Hitman70]

Pour ton prochain service, ils te feront normalement que ce que tu viens pas de faire et qui est programme des 90000km avec une prochaine vidange à 103000km max/2 ans.

Le problème ne vient pas d eux, mais plutôt de ton TT qui a faire un service 13000km en retard.

Pour le longlife c est juste bon pour des commerciaux qui roulent beaucoup ( et pas en ville). Pour une personne normale, moi je ferais jamais une vidange à 30000km. L huile doute être bien noire.....

 

Oui mais justement, le problème est que l'ancien propriétaire roulait peu, et faisait un service par an, avec genre 12'000km chaque fois, donc ça m'a tout décalé...

 

Sinon oui, pour le longlife t'as raison, mais c'est mon cas :bigsmile: ... J'utilise mon véhicule pour mon travail, et je roule environ 4'000km par mois... Presque que de l'autoroute. C'est bien pour ça que je suis très énervé de devoir retourner faire un service à 90'000, car chaque immobilisation de mon véhicule est une énorme perte de temps pour moi, je dois soit prendre congé soit perdre 2h de ma journée de travail le temps d'aller apporter ma voiture, prendre celle de remplacement (payante), récupérer la mienne, etc, je n'ai pas que ça à faire et le service chaque 30'000 était l'une des mes raisons pour avoir choisi une Audi, donc je suis assez dégouté là... Je devrai y retourner dans 4 mois, alors que normalement, j'aurais été bon jusqu'en Novembre avec 30'000km, et j'avais planifié justement des vacances en novembre comme ça c'était en ordre, mais bon, on verra... Au pire je ferai trainer un peu car il ne faut pas abuser, un service chaque 15'000km environ c'est beaucoup trop, surtout quand on roule énormément et presque que sur l'autoroute.

Modifié 14 avril 2012 par Hitman70

[matt92]

Huile trop fluide, allongement de la chaîne de distrib sur les 3.2 entretenus en LongLife. Même les mécanos Audi disent que c'est de la merde...

Sur l'A3 3.2 de mon frère qui a été entretenue 60 000 km en long Life, la chaîne est plus allongée que sur mon TT plus vieux de 1 an et de 15 000 km (tout en restant dans les cotes). Entretiens tous les 15 000 maxi sur mon TT. Ça se contrôle au VAGCOM.

[Oliv33]

Je peut faire un HS ?

 

Merci :)

 

Un entretien longLife est plus cher qu'un entretien classique ?

 

ReMerci :)

[jeddaye]

Oui c est plus cher

[jachaite]

Il y a une campagne de rappel pour ce "problème" de bobines. J'y ai eu droit sur la mienne lors d'un passage en concession...

 

Vois là : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet13278.htm

[Hitman70]

Il y a une campagne de rappel pour ce "problème" de bobines. J'y ai eu droit sur la mienne lors d'un passage en concession...

 

Vois là : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet13278.htm

 

Oui mais au garage ils m'ont dit que mon problème n'était pas soumis à ce rappel, car mon problème c'est de la corrosion sur les bobines et le rappel n'était pas pour ça...

 

Ca coute combien normalement le changement des bobines, que je sache s'ils ne m'ont pas trop arnaqué...

[yoside]

Env 24 eur la bobine sur oscaro, plus env 1 min quand tu est pas un super mécano pour en changer une:-)

Donc tu fais X6 et tu as ton résultat pour les 6

 

Audi facture ça env 600eur les 6

 

Le prix pour 6 bougies posées est de 400eur

[matt92]

44*6 de pièces, 1h de MO. 350€ environ je dirais

[Spring]

Salut Hitman,

 

J'ai aussi une 3.2 et j'habite aussi sur Suisse. La différence long life ou pas c'est juste la qualité de l'huile, et ça se compte à quelques francs sur le plein d'huile.

 

En ce qui concerne nos V6, en fait ils ne bénéficient pas du "vrai" Long Life donc un service tous les 30'000km environ (tout dépend du style de conduite). Il faut faire une vidange au milieu, donc tu l'as bien compris, il faut changer l'huile et le filtre à huile tous les 15'000km.

 

L'année passée j'ai fait un changement de bougies et il m'en a coûté 177 CHF en bougies et 56 CHF, donc total 233 CHF.

[Hitman70]

Salut Hitman,

 

J'ai aussi une 3.2 et j'habite aussi sur Suisse. La différence long life ou pas c'est juste la qualité de l'huile, et ça se compte à quelques francs sur le plein d'huile.

 

En ce qui concerne nos V6, en fait ils ne bénéficient pas du "vrai" Long Life donc un service tous les 30'000km environ (tout dépend du style de conduite). Il faut faire une vidange au milieu, donc tu l'as bien compris, il faut changer l'huile et le filtre à huile tous les 15'000km.

 

L'année passée j'ai fait un changement de bougies et il m'en a coûté 177 CHF en bougies et 56 CHF, donc total 233 CHF.

 

Salut,

 

C'est bien ce qu'il me semblait, c'est vraiment con cette histoire...

En fait l'ODB calcule lui même tous les combien de temps il faut faire la vidange et la réclame. C'est selon le style de conduite, et c'est en général entre 15'000 et 20'000 (moi il me dit 18'000 environ).

 

Là j'ai eu un service assez gros, un peu plus de 1000.- pour:

 

- Vidange

- Vidange Haldex

- Bougies

- Liquide de freins

- Changement essuie-glace

- Filtre à pollen

 

Je me suis fait surprendre car le garage qui me l'a vendu a un peu plus de 50'000 m'a fait un "service" edt m'a réinitialisé l'ODB en me disant que c'était OK en longlife... A 73'000 je fais le service et j'apprend avec horreur qu'à part la vidange, rien n'a été fait et qu'il faut faire tout ce qui devait être fait à 60'000 donc en particulier le Haldex et les bougies.

[Spring]

Pour le prix ça ne m'étonne pas car c'est le prix que j'ai payé pour mon service des 60'000km et je ne suis pas chez AMAG. L'huile de la boîte de vitesse c'est bien plus cher que l'huile du moteur et en plus il faut plus de temps pour la changer (~310CHF pour les deux).

 

Cependant si tu regardes le livre de service tu peux voir tout ce qui a été fait aux différents services par ton garage, donc ça doit être marqué que pour ton service des 50'000km seul l'huile a été changé. Deplus 23'000 km pour changer l'huile c'est trop sur les 3.2, faut vraiment le faire tous les 15'000km.

[matt92]

Et je répète que l'huile LongLife est trop fluide, et les chaines de distrib n'aiment pas, s'allongent, et finissent par ne plus pouvoir être corrigées et décalent la distribution avec les conséquences qu'on connaît à un décalage de distribution.

Confirmé par le responsable d'atelier Audi il y a quelques jours (la mienne y est pour changement du mécatronic de DSG, HS à 113 000 km).

Pour moi, c'est vidange tous les 10 000 en 5W40.

Peut être vérifié au VAGCOM, calculateur moteur, groupes de mesures 208 et 209, 3° case. si on est au delà de -5° de correction, ça commence à être moyen. Je suis à -3 et -1 (jamais de LL en 113 000 km), mon frère est à -4 et -3 (LongLife pendant 60 000 km, son A3 3.2 a 100 000 km aujourd'hui).

[Hitman70]

Je suis étonné qu'Audi préconise du LL alors qu'il ne faut pas...

Je ne vais tout de même pas payer une vidange LL tous les 10'000km (sans parler du fait que je fais 10'000km en 2 mois et demi... donc l'immobilisation de mon véhicule à chaque fois est extrêmement problématique pour moi).

 

Mon véhicule a de toute façon le droit à deux vidanges par an, ce qui est plus que la plupart des gens, alors certes, je fais 40'000km en 1 an, mais à mon avis ce n'est pas pire que de faire une vidange à 13'000km après 2 ans comme certaines personne qui roulent peu font.

 

Mes trajets sont 90% d'autoroute, l'huile chauffe lentement (jamais au dessus de 2'000rpm tant que le moteur est froid), donc j'imagine (et j'espère)que ça ne posera pas problème de vidanger entre 15'000 et 18'000 comme me le demande l'ODB, soit deux vidanges par service environ. En plus, la plupart des voitures ont besoin d'une vidange par service, soit tous les 20'000 chez la plupart des constructeurs (mon ancienne voiture, une Mazda 3 MPS 2.3 donc moteur assez poussé quand même, avait besoin d'une vidange chaque 20'000 comme le service, et ça n'a jamais posé problème).

 

Pour le prix ça ne m'étonne pas car c'est le prix que j'ai payé pour mon service des 60'000km et je ne suis pas chez AMAG. L'huile de la boîte de vitesse c'est bien plus cher que l'huile du moteur et en plus il faut plus de temps pour la changer (~310CHF pour les deux).

 

Cependant si tu regardes le livre de service tu peux voir tout ce qui a été fait aux différents services par ton garage, donc ça doit être marqué que pour ton service des 50'000km seul l'huile a été changé. Deplus 23'000 km pour changer l'huile c'est trop sur les 3.2, faut vraiment le faire tous les 15'000km.

 

Oui justement, à 53'000 a part vidange, rien n'a été fait...

Sinon l'huile Haldex je crois que c'est le système Quattro et non la boite à vitesse, mais c'est également cher en effet.

Je ne suis pas chez Amag non plus, je ne les aime vraiment pas eux... Je suis chez un autre garage qui a également la concession officielle (donc il se fourni chez AMAG de toute façon, mais au moins, ils ne sont pas arrogants comme chez AMAG et font tout pour satisfaire le client. J'ai réclamé pour la petite griffure sur mon moteur, et j'ai directement eu le droit a des excuses du responsable clientèle et a un geste commercial, donc rien à redire.).

Modifié 17 avril 2012 par Hitman70

[matt92]

Le Haldex est le viscocoupleur du système Quattro. Tous les 60 000 km sur TT2, 750 ml d'huile, avec le filtre. Sur TT1 (Haldex 1st gen), filtre tous les 60 000 et huile tous les 30 000 (250 ml).

La BV, si DSG, tous les 60 000 obligatoirement, huile spécifique DSG (5,5L de changés, sur un volume total de 7,2L). Si manuelle, c'est bien de le faire tous les 60 à 80 000 km (huile transmission - boite 75W90 GL4, 2,3L).

 

L'huile LL 5W30 504.00 / 507.00 est la même qui est mise dans un 1.6 TDI que dans un 4.2 V8 FSI. Penses-tu que cette huile soit autant adaptée au premier moteur qu'au second, moteurs qui n'ont absolument rien à voir sous tous les plans, avec des contraintes très différentes ? Les possesseurs de RS4 consomment très nettement moins d'huile avec une 5W40 503.01 qu'avec une 5W30 en 504.00 (et encrasse moins son admission par la même occasion).

 

L'huile LL favorise l'élongation des chaines de distrib des 3.2 VR6. Tu en fais ce que tu veux, mais c'est comme ça. Et comme ça se voit qu'après la fin de la garantie, ça ne pose pas de pb à Audi.

[Hitman70]

Le Haldex est le viscocoupleur du système Quattro. Tous les 60 000 km sur TT2, 750 ml d'huile, avec le filtre. Sur TT1 (Haldex 1st gen), filtre tous les 60 000 et huile tous les 30 000 (250 ml).

La BV, si DSG, tous les 60 000 obligatoirement, huile spécifique DSG (5,5L de changés, sur un volume total de 7,2L). Si manuelle, c'est bien de le faire tous les 60 à 80 000 km (huile transmission - boite 75W90 GL4, 2,3L).

 

L'huile LL 5W30 504.00 / 507.00 est la même qui est mise dans un 1.6 TDI que dans un 4.2 V8 FSI. Penses-tu que cette huile soit autant adaptée au premier moteur qu'au second, moteurs qui n'ont absolument rien à voir sous tous les plans, avec des contraintes très différentes ? Les possesseurs de RS4 consomment très nettement moins d'huile avec une 5W40 503.01 qu'avec une 5W30 en 504.00 (et encrasse moins son admission par la même occasion).

 

L'huile LL favorise l'élongation des chaines de distrib des 3.2 VR6. Tu en fais ce que tu veux, mais c'est comme ça. Et comme ça se voit qu'après la fin de la garantie, ça ne pose pas de pb à Audi.

 

L'allongement plutôt non? A moins que ta voiture ait des muscles :eldiablo:

 

Sinon je te crois mais je trouve ça incroyablement nul de leur part!

 

Pas moyen de demander à la concession d'utiliser une autre huile pour ma vidange, quitte a payer un peu plus?

 

C'est vraiment nul de devoir vianger chaque 10'000km, surtout quand il s'agit de ma voiture daily qui roule énormément.

 

Pour la boite, c'est une BM, mais sur le carnet je ne constate aucune vidange, encore une fois! J'ai fais mon service à 73'000 et je retournerai à 90'000, mais quand tu me dis 80'000 tu me fais peur, je ne vais pas y retourner dans 5'000 déjà (eh oui, j'ai 75'000 maintenant)!

 

Ca tient jusqu'à 90'000? Au moins, j'aurai une bonne raison d'y aller (à part la vidange de l'huile moteur). Je ferai vidange huile moteur + boite en même temps à 90'000 en espérant être tranquille un moment ensuite.

 

Je suis le premier à dire qu'un bon entretien du véhicule est important, surtout que je suis très soigneux, mais c'est pour moi impossible d'aller tous les mois en concession, j'ai une vie professionnelle relativement active et c'est chaque fois très problématique pour moi d'aller au service (je dois viser les vacances, prendre congé, finir beaucoup plus tôt le travail, etc...)

Modifié 17 avril 2012 par Hitman70

[matt92]

Ouais pas faux. Je suis overbooké, j'essaie de faire au mieux, et parfois mon cerveau n'ouvre pas les bonnes cases. Et comme je switche toute la journée entre Français et Anglais, ça n'arrange rien... Bref.

 

Je te conseille tous les 15 000, vu que tu ne fais que de l'autoroute, tu fais faire par un petit garage à partir du moment où tu n'es plus sous garantie. Tu peux demander à Audi de te passer en entretien standard, mais je ne sais pas ce qu'ils mettent comme huile (je m'occupe moi-même de l'entretien de la mienne, 5L de Shell Helix 5W40 503.01 me coûtent 30€, auxquels je rajoute 10€ de filtre).

 

Concernant la BV, ils ne le font jamais en concession. Idem pour le pont arrière (pas le Haldex, le pont en lui-même). Va le faire ailleurs (ton petit garagiste du coin, qui s'y connait en mécanique, et qui va pas te faire payer + de 45€ de l'heure).

Modifié 17 avril 2012 par matt92

[Hitman70]

Ouais pas faux. Je suis overbooké, j'essaie de faire au mieux, et parfois mon cerveau n'ouvre pas les bonnes cases. Et comme je switche toute la journée entre Français et Anglais, ça n'arrange rien... Bref.

 

Je te conseille tous les 15 000, vu que tu ne fais que de l'autoroute, tu fais faire par un petit garage à partir du moment où tu n'es plus sous garantie. Tu peux demander à Audi de te passer en entretien standard, mais je ne sais pas ce qu'ils mettent comme huile (je m'occupe moi-même de l'entretien de la mienne, 5L de Shell Helix 5W40 503.01 me coûtent 30€, auxquels je rajoute 10€ de filtre).

 

Concernant la BV, ils ne le font jamais en concession. Idem pour le pont arrière (pas le Haldex, le pont en lui-même). Va le faire ailleurs (ton petit garagiste du coin, qui s'y connait en mécanique, et qui va pas te faire payer + de 45€ de l'heure).

 

Ok merci de l'info, à 15'000 ça devrait être jouable ça m'en fera 3 par an quoi... Par contre je suis sous garantie donc je suis obligé de le faire chez Audi. En fait j'ai une garantie spéciale pour véhicule d'occasion durant 1 an, et les conditions exigent que l'entretien soit suivi scrupuleusement chez le concessionnaire. En plus j'ai 200.- de franchise pour chaque panne avec cette garantie, bref...

 

La BV et le pont arrière je les ferai vidanger par Audi à 90'000 alors et tant pis pour le prix, en même temps déjà que je n'ai pas totallement confiance à Audi, ce n'est pas pour la confier a un petit garagiste. Je me fais déjà un souci monstre a chaque service de peur qu'ils me la rayent ou autre...

J'aimerais beaucoup savoir le faire moi même, car je déteste confier mon véhicule, mais je ne suis pas du tout bricoleur et en plus je n'ai pas le temps ni l'espace pour malheureusement.

Modifié 17 avril 2012 par Hitman70

[matt92]

La BV et le pont ils ne te le feront pas chez Audi, c'est pas prévu dans le plan d'entretien... <_<

[mr djé]

Ok merci de l'info, à 15'000 ça devrait être jouable ça m'en fera 3 par an quoi... Par contre je suis sous garantie donc je suis obligé de le faire chez Audi. En fait j'ai une garantie spéciale pour véhicule d'occasion durant 1 an, et les conditions exigent que l'entretien soit suivi scrupuleusement chez le concessionnaire. En plus j'ai 200.- de franchise pour chaque panne avec cette garantie, bref...

 

La BV et le pont arrière je les ferai vidanger par Audi à 90'000 alors et tant pis pour le prix, en même temps déjà que je n'ai pas totallement confiance à Audi, ce n'est pas pour la confier a un petit garagiste. Je me fais déjà un souci monstre a chaque service de peur qu'ils me la rayent ou autre...

J'aimerais beaucoup savoir le faire moi même, car je déteste confier mon véhicule, mais je ne suis pas du tout bricoleur et en plus je n'ai pas le temps ni l'espace pour malheureusement.

 

 

Ca je crois que c'est interdit en France, mais toutes les concessions le font :furious:

[Hitman70]

Ca je crois que c'est interdit en France, mais toutes les concessions le font :furious:

 

Ici c'est autorisé, c'est une entreprise bien connue qui fait les garanties sur toutes marques d'occasion, et ils exigent cela... Mais bon, j'aime autant que ma voiture soit bien suivie de toute façon.

 

La BV et le pont ils ne te le feront pas chez Audi, c'est pas prévu dans le plan d'entretien... <_<

 

Ah bon, même si je le demande et le paye spécialement? C'est un garage après-tout ils doivent bien être en mesure de le faire... Je leur demanderai à 90'000, au pire j'irai le faire ailleurs, mais je doute fortement qu'ils refusent de faire un travail si je le demande, même si ce n'est pas prévu, c'est toujours ça de gagné pour eux également.

Modifié 17 avril 2012 par Hitman70